تأسست مازدا في هيروشيما، اليابان، بعد تدمير الحرب العالمية الثانية لا يرحم، على الرغم من أن مؤسس جوجيرو ماتسودا كان في الأصل مجرد رئيس الفلين، بدأ البالغ من العمر 47 عاما لوضع صناعة الآلات، وليس بسرعة فحسب، بل سوف مازدا بناء في عام 1931 أول سيارة ذات ثلاث عجلات، ولكن في عام 1967، بدأت كوزمو الرياضة سيارة محرك دوار الرياضية الكلاسيكية باسمه، وقد وضعت حتى الآن على غرار تصميم العلامة التجارية والاتجاه.

من الفلين لدراجة ثلاثية العجلات

ولد في هيروشيما، وهي قرية صيد يابانية في 8 أغسطس 1875 في جوجيرو ماتسودا، 44 سنة في مسقط رأسه أنشئت تويو كورك كوجيو المحدودة، وإنتاج زجاجات النبيذ الفلين، وضعت البالغ من العمر 47 عاما في صناعة الآلات، هو مؤسس مازدا .

الفلين من الصعب أن نتخيل الآن، عندما في الواقع، ويسمى 1920 مؤسس مازدا جوجيرو ماتسودا في مدينة هيروشيما، مسقط رأس إنشاء أول شركة "تويو كورك كوجيو المحدودة"، الشركة خشب، هو إنتاج أول زجاجة من زجاجات النبيذ سد العجز في الاسم؛ ولكن ولدت 8 أغسطس 1875، كما ذكر ابن صياد من جوجيرو ماتسودا، منذ ابتداء من الساعة البول الآلات مع وجود درجة عالية من الاهتمام، ليس فقط في عام 1923، والياباني القتلى والجرحى أكثر من 14 مليون شخص في زلزال كانتو الكبير، والعثور على الزلزال بعد أن اليابان ارتفاع الطلب على السيارات الصغيرة، ثم في المرة الأولى إلى أن تحذو حذو أوروبا قررت لإنتاج القاطرات المظهر، مجهزة خفيفة الوزن 2-السكتة الدماغية محركات الدراجات النارية الانتاج الخاصة بها في السوق، أصبحت تعلق على فتح الطريق مع السيارة.

في عام 1927، الرئيس جوجيرو ماتسودا من اسم الشركة تغير إلى "تويو كوجيو المحدودة"، وليس فقط في إنتاج 1929 من الآلات الصناعية الثقيلة، والتي أيضا لأنماط الاجتماعية والاقتصادية السائدة، داخل مصنع للمضي قدما في السيارة الأولى خطة الإنتاج.

بعد عامين من البحث والتطوير في عام 1931، واسمه مازدا 500c.c. ثلاث مركبات التجارية الخفيفة دا، وهو مسؤول اللقب جوجيرو ماتسودا الرئيس: ماتسودا مجانسة "مازدا" للدخول في السوق، وسعر معقول ونوعية جيدة، لذلك من اقلاعها في الاقتصاد الياباني لديه مساهمة كبيرة، في الوقت نفسه، تويو كوجيو المحدودة في عام 1935 صمم أيضا لحفر مفتوحة والمعدات الثقيلة الأخرى، ونشرت أول نموذج سيارة في عام 1940.

أطلقت مازدا 1931500c.c. دا، هو جوجيرو ماتسودا بعد زلزال كانتو 1923، والعزم على وضعها موضع بناء الأمة الذي صممه المركبات التجارية الخفيفة ثلاثة، وبأسعار معقولة ونوعية جيدة، ولكن أيضا في نهاية الحرب العالمية الثانية بعد الأعمال الأولى بعد خط إنتاج مازدا للعودة إلى العمل.

تولى امتياز من جوجيرو ماتسودا كوهي ماتسودا، حريصة جدا على المحرك الدوار، افتتح مازدا عصر الدوار.

لسوء الحظ، في عام 1939 فتحت النار على الحرب العالمية الثانية، ووضع الركود الاقتصادي العالمي، أطلقت اليابان الحرب في آسيا وحتى في عام 1945، قنبلتين ذريتين جراء القصف المستمر، وقدم أيضا وسيلة في كوجيو شركة هيروشيما تويو، تقريبا دمرت المحدودة مصنع تماما، ولكن بعد وقت قصير من استسلام اليابان، وصناديق رفع جوجيرو ماتسودا للعودة إلى العمل فورا، وفي ديسمبر كانون الاول 1945 استأنفت إنتاج 500c.c. مازدا دا والترقية إلى السلطة وجزء من الجسم، التي بدأت في عام 1950، أكثر من الحمولة أقوى شاحنة رباعية الدفع، وانضم إلى صفوف إعادة الإعمار بعد الحرب من الاقتصاد الياباني.

ومع ذلك، موازية في الصناعات الثقيلة والمركبات سبب تويو كوجيو المحدودة اقلاعها، مؤسس مازدا جوجيرو ماتسودا كان يوم 9 مارس 1952، وافته المنية عن عمر يناهز 77 عاما، والشركة حق يتم نقلها إلى الأسرة لتشغيل حريصون تطوير المحرك الدوار ذرية: ماتسودا التعادل في الزراعة، كما افتتح رسميا عصر الدوار.

عصر السرعة الدوار

في عام 1960، تويو كوجيو شركة، بدأت المحدودة أول سيارة ركاب: R360 كوبيه، ومجهزة 356c.c. تشريد المحرك V التوأم ومجموعة الخلفي محمولة، دخلت سوق السيارات، في عام 1961، ماتسودا وكوهي الألمانية NSU شركة (أودي سلف) والدكتور فيليكس وانكل (الدوارة محرك المخترع) وقعت على إنتاج واستخدام محرك دوار الصحيح، وبذلك علاقة وثيقة مع المحرك الدوار.

1960 إطلاق R360 كوبيه، واثنين من الباب أربعة مجموعة التعدين، وأسلوب بسيط، ومجهزة 16 حصانا، والتشريد محرك V-التوأم 356c.c.، وبسرعة تصل إلى 84 كيلومترا في الساعة، مازدا هو ركوب السيارة الأولى سيارة.

على الرغم من أن محرك دوار كان يمكن أن يكون النموذج الأول في عام 1957، ولكن التكنولوجيا ومتانة كافية، لذلك مازدا في عام 1963، وخاصة من قبل جبال صحة الصف 47 الفنيين ودوار المحرك قسم البحث والتطوير، وفي عام 1967 أطلقت الكلاسيكية كوزمو الرياضة .

1957 لإنشاء النموذج الأولي، في نوفمبر 1959 ولادة الرسمي للمحرك دوار والتكنولوجيا ليست ناضجة في ذلك الوقت، وذلك بعد محرك مازدا الروتاري براءات الاختراع المكتسبة، أيضا في أبريل 1963 أنشئت بقيادة ياماموتو كينيتشي (كينيتشي ياماموتو) ما مجموعه 47 من الفنيين من قسم البحث والتطوير المحرك الدوار لدراسة جدوى استخدام الدوارة سيارة إنتاج محرك، في هذه الفترة، كما توالت مازدا من 360 سيارة ومازدا كارول 1500، وما إلى ذلك، وهي في السوق لها أداء جيد.

بعد أربع سنوات في عام 1967، ومصنع أول سيارة مازدا تعليق الشارة وحمل "10A" نماذج السيارات محرك دوار نشرت كوزمو الرياضة، إلى الدوار النزوح المحركين 491c.c. 2 كقوة دافعة، وتصل إلى 9.4: 1 نسبة الضغط، وإخراج أقصى 110 حصانا و132N.m مع 4 سرعات علبة التروس اليدوية، وبعد أقل من طن واحد وزن السيارة، مع سرعة أعلى من 185 كيلو متر في أداء ساعة، في عام 1968، وكوزمو الرياضة حتى في ألمانيا نوربورغرينغ التحدي ماراثون دي لا روت 84 ساعة السباق، وهذا بدوره يقود ثلاثة سائقين لاستكمال سباق 344 لفة، الأربعة الأولى للحصول على النجاح، مؤكدا متانة المحرك الدوار.

الكلاسيكية كوزمو الرياضة، مع الدوار المزدوج محرك التشريد 491c.c. 2 كقوة دافعة، يمكن إخراج 110 حصانا وتصل سرعتها 132N.m الأداء سرعة 185 كم، في عام 1968، فقد نوربورغرينغ أيضا في سباق ألمانيا التحدي الطريق ماراثون دي لا روت سباق 84 ساعة والحصول على ميداليات 4th مكان.

مجهزة 4-الدوار سباق محرك 787B، كان أيضا في سباق لومان 24 Heures 1991، مع ما مجموعه 4،923.2km الأميال، بمتوسط سرعة 205.1 كم الإنجازات، صد بورش وجاغوار ومرسيدس بنز وسيارة بيجو ، وأصبح أول فريق في التاريخ، هو الفريق الوحيد في سباق لومان 24 Heures لقب البطولة للفريق الياباني.

ثم في عام 1970، 1971، 1972 و 1975، أكثر من المحرك الدوار مازدا مجهزة مقدمة على التوالي من كابيلا، لوسي وكوزمو AP، اجتذبت أيضا حصة في مجموعة فورد فورد استثمرت في عام 1979 اشترى مازدا، تويو كوجيو المحدودة أيضا في عام 1984، غيرت اسمها رسميا إلى مازدا موتورز المحدودة.

1978 قدم الجيل الأول RX-7، هي التي شنت بداية 12A التعليمات البرمجية الأصلية على الجيل الثاني المحرك الدوار، وتشريد ما يصل الى 573c.c. 2، والسنة الثانية بعد حضور دايتونا 24 ساعة سباق، وعلى الفور IMSA GTU الدائرة الانتخابية للفوز بالبطولة.

ولد في عام 1971، RX-3، اليوم مازدا RX السيارات الرياضية سلف الدوار، الذي كتب تسجيل المقاطعة نيسان سكايلاين GT-R في اليابان في المباراة 50 مباراة متتالية على الطريق، في عام 1978، والجيل الأول RX-7 تدعمها خطوط تدفق طويلة أمام خلفية قصيرة لاول مرة سيارة رياضية التصميم، ثم السهل للمشاركة في سباق 1979 دايتونا 24 ساعة، وفاز في البطولة في فئة IMSA GTU، بدأ مجال سباق مرة أخرى في اسم المحرك الدوار.

كود السيارة FC3S الجيل الثاني RX-7، ولدت في عام 1985، وهي مجهزة مع محرك توربو 13B، 185 حصانا هناك في وقت مبكر وعزم الدوران الناتج 245N.m، وأكثر الأخير في ضربة واحدة وقوة تصل إلى 215 حصانا و274N . م.

1991 إطلاق الجيل الثالث من RX-7، هي واحدة من الأكثر شهرة السوبر الياباني التكوين التمثيلي 13B-REW حصانا هو ما يصل من 255 إلى 280، وانها لا تزال متاحة في الرسوم المتحركة وسباق الدراجات النارية ويرى ظله.

في عام 1985، FC3S رمز نموذج الجيل الثاني RX-7 المدرجة في البورصة، وقد تم تجهيز 13B مع محرك توربو و 185 حصانا 245N.m هناك في وقت مبكر عزم الدوران الناتج، وهذا الأخير أكثر في ضربة واحدة وقوة تصل إلى 215 حصانا و274N. م عزم الدوران، في عام 1991، وظهور الجيل الثالث من RX-7، مجهزة مع محرك حصانا 13B-REW هو ما يصل من 255 إلى 280، وجيلين من RX-7 حتى لا نزال بعيدين حول النظامي مضمار السباق، حتى في العديد من الأفلام والكوميديا، كنت لا تزال في كثير من الأحيان يمكن أن نرى ظلهم.

2003 لاول مرة من RX-8، هو محرك محرك الأمامي والخلفي للعجلات السيارة الأربع والرياضة، والباب هو تصميم كعكة فريدة من نوعها، ومجهزة رمز 13B-MSP Renesis 13B من الجيل الثالث من المحرك الدوار، أقصى قدرة حصانية 250 الخيول.

كأحدث عضو في الرياضة دوارة سيارة لاول مرة مازدا في عام 2003: RX-8، هو المحرك الأمامي، نظام الدفع الخلفي مجموعة 4 سيارة 4 الرياضة، ويستخدم مازدا سلسلة الهيكل FE مجهزة المحرك، والتي أطلق عليها اسم 13B-MSP Renesis، هو الجيل الثالث ترقية المحرك الجديد RX713B القائم، وتشريد ما زال 654c.c. 2، والحد الأقصى 250 حصانا، وليس فقط من خلال الأبواب الخارجية و 2 + 2 تصميم مقعد، لذلك وسيارة رياضية أكثر واقعية، وتظهر في أمريكا الشمالية للسيارات في ديترويت عام 2004، أطلقت الدوار مازدا أيضا أول بالطاقة الهيدروجينية / البنزين الوقود المزدوج محرك دوار في العالم في RX-8 الهيدروجين مفهوم السيارة RE، وفي فبراير 2006 اختبار الطريق الإنتاج، إلى التكنولوجيا الفائقة مازدا محرك دوار ردد المستقبل البيئي.

2004 معرض ديترويت للسيارات إطلاق الهيدروجين RE RX-8، هو أول بالطاقة الهيدروجينية / البنزين سيارة ثنائي الوقود مفهوم محرك دوار في العالم، مازدا هو الحل لمستقبل رفعت القضايا البيئية.

لمفهوم التكبير التكبير في المستقبل

ليس فقط لمحرك الرياضية دوار ميدان سباق السيارات البلاد مسرحية واحدة، مازدا أيضا مكاسب كبيرة في سوق السيارات حجم الإنتاج، بالإضافة إلى تصدير السيارات من عام 1970 إلى الولايات المتحدة، مبيعات السيارات ستصل يمتد إلى إندونيسيا والبرتغال والفلبين وتايلاند وباكستان وكينيا وغيرها من الأماكن، وفي السنوات الأخيرة أكثر بعد النمط الرئيسي الياباني رائعة وخطوط ديناميكية ومستقرة وحجم الشركة بحيث المبيعات واستمرت في النمو، وخاصة في عام 2002 أطلقت "تكبير تكبير" مفهوم التصميم قد تم نشرها في الجديدة نماذج الجيل في السوق، بل هو اهتمام أكثر شعبية.

في ابريل 2002 صوت مازدا من عندما يقلد الأطفال محرك السيارة تسريع أصدرت "تكبير تكبير"، ونشر "تكبير تكبير" روح العلامة التجارية الجديدة، و "تكبير تكبير" لمركز التصميم، والناس والسيارات يجري إدخال اللعب عاطفة التفاعلي في تصميم السيارة، وأنها في العديد من العناصر واسعة من العالم الطبيعي في التصميم، لإيجاد اتجاه جديد للعلامة التجارية.

في ابريل 2002 "تكبير تكبير" مازدا الصوت استعارة الطفل تقليد محرك السيارة تتسارع الصادرة، رسميا الجديد "تكبير تكبير" روح العلامة التجارية، و "تكبير تكبير" لتصميم مركز لتصميم سائق التي يمكن نقل وتوفير أكثر متعة الأصلية لقيادة السيارات والناس والسيارات والتفاعل اللعب العاطفة في تصميم السيارة. ونتيجة لذلك، في إطار مفهوم "تكبير تكبير"، الجيل الجديد من سيارات مازدا لا ننظر فقط، والتصميم الداخلي هو أكثر الشباب، ودينامية، والعديد من الاستمرار في استيراد عناصر كبيرة من العالم الطبيعي في التصميم، مثل: تدفق الرياح والهواء والماء وغيرها، وإلى الطبيعة الفريدة للثقافة اليابانية، وإدخال Premacy FC-EV، RX-8 الهيدروجينية RE، Premacy الهيدروجين RE المختلطة وغيرها من مفهوم السيارة الموفرة للطاقة، والعلامة التجارية التي تم إطلاقها اليوم بعد أكثر من 90 سنة، لأنفسهم لقد وجدنا اتجاه جديد فريد ومستدام حقا.