ون جيا باو: بينغ رجل
في الآونة الأخيرة، وبعض الأصدقاء من الخبر أن بعض صغار مصنع للسيارات الصفراء في تشنغدو يتم سحبها ألغت، وسحقت إلى خردة، خردة تنتظر سعر 15 يوان لكل مصنع لاستردادها. وفي هذا الصدد، قال مراسل تأكيد رسمي لسيارة صفراء صغيرة مسؤول في هذه تتم معالجة سيارة صفراء صغيرة قد وصلت سن التقاعد، وشركات تابعة لإدارة العادية للسيارة. أما بالنسبة لشبكة نقل سيارة صغيرة صفراء قد يتم إنهاء الشائعات تشنغدو، وقال المسؤول، في حين أنها تسعى جاهدة لتسيير الأعمال دراجة، والمزيد من إمكانيات توسيع الأعمال التجارية. في الواقع، بالإضافة إلى تشنغدو، سيارة صفراء صغيرة هي أيضا الحالة غير المرضية جدا في مدن أخرى، مرة واحدة أن واحدا بدا مشرق مشرق "المشهد الأصفر"، والآن اختفت تقريبا.
في عام 2017، عندما كان عدد من السيارات الصغيرة الصفراء مرة واحدة تصل إلى 88 مليون، في مجال الدراجات المشتركة يمكن ان يقال ان الملك المطلق. وقد تقاسم ومع ذلك، في زمن التغيير، خصوصا بعد ملتهب الاقتصاد الآن في انخفاض المد، وتلك الشركات تستغل في الغرفة كما في هذه الصناعة "الجزر" في خطر "الذين تقطعت بهم السبل" في. في مجال دراجة المشتركة، وارتداء سيارة صفراء صغيرة OFO الوضع وي جدا "بائسة". من بداية نهاية عام 2017، وهي صغيرة صفراء معضلة السيارة بداية لاظهار، ولكن، كما مؤسس داي وي لا يرى الوضع في الوقت المناسب. عندما يتم وضع جبل الدراجة تحت الذراع بفضل الانقاذ في الوقت المناسب من الشركات الأمريكية، وكانت سيارة صفراء صغيرة على "انحدار" غير متوازن. تسريح العمال، والتمويل فواصل حبلا، والخصوم، تقلص الأعمال وغيرها من القضايا اتباعها، وارتداء سيارة صفراء صغيرة وهيبة بشرت في "لحظة الظلام." ومنذ نهاية العام الماضي، قوية "إيداع ظهر تيار" بدأت، وحتى الآن، لا تزال هناك حوالي 10 مليون مستخدم عقد استرداد "لوحة رقم" في الانتظار الصعب. بعض مستخدمى الانترنت الحوسبة، سيارة صفراء صغيرة تودع الآن مرة أخرى كل يوم حوالي 1.8 مليون نسمة، على هذه الوتيرة، ويقدر في كل نهاية إلى أن ما يقرب من ثلاث سنوات.
وعلى الرغم من انه خلق شخصيا صغيرة صفراء تظهر السيارة مملكة الانخفاض الآن، ولكن أيضا يمكن أن تستمر للشائعات انتشار الإفلاس، ولكن داي وي ما زال يبدو "العنيد"، فإنه لا يزال من الصعب لإنقاذ الوضع. بالنسبة له، والآن هو "الركبتين" يجب أن يعيش. ومع ذلك، وهذا هو أيضا تمشيا مع داي ون وى تشينغ هذا "شخصية".
ولد داي وي في عام 1991، هو نموذجي بعد تسعين. وكان والده القيادي في المؤسسات المركزية والأسرة حالة طبيعية جيدة جدا. وMacDevitt في التعلم هو أيضا بارزة جدا، فهو خريج جامعة بكين، الذي هو اتخاذ مهنة مثالية. ومع ذلك، مرة واحدة ذهبت لدعم التعليم في تجربة جبلية نائية قبل التخرج، حتى انه غير رأيه. ويعتقد داي وي أن أسرع طريقة لتغيير العالم، وهذا هو العمل. حتى انه شرع في طريق ريادة الأعمال. أول مشروع داى وى، تفتقر إلى الخبرة، شركته قريبا أفلست، وعدم ارتداء الفياجرا سوى أربعة مئات من الدولارات.
ومع ذلك، وقال انه لم يستسلم. في موجة من روح المبادرة، وتعثر ارتداء جرانفيل لاستكشاف اتجاه الأعمال، وأخيرا يجب أن يكون مفهوما من وجهة نظر تلبية الطلب العام. لذلك، بدأ ارتداء وي من حرم جامعة بكين، انطلقت موجة من تأثير بعيد المدى على دراجة هوائية مشتركة. داي وي، ومن المتوقع أن الدخول في الكثير من أوامر شركائه، كما فاز GSR المشاريع تشو شياو، رئيس عشرة ملايين الاستثمار. في MacDevitt تعمل ركوب الدراجات في المناطق المشتركة، في حين تستمر المنافسة في الارتفاع، والذي هو الأكثر تحديا هو جين وي وي جبل العبادة دراجة.
من أجل جعل سيارة صفراء صغيرة تحتل المركز المهيمن في هذه الصناعة، وبدأ داي وي مع قوة رأس المال، وتوسيع السوق واستخدام عدد من المزايا المكتسبة من حصة السوق في المقام الأول. قريبا كانت الشوارع OFO الأصفر في كل مكان، ونمت بسرعة إلى عملاق تقدر قيمتها بأكثر من 10 مليارات $.
وكذلك مع نجاح سيارة صفراء صغيرة بين قائمة هورون ريتش عام 2017، عندما كان عمره فقط 26 عاما، كان داي وي تصل إلى 3.5 مليار من القيمة الصافية. ويمكن القول أن تزدهر "رجال الأعمال نجوم."
ولكن التوسع السريع ofo يقم أيضا العديد من التساؤلات. هذه المشاكل بعد دراجة تقاسم مخرج، يصبح الساحقة نقطة القاتلة. من "مذبح" وصل إلى القاع، في هذه الحقبة من ما هو الشيء لا يصدق لا، وأنه قد يكون فقط بين النهار والليل.
على الرغم من أن عدد من السيارات الصفراء الصغيرة كثيرا، ولكن الجودة ليست جيدة كما المنافسين الآخرين، وارتفاع تكاليف الصيانة. في نهاية المطاف، ويمكن للسيارة صفراء صغيرة تصبح فقط كومة من الخردة المعدنية. وعندما القليل سيارة صفراء وراء العاصمة حرق الخروج من الوضع الذي تواجهه على ما هو واضح. قبل أن يصبح المثال الأكثر شيوعا هو "قودا للحرب" في ركوب الدراجات وأخرى صغيرة مينغ.
في الواقع، فإن حصة ركوب الدراجات المنافسة، داي وي كان يمكن أن يكون من الممكن عدد قليل من "الوقوف" الفرص، ولكن في كل مرة كان يرفض. بالنسبة له شخصيا خلق بنفسك قليلا سيارتهم الصفراء، تماما مثل الأطفال الخاصة بهم، وقال انه لا يريد أن يكون للرقابة أبنائهم من قبل الآخرين. حتى لو في نهاية المطاف يموت حقا، يجب أن يكون "ميتة" في يديه. هذا "الفراشات للهب"، كما شجاعة عنيدة وأيضا مدعاة للرثاء.
المستقبل، داي وي وسيارة صفراء صغيرة ويمكن الاحتفاظ بها لفترة طويلة؟ ليس هناك فرصة للعودة جدي؟ فقط للوقت. داي وي، في الواقع، بغض النظر عن النتيجة النهائية، مستقبله لا تزال واعدة. بعد كل شيء، كان مجرد الذين تتراوح أعمارهم بين 28 عاما.
هذه المادة التي تنتجها الشركة الأصلية الكذب، دون إذن، أي قناة، منصة، من فضلك لا طبع. الحقوق محفوظة.
