ويبدو أن الله أراد أيضا أن يحاول فورد موستانج، ثم تولى لي ايوكوكا.

Iacocca لي، واحدة من شخصية بارزة في عالم السيارات، والد الفرس، الافعى الأب، ويعتبر ديترويت الصناعية الحلم الأميركي حالم، بالتوقيت المحلي من يوم 2 يوليو في ولاية كاليفورنيا، من مضاعفات بسبب الشلل الرعاش وافته المنية عن عمر يناهز 94 عاما.

وإن لم يكن ماركة سيارة واحدة تأسست من قبله مباشرة أو تسميته، ليس المسار عدو البطل الأميركي، وقد نجحت ايوكوكا في ديترويت الغابات العملاقة سنوات المجد يظهر على السطح، وهو أعلى مستوى في صناعة السيارات في الولايات المتحدة في جبل راشمور.

وحتى الأسوياء أخرى عام "قيصر المنتج" بوب لوتز، وأشاد أيضا أنه عدد قليل من قادة حقيقيين، ايوكوكا مثل معلمه، قائلا العلاقة بينهما مثل الأب والابن.

في ايوكوكا الأوسط، لوتز هو الحق

يمتد الحياة ايوكوكا تقريبا منذ البشرية حاليا، ومعظم التطور السريع للقرن، بما فيه الكفاية لكتابة قصة الروايات المتسلسلة رائعة، هناك نجاح والغضب والانتقام، والسرور والسعادة متشابكة مؤامرة معقدة، هذه معقدة جعلت منه أسطورة، وسجلات التاريخ، من قبل أشخاص مشهورين.

لم معظم الكتاب القوية في العالم لا يجرؤ على كتابة مثل قصة الصعود والهبوط، كل هذا قد حدث حقا له. لا عجب، التي نشرت في عام 1984، "ايوكوكا سيرته الذاتية،" صعد 88 أسابيع متتالية صحيفة "نيويورك تايمز" قائمة أفضل الكتب مبيعا، والمبيعات التراكمي لأكثر من 6.5 مليون نسمة، وهو الكثير من أول اتصال الناس مع الغرب في هذه السيرة.

في الولايات المتحدة، ايوكوكا ما يعادل المعبود العقلي، خلال فترة ولايته، وقال انه كثيرا ما ظهرت في الرأي العام، بصراحة التعبير عن آرائهم المتطرفة، الإعلانات التجارية تبادل لاطلاق النار تصل إلى 10 سنوات، وخلق سابقة نجم تغيير الرئيس التنفيذي صورة الماضي، عاليا في منصب الرئيس التنفيذي.

في الإعلانات التلفزيونية أو وسائل الإعلام والصور، وقال انه في كثير من الأحيان هو مظهر الأبوي، أصلع الرأس تقريبا، الأنف سمين، نظارات رقيقة مؤطرة تكشف خبيث العينين والشفاه رقيقة تتدلى من واردات السيجار، وأخيرا إلى المعنى السياسي للابتسامة.

وفقا لمجلة "تايم" ذكرت في عام 1985، و 97 في المئة من الأسر في الولايات المتحدة شاهد ايوكوكا إعلان مدته 30 ثانية، ومتوسط عدد افراد الاسرة شاهد 63 مرات، هو أنه من سوبر ستار.

لأنه في المعنى، أصل ايوكوكا الإيطالية في الولايات المتحدة لتحقيق الحلم الأمريكي، ولكن هذا هو مجرد دعاية أخرى إيجابية وحالات جيدة، وكثير ضعت يحمل الحلم الأمريكي من الأمريكيين، ونأمل المهاجرين.

و "حتى لو الصعوبات التي واجهتها، والتي لا تزال تتحرك إلى الأمام، حتى لو كان العالم ينهار، وأبدا بالإحباط"، وهذا هو، إلا من خلال ذروة حوض ايوكوكا يقولون انه كان مقنعا.

فورد بين عشية وضحاها

في نهاية الحرب العالمية الأولى في عام 1918، المراكز الاقتصادية والسياسية في جميع أنحاء العالم نقلها بسرعة إلى الولايات المتحدة، والتصنيع لم يسبق له مثيل، والتحضر تجتاح الأمة والفنون والأنشطة الثقافية في الازدهار، هو ظهور احتياجات المستهلك قوية والشهوات، طوال عام 1920 منغمسين في صخب وضجيج، والتعصب، والغلاف الجوي الملونة.

هذا هو الهدر العشرينات.

15 أكتوبر 1925، ولدت في ولاية بنسلفانيا ايوكوكا عائلة مهاجرة الإيطالية الثرية، والد نيكولاس المشجعين، وقال انه يميل الى ترغب في العبث مع العائلة من طراز T فورد، ايوكوكا الأديرة الصغيرة، لنفسه كان سيارة مصلحة قوية.

"لقد نشأت مثل السيارات، وخاصة فورد، ونحن جميعا مثل عائلة فورد، لقد حلمت دائما للعمل لفورد."

لكن انهيار وول ستريت سوق البورصة في العام 1929 أدى الكساد العظيم، وهو ايوكوكا يدخر، النضال ماليا. وهو أيضا سيرة ذاتية صريحة، أدلى الكساد الكبير له ماديا، "أريد فقط لكسب 10،000 $ سنويا في سن ال 25، وأصبح مليونيرا".

مع تحديد الرغبة في النجاح، وايوكوكا في المرة الثانية في العالم في أغسطس 1946 فورد كمهندس، ولكن ليس نهاية فترة التدريب، وقال انه تعب من مواجهة آلات الباردة، لا تستطيع أن تضع دائما مصلحة المعهد.

وبالإضافة إلى ذلك، وقال انه هو اختيارية خلال في الهندسة الميكانيكية، وقد أظهرت موهبة النقاش قوية سيد المدرسة، مع تركيز كبير مقارنة الانخراط في البحث، وجدت أن الناس يفضلون الدردشة، وكان مطلوبا للذهاب إلى المبيعات والتسويق، لمساعدة من فيلادلفيا، بنسلفانيا العائلة والأصدقاء تاجر.

ومع ذلك، لم تكن الولايات المتحدة وحدها التمييز ضد السود، لعدم وجود وجهات النظر الايطالية للولايات المتحدة صغيرة، ايوكوكا والأميركيين لوضع التعاملات، تم تغيير اسم الأصلي الإيطالي الذوق "ليدو؟ أنتوني إياكوكا" إلى "Iacocca لي".

في نفس الوقت في أواخر 1940s إلى أواخر 1950s، ايوكوكا يلا ونهارا لممارسة التحدث المهارات والبحوث والاتجاهات مبيعات استراتيجية تاجر. على الرغم من انه موهبة المبيعات المعلقة، عدة مرات بنجاح ويتوقع اتجاهات المستهلكين، وهذا هو موهبة بالإضافة إلى الجهد للحصول على.

1961، وقفت ايوكوكا البالغ من العمر 37 عاما من قبل فورد فايرلاين

في عام 1956، وقال انه اظهر موهبة في المبيعات، وهما "56 لشراء 56" - العروض خصم 20 1956 نماذج من F-100 بيك اب، يدفع المستهلك 56 دولار شهريا لمدة ثلاث سنوات. وهذه هي المرحلة لأول مرة في تاريخ برنامج تمويل السيارات، وقفزت نتيجة مبيعات فيلادلفيا خلال ثلاثة أشهر من المركز الأخير لأول مرة في البلاد.

فورد قريبا سيتم تمديد هذا البرنامج لهذا البلد، زادت المبيعات السريعة من العام بنسبة 7.5 مليون نسمة، أصبحت ايوكوكا مدير المبيعات في سوق صغيرة، ثم نقل إلى مقر فورد ديربورن كتعويض منفصل في عام 1960، المدير العام .

"أنا من النجاح بين عشية وضحاها"، كما كتب في سيرته الذاتية.

الوقوف على موضع أعلى، ايوكوكا لديك الوصول إلى أوسع مجال الرؤية للشخص، مثل عندما كان نائب الرئيس للمبيعات، فورد، رئيس شركة فورد ومستقبل وزير الدفاع روبرت ماكنمارا.

كما المحمي ماكنمارا، علم معرفة عميقة للإدارة، وقد ترأس الاجتماع، وتحليل البيانات، والصراعات التوسط بين الإدارات المختلفة، وكذلك بارع والمعاملة القاسية للتعامل مع المنافسين، وهذه المعرفة في كل مرة كان تحويلها، في الجسم من العقل جزء.

ذلك هو الفرصة الأخيرة.

موستانج الهوس

في عام 1956، خطط فورد إلى العلامة التجارية بين جنرال موتورز وكرايسلر لإضافة فجوة تسمى "ادسل" من كان ادسل الابن الوحيد هنري فورد، ولكن بسبب سرطان المعدة والحمى المالطية الوفاة المبكرة، وهذا تكريم لعلامته التجارية كرس فورد قدرا كبيرا من الجهد، واصفا اياه بانه "سيارة المستقبل".

أنفق ادسل 400 مليون دولار (أي ما يعادل أكثر من 4 مليارات $ اليوم) للتصميم والتطوير، وإنشاء الموزعين والدعاية في السوق، للأسف، كل هذا boondoggle في غضون ثلاث سنوات فقط في وقت لاحق.

"ادسل" لقد أصبح الفشل التجاري المفردات لوصف، وهذا هو ببساطة تاريخ إهانة فورد.

ادسل قرصان Skycruiser

انتظر حتى منتصف 1960s، وهذا هو عصر ضغوط سياسية شديدة، وهذا هو عصر اندلاع شخصية، الذي هو عصر الهيبيز.

لم تشهد الشباب في هذا الوقت من الحرب، تلقينهم منذ الطفولة أن تؤمن بالله، والعمل الجاد، لخدمة البلاد ما يسمى قيم الطبقة المتوسطة.

في الواقع انه شهد حرب فيتنام، والصواريخ السوفييتية لاسقاط U-2 أمريكية طائرة استطلاع، قتل كنيدي وشقيقه على ارتفاعات عالية، قتل مارتن لوثر كينغ، وكان الزعيم الثوري الكوبي تشي جيفارا قتل، سلسلة من الأحداث السياسية الآباء المدمر تعليم أفضل.

أنها لا يمكن أن يقف لحظة أمام كل شيء، والقبول، والحالة النفسية على المدى الطويل من الإثارة والاكتئاب، لذلك اختار أن يعلن موقف مكافحة ثقافتهم - قذر، يرتدون ملابس تنكرية، مرددين هتافات مناهضة للحرب، الجماع الماريجوانا مرح والكحول، ل الجزء الخلفي الطريق وإيابا في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

في مثل هذه البيئة شاملة واسترخاء، وبشرت الإنسان الافراج تماما، للتعبير عن الفردانية متناول مستويات غير مسبوقة.

ايوكوكا من خلالها شم الغلاف الجوي التجاري، وبعد ذلك عقدت مجموعة من المديرين التنفيذيين الشباب إلى "فايرلاين (فندق) مؤتمر" المعروفة مجرد التفكير الناس في حاجة الى بارد الحجم والشكل، والثمن هو الحق في السيارة لالتنفيس.

هذا واحد هو تاريخ من أكثر السيارات الرياضية الكلاسيكية - أصل الفرس. على أساس فورد موستانج كان سيارة متوسطة الحجم آخر Faclon، لأن كلا لديهم الكثير من الأجزاء المشتركة، وبالتالي تقليل تكاليف التطوير إلى 45 مليون $، والثمن هو فقط 2368 $.

أتذكر أن هناك وصفا للظاهرة شعبية موستانج، وليس فتح الباب في الصباح الباكر على التجار، وعلينا أن يصطف في العملة الخضراء باب عقد التسرع في شراء سيارة، يتم سرد موستانج أيضا بلغت 18 شهرا 100 مليون وحدة أداء مبالغ فيه، أي ما يعادل 000 شهر 56 المنال، وطرح على اليوم ما يعادل الله هارفارد H6 السيارة مثل وجود، ناهيك عن الفرس أو سيارة رياضية ببابين.

تكلفة 45 مليون $ من البرونكو مقابل ربح بقيمة 1.1 مليار $ في غضون عامين، وخدم ايوكوكا أيضا نائب الرئيس وميركوري ولينكولن هما العلامات التجارية الممتازة في عام 1965.

قاد الجيل الثالث لينكولن كونتيننتال، ونفس الشيء استخدام منصات مشتركة ومكونات خفض التكاليف والأسعار، والداخلية الخارجي البشعة فاخرة على الطراز الأميركي، وافتتح رسميا منذ فترة طويلة والتاريخ المجيد للقارة.

ساعد الزئبق ولينكولن ايوكوكا مرة أخرى الدخول في إحياء الترويج، والجلوس في موقف الرئيس في ديسمبر كانون الاول عام 1970، بعد الرئيس هنري فورد.

على مدى السنوات الثماني المقبلة، لمواجهة صعود أزمة النفط والسيارات اليابانية، ايوكوكا يكون خسارة للقطاع ومشاريع لخفض التكاليف والعمليات تبسيط، بحيث فورد قضى واحد بعد عاصفة أخرى.

ومع ذلك، فإن العين فطنة نعرف أيضا أن العلاقة بين ايوكوكا وفورد الثاني لم يتحسن، فورد II لمدة ثماني سنوات لمكتب أقل ايوكوكا، ولم تعقد بين الجانبين في المنازل الخاصة والاجتماعية، وهناك لا يمكن التغلب عليها بين البلدين القطيعة.

على الرغم من أن فورد الانتهاء إدراجها في وقت مبكر من عام 1956، حافظت فورد II طابع ديكتاتوري، كثيرا ما تحدد تعسفا مصير الشخص. للأسف، لأن فورد II، ايوكوكا قائلا "أنا فقط لا أحب لكم"، في الشركة لمدة سنتين متتاليتين وسجل أعلى مبيعات في تاريخ هذه المناسبة، في عام 1978، غادر فعالية 32 عاما من فورد.

ايوكوكا وفورد II

تكهنات الضجة تلك اللحظة، هناك أن فورد II، اتخذ ايوكوكا الأسرة إلى قلق حول الشركة، ولكن أيضا أن اثنين من الاختلافات الاستراتيجية تظهر لدخول السوق مصغرة سيارة وأوروبا.

ويقول آخرون الحياة ايوكوكا في باهظة، من وقت لآخر على متن طائرة بوينغ 727 خاصة في جميع أنحاء العالم، والخروج من أستوريا والدورف في نيويورك وجناح رئاسي لندن كلاريدج، ووفرانك سيناترا وغيرهم من المشاهير الحصول على جنبا إلى جنب، كل تسببت فورد II عدم الرضا.

وبطبيعة الحال، على الأرجح، وهذا هو الخطأ الأكبر في الحياة تلتزم ايوكوكا في أجر.

في عام 1971 وفورد واشكنازي لكفاءة الوقود العالية للسيارات اليابانية على المنافسة، أطلقت السعر فقط 2000 $ سيارة بينتو، من خلال مزايا كفاءة في استهلاك الوقود رخيصة الصغيرة و، من قبل المستهلكين مثل.

وقد انعكس كل ذلك في عام 1972. يوم واحد، ريتشارد غرين البالغ من العمر 13 عاما جلس جار يقود بينتو المنزل، على الطريق هي نتيجة الاصطدام الخلفي نهاية تسبب في وقود السيارات انفجار خزان والنار، وقتل الجيران على الفور، على الرغم من أن الأخضر على قيد الحياة، ولكن حروق تصل إلى 90 فقدت للأسف أنفه والأذن اليسار ومعظم اليد اليسرى.

فورد بينتو

تقدم محامو المدعين دعوى ضد فورد أن تصميم خزان الوقود بينتو هو غير معقول، لأن هي التي شنت خزان الوقود تحت المقعد الخلفي، بمجرد أن يحدث تصادم المعتدل يمكن أن يسبب انفجار، جاءوا مع بعض اختبارات التصادم التي أجريت خلال تصميم فورد بينتو فيديو.

وأظهرت الاختبارات أنه بعد الاصطدام بينتو، والداخلية للسيارة مملوءة بالبنزين تتدفق من انفجار خزان الوقود، والتي تركت انطباعا عميقا لهيئة المحلفين. ثم، قدم المدعون حقيقة ضرب: فورد بينتو نعلم أن هناك تهديدات لعيوب في التصميم الأمن، واختار في النهاية إلى تجاهل.

بعد أن جاءت نتائج الاختبار، جعلت المهندسين فورد اثنين من الواضح أنك تريد تثبيت حماية خزان الوقود من وقوع الزلزال، ولكن تكلفة التركيب في السيارة 11 $. ثم الحسابات فورد: من التكلفة إذا كنت ترغب في إنتاج 11 مليون السيارات المحلية و 1.5 مليون شاحنة، بزيادة قدرها الوسائل تقريبا 37500000-100،000،000 $.

إذا بينتو في أحسن الأحوال، سوى 180 مالكي بسبب حادث وقتلوا وأصيب 180 آخر أحرقت، وفقا للقانون الحالة السائدة، قد فورد تعويض كل من المتوفى 200،000 مليون $ في حروق 670 $.

ولكن من دون تركيب وحدات إضافية للسلامة، والحد الأقصى للإنفاق ممكن فقط 49530000 $. زيادة مقارنة مع 100 مليون $ الأجهزة 37500000، قررت شركة فورد لاتخاذ وسيلة لتوفير المال، والتوقيع على الناس أن ايوكوكا.

القضية بعد ست سنوات من المحاكمة والحكم النهائي للمحكمة كاليفورنيا فورد لدفع 3.5 مليون $ لنتذكر 1.5 مليون بينتو وغيرها من المخاطر الأمنية من نفس السيارة، التي كانت تعتبر اكبر الظهر. في هذه السنوات الست، تلقت الخضراء الصغيرة 60 مرة الجراحة.

بعد أن غير المقنعة، فورد بحاجة لشخص أن نفترض أن هذه مسؤولية، من السهل أن يشرح للعالم الخارجي. على أي حال، كما الساخطين ايوكوكا فورد الثاني، واصفا إياه قصيرة النظر، العنصرية والصراعات بين الجانبين إجازة نهاية المطاف ايوكوكا كنهاية.

عودة كرايسلر

نهاية هي بداية جديدة. وفي مؤتمر صحفي، قال ايوكوكا، "أنا حقا لا أريد أن يتقاعد في 54 سنة، وأنا حقا لا أريد أن أترك صناعة السيارات."

ورفضت ذلك بعد بضعة أشهر، في سبتمبر 1979، دعا رئيس ايوكوكا، كرايسلر مقابلة أي يوهان J ريكاردو، ورئيسا للبلاد.

في هذا الوقت كرايسلر يشبه الفوضى، ومواجهة أزمة النفط ومكافحة السيارات اليابانية، وكانت كرايسلر بعيدا عن واحد من "الثلاثة الكبار".

موظفي الداخلية المتنوعة، والمشروع ليس مجموعة مربحة، سيارة جديدة لا يمكن أن تمر المعايير الاتحادية الانبعاثات، والثانية والثالثة أرباع على التوالي، وفقدان 207 ملايين و 4 مليارات 160 مليون $، $ في الديون، وتبلغ قيمتها الاجمالية 700 مليون $ ضعف المبيعات من 80،000 المركبات .

في الواقع، ريكاردو فعلت الكثير من العمل في محاولة لانقاذ المبنى سيتم سكب، مثل بيع أصول في الخارج، وبيع مصنع الاسترالي لشركة ميتسوبيشي، فنزويلا إلى GM والبرازيل والأرجنتين للجمهور.

ليس ذلك فحسب، باع ثم أكبر شركة في أوروبا سيارة بيجو حصة 15 في المئة عن 230 مليون $، وحتى راتبه السنوي الخاص ل$ 1.

ولكن المشكلة الأكبر هي عدم وجود الائتمان، وكرايسلر ليست متفائلة بشأن الأساسية والبنوك لاقتراض المال، تفتقر للنقد والسيارات الجديدة عكس هذا الوضع.

عندما استفزاز ريكاردو ايوكوكا، وهذا يبدو وكأنه آخر شيء فعله لكرايسلر، بعد أيام قليلة من قرار الاستقالة في وقت مبكر عن طريق أخذ ايوكوكا على كرايسلر الامبراطوري.

ايوكوكا وريكاردو

ايوكوكا مواصلة تعميق الاصلاح ورفض كبير مدير الأعمال قسم، فورد استبدال الفريق السابق من الرجال أو تقلل إلى حد كبير الأجور واستحقاقات الموظفين، ولكن هذا مجرد قطرة في دلو، والطريقة الوحيدة لإنقاذ كرايسلر، هو أن يثير الكثير من المال.

هكذا فعل الشيء نفسه، وريكاردو، وتطبيق للحصول على مساعدات مالية لهذا البلد، لكنه نجح في ذلك.

ريكاردو مختلفة مقارنة صعبة، تغيرت ايوكوكا الموقف المتغطرس، عقد الموزع الوطني للضغط على الكونغرس والرئيس جيمي كارتر، وذكر أهمية وجود مجتمع الأعمال، مثل توفير 600،000 فرصة عمل الصناعات ذات الصلة المحافظة على المنافسة الشريفة في صناعة السيارات وهلم جرا.

كرايسلر في نهاية المطاف استمع الولايات المتحدة إلى وجهات النظر، للسماح للإصدار 1.5 مليار $ في قروض مساعدات الدولة، اتخذت الشركة هذا بشق الانفس المال على الطريق لإعادة الإعمار والتنمية الاقتصادية الرئيسية منصة نوع K.

دودج الحمل

من أجل العمل على تحسين السيارة الجديدة، بدأ إياكوكا لتظهر في الاعلانات التلفزيونية، "النوايا الحسنة" لإقناع المستهلكين قد ترغب في محاولة هذه العلامة التجارية.

لحسن الحظ، لم منصة K تلعب تأثير سحري، بعد نماذج مختلفة K منصة المدرجة في القائمة، كانت النظرة المؤيدة للمستهلك.

في أكتوبر 1980، كرايسلر بعد عامين، بشرت أخيرا في الأرباح من 10 مليون $، وخلق في نهاية المطاف مليارات الدولارات من الأرباح.

ايوكوكا يعترف، "في كرايسلر، K هو منصة الأخيرة من محطة القطار." واضاف "اذا فشلنا هنا، كل شيء انتهى."

منذ منصة K مع نجاحا كبيرا، لذلك ايوكوكا في أغسطس 1983 إلى مستوى 800 مليون 13480000 الاختيار $ إلى البنك نيابة عن السماح كرايسلر سبع سنوات مقدما لسداد جميع القروض، والعودة إلى التنمية السليمة للدورة .

كما حققت ايوكوكا قبل التخمين سنوات. في 1970s في وقت مبكر، وقال انه يستهدف "طفرة المواليد" بعد الحرب العالمية الثانية أن الأسر الأميركية في حاجة لذلك، فسيحة ومريحة كفاءة في استهلاك الوقود، وبأسعار معقولة "ميني فان"، وهي سيارة صغيرة، وهو MPV الأول.

ولكن فورد II لم يأخذ بنصيحته، لكنه شعر كل يوم مثل بعض الفوضى من الاشياء، لا يفضي إلى تنمية مستقرة للشركة بأكملها، مما يؤدي إلى النماذج وتقطعت بهم السبل الخطط في الدولة.

اليوم فرقا كبيرا، ايوكوكا لديه السلطة المطلقة ورأي في كرايسلر، أن الأبحاث ميني فان والتنمية.

لذلك تعتمد على منصة K، أطلقت كرايسلر في عام 1984 بليموث المسافر ودودج كارافان، بالتأكيد بما فيه الكفاية، ايوكوكا الاستيلاء مرة أخرى قلوب المستهلكين، والذي هو الأكثر شعبية من 80 نموذجين، أرباح الشركة في عام 1984 و 1985 إلى 2380000000 $ و1640000000 $ على التوالي.

بليموث المسافر

هذه المرة، وإنقاذ إفلاس كرايسلر وتحمي عمل لمئات الآلاف من الأمريكيين، ايوكوكا في الولايات المتحدة لتصبح اسما مألوفا، والمعروفة باسم "بطل الصناعة الأمريكي".

ولكن في أواخر 1980s، إلى ازدهار الاستثمار الكلي استثمرت كرايسلر اكتساب 2.0 مليار $ من غلف ستريم الخطوط الجوية، والتمويل الأمريكي والالكترونيات الفضاء، لامبورغيني وجيب. ولكن الجزء الأكبر من هذه المقتنيات لم تجلب أرباحا إضافية لكرايسلر، فقد أصبح عبئا ثقيلا.

لم يكن Naiyikeka لبيع الأصول مرة أخرى، والتركيز على الأعمال الأساسية من السيارة، ولكن لحسن الحظ في 1990s في وقت مبكر مع بيع السيارات المدمجة نيون، دودج رام وجيب غراند شيروكي النماذج، مثل منع كرايسلر المتعثرة منذ 10 عاما مرة أخرى .

قصة جلد باستمرار، والوقت الذي جاء تدري في عام 1992.

عندما كان ايوكوكا البالغ من العمر 68 عاما في اعلان تلفزيوني، ليعرض كرايسلر لغة التصميم الجديدة --Cab إلى الأمام، وترجمتها حرفيا "قمرة القيادة إلى الأمام"، وهذا يعني أن السيارة بأكملها أقرب إلى الجوانب الأربعة من عجلة القيادة، وبالتالي توسيع السفر إلى الفضاء.

على الإعلان الماضي، قال ايوكوكا فجأة، "لقد حان الوقت لتقديم استقالته من منصب رئيس مجلس الإدارة."

"كنت أعرف أنني سوف أقول لك، إذا كانت هذه هي فرصتك الأخيرة لضرب الكرة، لديك لتصل على ارضها جميلة."

ونحن نركز فقط على السيارة الأصلي إنتاج المحتوى، وكنت ترغب في الحصول على أفضل سيارة المعرفة، يمكنك الاشتراك في عدد الجمهور قناة الصغرى لدينا: شبق (ID: cartracks). الآن مئات الآلاف من المشجعين تجمعوا، في انتظاركم!