وقد اصبحت الصين رائدة على مستوى العالم في إنتاج واستخدام السيارات الكهربائية. وفي العام الماضي، باعت البلاد ما مجموعه أكثر من 50 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يمثل نصف مبيعات السيارات الكهربائية في العالم. مبيعات سوق السيارات الكهربائية الصينية بمعدل 120 سنويا، أسرع من أي مكان آخر في العالم. الأهم من ذلك، تحاول الصين لاحتكار الموارد الرئيسية اللازمة لتصنيع السيارات الكهربائية.
الليثيوم هو أخف المعادن، ونصف تقريبا أخف من الماء. الليثيوم القليل جدا على الأرض، ونحن قد لغمت فقط في أستراليا وتشيلي والأرجنتين. بطاريات الليثيوم هي المكونات الرئيسية المنتجة البطارية التي شنت على قوة السيارة الكهربائية. ويتم إنتاج أكثر من 40 من الليثيوم في العالم في الصين. الصين تدرك أهمية هذه الموارد، وليس فقط في محاولة لضمان استقرار امدادات مستقبل الليثيوم، ولكن أيضا لتعزيز موقف احتكار الدولة في السوق والليثيوم. الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية سور الصين العظيم للسيارات المحدودة (سور الصين العظيم للسيارات) في سبتمبر من هذا العام اشترى أستراليا الليثيوم الموردين خام بيلبارا المناجم المحدودة سهم (بيلبارا المعادن المحدودة). وفي وقت سابق، الصين جيانغشى لى فنغ الصناعية المحدودة (Ganfeng ليثيوم) اكتسب حصة Americas20 في أكبر شركة تعدين الليثيوم الأرجنتين ليثيوم. صناعة تيان الصينية تشى لى (تيانتشى ليثيوم) اشتروا أيضا حصة في شركة متر مربع التشيلي.
الصين في وقت مبكر 2000s تعيين الهدف: لتصبح أكبر دولة لصناعة السيارات في استهلاك الوقود، وتقلص الولايات المتحدة واليابان الخروج من السوق الدولية. فإن النتائج لم تصل الى الهدف، وفشلت حتى كوريا الجنوبية يتجاوز. والسبب هو المعتاد جدا: فعلت الصين لا، والآن لا يوجد بها تكنولوجيا إنتاج محرك حقيقية. تثبيت الصين على جميع السيارات أو ببساطة نسخ المحرك، أو محركا وفقا اليابانية ونظيراتها الغربية ترخيص تجميعها. لأن التكنولوجيا المحرك هو الأكثر جزءا هاما من سيارة، لذلك لا يمكن أن الصين تحتل ميزة تنافسية في السوق.
على ما يبدو، بالنظر إلى التجربة المريرة، تحاول الصين أن تبدأ مع اختبار المروحية الصغيرة، والسيطرة على المكونات الرئيسية للسيارات الكهربائية، وذلك لأن القيمة الرئيسية هي السيارات الكهربائية البطارية. الأداء الفني للمركبات الكهربائية يعتمد على البطارية: حصانا، واحتياطيات الوقود، ودينامية، والجودة. هذا هو الجزء الأعلى للعلوم والتكنولوجيا في السيارات الكهربائية، تماما مثل محرك الاحتراق الداخلي العادية في نفس السيارة. وصناعة مستقبل جدا: لا يستبعد مستقبل العالم وسيتم التخلي عن المركبات التي تستخدم الوقود، وتتحول إلى إمكانية استخدام السيارات الكهربائية.
وقد أعلنت العديد من الدول عن خطط لحظر تماما وقود السيارات التقليدية. ألمانيا تعتزم التخلي عن وقود المركبات بحلول عام 2030، وهولندا - - 2025، المملكة المتحدة - 2040، الهند - 2030، النرويج - في عام 2025. والصين هي أيضا محاولة عدم الوقوع خلف. في سبتمبر، نائب وزير الصينية لوزارة الصناعة Guobin حول تطوير صناعة السيارات في الصين في المحافل الدولية ان الحكومة الصينية تدرس وضع جدول زمني محدد لوقف إنتاج وبيع وقود السيارات التقليدية.
في شهر مارس من هذا العام، أعلن مجلس الدولة الصيني في "صنع في الصين 2025" (صنع في الصين 2025) برنامج العمل، وأحكام تطوير 300 مليار $ من التكنولوجيا العالية والإنتاج الصناعي. تطوير الإنتاج وإدخال السيارات الكهربائية هي الأولوية، أدرج في برنامج العمل الوطني. وقال برنامج العمل أنه بحلول عام 2025 يتعين على الصين أن تصبح أحد كبار المشاركين في عالم السيارات الكهربائية. وفي العام الماضي، باعت الصين ما مجموعه 340،000 سيارة، 157،000 سيارة بيعت في الولايات المتحدة فقط. في هذه الحالة، فإنه تحتل حصة كبيرة في السوق الصينية ليست الشركات المصنعة الغربية، ولكن المصنعين المحليين. مثل BYD السيارات (BYD) التي تباع 100،000 سيارة في السوق المحلية الصينية، في حين تسلا (تسلا) في الولايات المتحدة باعت 7.5 مليون سيارة.
لماذا هذا السوق سوف تنمو؟ أساسا ساهم عدد كبير من الدعم الحكومي لهذا الحدث. على سبيل المثال، وتوفير ما يصل إلى 3 ملايين (US $ 4،500) في الدعم الحكومي للمستهلكين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية في حين أن المستهلكين الحصول على 55000 يوان (8400 دولار أمريكي) في الدعم الحكومي. وكثيرا ما توفر الحكومات المحلية هذا الدعم. المستهلكين النتائج تحتاج فقط إلى دفع 40 من قيمة السيارة. وهناك أيضا أنواع أخرى من التنازلات. على سبيل المثال، في شنغهاي، فقط للحصول على لوحة ترخيص ياو هاو. متوسط سعر شراء لوحة رخصة السيارة حوالي 10000 $، وأحيانا حتى تصل إلى 15،000 $، ولكن يمكن لمالكي السيارات الكهربائية الحصول على ترخيص مجانا. وزارة التعليم الصينية تعتقد خبير دبابات، جامعة التجارة الخارجية والعولمة الاقتصادية والتحديث وانغ تشى مين، مدير معهد الصينية الفكر، وتدابير الوئام فعالة حقا، ولكن ليس التحفيز الاصطناعي الطلب على السيارات الكهربائية، فإن السوق هادئا قريبا إلى أسفل.
وقال: "إذا كانوا إلغاء الدعم الحكومي والسياسات التفضيلية، والواقع أن تخفض الطلب على السيارات الكهربائية، ولكن هذا يرجع إلى سعر السيارات الكهربائية لا تزال عالية جدا من جهة نظر السوق، ودعم الحكومة وليس على المدى الطويل. لا تستطيع الحكومة تقدم دعما الثمن. ولكن في المستقبل يمكن للحكومة القيام ببعض العمل على تطوير وتدريب R & D والعاملين في الإنتاج. أولا وقبل كل شيء، من وجهة حجم العرض، السوق الصينية هو في الواقع واسعة جدا، طالما أن شراء السيارات الكهربائية في الحشد تشكيل الحجم، سوف تنتج فوائد لخفض التكاليف، والدعم الحكومي يكون أقل وأقل، أو حتى التخلص التدريجي. ثانيا، حول قضية مرافق السيارات الكهربائية، والآن يمكننا أن نرى، بكين سيارة كهربائية شحن خدمات كومة وبطارية التأجير ليست وأنشأ ومع ذلك، من الناحية النظرية، ما دام هناك أماكن لوقوف السيارات، يمكنك إنشاء وشحن البطارية الإيجار كومة الذي ينطوي على جانبين - واحد هو سلوك السوق، والآخر هو الحكومة لتعزيز "
بكين تسلا مخزن خبرة ومركز خدمة مدير قوه يان نينغ لا أتفق مع آراء الخبراء.
وقال: "لدينا حاليا 700 محطات الشحن، بالإضافة إلى 300-400 المحطة في العام القادم سوف يكون عدة مراكز خدمة في الصين، وتقع في معظم المدن الهامة - وهما في بكين وتيانجين وجينان. تشينغداو وشانغهاى وهانغتشو وسوتشو وتشنغدو وشنتشن وقوانغتشو وتاييوان، وتشنغتشو، واحدة لكل منهما. يجب أن يكون سيارة المرافق في الصين. في حالة حدوث مشكلة، يمكنك فتح مركز الخدمة. تسلا لتطوير التكنولوجيا الكهربائية يمثل الأولى في العالم. فهو يجمع طريقة جديدة للحياة، ولكن تؤثر أيضا على الناس ما يسمى. بل هو وسيلة لنقول إن الزمن. في الصين، لدينا أيضا السيارات الكهربائية المنزلية، ولكن هذه التكنولوجيا Bitesila الفقراء. "
في الواقع، وهو محاولة لتحفيز الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية الوطنية والمستهلكين. من أجل تطوير صناعة السيارات الكهربائية في البلاد، وجذب التكنولوجيات الجديدة من الخارج، وتقدم السلطات الصينية لأدنى حصة من السيارات الكهربائية لالمصنعين المحليين والأجانب. وهذا هو، إذا كانت الشركات ترغب في بيع منتجاتها في السوق الصينية، ثم السيارة الكهربائية في 2018 يجب أن تمثل 8 من حصة الشركة من المبيعات تمثل 10 من 2019 حصة المبيعات في عام 2020 تمثل 12 من الشركة حصة المبيعات.
مما لا شك فيه، الشركات المصنعة للسيارات في العالم يشعر هذه التدابير متحمس جدا، وقلق في هذه الحالة ما إذا كانت تكنولوجيا الشركة يمكن الحفاظ عليها، لكنها لا تستطيع أن تفعل أي شيء، لأن خلاف ذلك سوف تفقد نصف إجمالي مبيعات السيارات في العالم في السوق الصينية. من ناحية أخرى، وهناك أكثر من 100 شركات صناعة السيارات في السوق الصينية، من أجل تلبية متطلبات أي صناعة السيارات سوف محاولة لبناء مصنع تصنيع السيارات الكهربائية، وأحيانا تقريبا بسيط جدا السيارة الكهربائية مصنع تصنيع. ليس من الصعب تخمين، السيارات الكهربائية المنتجة في بعض الأحيان هو ببساطة لا حاجة إلى سلة المهملات. على الرغم من أن في بعض الأحيان لا تزال تجد الطلب. الحكومات المحلية من أجل استكمال بناء تقرير التخطيط البيئي، وشراء السيارات الكهربائية، وبعد وضعوها في مواقف السيارات الحكومة في موقف للسيارات المدينة، وحتى في الفضاء. ووفقا لتقديرات مختلفة، حول وتباع 40 من السيارات الكهربائية في الربع الأخير من العام الماضي، يحدث في الحكومة المحلية لتكون في في نهاية الحاجة إلى ملخص نهاية العام. يحدث في بعض الأحيان من فراغ لبيانات صناعة وبيع. على سبيل المثال، وسوتشو وثائق الحكومة المحلية تظهر في عام 2015 يبدو لبيع 3000 الحافلات الكهربائية. وفي وقت لاحق تم تحديدها، المنتجين الأصليين بيع 25 فقط.
إذا كنت حفر مؤشرات البيانات السطحية العميقة، ثم الوضع الحالي في سوق السيارات الكهربائية الصينية ليست متفائلة جدا. نعم، أنها باعت حوالي 500،000 سيارة كهربائية، ويضمن عدم جودة جميع المركبات الكهربائية، وليس كل السيارات الكهربائية مصممة الغرض، ليست موجودة حتى عن السيارات الكهربائية في الواقع. وقال وانغ تشى مين أن الجهود المبذولة من جانب واحد فقط ليست كافية، وتحتاج أيضا الوعي الاجتماعي.
وقال: "الدعاية وتوجيه تأثير مهم جدا، وبعد تحسين مستويات المعيشة للشعب، فإنها تبدأ في التركيز على نوعية الحياة، بما في ذلك البيئة، ونحن جميعا ندرك، لا يوجد الهواء جيدة، لا توجد حياة جيدة من هذا المنظور. سيكون هناك المزيد والمزيد من الناس على استعداد لشراء السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج أيضا إلى تأثير المظاهرة. على سبيل المثال، وأرى أنه قد حول أقل من تكلفة استهلاك وقود السيارات التقليدية في شراء السيارات الكهربائية، والسيارات الكهربائية شحن تكلفة الحكومة و يمكن لمنظمات المجتمع المدني تعمل في هذا المجال ".
ويشير الخبراء إلى أنه إذا كانت الحكومة والمجتمع قواها، الصين سيكون بلا شك قادرة على أن تصبح الشركة الرائدة عالميا في مجال من مجالات الحياة السيارات الكهربائية. وبالإضافة إلى ذلك، الصين اكبر احتياطي الليثيوم، وبعد السيارة الكهربائية من المرجح أن تصبح مصنع العالم. في هذه الحالة، فإن السيارة الكهربائية يكون مثل اي فون، وتصميم كاليفورنيا، والإنتاج في الصين.
على الأقل، أعلن تيسلا أنه سيتم إنتاجها في الصين.
مصدر: 11 ديسمبر 2017 خدمة إخبارية فضائية روسية
