طبع: تم طبع ما يلي من Jalopnik.com، والمؤلف الأصلي / ديفيد تريسي، المستطلعين / روبرت Rothmiller

ترجمة: MZ

وقال BMW أنه في كل جديد 2019 BMW 3 سلسلة في أكتوبر 2018 معرض باريس للسيارات لاول مرة من "ديناميكية القيادة مراقبة الأداء، عززت مرة أخرى في تطوير هذه الصناعة." ولكي نفهم ما هو السبب السيارة الجديدة التعامل مع أفضل من الجيل السابق، مقابلات مع المؤلفين روبرت Rothmiller ديناميكية القيادة مهندس السيطرة. الجديدة G20 شفرة النظام 3، 3 شهادة F30 القانون القديم، موحد فيما بعد "الخط الجديد 3" 3 الخط القديم "يشير إلى استبدال G20 و F20، ويشار جميع الخطوط الثلاثة فيما بعد إلى معيار إصدار نظام 3 محاور. وفيما يلي ما قاله مؤلف المحتوى.

وديناميكية القيادة من المهندس الرئيسي ل3 سلسلة جديدة يكون تحسينات كبيرة لتعزيز التعامل مع السيارة وتنقسم إلى ثلاث فئات: الوزن والمسار ، هيئة جامدة والشاسيه ، التكنولوجيا منهجية . رفع الأثقال منحنى المسار وقبضة، وإطار هيكل الناهض جامدة في سرعة الاستجابة والراحة، وتستخدم تقنية أفضل نظام التوجيه المنهجي ونظام التعليق، وتجربة قيادة أفضل.

المادة سيبدأ مع بداية مناقشة فنية منتظمة، ولا سيما نظام التوجيه. لأن 3 سلسلة نظام توجيه الطاقة الالكترونية القديم سميت لاحقا، تعرضت لانتقادات شديدة. ولكن في سلسلة 3 جديدة، جعلت الفريق روبرت Rothmiller التقدم في هذا الصدد.

تقنية منهجية

نظام التوجيه 1. ردود الفعل (توجيه عزم الدوران التوفيق)

العمر 3 السلسلة بعد أن سرد وكان كثير من الانتقادات حول جوانب نظام التوجيه ردود الفعل، والمشكلة الأساسية هي كيفية تأسيس سائق سيارة جيدة للتواصل مع الأرض من خلال نظام التوجيه. وسائل الإعلام السيارات السيارات والسائقين اختبار 3 سلسلة القديمة مع 3 ملايين دولار امريكى من ديناميكية السيارة الافتراضية اختبار آلة (K & C آلة اختبار) ثم الجيل السابق 3 سلسلة (E90) أداء ديناميكي. وخلصت وسائل الاعلام ان: "من E90 إلى F30 التغيير الأكثر وضوحا ويرجع ذلك إلى استخدام أنظمة الطاقة الإلكترونية، والتوجيه يشعر أسوأ من ذلك."

خصوصا أثناء الاختبار، من خلال مراقبة "عزم الدوران التوفيق" قياس نظام التغذية المرتدة القيادة، والذي تم إنشاؤه بواسطة عزم الدوران بين الأرض وكل من العجلات الأمامية، وعادة مثل الاطارات يدير ظهره إلى إيجابية. الحياة هي أيضا أكثر شيوعا في حالات مماثلة، مثل قد يحدث مراقبة الوضع نفسه على عربة التسوق. التوفيق بين الذاتي من هذا القبيل عزم الدوران أثناء الانعطاف، من خلال قضيب القيادة، وعمود التوجيه وعجلة القيادة لمساعدة السائق ليشعر في الوقت الحقيقي القائم على العجلات الأمامية. المعلومات التالية هي وسائل الاعلام سيارة سائق سيارة ونشرت F30 وE90 مواءمة عزم دوران:

وأشار K & C تقرير آلة اختبار مواءمة عزم الدوران F30328I هو 64 أصغر من E90335i. بعد استبدال الى السلطة الإلكترونية، وسيتم تحسين F30 الأميال (السلطة الالكترونية توفير استهلاك الوقود من الطاقة الهيدروليكية الأصلية الحاجة)، ولكن المشجعين BMW، وهذا لا يزال للأسف.

هذه الطريقة في اختبار نظام التغذية المرتدة القيادة، وطريقة مماثلة لتلك المستخدمة BMW الخاصة بهم، وقال روبرت Rothmiller لي، وعزم دوران البيانات على التسارع الجانبي للسيارة BMW تتأثر من خلال قراءة عجلة القيادة، نظام التوجيه لقياس ردود الفعل. في نفس الاختبار، وأداء 3 سلسلة جديدة هو زيادة بنسبة 10 عن 3 سلسلة القديمة، وذلك بفضل التغييرات في تعليق الهندسة جزء من السبب.

ترى على الجبهة (3) مجموعة جديدة على ما يبدو متسقا، انقر نقرا مزدوجا محور تعليق تبختر وضع تعليق الربيع مع 3 سلسلة القديمة، خمسة الارتباط تعليق مستقل، ولكن في الواقع ليست واحدة. "إنه لتحسين منهجية كاملة."

على 3 سلسلة جديدة، وتعديل المهندسين يسمى "Nachlaufstrecke" بعد واحد. في اللغة الإنجليزية تسمى زاوية عجلة المسمار. ويرتبط هذا معلمة إلى المهيمن من عجلة القيادة، ولكن هذا التعديل، وليس فقط من زاوية تأثير، ولكن أيضا يؤثر على طول.

زاوية المهيمن من العجلة والأرض هناك نقطة التقاطع، وعلى أساس جديد 3 مهندسين تحدد معلمة جديدة. وقالت نقطة تقاطع المعلمة في وقت سابق، وهذه النقطة وسط منطقة التماس الأرض عجلة القيادة، ويتم احتساب طول بين النقطتين، يعرف حديثا (والذي هو جزء رسم خطوط صفراء الأفقي). هذا هو معيار مهم، لأن هذه المعلمة هي في الواقع طول الذراع، الكمي الطريق لمواجهة الإطارات عندما يتم تطبيق قوة الجانبية، والقوة الجانبية من جانب ذراع القوة التي تجعل أساسا عودة عجلة القيادة وهذا يسمح الظهر المقود إلى قوة إيجابية من الذراع، وهذه المعلمة.

المعلمات من 3 سلسلة جديدة أكبر من طراز الجيل السابق، وهي جزء من السبب هو لأن المهيمن أكبر الميل.

ومن الجدير بالذكر أن القيادة رمح 3 خطوط جديدة هي "افتراضية"، لأنه هو محور الظاهري من شريط الدعم بين نقطة وهمية، وليس مفصل واحد. لأن المفصل هي كرة مشتركة بينهما المزدوج المحور تعليق الربيع تبختر الجبهة واستدارة.

لكن هذه الحجة، ليس هو العامل الوحيد ردود الفعل التوجيه يشعر. يشار روبرت Rothmiller أيضا لنفس الغاية التعادل رود والمسافة بين محاور دوران (قال BMW لتوجيه أفضل يشعر تم تخفيض هذه المسافة) ونسبة تروس التوجيه. تعظيم الاستفادة من هذه الأقسام تعزيز الجديدة BMW 3 خطوط 10 من عزم الدوران عجلة القيادة.

الجبهة رمح عجلة القيادة مصممة لتحقيق مزيد من ردود الفعل الميكانيكي، بحيث يمكن للسائق أن يشعر على نحو أفضل في السيارة المقود أو بعنف، سوف السيارة لديهم الشعور بالسيطرة والأصالة القدرة على التنبؤ.

يتم ضبطها واحد أكثر بالذكر شيء يستحق، وأنا لم تحدث فعلا عن روبرت Rothmiller المقود الإلكترونية، لأن هذا غالبا ما يلقى باللوم عليها هو تصفية يشعر الجاني من عجلة القيادة. أحد الأسباب المحتملة لروبرت Rothmiller لم يذكر هو أن السلطة التوجيهية الجديدة ضبطها لتحقيق التغذية المرتدة لتعزيز، وليس إلى أقصى حد ممكن لتحقيق التغييرات الهندسة. وسائل الاعلام سيارة سيارة وجزء برامج تشغيل الهيكل، رئيس جوس فان وتحدث، واختبار قيادة نموذج أولي من 3 سلسلة جديدة. يبدو أنها لتأكيد هذه النظرية، فان وكما قال:

رسالة المفتاح من فريق الهيكل ضبط BMW المستفادة هي: مثل ذاتية المحاذاة الاعتماد على مثل هذه السلطة التوجيهية الإلكترونية لتوفير تعديل الاتجاه، وتميل إلى خنق الشعور بالسيطرة. هذه المرة، وأنها تنفق المزيد من الجهد في علم الحركة الأساسية، وحققت نتائج جيدة.

2. الاتجاهية القيادة (نسبة التوجيه متغيرة)

BMW إرم كان العتاد متغير نظام نسبة التوجيه لبعض الوقت، ومعظم الأصوليين الوقت التلاعب رفضت. والمشكلة هي أن نظام التوجيه تحسين يجعل سرعة التوجيه يصبح أسرع، وذلك بهدف صقل في الطريق يشعر يقود أفضل، ولكن الأداء الفعلي معالجة بعيد المنال جدا.

اتضح أنه إذا كان هناك إنتاج مكونات ميكانيكية التغييرات الغريبة التي BMW سوف يحل محله.

كما هو متوقع، روبرت Rothmiller يجري تنقيح وM الرياضة النماذج والتكيف تعليق M الرياضة دعم إعدادات نظام جديد متغير القيادة. وإليك كيف يعمل.

في المقابل، فإن مركز لكلا الجانبين من رف تبدأ في التحرك في الحركة، رف والعتاد الملعب تدريجيا الزيادات، وبالتالي تحدث التغييرات نسبة التوجيه. 3 في النظام القديم، ويرجع ذلك إلى تغيير في رف الملعب توجيه والعتاد ليست مستمرة ولكن المفاجئة نسبة التوجيه مما يؤدي إلى تغيرات مفاجئة جدا. هنا مع رسم لشرح هذا المفهوم:

رف في وسط كل العتاد الأسنان ورفوف يتم الجمع بين وثيقة للغاية، وهو ما يعني أن عجلة القيادة وعجلة صغيرة نسبيا. عندما مثل هذا الوضع بسرعة عالية وتقلل من حساسية القيادة، والجسم أكثر استقرارا. ومع ذلك، عندما يقوم السائق عجلة القيادة أبعد من ذلك، الملعب الأسنان الأسنان على الرف يبدأ في زيادة، ولعب كل زاوية معينة من عجلة القيادة، عجلة أكبر تغيير زاوية، وهو ما يعني توجيه أكثر مباشرة.

في الشكل، يمثل خط منقط تصميم BMW نظام التوجيه القديم. يرجى ملاحظة أن حساسة نسبيا إلى نسبة التوجيه ارتفاع نسبة توجيهية أكثر حساسية منخفضة، هناك تغيير جذري. قال لي روبرت Rothmiller أنه إذا كان السائق لا يمكن التنبوء بالتغير في نسبة القيادة عند المنعطفات قد تسبب سائق تحولت عجلة القيادة.

تصحيحها عن طريق زيادة مستمرة في توجيه رف والعتاد الملعب، بحيث من نسبة التوجيه والقيادة الوسطى العليا، والانتقال السلس إلى نسبة التوجيه منخفضة، كما هو مبين في الشكل. وقال روبرت Rothmiller التغيير هو أن دقة المفتاح، وإنشاء توجيه مشاعرهم يمكن التنبؤ به للسائق. وهذا مثال يمكن أن تشكل التغيرات في 3 سلسلة جديدة في التكيف القيادة لا تقتصر على المظهر، ولكن أيضا يقلل من عتبة السائق.

بعد تعديل الميل وتغيير نسبة تروس التوجيه بعد إسكوبار، BMW نعتقد أن هذه قد تحسنت يشعر التوجيه العام لل3 سلسلة جديدة.

3. التقدمي الاهتزاز تجنب

روبرت Rothmiller تحدث أيضا عن نظام تعليق 3 سلسلة جديدة، على وجه الخصوص، هو تعزيز نماذج جديدة متطورة لتجنب اهتزاز، هذه هي المرة الأولى في طرازات BMW M والنماذج التقليدية تأتي القياسية مع هذه الأجهزة مضادة للاهتزاز، وسوف يستند على عجلة القيادة تغيير السكتة الدماغية ضغط لتجنب اهتزاز التخميد من.

روبرت Rothmiller حتى لفت أسطورة في العمل للاهتزاز تجنب:

على الجانب الأيسر، بعد "RA" يمثل الجسر، هناك اهتزاز تجنب أصغر في جهاز عزل الاهتزاز. عندما تكون السيارة تسكع، وهو جهاز صغير مضادة للاهتزاز خارج أنبوب صغير. ولكن عندما زادت سيارة الحمل، سافر طريق وعرة، أو بسرعة إلى ركلة ركنية، ويحدث عندما نقل حمولة كبيرة، وصغيرة مضادة للاهتزاز في أنبوب صغير سيوفر أكثر التخميد.

وقال روبرت Rothmiller لي: "بمجرد صغيرة لتجنب اهتزاز في القناة صغيرة، لتجنب الاهتزاز التخميد سوف تكبر." لكنها ليست تماما في أنبوب صغير مع فعالة فقط، ولكن أيضا تأثير عندما تقترب بالقرب من أنبوب صغير. عندما كانت المسافة صغيرة لتجنب اهتزاز مع أنبوب صغير 0،8-1،2 بوصة، وتصل إلى حوالي 4 بوصة في أنبوب صغير، فإن العملية برمتها لديهم ما يسمى "Staudruckeffect" الظاهرة. في رأيي هو التجويف خط أنابيب كبيرة ضغطها تدريجيا، قبل دخول أنبوب صغير للاهتزاز تجنب، وسوف تنتج أعلى التخميد.

ولفت روبرت Rothmiller يتم إنشاء قوة التخميد والرسم البياني ضغط السكتة الدماغية (القاع)، في FIG. "2" المقابلة لتنسيق محاور. لتجنب الاهتزاز أثناء العادي السكتة الدماغية القيادة 1B المسمى، و1A يرمز مضغوط قليلا عندما عزل الاهتزاز. وذلك لتجنب اهتزاز عملية العمل لتصبح خريطة البصرية القياسية.

قوة (المحور الرأسي) التي تم إنشاؤها من قبل التخميد الرسم البياني السكتة الدماغية (المحور الأفقي) وظيفة ضغط يمثل العلاقة بين البلدين. ارتفاع نسبة إلى الجسم في كل من العجلات فوق الإحداثي السيني يمثل محور (السكتة الدماغية ضغط إيجابية)، جميع العجلات تحت تنسيق يمثل جسم السيارة فيما يتعلق التخفيض (السكتة الدماغية الضغط هو سلبي).

لنفترض أن لديك 3 الجديدة سلسلة القيادة في حين بلغت حجر، للاهتزاز تجنب أثناء القيادة العادية قبل لم تصل الموقع 0، وهذا هو، الشكل 1A رقم (1) الموقف. عندما ضرب عقبة، الحركة الصعودية من قريب عجلة للجسم، والسكتة الدماغية مضادة للاهتزاز إيجابية، مع زيادة في السفر، وسوف يكون هناك قدر أكبر من قوة التخميد ولدت لمنع ارتفاع العجلات.

مكونات الهيكل من الموردين الصينيين كما يوفر مؤسسات بريتون وودز مجموعة أجهزة مضادة للاهتزاز مماثلة، والصور تظهر محددة التخميد القوة المتولدة:

في ظل الظروف العادية، لتجنب اهتزاز تماما كما الاهتزاز تجنب العاديين. في ظروف غير طبيعية، والتي هي قريبة من الحد الأقصى لضغط الاهتزاز تجنب، سيتم زيادة قوة التخميد ولدت إلى حد أقصى قدره 50، BMW أيضا يطلق عليه "الفرامل ضغط."

الجانب الأيمن الأمامي هو مبين في الشكل للاهتزاز تجنب وعزل الاهتزاز الخلفية هي على حالها تقريبا، ولكن فقط الصدمة الأمامية امتصاص التخميد خلال زيادة انتعاش. الاهتزاز العزلة أنبوب كبير في حد ذاته يتألف كم أنبوبي، وقضيب مكبس وحلقات المكبس. قال لي روبرت Rothmiller التركيز على ضغط التخميد وانتعاش التخميد أمام العجلات الخلفية، فمن للحد من الوقت من العجلات الأمامية والخلفية تواجه المطبات القرفصاء المصعد. روبرت Rothmiller اصل بلورة فكرة إلى وسائل الإعلام السيارات والطرق والمسار، وقال:

إذا كنت تقود على الطريق وعرة، فإن السيارة إرم المحور الأمامي، محور خلفي سوف تغرق أو أجبرت من خلال حفرة. نحن نسمي هذا "سكهووك"، وهذا يعني أنك مدمن مخدرات السماء. من فضلك لا تفقد أي وقت مضى الموقف الأفقي للجسم.

هذا موحدة، والاهتزاز ميكانيكية بحتة لتجنب التدريجي المثبتة في المحور الأمامي والخلفي من 3 سلسلة جديدة، تساعد على تقوية الجسم السيطرة في الطرق الوعرة.

الثاني، والوزن، والمسار

قال لي روبرت Rothmiller أن هناك اثنين من المعالم الهامة يمكن أن تلعب دورا في تحسين السيطرة على 3 سلسلة جديدة، وهو الوزن ومسارها. تتبع قليلا، المسار الأمامي إدخال 3 سلسلة جديدة سوف يحال إلى زيادة 43mm وارتفع المسار الخلفي من 21mm و.

ومن الجدير بالذكر، مثل سلسلة سيارة عائلية 3 هو الحصول على مسار أعرض ليست شيئا مستغربا، بعد كل شيء، واحدة من نقاط البيع من هذا النموذج هو أفضل ومساحة أفضل. لكن روبرت Rothmiller أعتقد أنه تستحق الاستكشاف الجديدة 3 سلسلة 3 سلسلة أخرى من النقد الاستحواذ على أفضل قبضة. وبالإضافة إلى ذلك، مهندسين قادرين على رؤية الأشياء في التوازن وكيفية العثور على إجابات اختراق في هذه السيارة النفط ثعبان سلسلة 3 هو مثيرة جدا للاهتمام.

قال لي روبرت Rothmiller لزيادة وقاعدة العجلات تتأثر عادة العديد من العوامل، بما في ذلك حجم موقف للسيارات في العالم (وخاصة ألمانيا واليابان)، وتحول دائرة نصف قطرها أصغر، الجبهة الحد تعليق مرونة وهلم جرا. من ناحية أخرى، فإنه ليس ثقيلا جدا، يجب أن تكون صغيرة مثل أوسع نطاق ممكن، ولكن ليس على نطاق أوسع من السلسلة 5، ولكن هناك قيود على الهندسة المعمارية.

أما بالنسبة للوزن، في حين أن نظام 59MM 3 الجديد، ولكن مع التكوين 55KG أخف من الخط القديم 3 بالوزن والطول الاجمالي الجسم. تقريبا كل جزء من السيارة أخف وزنا، وليس فقط هذا غطاء الألومنيوم كبير ودرابزين، اختار بدلا من ذلك مادة الجسم كله هو أكثر "الذكية".

BMW بيان صحفى صادر عن مصطلح "الذكية" لوصف المواد المركبة من الألومنيوم والصلب قوة عالية من أخف الجسم هيكل من 20kg. ومن الجدير بالذكر أن موقع وسائل الاعلام الامريكية بي ام دبليو BMW 330I للجديد ووصف 330xi النماذج، وزيادة وزن الجسم عن طريق 18.6kg و26.3kg، وأظن أن زيادة الوزن واضحة وتكوين إضافية عن السيارة الجديدة.

ولعل هذه المعلمة مثل وزن الجسم مهمة حيث التركيز، واستمرت 3 خطوط قبل وبعد توزيع وزن الحمولة المحورية 50:50 الجديد في البعد العمودي، مركز الثقل أسفل 10MM الجسم. مسار أعرض على هذا معا النقطة، يمكن أن يكون له تأثير كبير على أداء ديناميكية السيارة.

أوسع المسار وانخفاض مركز الثقل يسمح لك لاستخدام سرعات المنعطفات.

على الرغم من أن روبرت Rothmiller لا أوسع المسار وانخفاض مركز الثقل يصف كيف يؤثر ذلك على التعامل مع، وأنا أسوأ بكثير من الخبير ديناميكية السيارة، ولكن لتحسين هذين البعدين يقلل بالفعل الاستحواذ في التفاصيل وسيلة للفة الجسم.

يمكن الحد من لفة تحسين قبضة الشاملة لأن هناك مفهوم يسمى حساسية الحمل الاطارات. يوصف معامل هذا المفهوم أساسا من الاحتكاك بين الاطارات المطاطية والأرض، بعد تجاوز الأسلوب تحميل نقطة أو قوة حاسمة، كما يتم زيادة الحمل أو يتم تقليل قوة طبيعية، وهي المطاط الطبيعي الخصائص.

في الرسم مبسطة جدا تبين معدل الانخفاض من قبضة الإطارات decremented التحميل الرأسي. قبضة الشاملة الإطارات لا تنخفض الحمل الرأسي ويقلل في نفس المعدل، سيكون انخفاض بطيء نسبيا. وذلك لأن تقليل معامل الاحتكاك بطيء نسبيا.

ما يلي هي العلاقة بين حساسية الحمل الاطارات ونقل الحمولة: في الشكل، هناك نوعان من الحالات. يمثل حالة 1 بلغ مجموع وزنها 4000 رطل السيارة بدون أي نقل الحمولة من خلال الزاوية القادمة. عجلة الداخلية والخارجية عجلة هي تحت التحميل الرأسي من 2000 رطل (لسهولة الفهم، ونحن نرى عجلة الداخلية والخارجية عجلة كما كيانين منفصلين). ولذلك، فإن العجلة الداخلية والخارجية عجلة هي الإحداثيات في "A"، A المقابلة لقبضة الإحداثي السيني "2" (تم ترجمة عدد، لتكون مرجعا). تعني مجموع قبضة ببساطة أن عجلة الجر والعجلة الداخلية والخارجية، أي "4."

الحالة رقم 2 يمثل الحالة التي يحدث فيها كمية كبيرة من نقل حمولة في الزاوية نفسها من السيارة، وعندما عجلة الخارجي لتحمل المزيد من حمولة من عجلة الداخلية، وعجلة الخارجي 3000 رطل، 1000 رطل داخل العجلة. خارج قبضة عجلة من حالة إلى أخرى أكبر في "C" تنسيق والخناق على المحور الأفقي هو "2.5" (0.5 حتى من الحالة)، ولكن حالة من حالة اثنين من قبضة فقد ارتفع بنسبة 25 في المئة، وليس كما الحال الثاني من الحمل حالة زيادة كثيرا (زاد الحمل بنسبة 50). والحالة الثانية داخل حمولة العجلات 1000 جنيه قبضة "1." وباختصار، فإن نقل الحمولة، مما أسفر عن نفسها 4000 سيارة جنيه، ولدت عندما تحول جر مركبة الحالة الثانية هي "3.5" أقل من حالة "4."

هذه هي حالة مبسطة للغاية، ولكن المفتاح هو في معامل احتكاك الاطارات مع الحالة حيث يتم تقليل الحمل زيادة المنحدر، للحد من سيارة نقل حمولة، وذلك للحصول على قبضة أكبر الاطارات.

لفهم كيف يمكن للمركز 3 منخفضة سلسلة جديدة من الجاذبية وأكبر قاعدة العجلات هو للمساعدة في تقليل نقل الحمولة من السيارة، يمكنك ببساطة تخيل، بعض منخفضة وعلى نطاق واسع أنه ليس من السهل أن تتحول شيء في عقلك، و منحنى في نقل الحمولة إلى الخارج.

تعلم مقدار الحمل سوف يتم نقلها إلى العجلات الخارجية، والقبض على علاقة وظيفية بين خصوبة التربة، فضلا عن المسار والوزن، وأدركنا أن القوى والقوى المؤثرة رافعة لجمع مختلف السيارة يجب أن تساوي في نهاية المطاف إلى 0، لكي لا يسمح للمركبة لانقلاب السيارة.

دعونا ننظر هذا الوضع. عندما يحاول السيارة لتحويل عجلة خارج عكس سيكون لها الحمل، ولكن أيضا أن يكون له تأثير على الجانب الداخلي من قوة "أماه" العجلات، في حين تحت تأثير قوة الجاذبية، ويحاول سيلة لاتجاه عقارب الساعة تدوير.

سوف تجد من الحساب، وتعمل قوة الهبوط عموديا أثناء الانعطاف عجلة الداخلية هو نصف السيارة في الجاذبية - (السيارات الجودة مركز التسارع الجانبي الجاذبية) مقسوما على المسار الصحيح. وبعبارة أخرى، فإن الحجة الأولى على التحميل الرأسي -mah / 2T. وخلص إلى أن: وسط ارتفاع الجاذبية يتناسب مع نقل الحمولة، ويتناسب عكسيا مع المسار.

الدعاية على النحو التالي:

= نقل الحمولة (مركز كتلة سيارة من ارتفاع خطورة التسارع الجانبي) / المسار

انظروا الى هذه المعادلة، فمن الواضح أن انخفاض مركز الثقل وأكبر قاعدة العجلات قد قلل من نقل حمولة الإطارات عند المنعطفات، ولكن أيضا بسبب حساسية الحمل من الإطارات، وزيادة قبضة عند المنعطفات. هذا هو السبب في المركز الجديد 3 منخفضة سلسلة من الجاذبية ومسار واسع يمكن أن يحقق نتائج أفضل، وخاصة عند المنعطفات قبضة.

أيضا بسبب حساسية شحنة من إطارات السيارات، وأنها أظهرت لماذا وزن توزيع حمولة السيارة من 50:50 الأمامية والخلفية قبضة وهذا مهم جدا لرفع الحد الأقصى، وذلك لاحظ المهندسين.

الثالث، وهيئة جامدة والشاسيه

الهيكل صلابة هي الكلمة التي كثيرا ما نسمع في صناعة السيارات. A شاسيه معزز ليست لا يمكن توفير قوية عندما ردود الفعل السريع القيادة، وليس من السهل السيطرة عليها، منذ متى وقف السيارة النقاط الصعبة التي تشوه مرن من تهجير، كهيئة إلى غير المنضبط الانحناء الربيع.

وقال BMW الجديد 3 سلسلة الجسم تعزيز بنسبة 25 من الجيل السابق، في بعض المناطق زيادة حتى بنسبة 50. قال لي روبرت Rothmiller ذلك الجزء من المنطقة هو برج التعليق الأمامي، فضلا عن الإطار الفرعي الأمامي.

تعليق 3 سلسلة جديدة، خصوصا نسخته من تعليق عالية الأداء قد يكون "الطريقة الأكثر فعالية للعمل." وقال روبرت Rothmiller لي، وخصوصا على نماذج M340i وغيرها من نسخة عالية الأداء من طراز، والربيع أكثر قوة، لتجنب الاهتزاز، والتوجيه، والفرامل، فضلا عن خصائص الأدغال، صلابة الجسم هو المفتاح. وباختصار، فإن الأجزاء القديمة لينة جدا. استخدام المتشددين على هيكل ليونة، ومكافحة للاهتزاز، والربيع، لا متعة ولا راحة في القيادة.

ووفقا لبيان صحفي نشر BMW، M 3 نماذج جديدة تقوم تعليق على التكيف ربيع صلابة من الخط القديم 3 بينما تتعزز أي خسارة من الراحة بنسبة 30. صلابة الينابيع تساعد على تقليل لفة الجسم، ولكن من الصعب فصل الربيع في الجسم لينة للسيارة من الصعب أن يكون لها أثر.

وقال روبرت Rothmiller لي أن BMW قد تمكنت من تحقيق هذه الإنجازات، إلى حد كبير بسبب نهج النمذجة BMW قد تغير:

"لقد تعلمنا الكثير عن كيفية تصميم نموذج وكيفية استخدام جهاز محاكاة للهيئة جامدة والتكنولوجيا الهيكل" كما قال، بمجرد أن تعتاد على فريق قياس الجسم صلابة من خلال نقطة جاك موقف، ولكن الآن استخدام النمذجة تقنيات، يمكنك محاكاة الطريق والإطارات والهيكل، وصلابة حتى يتم قياس السائق، وبالتالي الأمثل.

الرابع، والمزيد من الاحترام

تم تصميم بعض التغييرات الأخرى المذكورة روبرت Rothmiller، يمكن أن يساعد أيضا في 3 سلسلة جديدة تفعل أفضل، مثل إصبع القدم المحور الخلفي واحدودب أن تواجهها عند السفر وعرة لا تزال تحافظ على توازن الجسم لمنع الخلفية المقود نفسه "تخطو أكثر منطقية من حركة"، إطارات جديدة، معززة الفرامل الجديد، المزود الجديد من نماذج الفرامل الهيدروليكية M. ناهيك عن وجود تعليق على التكيف جديدة مجهزة عزل الاهتزاز الإلكترونية التخميد تعديل بي ام دبليو صفه بأنه "صمام التحكم وتحسين خوارزمية جديدة".

ولكن وفقا لمناقشاتي وروبرت Rothmiller، الشيء الأكثر أهمية هو أن يكون الفورية على زيادة صلابة الجسم وتحسين هندسة التوجيه والتغذية الراجعة، والجهاز مضادة للاهتزاز جديد وتغيير حجم السيارة بشكل عام.

وقال BMW في G20 الجديدة 3 خطوط في ركوب، والمناولة، والقيادة هي أفضل من الجيل السابق، دون أدنى شك، فمن المؤكد أن تصبح أفضل سيارات السيدان الرياضية. وقال ممثل BMW على الهاتف لي بحزم.

وفي وقت لاحق، عندما كان لدينا الفرصة للمحرك، وسوف نتعلم كيف يتم تحويل كل هذه إلى واقع ملموس.

مؤخرا، أول اختبار لدينا محرك النسخة المحلية من BMW 3 سلسلة 325 نسخة من محور طويل. هذه المقابلات السجلات الرسمية BMW تظهر التكنولوجيا والأفكار، سواء وردت في النسخة المحلية من BMW، وعما إذا كان قد تحسنت بشكل كبير في قيادة مستوى؟ وقال يرجى الانتباه إلى تان تان لقد تم الافراج عن 3 سلسلة بالسيارة اختبار فيديو جديد.