هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من الكاتب لي جينهوي.
3 مخيم العلامة التجارية مجموعة بي ام دبليو لديها موقعا محوريا، من عام 1975، الجيل الأول E21 أرقام نموذج بداية مع معالجة المتفوق ومتعة القيادة أصبحت الأكثر مبيعا على مستوى دخول السيارات الفاخرة. السيارة ثم أيضا أنتج اثنين من الباب، نسخة قابلة للتحويل، ونماذج طبعة السفر مثل، بالطبع، بالنسبة للمستهلكين المحليين، والنسخة الأكثر دراية أو محور طويل. بحلول عام 2013، وضعت 3 نماذج سلسلة GT. وعلى أساس معيار قاعدة العجلات وضعت 7 سلسلة 5 سلسلة GT مختلفة، ويستند 3 سلسلة GT على محور طويل من سلسلة 3 ...... التالية التنمية، ونحن نلقي نظرة على أهلين من BMW 3 سلسلة GT هو المعرفي.
GT هو بالضبط ماذا بحق الجحيم؟
GT تقف على غران توريزمو، الإيطالية، الإنجليزية تترجم GrandTouring، وترجم الصينية بأنها "رحلة عظيمة". وفي عام 1947، أنشأت مازيراتي غران توريزمو نموذجا للعالم، لذلك السفر بالسيارة أصبح ترفا. "عالية تعمل بالطاقة، وارتفاع الأداء، وقوة التحمل العالية، ومساحة تحميل كبيرة، وهما"، هو أهم نماذج ميزة GT.
إذا نحن في شرك مفهوم GT يبدو أن تجد الظاهرة مثل هذه: ويسمى اسم GT، ليست بالضرورة نماذج GT، ولا اسم GT رسالتين، وهذا لا يعني أنها ليست نماذج GT. على سبيل المثال، وأستون مارتن DB11، فمن المسلم به أنها تنتمي نماذج GT، BMW 3 سلسلة GT تسمية (مفهوم) على بعض "سخيفة" و.
وحتى الآن هو ظاهرة أساسية هي: GT تستخدم أكثر وأكثر ضبابية، والمزيد والمزيد من السيارات مثل GT احقة الملصقة - ظهر هيديو GT، SAIC MG GT، 3 مفهوم سلسلة GT السبب وحتى هذه ليست ارتفاع بالطاقة، لا الفاخرة مثل السلع. بالطبع، هناك أيضا بعض الشركات المصنعة للسيارات GT البرية أيضا لا يكفي، بعد GT بالإضافة إلى S، يمثل السعي لتحقيق أعلى قوة وسرعة، مثل كايين GTS، واحد يسمى SUV GT ل. إذا طبقت صناعة السيارات GT إلى حد الرقص بشع، وقطاع تكنولوجيا المعلومات والمكونات أيضا في القدم المزيد من الناس على الوقوف، وحتى الرسومات، وحدة المعالجة المركزية وتقترن مع GT بعد الاسم. وسواء كانت جميلة، أو غضب، مصنعي يعني أننا ما زلنا قادرين في محاولة لمعرفة: الأداء وهذا يعني أعلى من الأصل.
لذلك لGT، وتمديد الواسع للمفهوم، إذن، هو أن تفعل ما وراء السيارة الأصلي نفسك، اكبر قدر ممكن من الخير. يبدو ويتزامن مع روح الأولمبية، لذلك أريد أن يوصي شركات صناعة السيارات اسم GT، يمكن أن تكون محملة حلقات الشبكة الأمامية، وفي كل مرة خارج بلدانهم، ويمكن أن يقترن مع حول عصابة ...... لذلك، أيضا لا نهاية لها.
320iGT و320Li ما هو الفرق؟
وبطبيعة الحال، لا نستطيع أن نؤمن تماما BMW 3 سلسلة GT تسمية خاطئة، لأنه كان قادرا على العثور على بعض GT الظل - هذا الفضاء تحميل السخي. الاستفادة من نهج منفتح هاتشباك والجسم الطويل، بلغ حجم الخلفي 3 سلسلة GT 520L، بل وأكثر من سلسلة جولة 3. وإذا كان المقعد الخلفي، "مفتاح" إلى أقصى حجم ما يصل الى 1600L، التخطيط المكاني هو أنيق جدا، وزاد الكهربائية وظيفة فتح الباب الخلفي، ولكن هذا إيذانا محور طويل من رمح 320 أو أي خيار. سواء كان هو الراحة أو العملي، فهي أعلى بكثير من الإصدار محور طويل من 320.
وبالنسبة للكثيرين هناك نماذج جذع الفاصل، عند نقل العناصر الضخمة كيفية تخزين الحاجز هو بالتأكيد شيء مؤلم، إما احتلال جزء من الفضاء الجذع، أو أنت تكافح من أجل التحرك في الوطن، الآن جيد 3 سلسلة GT حل هذه المشكلة، والجذع تحت غطاء يكون موقف تخزين التقسيم الأصلي، فقط يمكن أن تكون مخفية تغطية مباراة مساحة التخزين بالضبط.
المفسد هو الفرق كبير بين سلسلة 3 وثلاثة GT النظام العادي. هذه هي المرة الأولى التي يرتفع BMW تلقائيا عند استخدام المفسد التلقائي، وصلت سرعة 110 كيلومترا تعزيز تحت الضغط، وتحسين الاستقرار وسرعة الساعة 70 كم، ويمكن أن تسقط تلقائيا. وبطبيعة الحال، فإن الجانب يقود الجناح الرئيسي له أيضا مفاتيح التحكم لأن تفتح وتغلق يدويا. مقارنة التصميم كوبيه أنيقة، ورفع التلقائي للالمفسد لتعزيز قوة الشبكة ممتلئة.
بصراحة، تحدث فقط عن هو مضمون النسخة محور طويل من النسخة GT وأكبر الفرق هو أن بعض الاختلافات الرئيسية الأخرى على التفاصيل. لكي تعكس ذلك التنقل، على جانبي الحاجز يزيد من الخياشيم التهوية على شكل المنجل. الداخلية مقاعد الارتفاع الكلي لل59MM، فإن الحقل النسبي الرؤية أن يكون أكثر انفتاحا، ولكن المنخفضة شعور القيادة يقلل الثالث.
وعلى الرغم من 320iGT مقارنة سعر 320Li أعلى من 70000، ولكن التكوين هو جزء من الزيادة والنقصان. وبالإضافة إلى الباب الخلفي كهربائي ذكرت للتو والذيل، كما زادت فتحة سقف بانورامية، تنظيف المصباح وأنظمة السلامة النشطة. الحد هو مساعدة شاقة لتحديد المواقع التفاعل، والإضاءة المحيطة، والمرايا الخارجية التلقائي مضادة للوهج والكهربائية ظلة للطي، والجانب الخلفي، والآخر هو غير مرئي في الجدول تكوين مفتاح مدرب الخلفي.
320iGT و320Li الذي هو أكثر قيمة في نهاية المطاف، هو عيني الناظر يرى من الحكمة شيء حكمة، 3 سلسلة GT عدد قليل نسبيا من بديل سوى دفع الفواتير هو استخدام الإرادة الذاتية. والرثاء مالك: تم خفض الإطارات غير متوقعة، $ 150 أقل صور دفع هجين من ...... شعور عميق ودافئ.
فتح حقا أسلوب أكثر اللاتينية ذلك؟
3 سلسلة GT يستخدم تصميم الباب بدون إطار، قد أضاف لمسة جديدة لهذا أنيقة BMW - الهواء سحب من الداخل الى الخارج. ويفهم من منظورين، الأول من نوعه في الحشد، مما اضطر شبكة عالية جدا، والموضوع هو قوي، بعد كل شيء، تصميم مماثل ليست شائعة في السيارات العائلية، وبالتالي فإن الأضواء بالضبط نفس اللحظة، وبعد ذلك مع رفع التلقائي من الخلف المفسدين، دعونا لم يسبق له مثيل في العالم الزائفة أهلين دهشتها.
الأهم من ذلك، من وجهة القيادة الفعلية للعرض، هو فتح حقا "سحب الرياح": تدفق الهواء على جانبي طافوا، تمرير حاد في قمرة القيادة، حفر Erduoyan الذهاب، وتمكنك من العثور على دراجة مثل الشعور وجود. مقارنة مع النسخة محور طويل، سلسلة GT 3 هو في الواقع الكثير كبير من الضوضاء الرياح.
وبالإضافة إلى ذلك، لأن الإصدار 3 سلسلة GT زادت بالمقارنة مع محور طويل من 25MM الهيكل، الجزئي ضبط نظام التعليق وأكثر راحة عندما ظاهرة فرامل السيارة إشارة أكثر وضوحا، بالإضافة إلى سيارتين يقود صعودا و ليس هناك الكثير من الفرق. بالضبط نفس توليد القوة 320iGT و320Li مجهز - منخفض محرك 2.0T السلطة، ZF 8 سرعات علبة التروس اليدوية، وتعطى BMW مائة مرة بالساعة 8.1 ثانية من قبل الرسمية، ثانية فقط 0.2 أبطأ من 320Li. في الاستخدام اليومي، هذه الفجوة من 0.2 ثانية ليست تجربة تماما.
BMW غير هذا النظام السلطة منذ فترة طويلة واشاد على نطاق واسع، مقارنة مع مرسيدس بنز C من الدرجة ناقل حركة أوتوماتيكي، صندوق ZF في ضبط BMW، هي متفوقة ركوب وتحول المنطق. فقط C من الدرجة فقط ليحل محل علبة التروس للحصول على أحدث مظاهر 9 سرعات ،، ملموسة من ما لا يزال مجهولا. وكانت أودي A4 لمسات تجميل على علبة التروس المزدوجة مخلب في أداء قريب جدا من مستوى BMW، على الرغم من العتاد سبعة فقط، ولكن على التحكم في سرعة ليست أقل شأنا من سرعات 8 BMW، وحادة سرعة التحول السلمي أداء متوافقة لافت للنظر.
ولكن في أي مقارنة الحالة، نحن دائما نريد أن نعترف: BMW هي هذه السلطة مع مستوى المنتج القياسي، وربما كانت المعارضين قريبة جدا في الأداء، ولكن تحولت لا أحد يجرؤ على التلال تباهى تكرارا.
320iGT في سبتمبر من العام الماضي أيضا تحول في الوقت نفسه إلى أحدث محرك BMW B48، أقصى قدر من السلطة على الرغم من حصانا فقط 184، ولكن هذا هو معالجة حقيقية من البيانات على عجلة القيادة، والأداء الفعلي لا يزال يستحق BMW المنتجة. 1350 بدأت لتحويل عزم الدوران الأقصى الانتاج، وانخفاض سرعة وأداء فائق السرعة ديناميكية مرضية. في الحقيقة، أنا شخصيا أشعر أن هذا المحرك هو القوة المتوسطة أكثر جيدة، وملفتة للنظر. خنق لا يجعلك تبدأ تسريع الكهربائية يشعر سيارة، اذا كانت لديك توقعات كبيرة جدا، فإنه قد جعل لكم قليلا بخيبة أمل. مرة واحدة وتشغيلها، ودخل مرحلة السيطرة على BMW، مع القدرة على خطوة هناك، وجود تدفق مستمر. ورغم أن هذا المحرك المنخفضة للطاقة، ولكن بالنسبة لمعظم الناس، لديها ما يكفي من القوة. خاصة بالنسبة لل1.6L معتادة أو 2.0L الطبيعي أن يستنشق محرك للمشتري، فإن الأداء اليومي لهذا المحرك لا يخيب.
وعموما، فإن أداء 3 سلسلة GT مع الإصدار محور طويل لا يزال في عملية القيادة مشابه، إن لم يكن سيارتين في نفس الوقت لاختبار الفرق بين الاثنين ليس من السهل تصور، باستثناء الهواء الجاف.
وقالت مصادر بعد 3 سلسلة GT الوجه قد تكون أغنية البجعة، لأن الجيل الجديد 3 سلسلة (G20 التي تحمل الاسم الرمزي) قد لا تطلق نسخة GT للنموذج. يقال بسبب المبيعات لا تلبي التوقعات BMW، ولكن تظهر الاحصاءات ان 18 من مبيعات السيارات من المشترين الصينيين، كونتيننتال GT هو بالفعل أكبر سوق لمعرفة إصدار استيراد النسخة 320I مقارنة مع المحور الطويل للبيع 320 أعلى من 70000 على السعر. حتى إذا GT الصيغة يمكن محليا، قد يكون خيارا جيدا، لأنه في رأيي، GT معدات أفضل، وأسلوب أكثر اللاتينية. والإصدار الآن المستوردة، أنصحك شراء، وأنا لا حقا شراء شراء.
