قبل محرك دردشة، أود الحصول على بعض البيانات الكاذبة الأخيرة ونحن نقول لفترة وجيزة بضع كلمات. في الآونة الأخيرة، لاحظنا الكثير من أصدقائي يتحدثون عن "سوف سوبارو تنسحب من الصين" القضية، والأسوأ من ذلك بشكل واضح ومنطقي، أعلن ما يلي: "بعد المداولة المسؤول قبل أن تقرر التخلي عن السوق المحلية." ومع ذلك، وعلم الأخبار، وجوانب سوبارو هناك على قدم وساق تستعد للسوق فورستر الجديد. كيف، واحد "كان ينوي التخلي عن العلامة التجارية السوق المحلية"، وكيف متحمس إدخال المنتجات الجديدة سوف تفعل؟ فكر العقول المستحيل معرفة.
العودة النص أدناه.
تحسب من الإطلاق الرسمي لسوبارو 360 نماذج 1958، منذ 60 عاما بين ولادة هذا العدد الكبير من المشجعين والمستهلكين من المنتجات، وبعض من بعض من نمط صناعة التخريب ببطء لجعل المشجعين متحمسون، ولكن أيضا في ذلك الوقت. ومع تلك الموجودة على تاريخ طراز السيارة خفيفة المظفرة، وقد ذكر ذلك أكثر من غيره هو سوبارو "محرك بوكسر" يستخدم لتلتزم بها.
على الرغم من أن إدخال التشريد 356cc سوبارو من 360 فقط في التلقائي سوق المركبات الخفيفة مبتكرة مع نجاحا كبيرا، ولكن فوجي للصناعات الثقيلة لا يزال هناك أمل في نماذج أكثر تقدما في السوق لإنجاز شيء ما، ثم إعادة بدء تطوير سيارات مجهزة مع محرك 1500CC النزوح. في ذلك الوقت وأغرقت السوق اليابانية مع عدد كبير من المنتجات الممتازة 1500CC إزاحة المحرك، سوبارو مرة أخرى ضبط الهدف، وعلى استعداد لتطوير تشريد محرك 800cc-1000CC، وبطول إجمالي حوالي 3500mm، والعرض الكامل حول 1400mm، حول 500KG وزن السيارة السيارة، التي يطلق عليها اسم خطة 63A.
برنامج 63A هي النتيجة الشهير 1000 سوبارو 1966 سوبارو أطلقت 1000 سيذكر السبب، بالضبط لأنه المعدات أول إنتاج النماذج سوبارو الملاكم المحرك، ولكنها تعني أيضا بداية سوبارو دخلت اليابان "دخول سيارة" السوق، وبدأت في منافسة مباشرة مع شركات صناعة السيارات اليابانية المعمول بها.
يرافقه إدخال سوبارو 1000،
بدأ محرك EA52 خدمة رسمية
في بداية التصميم، ومهندس تصميم وحدة المحرك للتحضير لما مجموعه ثلاث مجموعات من البرامج سوبارو 1000، على التوالي، مضمنة 4 أسطوانات، V-نوع 4 أسطوانات ومحرك 4 أسطوانات تعارض أفقيا. وفقا للمهندسين، أشار إلى أن ثلاثة خيارات عند هذه المظاهرة، ونحن لم تلتزم شكل محرك بسيط، ولكن سيكون في نهاية المطاف للوصول إلى الأداء العام هو الشرط الوحيد. السبب في استبعاد برامج الأولين، هو الحل الأمثل لهذه المشكلة لأنها لا يمكن أن يهز ومركز الثقل، و "منخفض للاهتزاز" و "انخفاض مركز الثقل" أصبحت سوبارو تواصل اليوم اثنين من المزايا الرئيسية.
أبحث في صناعة السيارات اليوم، وعدد قليل جدا من رئيس المهندسين لا هوادة فيها، وأشر موقف الخوف من أجل النظر في الأداء الكلي للسيارة، وأكثر الناس يجب أن يكون أكثر من اللازم للاستخدام الكامل لهو قائم من أنواع التجمعات وأنظمة جدا المزيد من الحلول الوسط. هذا هو بالضبط نوع إلى محرك EA52 كممثل لأول محرك الملاكم الجيل، وغيرها من الخواص الميكانيكية، وترك سوبارو الثروة الروحية.
في عام 1989، EJ سلسلة المحرك لاول مرة
مع ولادة السيارات وراثي، والمشجعين سوبارو المحلي نكهة يتم وضع سلسلة محرك EJ أيضا إلى الإنتاج الضخم. محركات مبكرة سلسلة EJ 1.8L - 2.2L إصدارات عديدة، الموافق نماذج مختلفة من أول تراث جيل، 1.8L يستنشق بشكل طبيعي من أبسط (110ps.) ل2.0L توربو (220Ps).
بالمقارنة مع محرك من حيث سلسلة EA، سلسلة EJ مع سقف غرفة الاحتراق، وذلك باستخدام HLA (الهيدروليكية لاش الضابط، الضابط السوط الهيدروليكي)، لم يعد ضبط بانتظام إزالة صمام، وعلاوة على ذلك، وسط المسافة اسطوانة توسعا كبيرا، لزيادة التصريف ويمكن الحصول على الغاز، العمود المرفقي، وأجهزة الاستشعار عمود الحدبات، وجهاز استشعار المغلوب وجود وظيفة تعليمية تحت سيطرة وحدة نقدية أوروبية، ولكن أيضا التحكم إلكترونيا الاشتعال.
جيل آلة الله - "EJ207"
في عام 1985، قدم سوبارو الجيل الخامس امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي ونسخة خفيفة الوزن لها من WRX TYPE-RA الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي، وكذلك نسخة ببابين من WRX TYPE-R الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي، والكنة محرك EJ207 هي عمليات تجميل نموذج من أكبر بقعة مشرقة. محرك في وقت مبكر EL207 IHI RHF5HB VF28E مع شحان عنفي هو 0.8bar، أقصى حصانا وعزم دوران في نفس بالضبط الدعوى الأصلية مع الجيل السابق، هو المحرك إمكانات كبيرة للتحويل ودورة حياة طويلة، وبعد فترة طويلة من الزمن في جوهر الأداء توليد القوة سوبارو للسيارة.
مع مرور الوقت، إذا كنت ما يكفي لشراء حظا في الصين استوردت العادية امبريزا WRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي، فمن المرجح أن تحولت إلى أكثر بيئة محرك EJ257 ودية، في حين أن EJ207 أصبح حكرا على البر الرئيسى اليابانية.
العنف التوربينات عودة --FA20 توربو
في مايو 2012، سوبارو ليجاسي صدر بهدوء نماذج تغير صغيرة، على الرغم من المظهر والتكوين الداخلي هي الأمثل وتعديلها، ولكن التركيز هو على الموقع الرسمي --2.0GT DIT أعلى نموذج لافت في هدف جديد .
قبل المحرك لاول مرة جديدة FA20 توربو، سوبارو BRZ لديه محرك مصنوع FA20 سلسلة الجمهور، في حين يبدو أن FA20 توربو، ثم السماح للجماهير يهتف --EJ207 خلفاء! نظرا للتخلص من "اتفاق 280Ps شرف" بين العلامة التجارية السيارات اليابانية، إلى جانب استخدام التكنولوجيا الجديدة DIT الحقن المباشر، مباشرة 300PS، يتم التوصل سوبارو FA20 توربو نسخة من أعلى قوة المحرك أقصى حصانا عزم الدوران 400N م. في نفس الوقت، كما تحسنت كثيرا الاقتصاد في استهلاك الوقود. في عام 2015 - 2017 الفترة، الواردات الصينية للتراث، فورستر، المناطق النائية، وهي مجهزة أيضا مع هذا المحرك.
في سلسلة جديدة من عصر --FB من محرك الملاكم ذكي
سوبارو في 2018 بكين للسيارات لاول مرة عالم FB سلسلة الذكي المحرك الجديد الملاكم (BOXER الذكي )، يستخدم نظام الطاقة بأكمله محرك مساعدة (موتور مساعدة) النظام الهجين خفيفة، DI يتكون من جدول FB202.0L اكتب الأفقي تعارض محرك 4 أسطوانات، Lineartronic علبة التروس CVT والمدمج في محرك، والمكونات علبة التروس.
توليد القوة الجديد يستخدم MA1 من نوع ثلاث مراحل AC متزامن (الحد الأقصى 13.6ps حصانا، وعزم الدوران الأقصى 65N م)، وعلى مقربة من المحور الخلفي 32 هو مدعوم بواسطة بطارية ليثيوم أيون (مع قدرة 4.8Ah)، ويتألف من تصاعد البطارية. وبفضل استخدام محرك متزامن AC، ومراقبة وتنسيق SI-DRIVE، يمكن X-MODE أن يكون تحسين الأداء تسارع السيارة، وسوء أحوال الطرق من قبل المقاومة، والكفاءة في استهلاك الوقود وعدد كبير من الشروط. مجهزة هذه القوة سيتم عرض جيل جديد من سكان الغابات في البلاد هذا العام.
إذا نظرنا إلى الوراء في تلك الحقبة في بداية ولادة سوبارو، وقد حاول الكثير من تطوير العلامة التجارية وتصنيع محرك تعارض أفقيا، لكنه أصر على ذلك أبعد ما تكون قليلة. سواء FB سلسلة من مستوى ذكاء في وقت سابق سلسلة EA، أو أحدث محرك الملاكم التكنولوجيا، وأداء للعنف، أو التكيف مع أوقات قيمتها الطاقة الكهربائية بالذكر، عنيد وحتى بجنون العظمة سوبارو لا يزال الأداء العام للسيارة كما R & D كله هدف فقط عن التكنولوجيات الأساسية سوبارو المستمرة، بل هو أيضا السبب العلامة التجارية الرائعة المهم.
