الآن حوالي 300،000 المستوردة MPV، VW شاران هو الأكثر شعبية، يليه رينو اسباس. كرايسلر جراند فوياجر ونيسان كويست، تويوتا سينا نماذج أخرى، أسعار الواردات أو الجانب الخاص بك، 50000 يوان. الآن المحلية سيارة العائلة والطفل، وهما الخيار الأفضل هو MPV، الطلب القوي على السوق الراقية، والتي هي خطوة واحدة قبل الوقت الذي سيحصل قبل الآخرين.
المشروع المشترك الآن MPV، وبويك GL8 في السوق المحلية والتجارية هو الزعيم المطلق، هوندا أوديسي واريك نبلاء إذا استبدال 10AT بالإضافة إلى مقعد سحري ستكون ساخنة. كما بدا تويوتا حسود، يات مقابل لا شيء، لذلك تويوتا كامري لجيل جديد كليا من السين سيينا المحلي، هوندا أوديسي وضد أمام بويك GL8. في سوق أمريكا الشمالية، سينا سمعة والمبيعات أوديسي مما تنفع، ثم قام بعد تعرضها MPV يمكن أن يصبح ملكا بعد ذلك؟
ونحن نفهم أن قوانغ المحلية بدأت للتو عملية، بعد كامري، C-HR، سيارة الثقيلة هي الأشقاء RAV4، ويتوقع أن تضطر إلى الانتظار ثلاث أو أربع سنوات أخرى إدراج المحلية من سينا. سوف هوندا أوديسي يكون من الممكن أيضا أن يعرض إصدار الولايات المتحدة من الجيل الجديد من السوق المحلية، وأيضا المدرجة جيلي MPV، الآن خلاف نظرة سينا شيء، وبعد كل شيء، وإصدار الولايات المتحدة لنهر السين في عام 2020 في السوق، المحلية قد تتأجل لمدة سنة أو سنتين.
لا فرص على فرصة المحلية، ثم إجبارها المنتجات، نماذج شعبية في أمريكا الشمالية، في نهاية المطاف ما القوة؟ موازية استيراد السيارات قبل سينا عارية الحد الأدنى 380000 يوان، وهو صديق اشترى 550،000 الخريف، راحة جيدة يشعر من الأوديسة، كبير النزوح V6 مفتوحة امتصاص المصير تبريد جدا، غنية على أعلى مع الدفع الرباعي، وربما الجلوس تقريبا مثل ألفا. ويقال أنه مع استيراد الفرق أوديسي سينا المحلي هو مثل الفرق اتفاق مع أودي A6، نهر السين في البلاد حقا يجري أشاد كسيارة الله.
من الواضح الآن اردات الأكثر وضوحا القصور السين، باهظة الثمن، لشراء اثنين من الأوديسة. من صنع بعد، يجب أن يكون حجمها في خط لGL8، ومن المتوقع أن يكون لديها أكثر من 250،000. حتى وإن كان مكلفا، سينا معدل التحوط مرتفع جدا، والكثير من التردد المسافر قلقة أكثر بشأن معدل التحوط. وبالإضافة إلى ذلك نزوح أعداد كبيرة فتيلة الذاتي استهلاك الوقود 100 كم إلى 13L.
ولكن مقارنة ميزة أوديسي غير واضحة. أولا، انها مساحة كبيرة، طول واتساع 5085mmx1985mmx1795mm في سينا، قاعدة العجلات 3030mm، أكبر قليلا من الأوديسة. التحصيل هوندا معا في الفضاء، والجذع وضعت أيضا بانخفاض ثلاثة صناديق كبيرة بجانب سبع ولايات، الصف الثالث مقعد ثلاثة بالغين بشكل مريح جدا. 7 + 1 وسائل إضافية لمقعد في حالة الطوارئ وغيرها من البلاد هي أيضا مناسبة.
الزخم سينا الثانية القوي. شنت سينا 3.5L V6 المحرك عادي، وأقصى قوة 198 كيلووات، أقصى عزم دوران 332 نيوتن متر من، مطابقة 8AT علبة التروس مئات من الكيلومترات الرأس 8 ثوان، وهذا مكسب على أوديسي خزان الزيت المحرز حتى. ولكن من المؤكد انها حققت بعد 2.0T، وانتقل الى TNGA العمارة الأداء العام لا ينبغي أن يكون سيئا.
سينا ثم مثل MPV هو أكثر جاذبية من الأوديسة. الداخلية سينا هو أكبر من أحب، ولكن المالك يقول شيق جدا. المظهر ليس GL8 طعم التجاري قوية جدا، قبالة مزاجي من الأوديسة خطيرة، على العموم هو جيد.
إذا الآن يتم سرد سينا على أداء السوق المحلية يمكن أن يتوقع، أربع سنوات فقط ثلاثة أو الكثير من الناس لا يمكن تحمله. في الواقع، واردات كيا واه، وارتفاع تكلفة الإجمالية، ولا مانع الكورية السيارات نسبة التحوط يمكن التفكير في الأمر.
