وستكون المساعدة المتقدمة السائق (أداس) والمركبات الذاتية (AV) تغير تماما ظهور حركة المستقبل والنقل، ويوفر قدرا أكبر من حرية الحركة للناس. وفي الوقت نفسه، فإن التكنولوجيا قضاء على الأخطاء البشرية والقيادة يصرف لتحسين السلامة والحد من حالات الحوادث المرورية. بسبب حوادث المرور كل عام أكثر من مليون إصابة، ولكن أساسا بسبب خطأ بشري، فمن السهل أن نفهم لماذا السباق الصناعة لإطلاق تكنولوجيا ثورية.

تقنية الطيار الآلي (AV) الوسائل التي سيتم استبدال البشر من قبل صانعي القرار وراء عجلة القيادة، ولكن نريد أن نضمن سلامة في جميع الظروف ومشاهد القيادة، لا تزال هناك العديد من التحديات التقنية. وفي الوقت نفسه، مهندسي السيارات تعمل على تطوير مجموعة من أجهزة الاستشعار دعم أداس، ويمكن تحقيق الطوارئ التلقائي الكبح (AEB) وغيرها من المهام صحيح في أي وقت وفي أي مكان. لتحقيق هذا الهدف والمهندسين والمصممين ليدرك أن هناك نوع شائع من أجهزة الاستشعار يمكن أن توفر القيادة الآمنة. بدلا من ذلك، مجموعة من أجهزة الاستشعار التكميلية والمتعامدة يمكن أن توفر معلومات حاسمة لأداء القيادة الأمثل والتكرار لضمان آمنة دائما. مع تطور مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار وتكنولوجيا المعلومات الاستخبارية الكمبيوتر موثوق للسيارة، ونحن نسعى جاهدين لضمان أن المركبات الذاتية أكثر أمانا من السائقين الإنسان.

الشكل 1: مستوى SAE من الطيار الآلي

مطالبة استشعار حراري

وجمعية مهندسي السيارات (SAE) الطيار الآلي ويعرف مستوى 3 كسيارة يمكن الكشف عن البيئة المحيطة بها، واتخاذ قرارات مستنيرة من تلقاء نفسها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مستوى الطيار الآلي 4 و مستوى 5 مراحل، والسيارة تقريبا أي اهتمام الإنسان. هل السيارات مستوى اعتماد كتلة 3 و فوق التكنولوجيا الطيار الآلي يعتمد على الفوائد الاقتصادية للتكنولوجيا الاستشعار، أجهزة الاستشعار معالجة البيانات الطاقة المطلوبة الحوسبة، وتنفيذ الأوامر محرك يتطلب الذكاء الاصطناعي، ويمكن أن توفر وسائل النقل آمنة وموثوق بها في ظل الظروف الراهنة. اليوم، وأداس AV وتقنيات الاستشعار تشمل كاميرا، جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية، والرادار، وكشف الضوء ومداه.

OEM والعديد من الشركات المتعلقة بالسيارات وتسعى قدر أكبر من الأمن، والمناطق التشغيلية والتوسع يمكن هذه المجسات الموجودة تقدم. الآن، وذلك باستخدام الاستشعار والتصوير الحراري للقلق لأن هذه التكنولوجيا ستكون مرئية تصوير القدرة على خلق نظام التصوير زائدة عن الحاجة، لتعزيز سيناريوهات القيادة المختلفة.

وجه تحدي ظروف الإضاءة، مثل: القيادة ليلا، وهج الشمس الساطعة، وتشوش البيئة الحضرية وسوء الاحوال الجوية (مثل: المطر والضباب والثلج)، صعوبة في التعامل مع المركبات الذاتية، إلا إذا كان تصوير الحراري. التصوير الحراري الاستفادة من حقيقة أن جميع الكائنات عممت الطاقة الحرارية، والقضاء على الاعتماد على مصدر الضوء المرئي (للتصوير الحراري، وليلا ونهارا يقود نظرة على نفسه). على الطريق أو الطرق القريبة الأشياء تنبعث منها، تعكس ونشر موجة الحرارة أو طويلة موجة الأشعة تحت الحمراء الطاقة (LWIR). مع هذه الفرقة إضافية الطيف الكهرومغناطيسي يمكن أن تحسن الأمن، مع عيون وآذان من السائق الحصول على معلومات أكثر أمنا.

العدسة المستخدمة ومجال المناظرة للعرض، وأجهزة الاستشعار الحراري قد كشف والتمييز بين الأشياء في الظلام، ووهج من الشمس تخترق الضباب وأربع مرات أكبر من المسافة الخفيفة التقليدية الأمامية. ولا سيما جيدة كاميرات التصوير الحراري للكشف عن الفرق بين الجماد والجسم خلفية فوضى (البيولوجي)، وتصنف التقنيات الأساسية في المشاة الكشف، والحيوانات الأليفة والحيوانات البرية. FLIR كاميرات الأشعة تحت الحمراء حساسة جدا من الفرق في درجة الحرارة يمكن أن تكون صغيرة مثل 0.05 درجة مئوية. بواسطة هذه الحساسية دقيقة، VGA تصوير (640 512 بكسل) يمكن أن تظهر بوضوح كافة الكائنات المشهد، خصوصا البيولوجية. التكنولوجيا مفتاح يمكن أن تقلل من وفيات المشاة، في عام 2016 الولايات المتحدة 5987 حالة وفاة، منها 75 وقعت في الليل.

تصوير المرئي وجنبا إلى جنب مع تصوير الحراري يضمن السيارات القيادة الآلية أكثر أمانا من السائقين الإنسان من السيارات. تكنولوجيا الاستشعار التكميلية ووسائل AV أداس الاستشعار القائمة ودعم استخدام هذه الأنظمة تساعد على جعل أكثر أمانا القرارات من خلال تحسين التصور.

FIG 2: استشعار حراري FLIR يمكن تمييزها من مشاة من التقليدية المسافة المصابيح الأمامية التشعيع أربع مرات.

الأسواق الرائدة التكلفة المنخفضة للتطوير

الناس غالبا ما يعتقدون أن أجهزة الاستشعار الحرارية المستخدمة في المجال العسكري، من حيث السيارة مكلفة جدا. حتى وقت قريب، القرار VGA أو السعر تصوير الحراري أعلى الآلاف من الدولارات، والثمن هو باهظة السماح للسوق السيارات. منذ تكنولوجيا التصوير الحراري لتحسين تقنيات التصنيع وزيادة حجم الإنتاج، ويمكن الآن أن يكون آليا كما SAE LEVEL2 مستوى أعلى من الإنتاج الضخم من أجهزة الاستشعار الحرارية بأسعار معقولة، ولكل فقط عن بضع مئات من الدولارات.

ويتألف تصوير الحراري المهم جمعية استشعار (مقياس قوة ضربات القلب الصغير)، والعدسات، والمكونات الإلكترونية والإسكان. إنتاج رقاقة السيليكون تشمل المدخلات وتصنيع التكاليف والعوائد. في الأساس، وتصنيع السيليكون الحراري الاستشعار والتصوير كما أجهزة الحوسبة. وتنقسم طريقة حساب تكلفة كل جهاز استشعار من قبل عدد من التكلفة الإجمالية للرقاقة يمكن بيعها.

التصوير مرئية مختلفة، وأجهزة الاستشعار صورة الأشعة تحت الحمراء لا تتبع قانون مور. هذا هو لأنه عندما بكسل بالقرب من الطول الموجي للاهتمام والانكماش (جهاز استشعار الأشعة LWIR بالكشف 8-14 ميكرون الطول الموجي)، منذ المفاضلات الأداء، والتصوير بالأشعة تحت الحمراء الاستشعار بكسل يمكن أن تنتج محدودة.

مرئية حجم تصوير بكسل عموما 1-3 ميكرومتر، بكسل تصوير حرارية من كثير من الكشف عنها (8-14 ميكرون) إلى الطول الموجي صغير من الضوء. وهكذا، وكاميرات التصوير الحراري هي أكثر تكلفة من تصوير مرئي القرار نفسه. ومع ذلك، فإن القرار لا تتطلب الحرارية ميجا بكسل كاميرا التصوير لتوفير أداء تصنيف ممتاز. لأنها توفر تباين ممتازة. في العقد الماضي، LWIR FLIR ديه هو انخفاض في حجم الحراري تصوير بكسل من 50X50 إلى 12x12 ميكرون ميكرون، 83 تخفيض المنطقة. هذا، جنبا إلى جنب مع زيادة في حزمة مستوى رقاقة وحجم وعملية التحسين، وذلك بأقل تكلفة FLIR (راجع الشكل 3) على الحراري السوق الاستشعار والتصوير.

سعر متوسط للمستخدم النهائي 3 العالمي وكمية الحرارية خريطة التصوير

ومن المتوقع FLIR تصميم بكسل أصغر والإنتاج والتحسين المستمر، فضلا عن زيادة كبيرة في الإنتاج لزيادة خفض التكاليف، فإن السنوات القليلة القادمة ستكون لزيادة خفض تكاليف ضعفي. هذا هو عشر مرات تكلفة تكلفة الأهداف المطلوبة وتلبية النظام OEM يدار يقارن خفضت بشكل إيجابي.

ومن المتوقع الأتمتة SAE إلى المستوى 2 والمستوى 3 ستبدأ الاستخدام الواسع النطاق للتصوير الحراري في عام 2022 أو 20233 سنة، حتى عام 2030، فإن معدل النمو السنوي يصل إلى 200-300. مع تحسين وتطوير السيارات تصنيع خطة الحجم، فإن تصوير الحراري عنصرا سعر معقول وجناح AV أداس الاستشعار.

باستخدام البيانات وآلة التعلم لتعزيز التكامل بين الصناعة برمتها

تقنية الطيار الآلي يتطور بسرعة، والتدريب ونشر البيانات وظيفة أساسية من الأجهزة، وهذه ميزات الأجهزة تمكن السيارة إلى التنقل في ظل ظروف مختلفة. شهدت OEM وعشرات من شركات التكنولوجيا تتسابق فرق مزودة بأجهزة استشعار لجمع البيانات من الكائنات المختلفة لتدريب المصنفات، واختبار أنظمتها.

من أجل تعزيز التكامل أكثر تبسيط التصوير الحراري، FLIR في أوائل 2018 أدخلت عدة السيارة التنمية. بالإضافة إلى الأجهزة FLIR ADK، FLIR أيضا العروض أكثر من 14،000 الدخول مجانا المشروح مجموعات البيانات الصور الحرارية للمطورين. يمكن للمطورين دراية بهذه البيانات التصوير الحراري، والبدء في تدريب على أداس AV وأنظمة الكمبيوتر، تصنيف البيانات، والتحليل الحراري.

السنوات القليلة المقبلة، عقود حتى، فإن سوق السيارات تتغير بشكل كبير، سوف تغير التكنولوجي القادم يتجاوز استخدام الهواتف النقالة. ومع ذلك، أداس وسوق AV في مرحلة مبكرة، فإنه من الصعب التنبؤ بدقة عند هذه التقنيات سوف تحدث تغييرا كبيرا لدينا وسيلة النقل، ولكن AV يحتاج أداس وأجهزة الاستشعار الحرارية. ومنصة لصناعة السيارات تحول مستوى SAE 3 (أتمتة مشروط)، ومستوى 4 (أتمتة متقدم) ومستوى 5 (مؤتمتة بالكامل).