منذ وباء العهد الجديد اندلعت في بلدان ومناطق خارج الصين، أصبحت قضية التحول طاقم مشكلة شائعة تواجه شركات الشحن العالمية. تسببت: (!!! لا تحول كل من طاقمها قبل 4.14 الصعب التحديات العالمية ميرسك التغيير تحول الطاقم) في صناعة الاهتمام والتعاطف الكبير أمس البحري شبكة خدمة CNSS بالضغط على المادة ذات الصلة.

ومع ذلك، مع استمرار الوباء في الانتشار في بعض البلدان في أوروبا وآسيا، وكثير من ميناء منفذ محلي نفذت الدولة مرسوم خاص، ماليزيا، سنغافورة، اندونيسيا الميناء ... المزيد والمزيد من البلدان والمناطق تمنع تحول الطاقم، الطاقم العالمي تحويل مشكلة مستمرة في التدهور.

اليوم، الغرفة الدولية للشحن البحري (ICS) لعقد عقد جمعية ملاك السفن العالمية اجتماعا لمعالجة هذه المسألة، على نحو الحل الذي تم التوصل إليه في الاجتماع، شبكة الخدمات البحرية CNSS سوف تستمر المقبل لمراقبة التقارير.

وقال في الرسالة من أجل تعزيز تسوية هذه المسألة، ITF أمس (الاتحاد الدولي لعمال النقل) أصدر بريد إلكتروني إلى جميع أعضاء البحرية:

"من أجل التخفيف من مشكلة تحول الطاقم، قرار ITF على طاقم بين 202017 مارس - 16 أبريل، 2020 تاريخ الشحن في تمديد عقد العمل، لا يثير أي اعتراض، ولكن فقط إذا وافق الطاقم".

وفي الوقت نفسه، ITF أيضا مشترك صدر رابطة ملاك السفن الأوروبي (ECSA) رسالة إلى الاتحاد الأوروبي، دعا الاتحاد الأوروبي إلى اتخاذ التدابير اللازمة لسير العمل العادي للصناعة النقل البحري من الفترة الخاصة، لضمان أن كل الطاقة والغذاء والدواء والعديد من الضروريات الأخرى من خارج الاتحاد الأوروبي شحنها إلى الاتحاد الأوروبي السوق، للحفاظ على سير الاقتصادي والاجتماعي للاتحاد الأوروبي. ويدعو الاتحاد الأوروبي دعا الجهات ذات العلاقة لدعم صناعة النقل البحري ولها الطاقم، الطاقم التحول إلى حل المشكلة الحالية التي تواجهها عموما.

ITF وECSA إلكتروني مشترك من الجوانب الرئيسية الثلاثة للصوت:

الأول، فيما يتعلق طاقم التحول

ضمان أن السفينة يمكن أن ترسو في الميناء، إذا لزم الأمر، والقارب وطاقمه يمكن أن تحول صعودا وهبوطا في النحو قليلة العقبات. ولكن نظرا لضيق والحد من هروب الميناء، بحيث تحول طاقم أصبح من الصعب على نحو متزايد.

فمن المستحسن أن المرونة، دعوات لطاقم ملزمة دخول حظر السفر وطني، ويحدد طاقم طبيعة نطاق عمل الأحداث على الصعيد العالمي، ولكنها مختلفة من السياح الهجرة المعتادة لا ينبغي أن يكون نفس القيود. وينبغي إيلاء الطاقم أكثر تساهلا، ومراقبة الهجرة الخاصة، بحيث تصل العادي وأسفل السفينة وطاقمها للحفاظ على سير العمل العادي للسلسلة التوريد والنقل.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطاقم عندما عادت السفينة من الإقامة، والمحلية ينبغي إيلاء اهتمام خاص أيضا، واقعية وتعامل الطاقم بشكل صحيح.

ثانيا، فيما يتعلق بطول طاقم الخدمة

في أي النزول الطاقم الآخرين بسبب استبدال أو أي توقعات من الميناء إلى رحلاتها الخاصة، مما أدى إلى طاقم من تلك المحددة في اتفاق عملهم أو "MLC" خلال ساعات العمل على متن الطائرة لفترة أطول.

هذا الوضع، دعا دول العلم والميناء لاتخاذ نهج أكثر واقعية، والسماح للطاقم بعد رحلة العمل المقرر لهم، على البقاء على متن فترة معقولة من الوقت لالنزول والعودة إلى مكان إقامته في الوقت المناسب.

ثالثا، فيما يتعلق الشهادة البحارة صالحة

كما الطاقم خلال هذه الفترة الخاصة لا يمكن أن يكون بسلاسة إلى أعلى وأسفل السفينة، يتم إغلاق مؤسسات التدريب العديد من السلطات البحارة أيضا بسبب اندلاع ودعا دول العلم والميناء إلى شهادة طاقم صالحة للسماح لتتم معالجتها، الذي مدد لا تقل عن ثلاثة أشهر، ودعا لفي جميع أنحاء العالم دول الميناء لاتخاذ إجراء إيجابي.

كما الاوروبي تضررا الحالي، إيطاليا، تواجه هذه المعضلة. إيطاليا شحن جمعية Assormatori وConfitarma كما بعث مؤخرا برسالة مفتوحة إلى الحكومة الإيطالية، محذرا من صناعة النقل البحري الايطالية في خطر، تحتاج إلى دعم الحكومة، بما في ذلك الصعوبات التي تحول طاقم مواجهتها.

للمشكلات التحول طاقم الراهنة التي تواجه العالم، وأشار إنترتانكو إنترتانكو أيضا إلى أن الطاقم لا يمكن أن يصل الطبيعي وأسفل السفينة، بالإضافة إلى التعب الطاقم في العمل أو الأراضي غير المستغلة، ولكن أيضا لديه القدرة للتحقق من المالك القانوني للناقلة ناقلة محدودة.

"تعتمد صناعة الناقلات على تنفيذ سلس من OCIMF وCDI استعراض الإدارة والرقابة، ولكن لأن المفتشين لا يستطيع السفر إلى السفينة، السفينة لا يمكن أن تقبل الشيكات SIRE وCDI، وهو ما يعني أن العديد من ناقلات قادرة على الحفاظ العادية (ستة أشهر) التحقق من الجدول الزمني ".

"انخفاض أسعار النفط الحالية، العصر الذهبي للسوق النقل ناقلة العالمي، ونأمل أنها لن تؤثر على توقيت أصحاب الناقلة للاستيلاء على السوق."

وبالنظر إلى الميناء الآن الطاقم أقل وأقل يمكن أن تحول وقال بعض شركات الشحن على الملأ أن الشهر المقبل سوف يغادر الطاقم في البحر. بالإضافة إلى قبل يوم واحد بعد أن أعلنت شركة ميرسك أن كل حاوية طاقم سفينة التحول وقفة في أربعة أسابيع، حتى 14 أبريل، المشغل العبارة الدنماركي أيضا الانتهاء DFDS جزء من التحول الطاقم 18 مارس، أعلن تعليق الأسبوعين المقبلين طاقم التحول.

على نقطة المحلية الصينية للعرض، على الرغم من أن الصين الوباء الذروة قد مرت، بدأ الوضع لإبطاء، ولكن نظرا للوضع الوباء العالمي قاتمة، والحاجة إلى تعزيز المنجزات العدوى المحلية، والصين لا تزال تواجه تحديات التحول الطاقم.

وفقا لجمعية أصحاب السفن الصين مسح في الآونة الأخيرة من 54 شركات الشحن الكبرى (دولية الساحلية) تبين أن التحولات الطلب جامدة بسبب طاقم تحولات الزمن المقبلة لتلبية الاحتياجات الناشئة عن الاتفاقية على النحو التالي:

نهاية مارس: هناك حاجة لطاقم التحول 6553

نهاية أبريل: هناك 12188 من أفراد الطاقم يحتاج إلى التحول

نهاية 5 : هناك 20809 من أفراد الطاقم يحتاج إلى التحول

كما يمكن أن يرى، في نهاية مايو من هذا 54 شركات الشحن سيكون أكثر من 20،000 طاقم الطلب تحول ، على الرغم من أن شركات الشحن الصينية طاقم التحول أجرى أكثر من 95 في الموانئ المحلية، إلا أن الحجر الصحي ولدت بعد ذلك عبئا ماليا كبيرا على شركات الشحن.

الضغط على خطوط التشغيل خلال وباء الشحن، أصدرت الحكومة الكورية الجنوبية مؤخرا "تاج الالتهاب الرئوي عنوان باء الميناء الجديد وصناعة النقل البحري تدابير دعم إضافي" لتوفير الدعم المالي في حالات الطوارئ بلغ مجموعها 1500 مليار وون للمنفذ وصناعة النقل البحري.

في رسالة بعث بها المشترك ETF أمس وECSA إلى الاتحاد الأوروبي، أوصى الاتحاد الأوروبي أيضا على تقديم المساعدة المالية الخاصة خلال وباء لصناعة النقل البحري للمساعدة في حل مالكي مشكلة السيولة الحالية، ودعا الدول الأعضاء إلى اتخاذ تساعد على الحفاظ على العمالة البحارة مبادرات المساعدة (مثل انخفاض تكاليف العمالة).

في أي حال، فإن مشاكل تحول الطاقم، أصبح عقبة أمام كذبة تنمية أمام صناعة النقل البحري العالمية، وهي بلد بمفرده القوة وحدها من الصعب تنسيق وحل المشاكل، واحتياجات دول الميناء لاتخاذ تدابير مشتركة إيجابية وفعالة. ShippingWatch فمن المستحسن لتمكين الطاقم مؤقت جديد في صناعة النقل البحري آلية إذن الوصول العالمية (الشحن جواز السفر)، قائلا الجوانب الدولية تحاول إدخال هذه الآلية وصول جديدة، بحيث الطاقم يمكن أن تحول بسلاسة على متن الطائرة في التقرير. نأمل أن حل هذه المشكلة في أقرب وقت ممكن.