بالنسبة لمعظم المستهلكين، واستهلاك وقود السيارات هي واحدة من العوامل التي يتعين النظر فيها، بعد كل شيء، هذه مسألة تتعلق مال، وأكثر محفور عليه. هذه المرة نحن نقيم ما "وانغ استهلاك الوقود" قائمة PT8-120 في اختبار استهلاك الوقود، لمعرفة لماذا لديهم مثل هذا الأداء الاستثنائي.
سيارة صغيرة NO.1 تويوتا المحرك التمتع -Yaris L-
المحلية ياريس L الطريق كفاءة في استهلاك الوقود هو لابقاء الامور بسيطة، 1.5L المحرك عادي يؤكد عزم الدوران الناتج منخفضة، في المحطة في المناطق الحضرية وتذهب القيادة يمكن أن تعتبر من الضوء، وسوف CVT محاولة لاخماد سرعة كروز وسرعة عالية المبحرة لدينا أيضا استهلاك الوقود جيد. باختصار، مهما كانت فتح السيارة، لا يمكن أن تأخذ الكثير من النفط، وهذا توليد القوة وعلاوة على ذلك، ودرجة عالية من النضج، وتكاليف الصيانة الروتينية منخفضة جدا لفترة طويلة يمكن ان يوفر الكثير من المال للحفاظ على السيارة.
NO.1 السيارات المدمجة تويوتا كورولا المحرك المزدوج
كورولا سيدان المدمجة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود يأتي المحرك المزدوج، THS الثاني (الجيل الثاني تويوتا النظام الهجين) يسمح يستخدم كل قطرة من الوقود على نحو فعال، عند القيادة في التوقف والذهاب حركة المرور في المدن، والسيطرة على استهلاك الوقود 4L / 100KM هو شيء من السهل جدا، حتى ركض عالية السرعة، واستهلاك الوقود على نفس المستوى من معظم المركبات التي تستخدم الوقود النقي هو أقل من ذلك بكثير. بالإضافة إلى استهلاك الوقود، والشعور الدافعة للكورولا المحرك المزدوج هو أيضا في نفس المستوى في مستوى الرائدة، ولقد تم اختبار نظام هجين من الوقت، والموثوقية الفائقة، وهو منزل يليق سيارة جيدة من ناحية الإنسان.
سيارات الركاب، وتعادل لNO.1 تويوتا أفالون المحرك المزدوج
السيارة وقتا طويلا في ختام السيارة إلى 5 أمتار، أقل من الوقود لكل مئة كيلومتر 5L، والسبب لا يصدق، والكفاءة الحرارية من 41 2.5L المحرك عادي وظائف النظام اثنين من المحركات المركبة غير الهجين لا. وبالإضافة إلى ذلك، الراحة والهدوء توليد القوة مرضية على قدم المساواة، والمحرك الأكبر النزوح أيضا في سرعة عالية ومن ثم سرعة ذلك لمزيد من النفوذ. بشكل عام، والجودة الشاملة أفالون ثنائية المحرك جيدة، يستحق التوصية.
شارب الهجين هوندا INSPIRE
من هوندا ط MMD هو النظام الأكثر تأهيلا وفي السنوات الأخيرة لتتنافس مع THS تويوتا الهجين الذي يعمل هو استخدام القوة المحرك إلى محرك، بواسطة محرك لدفع السيارة، لذلك تصرف محرك أكثر عدلا ك "مولد" لل دور وفوائد القيام بذلك هو السماح للمحرك إلى العمل في الظروف المثلى الوقود، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. ومع ذلك، مقارنة بنفس مستويات أفالون المحرك المزدوج، وثنائي محرك كامري نماذج هذه المنتجات المنافسة، INSPIRE أقل حدة الهجين قدرة البطارية، مطلوب تدخل المحرك إلى العمل على نحو أكثر تواترا، وبالتالي فإن كفاءة استهلاك الوقود بشكل عام ولكن ليس جيدة مثل تشريد أكبر تويوتا 2.5L النظام الهجين.
متوسطة وسيارات السيدان الكبيرة لا 1 أودي A6L 45TFSI
جيل جديد من أودي قدم لنا الكثير من المفاجآت، خاصة A6L سيارة، بالإضافة إلى نوعية من الدرجة الأولى الركوب ومطابقة القوة والأداء الاقتصاد في استهلاك الوقود أيضا إلى نجاح باهر لنا. وراء 6.4L / 100KM هذا الأداء المتميز، ومحرك 2.0T كفاءة عالية ونقل 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب ساهمت، بطبيعة الحال، أعظم بطل أو أودي نظام 12V ضوء خلط تحت مباركتها، المحرك يمكنك إيقاف وإيقاف الشريحة عندما سوف تكون قادرة على الحد من استهلاك الوقود بشكل كبير.
لا 1 سيارة كبيرة لكزس LS500h
كما الرائدة في لكزس، LS500h مجهزة معظم النظام الهجين المتقدمة 3.5L تويوتا تتكون من 3.5L المحرك عادي، اثنين من المحركات، وآلية للحد من سرعة يتألف من أربعة، هو سيد التكنولوجيا الهجين تويوتا واحد من هؤلاء. وأدائها الفعلي لم تؤد بنا إلى أسفل، 100KM استهلاك 6.5L / الوقود والأداء على كامري العادية قبل تقريبا نفس المعارضين مستوى بكثير من السيارات الفاخرة كبيرة الأصلي يمكن حتى كفاءة في استهلاك الوقود.
الصغيرة SUV لا 1 لكزس UX260h
لكزس UX260h نظام تويوتا الهجين هو أحدث THS II 2.0L النظام الهجين في التي وصلت أقصى قدر من الكفاءة الحرارية من الطبيعي أن يستنشق 2.0L محرك 41. وصل نظام الطاقة المتكاملة 135kW، أي ما يعادل مستوى التيار محرك 2.0T، و4.0L استهلاك الوقود تقاس / 100KM أيضا ثبت متفوقة على غيرها من هذا النظام. وبالإضافة إلى ذلك، UX260h نوعية الركوب والتعامل مع الشعور قد وصلت إلى نفس المستوى من مستوى الدرجة، حول $ 300،000 سعر دليل لمثل هذا اردات السيارات جودة هو أيضا معقول.
المدمجة SUV لا 1 هوندا شادو هاو روي الهجين
هاو الظل حاد الهجين مجهزة هوندا ط MMD الجيل الثالث من نظام هجين، هو الأمثل منطق عملها ليس فقط أكثر كفاءة والنفط والكهرباء التقارب أكثر سلاسة كثيفة وبأقصى سرعة عندما ضجيج المحرك منخفضة الكثير. نظام عبق ذلك الهجين، جنبا إلى جنب مع قيمة اللون عالية وعلى نفس المستوى قياس فائدة، لا تريد أن تصبح سخونة SUV المدمجة هذا العام هو في مأمن.
متوسطة الحجم SUV لا 1 سوبارو المناطق النائية
تجهيز المناطق النائية مع 2.5L أربع أسطوانات المحرك الملاكم + CVT توليد القوة، على الرغم من بيانات دفتر المتوسط، ولكن مطابقة مستوى هذا توليد القوة لتحقيق الكمال ليس فقط في الاستجابة الديناميكية Genjiao جدا، ولكن أيضا في سرعة المبحرة حتى أقل من معظم السيارات، وعموما نحو سلس وافتتاح جيدة. و5.7L / 100KM النهائي من استهلاك الوقود النتائج مثيرة للإعجاب.
المتوسطة والكبيرة SUV لا 1 اكورا MDX
تم تجهيز اكورا MDX مع معظم عالية SPORT-HYBRID نظام هوندا-SH AWD متعددة المحركات الهجين، معماريا، والنظام لديه العديد من أوجه التشابه مع هوندا NSX، هوندا داتشنغ لتكنولوجيا الهجين. تجربة أسفل الفعلي، من حيث الوفرة، نعومة الانتاج وبالتالي تحقيق تأثير توفير الطاقة، اكورا MDX لم يسمحوا لنا باستمرار. معظم الناس فقط تخضع لقدرة الوعي بالعلامة التجارية، MDX هذه القوة منتج متفوق وسيارة جيدة ولكن دون جدوى لفتح السوق الصينية، فإنه لأمر مؤسف.
كبير SUV لا 1 لينكولن نافيجيتور
لينكولن نافيجيتور حاليا SUV كبير واحد فقط قمنا باختبارها، تم تجهيزه بمحرك 3.5T 387 حصانا، والسيارة لفترة أطول من 5.3m، وزن السيارة أكثر من 2.8 طن، يجب أن يكون مثل هذا الاستهلاك الضخم للوقود منخفضة يجب أن تكون أقل من إلى أين تذهب. ولكن تفاهم ضمني بين 10 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي والمحرك، المبحرة السرعة ليست منخفضة فقط، ولكن أيضا على نحو سلس جدا تسارع الوقت، وحتى هذه الكفاءة في استهلاك الوقود توليد القوة لا تزال مرتفعة جدا، 11.4L / 100KM من استهلاك الوقود تقاس هو دليل على ذلك.
MPV لا 1 هوندا اريك طبقة النبلاء حاد الهجين
أعتقد أن الجيل الثالث من ط MMD هوندا النظام الهجين هو أفضل شريك اريك طبقة النبلاء. أولا وقبل كل شيء، هو MPV هذه السيارة ما يقرب من 2 طن من استهلاك الوقود انخفض إلى مستويات متدنية جدا، وبالإضافة إلى ذلك، على الاستجابة الديناميكية، نعومة والهدوء قد وصلت إلى مستوى أعلى، والشعور العام للجودة قد تحسنت إلى حد كبير، هذا هو منحاز لتحديد المواقع من العمل هو بلا شك أكثر أهمية.
لا 1 سيارة بورشه الرياضية 718 كايمان
معظم أصحاب بورش ليس هناك نقص في العدد القليل من أموال النفط، ولكن بورش لا يزال من الممكن القيام اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى النظر في الأنظمة البيئية، بل هو إعلان ثقة من الناحية الفنية، وكذلك الحد أصحاب محطات الغاز تشغيل التردد. لديه 718 كايمان مثل هذا الملاكم المحرك 2.0T الطاقة العالية، 265mm إطارات عريضة 19 بوصة سيارة العجلات الرياضية، واستهلاك الوقود الفعلي لل8.7L / 100KM ليست عالية، وأداء جيد.
المكونات في السيارات الهجين لا 1 كيا K5 الطاقة الجديدة
K5 PHEV المنطق استخدامات نظام بسيط نسبيا الهجين، في ظل وضع الهجين، وذلك باستخدام محرك كهربائي في الظروف سرعة منخفضة، واستخدام الظروف محرك عالي السرعة والكفاءة الكلية لتويوتا وهوندا من هذا المستوى أعلى هناك فجوة كبيرة بين، ولكن في فئتها يمكن اعتبار مستوى جيد نسبيا، حتى عندما تكون البطارية هي 0 ويمكن أيضا ضمان انخفاض استهلاك الوقود، والتي لكثير ممن يعيشون في حدود المدينة من العلامة التجارية الاستهلاكية مما لا شك فيه بديل للمركبات الكهربائية الاختيار العقلاني.
المكونات في الهجين SUV لا 1 فولفو XC60 الطاقة الجديدة
بلغ فولفو XC60 T82.0T محرك أقصى قدرة حصانية 320، لذلك حتى في ظل انقطاع التيار الكهربائي في الدولة، XC60 T8 لا يزال لديه أداء جيد ديناميكية، ولكن أيضا أن تكون قادرة على الاعتماد على المحرك واستعادة الطاقة الحركية لشحن البطارية، السيارات والمحركات تحت تنسيق وتحسين فعالية الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ملخص
يمكن أن ينظر إليه في الجزء العلوي من بين النماذج الرئيسية، خصوصا أن من تويوتا والمنتجات الهجين هوندا المحتلة تقريبا "ملك كفاءة في استهلاك الوقود" من النصف، ولديهم سمة مشتركة ليست على حساب تكلفة تجربة القيادة، بغض النظر عن كيفية فتح من معظم السيارات التقليدية كفاءة في استهلاك الوقود. خصوصا شهدت تويوتا THS النظام الهجين فترة طويلة من الاختبار، والموثوقية جديرة بالثناء على قدم المساواة، ويبدو أنه في تكنولوجيات الطاقة الجديدة لم تنضج مرحلة والخبرة والاقتصاد من السيارات الهجينة أفضل قد يكون أفضل اختيار.
