الجمعية الصينية لصناعة السيارات نائب الرئيس التنفيذي دونغ يانغ

على الرغم من أن 2018 مبيعات السيارات الصينية لم ترد بعد على العدد الدقيق، ولكنه أقل من العام السابق أمر مفروغ منه. وستكون هذه صدمة لصناعة السيارات في العالم والأخبار الكبيرة، وذلك لأن 20 عاما الماضية صناعة السيارات الصينية قد ينتصر دائما، ونمو إنتاج السيارات ومبيعات في العالم، "قف". في المرة الأخيرة نموا سلبيا من انتاج الصين السيارات والمبيعات، أو 28 سنة مضت، في عام 1990.

كيفية التعامل مع اتجاه تطوير صناعة السيارات فى الصين، ومثيرة للجدل في بعض الأحيان. تفتقر زخم النمو الذاتية، أو نتيجة لبيئة السوق الخارجية؟ أو سياسات حاجة الحكومة لانقاذ السوق؟ 2018 ليس نمو سيارات الطاقة الجديدة، انخفض السيارات التقليدية مستجمعات المياه؟ ينبغي أن يكون هذا التحليل العلمي والتقييم.

وبالإضافة إلى ذلك، لتطوير السيارات الكهربائية في الصين، سيكون العامين المقبلين العلامات التجارية الأجنبية على نطاق واسع لدخول السوق ودعم الحكومة للخروج ويبدو أن هذين المتغيرين. بعد الخروج من الدعم، سواء السيارات الكهربائية في الصين سينخفض على غرار الهاوية؟ العلامات التجارية الأجنبية لدخول السوق، ما إذا كانت العلامة التجارية الصينية من السيارات الكهربائية ستكون هزيمة الانهيار؟ بعد الخروج من الإعانات ومهمة الحكومة هي تعزيز السيارات الكهربائية حتى الانتهاء؟ ينبغي للحكومة أن تفعل؟ هذا ينبغي أن يكون التحليل العلمي والتقييم.

واحد

التحليل العلمي للحالة إنتاج السيارات ومبيعات الصين في 2018

1 وانخفضت المبيعات بنسبة تأثير العوامل العادية وغير العادية

سبب تحليل 2018 الصيني صناعة السيارات انخفاض المبيعات يمكن تقسيمها إلى عوامل طبيعية وغير طبيعية في جزأين.

هناك نوعان من العوامل الرئيسية إلى وضعها الطبيعي.

من جهة أنها جزء من الاقتصاد الوطني على التكيف مع تأثير ذوي الدخل المحدود الدخل، ولكن أيضا ليس مجرد مجموعة واحدة. مثل الصلب والفحم والاسمنت وغيرها من الصناعات إلى القدرة على الإنتاج، تتقلب المدن أربعة مستويات الأسعار، وتعزيز إنفاذ البيئي والأنظمة البيئية، من المحتمل أن تؤثر على جزء الدخل من السكان. والآن المنتجات الرئيسية لسوق السيارات في الصين، من المدن من الدرجة الثانية نقل إلى المدن الأربع طبقات والمناطق الريفية، ذوي الدخل المحدود بدأت تصبح الأسر القوة الرئيسية لشراء السيارات لأول مرة. من ناحية أخرى، كان سوق السيارات في الصين نموا سريعا في فترة نمو مستقر، وأول منزل الشراء توجيه السيارة على أساس الشراء الأولي والفداء من الاثنين معا. عائلة السوق أول سيارة الشراء، في حالة سكان نصيب الفرد من الدخل لا تزال تنمو، يجب أن تكون زيادة monotonically منحنى، والفداء سوق السيارات، فإنه قد يحمل خصائص التقلب. وللأسف، فإن السلطات المعنية بعدم الإفصاح عن البيانات العلامة التجارية سوق السيارات المدنية الصينية، وصاحب هذا من الصعب إعطاء التحليل الكمي.

عوامل غير طبيعية ذات شقين.

الصين والولايات المتحدة الخلافات التجارية هو يتوقع أحد العوامل التي تؤثر قاصر علم النفس المستهلك. ومع ذلك، فإن هذا لا يسبب لها تأثير مادي على 2018 استيراد وتصدير السيارات، في الواقع، في 2018 صادرات الصين من السيارات أيضا زيادة كبيرة. وهكذا، فإن معظم العوامل الهامة السياسة. تحفيز السوق من 1.6 لتر وتحت حوافز الركاب ضريبة شراء السيارات منذ الربع الرابع من عام 2015، التي كتبها في نهاية عام 2017 انتهت، مما أسفر عن الربع الرابع من العام الماضي، والسوق مرتفع، بلغت مبيعات السيارات الشهرية رقما قياسيا من حوالي 3 ملايين نسمة، والتي على المبيعات من جهة سوق السحب على المكشوف في الربع الأول من هذا العام، من ناحية أخرى اتسعت بشكل مصطنع الفجوة في الربع الرابع من هذا العام وبيانات مبيعات الربع الرابع من العام الماضي.

لعام 2018، الوضع في سوق السيارات في الصين، لدينا لتحليل البيانات، يمكننا استخلاص نتيجتين الأولية.

أولا، على الرغم من تراجع سوق السيارات في الصين في عام 2018، ولكن الانخفاض في الإنتاج والمبيعات سبب السبب الرئيسي هو السياسة. أعتقد أنه بحلول نهاية عام 2017 ارتفاعات السياسة، مما أدى في مبيعات السيارات في عام 2017 مما كان عليه في 2018 اضافية 1.5 مليون، وحوالي 5 نقاط مئوية. استبعاد هذا العامل، لا ينبغي أن انخفضت مبيعات السيارات 2018، ولكن زيادة طفيفة إلى حد ما. ثانيا، نمو مبيعات السيارات الكهربائية في 2018 ليس هو العامل الأساسي في تراجع مركبات الطاقة التقليدية. انها تتوقع نمو 2018 من السيارات الكهربائية حوالي 500،000 خلال العام السابق، في حين يجب أن يكون متوسط النمو السنوي العادي لسوق السيارات في الصين في هذه المرحلة حوالي 5، وحوالي 1.5 مليون نسمة. ولذلك، فإن السبب الرئيسي لهذا الانخفاض 2018 التقليدية لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة والسوق والسياسة تباطؤ ارتفاع. مع التطور السريع للسيارات الكهربائية في الصين، وسوف يكون هناك وضع مستقبل سوق السيارات الكهربائية في الصين نما بأكثر من نمو السوق ككل، ثم النمو من السيارات الكهربائية هو السبب الحقيقي وراء تراجع نقطة التقليدية انعطاف المركبات الطاقة.

2 محركات الاحتراق الداخلي في السيارات لا تزال وقتا طويلا مصدر الطاقة الرئيسي

وفي الوقت نفسه، ينبغي علينا أيضا أن نرى بوضوح أنه لا يمكن التنبؤ بدقة في العقود القليلة المقبلة، واستخدام محرك الاحتراق الطاقة التقليدية لا تزال هي مصدر الطاقة الرئيسي للمركبة، هي واحدة من ساحة المعركة الرئيسية في الحفاظ على الطاقة والبحث والتطوير من محركات الاحتراق الداخلي بحاجة إلى تعزيز تدريب الموظفين. حتى نقية السيارات الكهربائية السائدة في السوق، وعندما محرك الاحتراق الداخلي حيث أن الحاجة الأولية إلى الملحق. لذلك، أنا لا أتفق الآن على بيع الجدول الزمني لمحرك الاحتراق الداخلي، تشعر بالقلق أساسا أنه سيؤثر على البحث والتطوير وتدريب العاملين في مجال محركات الاحتراق الداخلي. في الواقع، وتطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية في بلادنا وحول العالم وقد تم الساحقة، لا تحتاج للقيام بذلك قدم صعدت مرة أخرى على محرك الاحتراق الداخلي.

3 ويبرز يثلج الصدر التنمية

صناعة السيارات 2018 في الصين لا يمكن تجاهلها، وهناك ثلاثة يسلط الضوء على مهمة: أولا، إن النمو السريع للسيارات الكهربائية، والاستمرار في قيادة السوق العالمية. في ظل زخم السوق، والتكنولوجيا قد تقدما كبيرا وقبض تدريجيا مع مستوى العالم المتقدم، والثاني هو لتعزيز الابتكار المستقل لم يسبق له مثيل. سواء كان تطلعي تطوير المنتجات أو البحوث الأساسية، أو كليهما الاستثمار والتسهيلات بناء فريق R & D، وصلت أعلى نقطة فيها، والثالث هو تطوير العلامة التجارية الصينية. على الرغم من أن العلامة التجارية الركاب حصة سوق السيارات الصينية انخفضت، ولكن جيلي، سور الصين العظيم، SAIC، حققت قوانغتشو للسيارات نمو السوق، ونمو العلامة التجارية. البقاء للأصلح هو سمة هامة للنمو العلامة التجارية الصينية، والذي كان واضحا بشكل خاص في عام 2018. إنتاج وتحليل الوضع التسويق ينبغي أن ننظر في الطبيعة. أكثر من ثلاثة يكفي البقع مشرق لإظهار أن صناعة السيارات في الصين يتم تحويلها من النمو المرتفع للنمو عالية الجودة، لذلك لا تتقلب متشابكا كثيرا في إجمالي المبيعات.

واستنادا إلى التحليل الوارد أعلاه، الاستنتاجات الخمسة التالية يمكن استخلاصها:

أولا، والعوامل المساهمة في انخفاض المبيعات في 2018 هي كثيرة، ومعظم عنصرا هاما هي السياسة الطبيعية للارتفاع. ثانيا، تعديل الاقتصاد الوطني الناجمة عن جزء دخل الأسرة ذات الدخل المنخفض من انخفاض له تأثير كبير على سوق السيارات، وسيستمر تأثير لبعض الوقت، وينبغي أن يكون صناعة التحضير الذهني بما فيه الكفاية. ثالثا، صناعة السيارات فى الصين يتحول من التطور السريع للتنمية ذات جودة عالية، والسيارات الكهربائية، والابتكار المستقل، والعلامة التجارية الصين على زخم النمو الذاتية الثلاثة هو قوي، يجب أن الزملاء صناعة الحفاظ على الثقة بالنفس والتركيز، والجهود المتواصلة. رابعا، رحبت إدارة صناعة السيارات الحكومة تعميق الإصلاح، مع التركيز على القوانين واللوائح والضرائب والاستثمار وإدارة الوصول المنتج، وما إلى ذلك، ولكن لا ينصح لاتخاذ تدابير مؤقتة لانقاذ السوق. خامسا، في اعتقادي، 30 مليون ليست سوق السيارات في الصين، "السقف"، سوق السيارات في الصين هناك مساحة واسعة للتنمية.

II

التقييم العلمي لحالة التنمية الصيني السيارة الكهربائية

2018 الصين إنتاج السيارات الكهربائية والمبيعات يمكن أن تصل إلى أكثر من 1.2 مليون دولار، بزيادة حصتها في السوق أكثر من 70 من أكثر من 4، لا تزال تحتل الصدارة في السوق العالمية للسيارات الكهربائية. ومن الجدير بالذكر أنه في حالة جيدة، وسوف العامين المقبلين سيعقد متغيرين: أولا، في ظل السياسات "جزءا لا يتجزأ المزدوج" لتعزيز العلامات التجارية الأجنبية على نطاق واسع من السيارات الكهربائية سوف تدخل السوق. ثانيا، بعد عام 2020، سوف يكون الدعم الحكومي تماما. وهذا يؤدي إلى تعديل كبير في سوق السيارات الكهربائية الصينية، التي ينبغي أن تكون التحليل العلمي وإعداد دقيق.

1 وسوف تصبح محرك كهربائي تدريجيا مصدر الطاقة الرئيسي للمنتجات السيارات، وهو اتجاه كبير

العوامل الخارجية التي أدت إلى هذا التغيير في الوضع البيئي وفي جميع أنحاء العالم وضع الطاقة، والعوامل الداخلية هي التقدم التكنولوجي في مجال طاقة البطارية، والسيارات، والسيارات الكهربائية لديها حق الوصول الكامل إلى المرحلة العملية. تعد شركات السيارات الكبرى في العالم لجعل تخطيط المنتجات الكهربائية المركبة والتنمية، الذي يمثل وجهة النظر السائدة في صناعة السيارات العالمية. على الرغم من أن لا يزال هناك عدد قليل من الخبراء يشككون في قضية الاحتباس الحراري ليس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وتساءل تأثير السيارات الكهربائية في انبعاثات دورة الحياة الكاملة، ولكن لديها وجهات النظر غير السائدة.

في الواقع، هناك الآن تصميم المنتجات الكهربائية السيارة ليست مثالية، فإنه لا يمكن أن تكون فعالة من حيث التكلفة بالمقارنة مع السيارة الكهربائية التقليدية، وفرض ليست كافية مريحة، في حالة التحوط تحديثات المنتج أسرع معدل، بعض المنتجات من أجل تلبية الدعم الكبير موجود وهلم جرا، ولكن منظور التنمية الصناعة، وهذه لا يمكن أن تتوقف في تنمية الحصة السوقية السيارة الكهربائية إلى 30. وبحلول ذلك الوقت، وأعتقد أن هذه المشاكل يمكن معالجتها بشكل صحيح.

2 في عملية تصنيع السيارات الكهربائية، تبنت الصين سياسة لتعزيز السوق، ونموذج التنمية المدفوعة باعتبارات السوق من التقدم التكنولوجي هو نجاح

وقد ثبت عمليا أنه في السنوات الأخيرة، الصينية صناعة السيارات الكهربائية للاستثمار جمع، وجمع المواهب، وتسريع التقدم التكنولوجي. 10 عاما الماضية، وكثافة الطاقة البطارية أكثر من الضعف، ثلثي خفض التكاليف، وتحديثات المنتجات والتقدم التكنولوجي لتسريع، ضاقت كثيرا الفجوة مع مستوى العالم المتقدم. وفي الوقت نفسه، تصميم السيارة تحسنت بشكل ملحوظ، تحسن كبير في سلامة، وسرعة البناء والمستوى التقني للبنية التحتية شحن يتحسن بسرعة. فمن المنظور، ثم بعد فترة حوالي خمس سنوات، والسيارات الكهربائية في الصين يمكن أن تصل إلى مستوى متقدم في العالم على وجه العموم، وتكاليف دورة الحياة الكاملة مماثلة لمركبات التقليدية، متهما أيضا غير مريح أن تتحسن بشكل أساسي.

3 يجب أن معالجة المشاكل الناجمة عن التطور السريع لل

وأدى التطور السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين ثلاث مشاكل رئيسية.

أولا، الدعم لخارطة الطريق التكنولوجيا المنتج لديها بعض التأثير المشوهة. بعض الشركات من أجل تلبية الدعم، بدلا طويلة المدى القيادة من المنتجات، وكفاءة الطاقة ليست معقولة، ودعم لتغيير العتبة التقنية بسرعة كبيرة، مما أدى إلى جزء كاف من التحقق تطوير المنتجات.

ثانيا، تأثير السياسة "نقاط ضعف". مزايا سياسة "نقاط ضعف" في تعزيز جهود أكبر، العيب هو أن تأثير أجبرت بالفعل بعض الشركات لتنفيذ أكثر صعوبة. على الرغم من أن هذه السياسة تعتمد على استهلاك الوقود في الاتحاد الأوروبي وسياسة نظام التكامل الانبعاثات الصفرية في ولاية كاليفورنيا، ولكن يتم تطبيق سياسة كاليفورنيا في منطقة محلية صغيرة، ونظام الوقود الاتحاد الأوروبي مع مرونة أكبر. في المقابل، كان في الصين "نقاط ضعف" السياسة تأثير الشركات اضطرت لتعزيز تطور مواز للسيارات الكهربائية، وانخفاض استهلاك الوقود وحتى بعض الشركات المصنعة في بلدان أخرى، والسوق يمكن أن يكون قليلا التنمية في وقت متأخر من السيارات الكهربائية، ولكن في السوق الصينية وتحتاج إلى دفع عجلة التنمية. وبالإضافة إلى ذلك، موازية "جزءا لا يتجزأ المزدوج" دور في سياسة الترويج، مما أدى إلى العلامات التجارية الأجنبية على نطاق واسع من السيارات الكهربائية في وضع السوق، ضغطا هائلا على سوق الأسهم الآن أكبر من السيارات الكهربائية العلامة التجارية الصينية.

ثالثا، في وضع عالية السرعة التنمية، وتحسين أداء المنتج وسهولة الشحن وتيرة لا أبقى. وفي هذا الصدد، ينبغي أن تكون الإدارات الحكومية ذات الصلة الاهتمام الكافي. يجب علينا إنشاء وتحسين الحماية من أداء السيارة الكهربائية ونظام إدارة الجودة، وتنفيذ سياسة الشحن البنية التحتية في أسرع وقت ممكن، وملء مجلس القصير شحن غير مريح في أقرب وقت ممكن.

كل شيء له وجهان. التطور السريع للتنفيذ الصين لنموذج لهذا البلد، وحسن للتقدم التكنولوجي صناعة السيارات فى الصين، ولكن أيضا مفيدة في التنمية التكنولوجية عالم السيارات الكهربائية. ولكن بالنسبة للمؤسسات ظلم، وهناك مضايقات للمستخدمين، الحاجة إلى التعامل بشكل صحيح، إلى عنوان على محمل الجد، ردا ايجابيا.

4 عندما تكون السيارة الكهربائية وقد تم تشكيل اتجاه التطور السريع، يجب علينا أن نركز على تطوير جودة عالية

في الآونة الأخيرة، كتب وان قانغ نائب رئيس اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشارى السياسى، على أساس تجميع للمنتدى تنسيق كل أسبوعين للمؤتمر الاستشارى السياسى على الاستنتاج، في "صحيفة الشعب اليومية" مناقشة شاملة لتعزيز التنمية الصحية للقضايا صناعة السيارات والطاقة الجديدة. وركز على ثمانية مجالات من الأسئلة: أولا، يجب علينا تطوير لخطة التنمية الوطنية للعام 2035، وينبغي أن تكون هذه الصناعة على علم بأن الخطة الوحيدة 2012-2020 ليست كافية، هذه ليست سوى المرحلة الأولى من تصنيع السيارات الكهربائية، واثنان إلى بر الأمان، حيث أن المؤشر الأكثر أهمية، وليس في وتيرة التنمية، وكثافة الطاقة من أعلى الأهداف ذات الأولوية؛ الثالثة هي التركيز على "ثلاثة الكهربائية" انفراجة في التكنولوجيا الأساسية، لمعالجة هذه الفجوة، والمستوى الأكثر تقدما في العالم؛ الرابعة، والتركيز على المعايير و بناء القدرة على الكشف، خامسا، من وجهة نظر مصادر جديدة للطاقة، والبحث التكنولوجيات الجديدة، تركز محركات الاحتراق الداخلي، وستة في الوقت المناسب للتركيز على التصنيع توسيع السيارة التي تعمل بخلايا الوقود، وسبعة وبقوة تعزيز بناء البنية التحتية الشحن، والذي هو التنمية الحالية من السيارات الكهربائية أكثر أوجه القصور الرئيسية؛ الثامن، لضمان استمرارية السياسات وتعزيز الابتكار المؤسسي.

في هذا الصدد، تنص المادة على الانترنت، وان قانغ، والاتجاه المقابل، من سيارة كهربائية بحتة تحولت الى المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، وهذا هو الفهم الخاطئ. وان قانغ، ولكن في نفس الوقت تعزيز تطوير السيارات الكهربائية، مشيرا إلى أن السيارات الكهربائية النقية مجلس القصير هو مجموعة القيادة وفرض الوقت، لا تستطيع ان تلبي كمية هائلة من الحافلات عن بعد، نظام الفترتين الإيجار والخدمات اللوجستية المدينة، ومتطلبات السوق وسائل النقل لمسافات طويلة، ومتطلبات والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود باعتباره مكملا هاما للمركبات الكهربائية البحتة، نظرا الاهتمام الكافي.

5 في تحقيق عالية الجودة عملية تطوير السيارة الكهربائية، وضرورة إيلاء اهتمام خاص إلى "لعب دورا حاسما في السوق في تخصيص الموارد" و "لعب أفضل لدور الحكومة".

الدعم الحكومي للخروج، تلعب دورا حاسما للسوق لتحرير مساحة. لكنه استقال بعد الدعم، والحكومة حول كيفية اللعب بشكل أفضل دور، يشكل تحديا كبيرا للإدارات الحكومية ذات الصلة. ووفقا للمؤلف رأي المتواضع، ودور مستقبل الحكومة بطريقتين رئيسيتين: الأولى، بعد تراجع وجيزة من الدعم المنحدر الحكومة، وتنمية مستقرة على المدى الطويل من السيارات الكهربائية تتطلب استخدام الحوافز الضريبية والسياسات التفضيلية، والثاني هو المسؤول عن بناء البنية التحتية والكثير يتعين القيام به الطابق عمل سياسة تفصيلا. منذ عام 2009، تنفيذ برنامج "عشرة مدن" لقد كان منذ 10 عاما، تحت القيادة القوية للحكومة، جعلت تطوير السيارات الكهربائية في الصين تقدما كبيرا. ومع ذلك، والانتهاء من هذا التحول المهم صناعة، بحيث السيارات الكهربائية تصبح جزءا رئيسيا من السيارة، ويكون لا يقل عن 20 عاما. في السنوات ال 20 الماضية، يتعين على الحكومة أن تلعب دورا هاما.

الكل في الكل، السيارة الكهربائية هي اتجاه تطوير هاما من صناعة السيارات في العالم في الصين، وأيضا الطريق الوحيد لبناء قوة السيارات. تحت القيادة الصحيحة للحكومة والجهود المشتركة للصناعة بأكملها، بدعم من الناس في جميع أنحاء البلاد، حققنا بداية جيدة وعلى زخم التنمية، التي ينبغي أكد بشكل كامل، مع أي شخص. لا المشتبه به قد تحقق، ولا نقلل من الصعوبات والمشاكل التي لا يزال يتعين حلها.

ون جيا باو: دونغ يانغ المحرر: لى تشينغ

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com