هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من الكاتب ليو بنغ.

نماذج اختبار محرك: 2.5L التلقائي محرك الرئيسي الرباعي

مؤشر شي القيادة: 75 دقيقة

للالجديد CX-5، وأنا لا أعرف إذا كنت لاحظت وجود التفاصيل: تشانجان مازدا ليس لوصف الجيل تجميل من "العلامة التجارية الجديدة، الجيل القادم" مثل هذه الكلمات. ومن الواضح أن هذا هو متسقة للغاية مع تقييم الاتجاهات الاستهلاكية المحلية CX-5 عمليات تجميل مازدا - على الرغم من أن تصميم الأسرة المحدثة، التكوين أيضا تمت ترقية، ولكن المكونات الأساسية مثل المحرك وناقل الحركة، وإطار هيكل لم يحدث تغيير كبير.

ومن المعروف جيدا الاختلاف الجيل الثاني CX-5 غير مهم نسبيا في التصميم، والتصميم باستخدام المصابيح الأمامية "الحول"، فإنه يصبح أكثر ممدود مازدا، ومصدر ضوء LED، مصبغة تصبح أكبر، بعد الخصر إعادة الجانبية "تصوير" مركز الجاذبية البصرية قد تحسنت بشكل ملحوظ. في الداخل، وعجلة القيادة ومنفذ مزيد من التركيز على ثلاثي الأبعاد في شاشة التحكم يتم تغيير من فسيفساء العمودي.

الخارجي والتصميم الداخلي كل التغييرات الجديدة حتى CX-5 لم يعد نتاج العقد الماضي.

ولكن إذا كنا ببساطة كل من هذه التغييرات هو الجيل الثاني من وجهة نظر تصميم مازدا CX-5، قد يكون أقل دقة. في الواقع، بالمقارنة مع الجيل السابق CX-5، العمود يتحرك سيارة 35MM rearwardly، ويبدو أن هذا التغيير واضح جدا باستثناء أكبر عرض السيارة، ارتفاع للسيارة، فضلا عن جذع 10-20L زيادة المساحة، ولكن أيضا يمكن تحسين مع ضجيج الرياح.

ولهذا السبب بالتحديد، كان ذلك أفضل لعمليات تجميل لمواكبة اتجاه اتجاه تطوير لغة تصميم الجيل الثاني من CX-5، والقيادة سوف تكون قلقة مسؤول المدرسة عنه هو ما إذا كانت التغييرات في السيارة الجديدة على NVH بما فيه الكفاية لمباراة تصميمها يجلب أثر، وهو ما وصف في وقت لاحق أكثر تحديدا.

قبل الدخول رسميا "تجربة اختبار القيادة"، وموضوع هذا المقال، وأود أيضا أن أشير إلى أن نشعر بالقلق جدا حول القضايا الفضائي. بعد كل شيء من قبل، ويقول العديد من المستخدمين توليد رد فعل الأداء CX-5 في ما يتعلق بالتعامل مع والطاقة، واستهلاك الوقود، وما هي كافية مرضية، باستثناء الغرفة الخلفية مع CR-V، صناعة التنقيب الذي، RAV4 وغيرها من المنتجات المنافسة السائدة غير مؤات بالمقارنة.

يتحدث ذاتي من التجربة، بعد أن Hengping 20-25000000 مستوى لمجموعة متنوعة من التيار SUV وجدت أن أداء الجيل الثاني من الفضاء CX-5 في الحقيقة ليست لا يطاق لذلك، على الأقل أنا لا أعتقد أن أفضل لها من المنتجات المنافسة الأخرى يمكن أن يكون المستوى. إذا أخذنا بعين الاعتبار سيارة جديدة واثنين من المقاعد الخلفية إمالة مقعد قابل للتعديل زاوية ومريحة بما فيه الكفاية طول وسادة وأي مساحة لتصنيع عمدا حل وسط، المشترين المحتملين حقا لم يكن لديك الساقين متشابكة جدا حتى أقل لكمة الفرق الفضاء.

القيادة يشعر، اختبار قيادة اليوم كنا على الجيل الثاني من مازدا CX-5 كانت أماكن موقع اختبار القيادة الحرة، اختبار قيادة السباق، وكذلك اختبار سرعة عالية تدفع الطرق المزدحمة في المدينة. التجربة الكلية، فإنه في الحقيقة جاءت الصفات قيادة ممتازة من المنتجات القديمة، سواء كانت دقة عجلة القيادة، هيكل وتعليق ويعيد شيئا من الدعم، أي حاسة البصر في قيادة السيارات.

عندما نغير الاتجاه سباق سريع أماكن جزئيا، والسيطرة على الموقف جسم السيارة في مكان، وسلامة الهيكل قوية، مقارنة مع الحد من حيث السيارة مرتفعة، مرونة ضبط نظام التعليق هو أيضا لا تزال تعطي ثقة القيادة القوية، على نفس مستوى نماذج SUV التي يمكن أن تجلب الكثير من التلاعب نماذج متعة حقا. ومع ذلك، هذا هو بالضبط لأن هذه الفكرة من التكيف، الجيل الثاني من CX-5 في الوقت الذي تموجات متعاقبة أو الحفر، سيتم وضع علامة على الشعور العام من الراحة بسعر مخفض.

وإلى شوارع المدينة المزدحمة، الأختام لي هو الجيل الثاني من مازدا CX-5 أيضا فرامل كبيرة ضبطها السيارات اليابانية ملامح القسم أمام أكثر لينة، بعد تعديل طفيف من قوة الكبح الخطي وتعكس أكثر وضوحا. أما بالنسبة للأداء الديناميكي، لا بد لي من القول أن محرك 2.5L مازدا الذي دفع 1.6 طن من CX-5 هو سهل جدا. أثناء التسارع السريع، على الرغم كما يزيد سرعة، محرك الضوضاء يزداد قليلا، ولكن ذلك لم توربو محرك التباطؤ، انتقال استجابة يذهب تقريبا لعملية بالاستعداد ليست كبيرة بمعنى غير متوقع. إن لم يكن خلق دفعة قوية إلى خاصة، ولكن يمكنك أن تشعر بوضوح سرعة ثابتة من الصعود.

أما بالنسبة للجوانب NVH الأداء نحن أكثر قلقا بشأن الجيل الثاني-CX-5 دوي الرياح الضوضاء والضجيج الإطارات يجلب حقا مفاجأة، بطبيعة الحال، بالإضافة إلى ذلك، وذلك بفضل التصميم الجديد، زادت نماذج جديدة من مازدا لطاقة الرياح سماكة الزجاج العازل للصوت ورفع مستوى التكنولوجيا لعبت دورا كبيرا. ومع ذلك، مازدا ضجيج محرك السيارة لا يزال لم يكن الكثير من التحسن في عملية تسكع. شعور آخر التفاصيل حول هذا الموضوع، سواء كان ذلك في عملية نقل أو تسكع فترة في لحظات افتتاح تكييف الهواء، ونحن لا ينظر بوضوح التردد المحرك، الذي لا تغيير شك مما يثلج الصدر.

القيادة ملخص الرسمي:

بصراحة، لمازدا CX-5، فإن كلا من النماذج القديمة، أو نماذج من هذا الجيل، أعتقد دائما هو منتج جذابة للغاية، لا سيما بالمقارنة مع أداء مجموعة متنوعة من مساحة الصف الثاني في نفس المستوى من المنتجات المنافسة في مستعرض بعد ذلك، وأنا لا أفهم لماذا الكثير من الناس أعتبر كنقطة غير أخدود.

في السعي الحالي من "التجديد" من هذا الاتجاه، ويتم إنجاز التصميم، ومراقبة، والطاقة واستهلاك الوقود تماما في الجيل الثاني من مازدا CX-5، ينبغي أن يكون أداء السوق أفضل من ذي قبل، ناهيك عن "الأحمر مازدا" لقد كان أنشئ المركز في أذهان كثير من المستهلكين.

ولكن بعد ذلك مرة أخرى، فشل CX-5 إلى الشهرة ربما يتعلق الأمر الى انخفاض مازدا تشانجان على طرح المنتجات الجديدة "لتعزيز القدرة." ومن الواضح أن هذا الموضوع مفارقة "الدجاجة والبيضة"، من وجهة نظر أخرى، إذا كانت شركات السيارات يمكن أن تعطي بعض أكثر من قيمة العلامة التجارية، لذلك منتج جيد في حد ذاته هو أسهل لفتح السوق على نفس المستوى الفجوة.