في السنوات الأخيرة، سيارات الطاقة الجديدة في التطور السريع في الخط السريع وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية وكذلك شركات السيارات المحلية الكبرى لديها الخاصة برنامج سيارات الطاقة الجديدة، وكانت بعض المنتجات رسميا يجتمع مع المستهلكين، والحصة السوقية في تزايد أيضا. مقارنة السيارات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، سيارات الطاقة الجديدة التي تنتمي إلى مجموعة واسعة من منتجات السيارات بشكل جماعي، بما في ذلك الكهربائية، طويلة المدى، هجين تعمل بالبنزين والكهرباء، تعمل بالكهرباء، وخلايا الوقود، وهلم جرا. اليوم ذهبنا لنرى ما هي أنواع من أوجه التشابه والاختلاف بين هذه السيارات.

BEV-- السيارات الكهربائية النقية

باسم نماذج: تسلا موديل S، JAC IEV، BYD تشين EV

بيف (بطارية السيارة الكهربائية) هي سيارة كهربائية نقية، هيكل هيكل قوتها هو في غاية البساطة، فقط البطارية، ومحرك كهربائي، والسابق هو المسؤول عن إمدادات الطاقة، والتي هي المسؤولة عن قيادة السيارة إلى الأمام. ونحن نرى أن معظم لاحقات المحلية السيارات الكهربائية هي "EV"، بدلا من "بيف"، الذي يمكن اعتباره تبسيط، ولكن ليس صارمة. بالمعنى الدقيق للكلمة، طالما أن الملكية كهربة السيارة يمكن أن يسمى EV، بما في ذلك المركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، في الأساس المحرك مساعدة.

لأن نقية بطارية تعمل بالطاقة، فإن قدرة البطارية يكون أكبر من السيارات الهجينة، ولكن لا يمكن دائما مقارنة مع كثافة الطاقة من الوقود الأحفوري (البنزين والديزل)، لذلك هذا النوع من الأميال سيارة ستقتصر أكثر. وعلاوة على ذلك، وبطارية قابلة للشحن هي أيضا مشكلة كبيرة، وتحويل مثل هذه الطاقة (شبكة الكهرباء إلى طاقة كيميائية في البطارية) من البنزين والديزل ملء (نقل الطاقة) هو أكثر تعقيدا. في مجالات التكنولوجيا الفائقة، وهناك مفهوم supercapacitor، إذا يمكن أن تصل إلى مستوى طاقة البطارية الكيميائية، سيكون من الممكن تحقيق احتياطيات الطاقة في الوقت الحقيقي السريعة، كبيرة جدا، ولكن لا تزال تواجه العديد من العقبات التقنية.

HEV-- البنزين والكهرباء السيارات الهجينة

باسم نماذج: تويوتا بريوس، تويوتا كورولا المحرك المزدوج، والنسخة الهجين هوندا أكورد

اتش اى فى "H-الهجين" (الهجين السيارة الكهربائية) وسائل نظام هجين تعمل بالبنزين والكهرباء أن هيكل أكثر تعقيدا من "بيف"، وكل سيارة لديه أفكار مختلفة في التصميم، لتحقيق أفضل شركات تويوتا الهجين نظام THS-III، ط MMD هوندا نظام الطاقة الهجينة تجاوز آلية اقتران تويوتا، وحسن الأداء، وكفاءة في استهلاك الوقود هي أيضا عالية.

هذه المركبات قدرة البطارية قليلا، والدافع دورها الرئيسي أيضا السيارة محرك السيارات، ولكن لأن الجزء الخلفي من محرك الاحتراق الداخلي مدفوعة مولد يجوز من وقت لآخر لشحن البطارية، وبالتالي فإن قدرة البطارية ليست عالية، والمزيد من التركيز البطارية المتكررة خصائص المسؤول عن تصريف (القدرة على اطلاق سراح فوري الطاقة).

PHEV-- المكونات في سيارة هجينة

باسم نماذج: BMW I8، تويوتا بريوس المكونات في نسخة هجينة من ROEWE eRX5، BYD تشين.

PHEV (المكونات في السيارات الكهربائية الهجين) وهيكل السلطة اتش اى لا يختلف كثيرا، سواء محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية تتعاون مع بعضها البعض لدفع السيارة إلى الأمام، ولكن يمكن إضافة شبكة الكهرباء الخارجية لتوجيه الاتهام الى وظيفة البطارية على أساس سيارة الأخير وقدرة البطارية تكون أكبر نسبيا، لتلبية الكهربائية القيادة لمسافات أطول، ولكن لا يمكن أن تصل إلى مستوى بيف (بعد بنية معقدة، سيارة أثقل).

وبالإضافة إلى ذلك، وفقا للمحرك، محرك يقود السيارة في ذلك الوقت من نسبة مختلفة، وسوف تعكس نماذج اتش اى فى كل بائع لأنماط القيادة المختلفة. نظام PHEV من المجتمع ثلاث سيارات الآلهة تشغيل فائقة استخدام مزيج من كبير التشريد محرك البنزين + المحرك، والمحرك هو القوة الدافعة الرئيسية، والسيارات تلعب دورا داعما فقط، ولكن في معظم الاقتصاد الرئيسي لسيارات الركاب، محركات نحن البقاء وراء الكواليس، وأحيانا "مجهولي الهوية" (سرعة عالية)، المحرك الرئيسي للسيارة أو السيارات.

EREV-- السيارات الهجينة طويلة المدى

باسم نماذج: BMW I3 نسخة طويلة المدى من بويك VELITE 5، شيفروليه فولت

EREV (موسع المدى السيارات الكهربائية) من قبل محرك الاحتراق الداخلي مولد مدفوعة لشحن البطارية، وبطارية لقوة المحرك لدفع السيارة. إذا اتش اى فى / PHEV، والمحرك في بعض الأحيان "مجهولي الهوية"، ثم سيارة هجينة من قبل البرنامج، والجمع دبابات + محرك + مولد، فقد أصبح نظام كامل بطارية تخزين الطاقة.

منذ أبدا تشارك المحرك مباشرة في محرك الأقراص، لذلك سرعته، تحميل مستقرة جدا، لا تحتاج إلى علبة التروس التحول، وقتا طويلا في سرعة دوران الظروف الاقتصادية، ويمكن الوصول إلى كفاءة حدود من الترددية مكبس محرك الاحتراق الداخلي (حوالي 40).

FCV-- المركبات التي تعمل بخلايا الوقود

باسم نماذج: تويوتا ميراي، وهوندا وضوح

FCV (قود المركبات الخلية) من الطاقة الكيميائية في الوقود إلى طاقة كهربائية، والطاقة المطلوبة من قبل محرك لدفع السيارة القيادة. في الوقت الحاضر النوع الرئيسي من الوقود حصلت الهيدروجين وتويوتا وهوندا فكرة الآن أكثر في هذا المجال، ولكن في سوق جديدة الحالي سيارة الطاقة لا تزال مهمشة جدا.

جونيور كيمياء في المدرسة الثانوية يخبرنا بأن المنتجات القابلة للاحتراق الهيدروجين هو الماء، بغض النظر عن تكلفة الإنتاج الصناعي من الهيدروجين، ثم وهذا هو وقود أخضر المطلق. وما شابه ذلك يمكن أن تثيرها الوقود الأحفوري فلاش كما SRF، الذين ينتمون إلى نقل الطاقة، على عكس البطاريات الحالية، عملية شحن لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية، وتحويل الطاقة يستغرق وقتا طويلا، وفقدان المرافق له.