مقدمة: سور الصين العظيم يصب في الآونة الأخيرة في البحث، والسبب بسيط جدا، وبلغت الأرباح جريت وول موتور قطع، في العام على انخفاض عام كبير جدا، والتي بالمقارنة مع العامين السابقين من السوق سلسة، كان 2017 عام كارثية لسور الصين العظيم، وسنوات من الحرث العميق SUV على الرغم من أن السوق ارتفع النصر عابرة، لكنه خسر لسور الصين العظيم وسوق السيارات الطاقة الجديدة، والآن هو ضغط كبير.
وراء المليون تحوم H6 هو الائتمان سيارة، نصف واحد على الأقل من السقف من مبيعات سيارات الدفع الرباعي، على الرغم من أن تخطيط السوق سور الصين العظيم SUV بشكل جيد للغاية، ولكن مبيعات السيارات الأخرى بائسة نسبيا، يتم تجاهل H1 حجم أصغر السوق، H7 / H8 / H9 ثلاثة أشقاء الثمن هو الأداء العالي جدا هي أيضا جيدة، على الرغم من أن تجزئة السوق ليست سيئة للغاية، ولكن انخفاض المبيعات لا يمكن دعم العمليات التجارية بأكملها، في نظر المستهلكين، وسور الصين العظيم فقط سيارتين، و H6، وهو H2.
أعلن جدار نتائج العام الماضي، ونحن التقرير معظم الكلمات المتكررة "تقليل" "التراجع" وشروط أخرى غير مواتية، وسور الصين العظيم إلى صافي الدخل من 5050940000 يوان، بانخفاض 5503000000 يوان، بانخفاض بنسبة تصل إلى 52، لمساهمي الربح انخفض 58، وهي كلمة لوصف عملية العام الماضي من سور الصين العظيم، ثم، لا يمكن إلا أن تستخدم لوصف خفض الانتاج. وليس هناك مبالغة في اللغة.
عام من سور الصين العظيم والمعروفة باسم معظم شركات السيارات ربحية، في عام 2017 دورة أرباحها يمكن أن تكون على مقربة من مليون أو نحو ذلك، هذه النتيجة هي في السوق، بعد كل شيء، يمكن أن تصل إلى حوالي 10 من صافي الربح لافتة للنظر جدا، ثم الربح الإجمالي هو أكثر عالية، ولكن ليس ذلك متعجرف دخول عام 2017، مع استراتيجية خفض الأسعار قاد تشانجان، وسور الصين العظيم اضطر لخفض أسعار، H6 باعتبارها الأداة الرئيسية لبدء خلاف على السعر، والأرباح تتأثر بشكل كبير. وكان سور الصين العظيم Q3 دورة أرباحها الفصلية، اعتبارا من عام 2016 عام من عشرة آلاف، وصولا الى حوالي 2000.
تطوير سور الصين العظيم SUV ليست خاطئة، بعد كل شيء، كل سوق له اتجاهه الخاص للتنمية، مثل السيارات الأوروبية والولايات المتحدة الموالية للأنظار صغيرة، واليابانية الحب K-سيارة، والناس مجانين SUV، أدلى ستريت SUV كبيرة لتعظيم الاستفادة في حد ذاتها ليست خطأ، ولكن سيكون من الخطأ أن تتخلى عن الأسواق الأخرى، والنجاح جيلي مع الشركات المحلية الخاصة بهم لأقول، في الواقع، وإمكانات كبيرة على حد سواء للسيارات، فقد سور الصين العظيم سوق السيارات، وهو ما يعني التخلي عن قطعة من اللحم يمكن أن ينظر إليه من السوق في مبيعات العام الماضي، تمثل سور الصين العظيم من مبيعات العام الماضي أقل من 1.
فقط تجاهل سوق السيارات، ولكنه أيضا سور الصين العظيم سوق الطاقة الجديدة، وتعزيز مصادر الطاقة الجديدة، وغاب عن سور الصين العظيم أفضل فترة من تطوير أسواق جديدة للطاقة، والنتائج التي تم الحصول عليها بالفعل في SAIC، قوانغتشو للسيارات، بكين للسيارات، BYD الوقت، إلا أن سور الصين العظيم إطلاق ببطء من أول جديد سيارات الطاقة P8، سور الصين العظيم من عمل السوق هو بالتأكيد بطيئة جدا، وارتفاع أسعار P8 يمكن أن تكون ناجحة، في الوقت الحاضر المجهول.
ولكن سور الصين العظيم في العام الماضي يمكن اعتباره نجاحا، مبيعات العلامة التجارية WEY تزايد مستمر، ويمكن أن ينظر إليها في نهاية عالية العلامات التجارية بشكل جيد جدا على سور الصين العظيم، ولكن تنمية المشاريع الأساسية هو الربح، والربح قطع في الخط الأمامي من سور الصين العظيم على الرغم من أن هناك السلطة، لكنهم يريدون العودة أرباح العام 10000 الدراجات تم أقل احتمالا واحدة تبرز المزيد والمزيد من المنتجات في السوق، فمن كما تم تخفيض سعر. وسور الصين العظيم المستقبل يراهن WEY العلامة التجارية، ورفع قيمة العلامة التجارية هو الاتجاه المستقبلي للتنمية.
ملخص: سور الصين العظيم SUV تتجه نحو الطريق، ولكن من الخطأ أن تتخلى السيارات وسوق الطاقة الجديدة، إذا كان في ذلك الحين قادرة على التطور المزدوج، والآن لا تكون كذلك السلبي، وحدها SUV، والتنمية الحقيقية في الواقع، ولكن الانتقائية المنتج كان على العديد من نقاط الضعف. الشيء الأكثر المخيف هو أن سياسة الاندماج لمدة عامين، وكذلك الكلمة لسور الصين العظيم ليست مؤسسة الطاقة الجديدة، والسنة لا ما يكفي من الوقت للتحضير، وأول P8 تايوان وضعه أعلى من VV7، وكيفية إقناع السوق؟
