السيارة وحدها التكيف مع البيئة المرورية الحالية لدراسة يشعر الطيار الآلي مثل المشي واحد ارجل الصعب.

في الوقت الحاضر، سواء الطيار الآلي waymo أو بايدو أبولو، والطيار الآلي أو غيرها من مشاريع R & D، فإن التركيز الرئيسي للأبحاث والتكنولوجيا مركبة ذاتية الحكم، وهو التحول من السيارة.

ومع ذلك، فإن تخطيط نظام النقل الذكي كامل لتشمل ليس فقط السيارات ذاتية الحكم، ولكن أيضا التحول من نظام النقل على الطرق القائمة، إلا أن الجمع بين ساقيه للذهاب نحو أفضل.

والسؤال هو، لتشكيل نظام النقل الذكي، لتحقيق الطيار الآلي جيدة، والسفر الذكية، كيف ينبغي لنا أن بناء شبكة المخابرات السفر؟

في عام 2018 قمة القيادة الذكية العالمية، بول Lixia، مدير معهد شنغهاي الحضرية البناء التصميم (مجموعة) المحدودة مركز ITS، وتشينغداو هوى بيليتون المحدودة الرئيس التنفيذي لشركة تشن آلات ذكية، مدير وول موتور المركز الفني الكبير تشانغ يينغ، داتانغ تيليكوم معهد للعلوم والتكنولوجيا والابتكار مركز نائب الرئيس للعمال اللاسلكية النقالة هو جينلينغ يعطي الجواب.

ونتيجة لالطيار الآلي ممارس، وأنها تلعب دورا هاما في الابتكار العلمي والتكنولوجي الجديد على جميع المستويات، وتغير وضع والصناعية الارتقاء البيئي الأعمال. في الاجتماع ناقشوا بشكل رئيسي في تكوين المسح تطوير التكنولوجيا الطيار الآلي المحليين والأجانب، وأنظمة النقل الذكية، يحلل أهمية تطوير تقنية القيادة الآلية لصناعة النقل الذكية.

لمعالجة تزايد بسبب السيارة، وزيادة في الحوادث المرورية الناجمة عن السرعة الزائدة والعوامل الأخرى، وزيادة الازدحام المروري، والتدهور البيئي حركة المرور، والتكاليف الاقتصادية الناجمة القضايا الاجتماعية والبيئية في أوروبا والولايات المتحدة واليابان وغيرها من الدول المتقدمة ملتزمون بناء أنظمة النقل الذكية.

وسوف يستند نظام المرور المستقبل على السيارات والشاحنات، والناس تتفاعل مع حارات المعلومات، والتكامل حارات أنظمة النقل الذكية، والتي لها التخطيط التلقائي والتحكم وبين الانسان والآلة المتعاونة ظائف المركبات الذاتية هو تحقيقه في المستقبل الذكي نظام النقل مفتاح.

مفتوحة أنماط المرورية الذكية، وأنماط العمارة من الحكمة السفر

* بول Lixia الحديث عن البنية التحتية للنقل التقنيات التعاونية بيئة الطيار الآلي

على المستوى الوزارة ان والتنمية الوطنية والإصلاح، والأمن العام، وتشارك وسائل النقل في هذه الجولة من التغييرات، بما في ذلك وزارة العلوم ووزارة الشبكة الذكية التي تربط الرائدة سيارة ديه طريق واضحة جدا.

ذكية القيادة من وصنع القرار السياق علم ذكي، ومراقبة، وتنفيذ الطريق حتى النهاية، بول Lixia التفكير: الطريق إلى الحكمة والحكمة من السيارة تصل المباراة. الحكمة الطريق، استنادا إلى الخصائص التالية:

• الطريق نفسها يمكن أن تجعل التحليل واتخاذ القرارات والحكم.

• تصور من السلبي إلى التفاعل النشط، وتوفير أكثر كفاءة وأكثر أمانا شبكة الطرق تحمل خدمات النقل وخدمات السفر.

• مركبات الطرق تحت بالتعاون هي الخلفية لتحقيق الناس والمركبات والطرق، غم.، شبكة التكامل.

وهناك الآن بالذكر هو وجود عدد كبير نسبيا من المركبات مثل V2X الرئيسي، وأنا عرضت بول Lixia كما I2X الرئيسي.

لأن المركبات الذاتية تم فتح في مشهد معين في ذلك، في حين أن الجانب الآخر من البنية التحتية للطرق وينبغي أيضا أن تحدث فرقا، ولذلك فإنني أقترح على جوهر I2X، ذهب بول Lixia جرا.

ما I2V في أن أفعل؟

• العلامات الأولى بمناسبة أساس (كاميرات، GPS / بيدو تحديد المواقع بدقة، مرسل إشارة النشطة).

• ضوء الثاني (الإشارة المرسلة من بيانات السيارة مع الوقت الحالي)؛

• ثالثا، سيارة (لV2V)؛

• أربعة المشاة (بالإضافة إلى الكشف عن السيارة، والحاجة إلى رصد على جانب الطريق مرفق نقل)؛

• أداء الرصيف الخامس (بيانات الأداء، والرجوع إلى سرعة السيارة، حفرة، الأخاديد أو ما شابه ذلك)؛

• سادسا، في الطريق من المرافق الأخرى (محطة الحافلات والسكك الحديدية، أغطية غرف التفتيش وغيرها)؛

• سبعة هو وقوف السيارات (خط الرصيف، العمود، اتجاه السفر، الخ).

على المدى البعيد، عهد بين الإنسان والحاسوب والقيادة، ولكن أيضا في حاجة إلى حكمة المضي قدما لدعم تطور المركبات غير المأهولة، لرفع مستوى مرافق اختبار الطريق باعتبارها جوهر، شبكة من الطرق والبنية التحتية المرتبطة بها، والاستخبارات والتكامل المتبادل .

والهدف النهائي هو تحقيق التآزر سيارة ذكية من قبل I2X، وتقديم الدعم والطرق السريعة الحكمة حركة المرور. تطبيق سيناريوهات محددة، بما في ذلك شبكة الطرق العمود الفقري الطريق السريع، تقاطع تحديد محطة قاعدة، وهو مخرج الطريق السريع. فإن حلقة كامل تنطوي على الوعي الظرفي، والعلاج، والبنية التحتية دولة أخرى من الحادث.

مصنعي المعدات الأصلية التفكير

* سور الصين العظيم للسيارات للتفكير ذكي، وربط شبكة تشانغ يينغ أوضح

ووفقا لوأوضح تشانغ يينغ، فإن وول موتور العظمى إنشاء أكثر ذكاء وأكثر أمنا وأكثر ذكاء في درجة الحرارة السيارات.

من وجهة نظر تطوير صناعة السيارات قرن، وقد نضجت صناعة تصنيع، لتعزيز معدل لم تعد قادرة على تلبية الطلب الاستهلاكي الحالي للمنتجات، والمنافسة في هذه الصناعة يزداد تدريجيا لحظة، وفي اليوم التالي للبحث عن "صناعة المحيط الأزرق" أصبحت أسعار السيارات كانت مشكلة واحدة لوجه. مع التكنولوجيا المقترحة وتطوير ذكية، كهربة، صافي المجهزة والسفر وغيرها من وسائل جديدة لمشاركة modernizations أربعة، وكيفية احتلال مرتفعات قائد الصناعة قد تصبح قضية هامة تتعلق تطوير الأعمال.

مع المنتج على قدم وساق، ونحن بحاجة لدعم بعضها البعض لدمج أسعار السيارات، الموردين المصب، وشركات التكنولوجيا وفي العديد من المجالات، وحدها لم تعد تلبي التطور الحالي من السيارات الذكية، والجمع بين نقاط القوة في التنمية الحالية هي صناعة التيار .

في أكتوبر، أعلنت جريت وول موتور وبايدو التعاون الثنائي ترقية شاملة في الشبكات للسيارة. الجانبين من خلال التعاون الشامل في تقنية الشبكات سيارة، والمحتوى، والجوانب البيئية وغيرها، لخلق خدمات السيارات الشبكات الحصرية، وتعزيز تكنولوجيا مركبة الهبوط الشبكات السريعة.

في الواقع، في عام 2016، أطلقت جريت وول موتور تعاون مع خريطة بايدو في تكنولوجيا تحديد المواقع عالية الدقة. 9 أبريل من هذا العام، أعلن جريت وول موتور وبايدو في السيارات الذكية المرتبطة بالشبكة، الطيار الآلي، والسفر تقاسم البيانات الكبيرة التعاون أربعة مجالات الاستراتيجي.

كشركة رائدة في العلامة التجارية الخاصة بها، وسور الصين العظيم للسيارات بقلق بالغ لتطوير مستقبل هذه الصناعة، ليس فقط تخطيط متعمقة في مجال الطاقة الجديدة والسيارات ذكي، الطيار الآلي، بل هو أيضا استثمارات ضخمة، وطبقت النتائج لتنوع النماذج، يعوض استجابة السوق.

• وفي عام 2009، بدأت جريت وول موتور بحوث التكنولوجيا الطيار الآلي ومجموعة فريقا المهنية.

• عام 2015، سور الصين العظيم للسيارات L3 مستوى المركبات الذاتية لأول مرة على الشاشة ديناميكية الخارجي؛

• عام 2016، فريق سور الصين العظيم للسيارات التحدي القادم ثلاث سنوات متتالية وفاز في البطولة في السيارة الذكية الصين.

• في أوائل 2017 قمنا بإصدار سور الصين العظيم للسيارات، والولايات المتحدة، والهند، وثلاثة "ط الطيار الطيار الحكمة" نظام الطيار الآلي المتقدمة المشارك.

وقال تشانغ يينغ أنه في الوقت الحالي، وقد أجريت أنا والطيار النموذج من أكثر من 500،000 كيلومترا في اختبار الطريق الحقيقي المحلي. على أساس "ط Pilot2.0" لإنشاء النموذج الأولي، التي تلقتها الطيار الآلي، ميشيغان اختبار الطريق الترخيص واختبارات المقابلة.

* 2018 العالمي موقع قمة القيادة الذكية

ووفقا للخطة، خطط جريت وول موتور لتحقيق مستوى L3 + الطيار الآلي في عام 2020؛ في عام 2023 التكنولوجيا L4 إنتاج مركبات نقل البضائع، بلغ 2025 إنتاج مركبات البضائع الطيار الآلي التقنية مستوى L5.

وصل جريت وول موتور السفر مشترك.

مع الارتفاع المتواصل لاوبر، قطرات وغيرها من المنصات، وتقاسم السفر، الجدة، وقد تآكلت تدريجيا التقليدية أرباح مبيعات السيارات. لا بد من التخلي عنها من قبل مرات، وشركات السيارات التقليدية لديها تخطيط السفر الذكية، من بداية عام 2015، وأعلنت عدة شركات السيارات المعروفة، قادمة من السيارة التقليدية شركة التصنيع إلى السفر (السفر المحمول) مزودي الحلول (مقدمي الخدمة) التحول.

20 أغسطس، سور الصين العظيم للسيارات في مقر باودينغ من الافراج عن مسؤول من جديد السيارات الطاقة العلامة التجارية مستقلة يولر ORA، وقدم رسميا العلامة التجارية السفر المشتركة "السفر يولر" الجديد، وسوف تكون مدة استئجار وتأجير وشبكة حول تقاسم تجارة السيارات وغيرها من قوة مستوى التشغيل، والتحول تدريجيا من التصنيع إلى المشاريع الخدمية المؤسسة المشغلة.

توقعات تشانغ يينغ، وتقاسم ارتفاع الاقتصاد، وشركات السيارات التقليدية لديها تخطيط الحقل الحالي من السفر، خلال السنوات القليلة المقبلة، وتقاسم سيارة تستهل في فترة التطور السريع.

الاتصالات، الطيار الآلي جزءا أساسيا

يمثل * هو جينلينغ V2X دفعة تطوير القيادة الذكية

ذكر داتانغ، البعض قد يشعر بالغربة قليلا، ولكن أذكر TD-SCDMA و TD-LTE، وأعتقد أننا لسنا غير مألوفة، ولكن تانغ هو مؤلف هذه المعايير اثنين.

قال هو جين تاو جينلينغ الطيار الآلي هو الهدف النهائي، وتريد لتحقيق هذا الهدف، تحتاج إلى أن يكون ثلاثة أنظمة، والاستشعار والمراقبة والتنفيذ. حيث التقليدية رادار ليزر تكنولوجيا الاستشعار، ملليمتر موجة الرادار، تمثل الكاميرات. مع تطور الشبكة الذكية من تكنولوجيا السيارات، وخصوصا الاتصالات V2X تكنولوجيا الاتصالات، فقد أصبح جزءا لا غنى عنه الطيار الآلي.

V2X (مركبات إلى كل شيء) عن طريق الجيل الجديد من تكنولوجيا المعلومات والاتصالات سوف تكون متصلا كل شيء سيارة، مستخدمي الطرق المعرضين للخطر من أجل تحقيق سيارة مع سيارة، والسيارة والبنية التحتية على جانب الطريق والمركبات والمشاة والمركبات وسحابة كاملة منصة الخدمة اتصالات السمت وتبادل المعلومات هي الأساس الرئيسي لتحقيق قارعة طريق التآزر. في الصين، مجموعة داتانغ تيليكوم هي واحدة من عدد قليل جدا من الشركات التي لديها التكنولوجيا ذات الصلة، وتعزيز وضع معايير LTE-V2X ذات الصلة.

ووفقا للتقارير، فقد اعترف داتانغ تيليكوم منذ فترة طويلة أهمية تكنولوجيا الشبكات سيارة، وتوسيع تخطيط مقرها الاتصالات.

مايو 2013، والصناعة داتانغ اقترحت أولا LTE-V تقنية الشبكات سيارة. عام 2015، داتانغ كما سيتم تقديم واحد من التقرير الرئيسي 3GPP تكنولوجيا LTE-V، والعمل معا على الانتهاء من النسخة الأولى من معايير 3GPP الدولية في عام 2017، في نفس العام، جنبا إلى جنب مع الشركات الأخرى داتانغ اختبار الطيف واختبار التشغيل البيني، تعزيز تنمية LTE-V صناعة الشبكات المركبة.

قال هو جين تاو جينلينغ أنه في الوقت الحالي، V2X اثنين من المعايير الدولية الرئيسية، IEEE بتطوير شبكة من برنامج السيارات DSRC، في حين أن الآخر هو داتانغ، هواوي، LG، كوالكوم وغيرها من الشركات في هذه الصناعة ودفع الرئيسي من 3GPP LTE-V الشبكات سيارة .

هذه الأنظمة التكنولوجيا اثنين، DSRC الوقت اللازم لتطوير وقت سابق، أكثر نضجا سلسلة الصناعة؛ LTE-V أكثر إلى الأمام في مجال التكنولوجيا والأداء في مهدها، ومن الجدير بالذكر أن النسخة الأولى من 3GPP LTE-V2X كان في 2017 الإفراج عنهم، وكانت الصناعة العالمية تعترف كيف، في المستقبل هذه التكنولوجيا يمكن أيضا أن يكون الانتقال السلس إلى 5G، واصلت هو جينلينغ.

وفقا لفهم جديد لللى فنغ تشي القيادة النت، 2016-- خلال عام 2017، داتانغ تم إصدارها في صناعة LTE-V على متن وحدة، LTE-V RSUs وLTE-V وحدة الاتصال ودعم تطوير البرمجيات، وكان على سلسلة صناعة التحويلية تشكيل لعدد من المشاريع في تعاون وثيق، ودفع إلى الأمام تصنيع LTE-V.

14 سبتمبر، وأعلن بايدو وعلي شراكة استراتيجية مع مجموعة داتانغ تيليكوم، لتعزيز تطوير التكنولوجيا التعاونية ذاتية القيادة.

• أعلنت بايدو شراكة بحرف الصين داتانغ المجموعة فرع مجموعة الاتصالات لإقامة شراكة استراتيجية شاملة للتعاون بين اتجاه الجانبين من الجوانب الرئيسية المتعلقة المستندة إلى المعايير C-V2X البحوث والتكنولوجيا والتوسع المنتج والتطور التكنولوجي، والصناعة لتعزيز تنمية هذه الصناعة، والعمل معا تشجيع تطوير التكنولوجيا التعاونية ذاتية القيادة.

• أعلن بابا AliOS ومجموعة الاتصالات داتانغ، أطلقت إنتل النقل الذكية - التعاون الاستراتيجي في مجال المركبات على الطرق الوعرة. يوفر داتانغ مجموعة الاتصالات LTE-V2X AliOS تكنولوجيا الاتصالات. المستقبل، والتخطيط الشامل للذكاء بناء شبكة الطرق، لبناء أنظمة النقل الذكية الرقمية و، السيارات على الطرق لتحقيق التآزر.

وبالإضافة إلى ذلك، علمت شبكة لى فنغ أنه في أغسطس من هذا العام، كوالكوم وداتانغ استخدام كوالكوم 9150 C-V2X حلول شرائح وحدة LTE-V2X DMD الصين الرسالة التي وجهها 31 بنجاح أول اختبار شرائح التوافقية في العالم. المظاهرة يعني أيضا أن التكنولوجيا مستعدة لتسريع نشر التجارية في الصين.

مشهد معين آخر

* تحدث تشن هوى بيليتون الذكية التركيز المشهد التعدين بدون طيار

الطيار الآلي هو مليار دولار بدء الطاغية اللعبة، نحن بحاجة إلى إنشاء نظام بيئي كامل، صغيرة الشركات المبتدئة تطوير الفضاء ويتم تكرير ذلك، سلسلة البيئية الخاصة بذلك في وصلة العمودي.

مع تطور التكنولوجيا الذكية، سواء كانت سيارة أو شخص الطيار الآلي، سيرتفع مستوى ذكائهم. ولعل سيارة ستصبح عجلات الحقيقية كمبيوتر ذكي، اي فون، أو مكتب متنقل حتى الذكية أو مكان للعيش.

المشكلة هي أنه عندما يأتي ذلك اليوم، وكيفية تحقيقه؟

ووفقا للقدم تشن، كشف هوى بيليتون الذكية نهج مواز التفاعلية الوضع الفعلي هو طريقة مجدية وفعالة نحو مستقبل المجتمع الذكية.

فما هو القيادة بالتوازي؟ تكنولوجيا محرك موازية ما هو؟ الإطار هو مثل؟

واقترح مفهوم حملة موازية لأول مرة من قبل البروفيسور وانغ FEIYUE الأكاديمية الصينية للعلوم في معهد التشغيل الآلي، وفوق التعريف المعتاد من الطيار الآلي، والتي سوف تكون إعدادات النظام حملة موازية في ثلاثة أجزاء، وهي المركبات الذاتية، والقيادة بالتوازي مع مجلس الوزراء السيطرة، ونظام التحكم عن بعد.

ووفقا للعرض العام البروفيسور وانغ FEIYUE بشأن هذه المسألة، المركبات الذاتية أثناء القيادة على الطرق، والقيادة إلى الخلف مركز التحكم من خلال جمع البيانات البيئية والسيارة، سيارة يمكن أن تكون مدفوعة نموذج البرمجيات، وكيان عملية متزامنة من السيارة. عندما كانت السيارة تسير في حالات الطوارئ، ويمكن إجراء لتولي الطلب إلى مركز التحكم، ويأخذ هذا الأخير خلال مؤقتة.

18 مارس، سيارة ذكية في الصين R & D واختبار مركز في تشانغشو، أعلن هوى بيليتون نظامها محرك ذكي بالتوازي 3.0، واختبار النظام الجديد في جميع أنحاء وسط المربعة شريحة من الاختبار.

وقال تشن لى فنغ الشبكة، الآن هذا النظام حملة موازية ليست سوى وظيفة القيادة لتحقيق 1 على اساس 1، وهذا هو مركز السيطرة على جهاز محاكاة القيادة في نفس الوقت لا يستطيع السيطرة إلا المركبات الذاتية واحد؛ إذا لم يكن أكثر من سيارة واحدة في نفس الوقت طلب الاستحواذ المقترح، ونظام تحديد أولوية قصوى للسيطرة على السيارة. بعد ذلك، سيتم استبدال هذا الكيان محاكاة القيادة من قبل مركز مراقبة نظام القيادة الظاهري، وتحقيق نظام البرمجيات في حين أن وظائف متعددة المقابلة مستقلة السيطرة على السيارة.

باختصار، هوى بيليتون لديها الآن الكثير من التجارب الطريق ذكي واختبار الظاهري في موازية سيارة بدون طيار سيارة ذكية الشامل للتجارب الصين R & D واختبار مركز، التي تراكمت لديها الكثير من الأغنياء في تحسين نظام القيادة الموازية وشبكة للأغراض العامة التي تربط بين نظام الطيار الآلي خبرة قتالية فعلية.

ملخص

ما دفع التلقائي سيارة؟ في الواقع، المركبات الذاتية هو شكل من أشكال مركبة ذكية.

النقل الذكية هي القائمة على التكنولوجيا المعلومات الإلكترونية، ونظام النقل الخدمية الحديثة. جمع المعلومات ومعالجتها ونشرها وتبادلها وتحليلها واستخدامها من الخط الرئيسي، لتوفير خدمات النقل لتنوع المشاركين. في الحالة المثالية هي تحقيق الناس والمركبات والطرق مجموعة كاملة من متكامل ذكي. وبعبارة أخرى، النقل الذكية سيارة ذكية لا يمكن فصلها. والمركبات الذاتية هي أعلى شكل من أشكال المركبات الذكية.

بطبيعة الحال، كما صناعة ناشئة، وهناك العديد ذكي الألم صناعة النقل التي يتعين حلها. ولكن مما لا شك فيه النقل الذكي هو الاتجاه الحتمي لتطوير النقل الحضري، وتطوير المركبات الذاتية، مقارنة مع نتائج تطوير النقل الذكية توفر مجالات أخرى قالب جيدة.