قبل عامين، "العلوم والتكنولوجيا اليومية" رئيس تحرير أشار ليو يادونغ 35 التكنولوجيا خنق عقد، والوقوف جهة نظر أكاديمية أن نشير إلى بعض المعوقات التقنية لصناعة السيارات العامة، وبعد ذلك بعامين، ونحن نقف على زاوية من السيارة مرة أخرى الحديث عن هذا الموضوع : صينية الصنع السيارات إلى اليوم، وكم خنق عقد من التكنولوجيا؟

في الواقع، على نقطة التجارة العالمية للعرض، تماما عدم وجود عيوب فنية، ويعتقد رن للنظر في القضية، يجب أن ترفض الوقوف على نقطة السلوك الابتكار نظر العولمة، دعم التفكير والابتكار، وبراءات الاختراع والتكنولوجيا صرف العملات هو الصحيح تطوير الطريق.

ولكن إلقاء العودة خطوة، إذا كانت هذه الشركات العملاقة لم تعد توفر عتبة أعلى، وسوف تبطئ سرعة تطوير المؤسسات، وحتى وركود، وينطبق الشيء نفسه على قطاع السيارات، والتنمية الحقيقية للصناعة كما سوى أقل من 20 عاما، سنكون أقوى مما كان متوقعا في لوحة قصيرة.

[01] إنتاج معدات ميكانيكية

يتحدثون العلامات التجارية المحلية حول خطوط الإنتاج الآلي المتقدمة، وبعض أتمتة المصانع المعروفة باسم أكثر من 95 من جميع مصانع السيارات المحلية زرت، وجميع ABB، كوكا الذراع الروبوتية، أدوات دقيقة من الشركات الأجنبية، سويسرا، ألمانيا، اليابان، ثقيلة ومعدات عالية الدقة لدعم عمل مصنع تطوير العلامة التجارية الصينية في أساس موثوق لمعدات الإنتاج، وثيقة، وتصحيح البرنامج، فإننا لا نزال نعتمد بشكل كامل على رأس المال الأجنبي.

عندما يكون لدينا لدينا الذراع الآلية الخاصة، وبشكل كامل المنزل، وهذه التكنولوجيا مع الهاتف المحمول، TV-مثل الحكم الذاتي الكامل، وسيلة حقيقية فقط الإنتاج من جهة نظر أساسية، ونحن لسنا عقد خنق الأجانب.

[02] كور نقل

العلامة التجارية الخاصة بها في جزء ديها نقل التكنولوجيا الخاصة بها، ولكن هذا ليس كل شيء، فإن الغالبية العظمى من العلامات التجارية المستقلة لا تزال مرحلة عقد خنق، وليس فقط في العرض الكلي من علب التروس، تبقى المكونات الأساسية في أيدي رأس المال الأجنبي فقط الحق في ما يسمى قدرات R & D أقوى شيري، وتعميم المنتجات المثبتة أو Getrag علبة التروس، SAIC-GM-تعتمد، وغيرها من المنتجات الراقية ليست رسالة حب الذات هو ZF، وكذلك الاعتماد على مجموعة هيونداي.

طرق على الباب يمكن إلا أن نقول نقل الداخلي، ومنطقة انتقال هو سوق ضخم، والسيارات المحلية لا يتقن حقا التكنولوجيا الأساسية، مطابقة النظام الهجين، وهما منطقتان عالية لنقل، علينا أن تقطع شوطا طويلا.

نظام EFI [03]

الاعتدال في يد بوش، دلفي، احتل نظام دينسو EFI كلها تقريبا من قنوات الإمداد محرك الاحتراق الداخلي في الصين، المحلية ولا يمكن أن كسر فضفاضة، نظرتم داخل حجة جميلة هي في الواقع إمدادات الأساسية السيارات أجنبية الصنع، 9 سنوات أمام وسائل الاعلام كتب "، وكان بوش الصين سوق قطع احتكار الوضع السائد،" فإن جهة نظر فنية تكون قادرة على احتكار السوق، وهذه الكلمات لا يزال لا تضع أكثر من اللازم.

سوق قطع كله، والعلامات التجارية المستقلة ليس لديهم الحق في الكلام.

نظام الدفع الرباعي [04]

وبالإضافة إلى ذلك طريقة أخرى للخروج من السيارات الكهربائية النقية، هل رأيت أي نوع من نظام الدفع الرباعي مستقل مع الإنتاج المستقل؟ وقد بورغ وارنر لا أحرج لاحتلال نصف نظام الدفع الرباعي السوق المحلية، والسبب بسيط جدا، ليس لدينا براءات الاختراع، لا يمكن تجاوز أعلى تكنولوجيا الحصار الشركات براءات الاختراع في العالم.

نريد أن نبني على العجلات الأربع، ونظام الدفع الرباعي يجب أن تبدأ، فإنها لا يمكن إلا أن يكون إلى بيع، مسمن هي من الشركات ذات التمويل الاجنبى.

[05] التوربينات ذات جودة عالية

IHI، ميتسوبيشي، هانيويل، بورغ وارنر، غاريت الاحتلال صناعة التوربينات الصينية، وإن كانت هناك خصبة العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن السوق لا تملك أي حق في الكلام، ليكون وزنه تماما أكثر من بضعة عالية نهاية حصة سوق السيارات والتخطيط ، تريد التوربينات جيدة، خصبة لا يمكن أن تعطي لك، كنت ترغب في التوربينات ذات جودة عالية، غير زيارتها الاستثمار الأجنبي إلى العرض.

والسبب هو بسيط والمهارات والخبرة والتكنولوجيا، وهوية العلامة التجارية لدينا أي ميزة.

أو أن ننظر إلى تطوير السيارات صينية الصنع تريد أفضل، تحتاج جهدا كافيا، وتوفير جودة صناعة قطع الغيار لا يمكن ان يستمر في التكنولوجيا الأساسية، وسوف نكون خنق الخارجية الانتظار، لماذا ليس لدينا شعور الأزمة، لأنه لا يوجد الاستثمارات الأجنبية عقد خنق، فقط بهذه البساطة.