1973 أزمة النفط عام كامل صناعة السيارات الأوروبية، مما يجعل BMW، فولكس واجن، فولفو، فيات ومرسيدس بنز وغيرها من الشركات تبحث لتسريع وتيرة البنزين والبدائل التي تعمل بالديزل، والتي السيارة الكهربائية البحتة هي واحدة من العديد من الحلول، ومرسيدس بنز وفولكس واجن ويشارك سيارات أيضا في المكونات في السيارات الهجين وغيرها من التقنيات. ولكن الأهم من السبعينات وضعت نموذجا أوليا السيارات الكهربائية غير عملي. الثقيلة سيارة كهربائية، بطيئة، والحياة ليست كافية، غير مناسب تماما لانتاج كميات كبيرة. فمع تقدم التكنولوجيا، وزيادة السيارة الكهربائية تدريجيا، ومع احتمال الإنتاج الضخم. وفي وقت لاحق، أدخلت شركات السيارات السيارات الكهربائية المختلفة. على ر سيارة من ان اقول لكم عن بعض السيارات الكهربائية في وقت مبكر، انقر هنا لرؤية المحتوى إطلالة رائعة.

بيجو 106 / سيتروين ساكسو (1995)

حان الوقت منتصف التسعينات، لم سيتروين AX لا تضيع خبرة قيمة في السيارة للحصول على الاختبار، ونظام الطاقة سوف تتحسن بعد أنها سقطت في بيجو 106 / سيتروين ساكسو. كل السيارات كبديل لمركبات البنزين وبيجو وسيتروين ويأمل بالتأكيد أنها موثوقة إنتاج السيارات. تم تحسين توافرها، ولكن أيضا تحسنت كثيرا عمر البطارية، ولكن هذه التكنولوجيا لا تزال السيارات مكلفة للغاية، مثل أن تكلفة 106 / ساكسو الثنائي مرتفعة للغاية. حتى في نهاية المطاف، فإنها تنتج سوى 3540 و2270 ساكسو 106، وتوقفت في عام 2003.

رينو كليو (1995)

أطلقت رينو سيارة النموذج يسمى إلكترو-كليو في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1991. والشركات العامة ورينو والتعاون سيمنز. في عام 1995، عندما أطلق رينولدز رسميا هذه السيارة كليو. كليو يحتوي على بطارية حزمة 300 كجم، مما يجعله يتطلب تعزيز بنية أجزاء الجسم وإجراء بعض التحسينات. وبالمثل، بسبب التكلفة العالية للبطارية، متجاوزا تكلفة سيارات البنزين، لذلك مبيعاتها ليست عالية. ومع ذلك، تم رينو بيعها بنجاح مئات السيارات.

فيات Seicento أليترا (1998)

Seicento أليترا يمثل التكنولوجيا الكهربائية الرئيسية قفزة فيات. شنت المهندسين حزمة البطارية تحت المقعد الخلفي لتوفير مساحة فسيحة لأربعة ركاب. وفي الوقت نفسه، Seicento أليترا أيضا الضغط على زر ناقل حركة أوتوماتيكي جديد. هذا الكهربائية النقي أو الحاجة للذهاب إلى محطة وقود، وذلك لأن نظام التدفئة في السيارة على مولدات الديزل بالطاقة. خلق فيات مئات السيارات Seicento أليترا، الأكثر شراء الحكومة الإيطالية.

الوضع في الولايات المتحدة

ضربت أزمة النفط في الولايات المتحدة، ولا سيما في ديترويت. عندما الهواء الموارد مجلس كاليفورنيا (كارب) لتطوير قانون الانبعاثات في عام 1990، بدأ التحول من السيارات الكهربائية. يتطلب قانون عام 1998 أن جميع السيارات الجديدة التي بيعت في 2 من السيارة السيارة منعدمة الانبعاثات (زيف)، وخطط لزيادة هذه النسبة إلى 10 في عام 2003. وهذا يعطي أسعار السيارات طريقتان للذهاب، أو إنتاج السيارات الخضراء، أو التخلي عن السوق ولاية كاليفورنيا. في البداية، وشركات السيارات يترددون في الاستثمار الالكترونيات. وفي وقت لاحق، وجدوا أن في صناع حكم بدوره مقاضاة --CARB، ثم رفع دعوى قضائية ضد والفوز بمساعدة من البيت الأبيض. CARB تأجيل النهاية وخففت السياسة للسماح يتم مؤقتا لم تستثمر أسعار السيارات بشكل كبير في تطوير تكنولوجيا باهظة الثمن.

دودج TEVan (1993)

في مطلع التسعينات، بدأت دودج تطوير السيارات الكهربائية الصغيرة، وأطلقت TEVan في عام 1993. لأنه يقوم على القافلة وضعت، وعند إنتاج النماذج والبنزين في خط التجميع نفسه. وفقا لمتطلبات، فإنه يوفر 80-130 اختيار كم التحمل. خلق دودج 56 TEVan، ومعظمهم من المؤجر إلى نيويورك وشركة الخدمات العامة في ولاية كاليفورنيا.

GM EV1 (1996)

GM EV1 منذ أصبحت أول إنتاج كتلة أميركا من السيارات الكهربائية الحديثة ونالت استحسانا كبيرا. استغرق الأمر بعين الاعتبار من الفضاء البداية للبطارية، ومع أنيق، مستقبلية التصميم والمظهر. استخدام EV1 أوائل الرصاص الحمضية بطارية، وعمر البطارية هو كم فقط 96. ترقية نماذج في وقت لاحق، وعمر البطارية يمكن أن تصل إلى 160 كيلومترا. وأخيرا، يمكن للسبائك النيكل EV1 البطارية الحياة تصل إلى 260 كم. وقد استخدم EV1 أساسا استئجار السيارات، وتصنيف كل مشترك في نهاية عقد الإيجار.

شيفروليه S-10 (1997)

S-10 هو التقاط المدمجة السلائف، والذي يستخدم عناصر مشتركة من EV1، والحياة أقصاها حوالي 65 كم. في عام 1998، عندما، بعد الترقية حصولها على بعد نحو 150 كيلومترا التحمل. في عام 1998 كما أنها توقفت عن الإنتاج، وخلق شيفروليه ما مجموعه 482. GM EV1 و، مثل، معظمها مستأجرة لسلاح الجو وشركة الطاقة، عاد GM عندما يتم تدمير طرفي عقد الإيجار و. والمثير للدهشة، 60 قد تم بيعها إلى المشترين من القطاع الخاص، وبعض الحفاظ عليها حتى الآن.

هوندا EV زائد (1997)

هوندا EV زائد واحد من معظم أواخر 1990s سيارة كهربائية متقدمة أميركا. المصممين حاولوا جعلها تبدو متقدمة جدا، حتى أنه يأتي مع لوحة أجهزة القياس الرقمية بالكامل. من الناحية المثالية، EV زائد تهمة واحدة يمكن السفر 210 كم، سرعة يمكن أن تصل إلى 150 كلم / ساعة. وتشمل الميزات القياسية نظام الكبح، ABS والوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة. لكنها لا تزال مكلفة للغاية، ويمكن لمعظم الناس لا يستطيعون. في ذلك الوقت، أنها تبيع 53900 $، يساوي تقريبا 84500 $ اليوم (حوالي 580،000 يوان). لذلك، يتم استخدام EV زائد أساسا لتأجير السيارات، إنتاج المحطة حتى عام 1999.

نيسان الترا (1997)

أطلقت نيسان الترا في عام 1997، عندما وصفته بأنه سيدان، ميني فان وسيارات الدفع الرباعي. أنه يرمز إلى ظهور التيار أسعار السيارات بدأت في استخدام حزمة بطارية ليثيوم أيون، وكثافة الطاقة أعلى الكيميائية، وصلت الحياة الترا 150 كم. مقارنة مع نيسان ليف 2018 هو 240 كم، الترا تكون جيدة نسبيا. نيسان تنتج نحو 200 الترا، معظمها لا يزال بعض الشركات الكبيرة للاستخدام.

تويوتا RAV4 EV (1997)

دائما، تطلعي، تويوتا أيضا اختيار لإدخال سيارة كهربائية خالصة. وRAV4 EV الأصلي لديها نحو 190 كيلومترا التحمل، كاليفورنيا، ومصممة لإنتاج المؤسسة. ولكن من بداية عام 2003، RAV4 EV تدريجيا إلى المشترين من القطاع الخاص فقط. دورة حياة RAV4 EV أطول، حتى عام 2014، وتويوتا RAV4 EV لا يزال هناك كمية صغيرة من الإنتاج لولاية كاليفورنيا.

فورد ث! NK (1999)

مختلفة من شركات السيارات الأخرى، ذهب فورد كهربة آخر من الطريق. وتنتج عينات ونماذج الحارس القائم على البنزين من السيارات الكهربائية، وفي نفس الوقت لها ث كهربائية جديدة! ناغورني كاراباخ. عشر! nk غير صغيرة سيارتين الكهربائية، و(ثم يملكها فورد رقابة) من قبل الشركة النرويجية التفكير في التصميم. عشر! سمعة NK ليست جيدة، فإنه لا يمكن أن تمثل غالبية المستأجرين أعلن 80 كم التحمل فورد، وذلك في عام 2003 تم وقفها.

ملخص العالي السيارات

يمكن أن يرى، في وقت سابق، وهناك العديد من شركات السيارات وحاول لإنتاج السيارات الكهربائية النقية. ولكن أيضا يمكن أن تكون موجودة في تكاليف السيارة الكهربائية الأولى مرتفعة، فإن معظم الناس تقريبا لا يمكن شراء. وبطبيعة الحال، السيارة الكهربائية الأولى ليست قوية، حقا مناسبة فقط للإيجار لاستخدام المشترين العاديين. اليوم، ومع ذلك، فإن سعر السيارات الكهربائية والتطور السريع للأداء الفني قد تحسنت بشكل كبير، والناس العاديين لديهم وأصبحت السيارات الكهربائية المشترك. هذا وسيارات البنزين في وقت سابق، قبل اختراع فورد إنتاج خط التجميع، فهي ليست في متناول متوسط عدد افراد الاسرة. ولكن اتضح فيما بعد، البنزين هو الآن بشعبية كبيرة. في نفس الوقت، هذا النوع من التأجير واليوم الهيدروجين وقود السيارات مثل تي سيارة يمكن التنبؤ في السنوات القليلة المقبلة، والهيدروجين وقود المركبات والسيارات الكهربائية تكون هي نفسها، وتصبح تدريجيا شعبية. مع الابتكار من الباحثين، تي سيارة يعتقد في المستقبل، سيكون هناك العديد من أنواع المركبات الطاقة الجديدة تظهر.