أنا بعد 80 الأجراء، تريد شراء سيارة عائلية، مطالبين-فعالة من حيث التكلفة، لذلك ذهابا وإيابا شاهدت الكثير من سيارات: دونغفنغ فنغشن AX5، XRV، مازدا CX-5، تشانغ CS75، والرؤية وهلم جرا SUV لدينا اختبار القيادة، حيث المفضلة لا تزال مازدا CX-5، ولكن نظرا لأسباب اقتصادية، إلا أن يستسلم، وبعد ذلك سمعت طازجة صديق مثلا من تكلفة عالية، انتقل اختبار قيادة قليلا، وعموما يشعر جيدة، وبأسعار زهرة عارية أخيرا وقال أكثر من 130،000 اشترى نسخة الحكيم رابط التالية تحت بلدي يشعر سيارة.
استمر ظهور الأساسي أسلوب وشخصية وتصميم الأزياء على غرار ما وراء البحار الركلات، ليس من قبيل المبالغة القول، دونغفنغ نيسان جديدة للركاب التصميم الجديد هو جذابة للغاية، والتصميم الديناميكي، والفضاء والعملي، التكوين العصرية ولا شك في أن الملك ركاب أكبر ميزة وهو نفس المستوى من سيارات الدفع الرباعي ثلاثي الأبعاد ليكون أقوى، V-مصبغة، العائمة تصميم سقف، الخ، هي قادرة على تلبية احتياجات المستهلكين الشباب.
التصميم الداخلي لطازجة الأزياء قبالة شخصية نمط تصميم، بسيطة وتصميم أنيق من الكونسول الوسطي، وعدد من أزرار التحكم المادية وليس ذلك بكثير، ويجري دمج أكثر من وظائف في شاشة الوسائط المتعددة. شكل مسطح من عجلة القيادة لمدة ثلاثة تكلم، سواء الأحاسيس البصرية أو اللمس جيدة جدا. عرض لوحة أجهزة القياس التقليدية مع مجموعة لوحة الكريستال السائل وثيقة من وظائف أكثر ثراء. لكن الإنترنت ذكي السيارة، هذه الوظيفة بشكل جيد أيضا القليل من الحفرة، لماذا أبل لديها لربط خطوط البيانات للاستخدام؟
جين راحة مقعد الركاب انعدام الوزن، والشعور الناعمة الضغط، ولكن بعد الجلوس ويشعر الخاصة الحقيقي، بذل المزيد من الجهد من بن تشي والسيارات الكورية لديها مقاعد مريحة، ولن الجلوس لفترة طويلة انهيار الحالة يخرج، فتحت تصل إلى ساعتين، الحمار دون شعور غير مريح، وتراجع الركبتين السماح هوندا لي أن يكون شعورا بالراحة القيادة: عملية القيادة بأكملها أقسام مختلفة من ردود أفعاله هي لينة جدا جدا مستقرة، ولكن السيارة يشعر خفيفة جدا، وليس هناك السيارات الألمانية مستقرة حتى الخاصة، بعد كل شيء، وعربة اليابانية أنها رقيقة.
التلاعب جديدة قبالة عجلة القيادة حساس جدا، والكلمات، في أي مكان، خنق خفيف جدا، والفرامل تخريب حقا وجهات نظري على السيارات اليابانية والروحية جدا، في الماضي وقد شعرت دائما أن فرامل السيارة اليابانية لحم جدا. وكانت بريطانيا لا الحفر، ولكن الطريق كله ليست جيدة رد فعل خفية هناك، تجعلك تشعر واضحا ما هو نوع من الطريق كنت على مثل من خلال منطقة التباطؤ إذا فعلت ذلك بانخفاض يست بطيئة، ثم سوف بريطانيا: الشاسيه والتعليق أكثر وضوحا.
ديناميكية، جديدة قبالة 1.5 تشريد السيارة شعرت أيضا كما يمكن، على 60-80 جدا سهلة، وهذا الأخير أن يكون بطيئا نسبيا في سرعة، سرعة الاداء مقبول مستقرة نسبيا، ولكن بالاحباط قليلا عندما بدأ بعد وقوف السيارات، الشعور الشخصي هو أن تقليد التحول اليدوي يشعر، حقا متعة. تشغيل عالية السرعة: 100 أفنية على مستقر جدا كله، آنذاك سرعة بطيئة بعض الشيء، بعد كل شيء، وقال انه لم يكن في هذه الرياضة على أساس سيارة،
عموما كسيارة الأسرة، من جديد بغض النظر عن مظهر أو نوعية جيدة جدا، لا نستغرب أنه لم يقل الداخلية جيدة؟ من جانب الطريق، وهنا هو الداخل إلى Tucao، جديدة قبالة ليس هناك فتحة سقف، بما في ذلك أعلى مع نفسه، في الواقع، لا يوجد فتحة سقف ضعت أيضا، ولا حتى ضغط الهواء في الإطارات المراقبة والتحكم في التطواف أيضا لم يكن، فإنه تكاليف مضغوط جدا الكثير منه.
