مع تنفيذ الصين والعالم أكثر ومعايير الانبعاثات أكثر صرامة، أسعار السيارات القسري أبحاث السياسات والتنمية من الاسعار المنخفضة الانبعاثات، وانخفاض استهلاك الوقود للمحرك. وغني عن القول، وسيارات الطاقة الجديدة هي الوجهة النهائية بموجب هذا التشريع، ولكن قبل هذه التكنولوجيا الجديدة التغلب تماما، لاستعادة فإن محرك ثلاث أسطوانات يكون مرحلة انتقالية جيدة. لذلك، فإن العديد من شركات السيارات هي بداية لتحمل محرك ثلاث أسطوانات، وكلاهما تشمل جنرال موتورز وهوندا، فورد، BMW هذه العلامات التجارية المتعددة الجنسيات، ولكن أيضا ROEWE، MG وغيرها من العلامات التجارية المستقلة.

ولكن على الرغم من العديد من النماذج والمبيعات ليست مرضية. والسبب، فإن التركيز هو وعي المستهلك من آلة ثلاث أسطوانات تزال في تمثيلية، ألتو تلك الحقبة، والطاقة وضعف، والضوضاء، والناس غضب تصبح قوية العالقة الظل. في الواقع، بعد سنوات عديدة من التنمية، وقد تم عمل الجهاز ثلاث أسطوانات على نحو سلس وليس هناك فرق جوهري بين محرك أربع أسطوانات، ولكن كما أن لديها ميزة انخفاض استهلاك الوقود من أربع أسطوانات المحرك لا يمكن أن المباراة. شكك المستهلكين المحليين لماذا يأتي هناك أكثر من الثلاثي بعد كلمة من فم إلى نمر، وخصوصا كيف لا بعد لمس 90 فيها. ثم، مع الاستمرار على عقلية "تجربة شخصية"، واختبار قيادة الأفق يونيو 2018 بويك هيديو 18T، ونحن نتحدث عن تجربة القيادة الأكثر واقعية.

بأي حال من الأحوال وهمية آلة ثلاث أسطوانات

ومن المسلم به ثلاث أسطوانات آلة لديها نقص خلقي، وذلك بسبب المشاكل الهيكلية، لا يتزامن دائما ثلاث اسطوانات في العمل، غير قادر على مواجهة عزم الدوران بين الاسطوانة من خلال التفاعل مع بعضها البعض، وسوف يهز، وليس على نحو سلس. ومع ذلك، يستخدم هذا هيديو 1.3T ECOTEC زيادة محرك جديد لامتصاص الصدمات من دولاب الموازنة البندول المزدوجة كتلة، كما البندول سوينغ عمل نوع الترددية، والحد من الجانب الخلفي النشط اهتزاز التوائية من دولاب الموازنة محرك، للحد من غضب من المحرك، والقدرة على تعزيز NVH .

قسم الاختبار بالسيارة من الطريق الدائري الرابع في بكين إلى 60KM يان شى، كل من وضع الطريق المدينة أو ازدحام الطرق السريعة أو سوف القيادة العادية، وأساسا لا يشعرون هناك أي مشاكل الجسم هيديو غضب، ولكن في حالة الخمول اختيار من مجموعة N إلى تحميل D مجموعة المحرك بالإضافة إلى أنه سيكون هناك لحظة السخرية، والنماذج السائدة الأخرى عندما لا يكون هناك فرق، لا فرق بالمقارنة مع بلدي 2017 نماذج ، حتى في التعامل مع الكثير من الضوضاء حتى أفضل بعد كل شيء، كان بويك دائما القوة من NVH.

أما بالنسبة لمشكلة من قوة ضعيفة، وهذا لن تظهر في الجسم ثلاث أسطوانات، 1.3T ECOTEC نعمة من محرك 120Kw تصل أقصى التوربينات تكنولوجيا الطاقة والالكترونيات، ونظام حقن مزدوج، والحد الأقصى عزم الدوران 230N.m، تساوي تقريبا إلى المعلمة السوق السائدة، 1.4T، محرك 1.5T، أكثر بكثير من محرك 1.8L سيلفي. وهذا المحرك هو استجابة للغاية، وسرعة استجابة توربو بسرعة، وحوالي 1200 دورة في الدقيقة ركلات توربو في عام 1800 سوف تكون قادرة على تحويل أساسا الانفجار مع أقصى عزم دوران، سواء في الطرق الحضرية 40-80Km / ساعة أو عالية السرعة أقسام 80-120Km / ساعة تسارع الثاني على، ويشعر أساسا تأخر توربو، إلى تسريع معدل الموديلات القديمة هو أسرع كثيرا. وبالإضافة إلى ذلك، 6AT علبة التروس هي شريك العمر، وسلاسة التحول ومنطقية، مقارنة صني مباراة 1.4T 7DCT علبة التروس لحن أفضل.

تعليق، بويك هيديو باستخدام متعدد الوصلات أمام ماكفرسون تعليق في حالة نماذج مجهزة على نفس المستوى من التيار الدراجات البخارية تعليق، هيديو ميزة واضحة من هذا نظام التعليق، والترشيح من المطبات بشكل جيد، وإعطاء الركاب تجربة قيادة أكثر راحة. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر هيديو التعامل مع أقل قليلا، عجلة القيادة من الصعب جدا، وهناك بعض المساحات الفارغة، تعليق لينة عند المنعطفات بدعم من الجسم لا يكفي، بشكل عام، أو منحازة لصالح من الراحة من سيارة العائلة.

+ الداخلية قبل عائلة المتنافسة التكوين المنتجات نموذج

بالإضافة إلى محرك ثلاث أسطوانات وقوة أكبر قدر من القلق لدينا، ونحن ننظر إلى هيديو الداخلية والتكوين الجديد. الداخلية لا يزال النمط الكلاسيكي بويك، هو نوع غطت لها التوقيع أيضا على التعرف على تصميم الأسرة، وتحيط بها الكونسول الوسطي المعتادة، بسيطة، وظيفية، وإعطاء السائق الشعور بالأمن والثقة، وفقا للإنسان ومقاعد مصممة هندسيا، ملفوفة في قيادة قوية، لمسافات طويلة لا تشعر بالتعب، مثل بكين Sihuan ما يقرب من الازدحام ساعة لم تجعلني متعبا جدا، ولكن الكونسول الوسطي من المواد البلاستيكية الصلبة يحتاج Tucao عنها، وهذا هو وكان مشروع مشترك السيارات التجارية دائما على مستوى أقل بكثير من العلامة التجارية الخاصة بها على الإيمان.

ومع ذلك التكوين، دعونا نرى تقدم بويك، على سبيل المثال، إلى موقف للسيارات قبل أن نبدأ أولا باستخدام الهاتف المحمول APP هيديو، والوقت هو في متناول اليد لفتح باب السيارة، من السهل جدا استخدام، وإن لم يكن وسيلة للتحكم عن بعد تكنولوجيا جديدة البند، ولكن السيارات العلامة التجارية مشروع مشترك في هذا السعر لا أكثر شيوعا. وبالإضافة إلى ذلك، خط مساعدة و، تثبيت سرعة، تساعد تلة، تشغيل بدون مفتاح، مرايا ساخنة، وقد تم تجهيز الوظائف مرآة السلطة للطي، في تكوين الأمان، والتكوين، والوسائط المتعددة التكوين الراحة هي هيديو أفضل من المنتجات المنافسة الرئيسية.

مظهر الأزياء الأميركية

في سوق السيارات فئة السيارات المدمجة، المقبولة عموما نماذج حسن المظهر ليست كثيرة، والروح هو خطوة تهدف Angkesaila والقوة الحسية المعروفة باسم MG 6 العد، جيل جديد من بويك هيديو هو.

لنماذج قديمة نسبيا، أكبر تغير هو الجبهة الجزء الجديد من لونغ البريطانية، مصبغة شلال على التوالي محل الجناح الطائر، إلى أنيقة الشكل ويسلط الضوء على الغلاف الجوي بمعنى الشرف، تقليم الكروم حول مصبغة في المصابيح الأمامية الداخلية ككيان واحد، خط بجانب تمديد درابزين إلى القسم D-عمود، بمعنى بحيث الجانب السيارة أقوى من التسلسل الهرمي، وباختصار، فإن هيديو موضة جديدة أكثر تطورا، وتحت أشعة الشمس بعد المطر على خلفية خلف يان شى الأكاذيب ليكمل كل منهما الآخر.

ملخص

بواسطة اختبار القيادة اليوم، هيديو الأداء الكلي لذلك أعجب الأفق الملك، وراء قوة مزيج من نماذج مماثلة، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من التكوين على شكل التصميم الجديد، يمكن القول كان هيديو قوة المنتج الجديد نقلة نوعية، وثلاثة آلة اسطوانة لم أتصور حتى غضب والجودة والقيادة أربع أسطوانات المحرك لا يوجد فرق أساسي، على عكس استهلاكها المنخفض للوقود وتكاليف الصيانة المنخفضة ولكن أيضا وفورات في التكاليف بالنسبة للجميع. نحن جميعا يجب أن يستند إلى العقل ورؤية لنظرة على تطوير محرك ثلاث أسطوانات، تماما كما شعبية كما الأصلي علبة التروس المزدوجة مخلب.