أولا، والفرق بين مظاهرة وتشجيع استخدام وصلات

الهدف النهائي المتمثل في البحوث وتطوير المنتجات هو تحقيق التصنيع. لتحقيق والتصنيع تذهب من خلال ثلاث مراحل، الأولى هي الأبحاث وتطوير المنتجات، والمرحلة الثانية هي المظاهرة تشغيل، والمرحلة الثالثة هي التطبيق. مثل الحافلات الكهربائية البحتة هي بالفعل المنتجات، وتعزيز، مع اتساع وعمق تعزيز وتطبيق وقت مبكر، لمزيد من تحسين المنتج، رمز التصنيع يمكن أن يتحقق.

ينقسم الدفع حافلة الطاقة الجديدة في الصين إلى ثلاث مراحل، الأولى حافلة هجينة، والمرحلة الثانية هي بطارية نقية الحافلة الكهربائية، والمرحلة الثالثة هي حافلة تعمل بخلايا الوقود. بعد أساس السابق خطوة بخطوة، تمديد خطوة واحدة السابقة. اذا حكمنا من خلال تعزيز السابق، والبحوث وتطوير المنتجات لتشغيل مظاهرة، في تعزيز وتطبيق الأساسية لنحو 10 عاما.

والحافلات التي تعمل بخلايا الوقود لم تحقق بعد تقدما كبيرا في بعض التكنولوجيات الرئيسية، والخطوة الأولى لإجراء البحوث وتطوير المنتجات، و"تشغيل مظاهرة" وضع المنتج الأساس، وتمهيد، وتطوير المنتجات بحوث تكنولوجيا أهمية خاصة، والبحوث مستوى التحصيل تحدد إلى حد كبير في نجاح تطوير المنتجات النهائية.

الثانية، ومستوى البطارية الحالي في النهاية ما هو؟ في النهاية ما يجب القيام به مع مستوى له في الحافلة؟

1) التفسير الشعبي هو: 12 م الحافلة الكهربائية البحتة، يوم لالأميال التشغيل الكامل لمسافة 250 كيلومترا، يتطلب 250 كيلو واط ساعة. المستوى الفعلي وطاقة البطارية الحالية غير قادرة على تلبية سوى تهمة حافلة واحدة 12 م 0.5 أيام الاحتياجات التشغيلية. حاليا شركة الحافلات سيارات الطاقة الجديدة الأميال التشغيل قد (أو) المشغل يمكن أن تصل إلى 250 كم من الأميال، وهو إيرباص مصنع وشركة الحافلات على حساب وقت آخر، بعد الموارد الفضائية، إلى اتخاذ تدابير لتعويض النتيجة.

2) الوطنية 863 خطة رئيسية مدير الكهربائي بطارية السيارة اختبار مركز خاص تقييم الأمير الشتاء من مستوى طاقة البطارية: البطارية طاقة محددة هي 120 WH / كغ، وأنظمة الطاقة التكامل تحديدا هو 90wh / كغ. الأمير الشتاء، مدير البيانات على المستوى الحالي للتقييم من طاقة البطارية.

3) الأكاديمية الصينية للهندسة أكاديمي عرض يانغ يو شنغ هو أن طاقة محددة من بطاريات ليثيوم أيون بحلول عام 2020 قد تصل 250wh / كغ، وهذه البطارية هي المستقبل، لا حل المشكلة الحالية. حاليا هناك بطارية من أربعة أسئلة: مجموعة من الطاقة ليست كافية عالية، والاتساق ليست كافية جيدة، والحياة ليست طويلة بما فيه الكفاية، وأكثر تكلفة، وهناك قضايا أمنية. يانغ يوشينغ الأكاديميين نظرا نوعيا عدم كفاية طاقة البطارية.

4) الأكاديمية الصينية للهندسة تشنغ يوان قوه Konghui عميد صناعة السيارات في الصين، ورأيه هو أن الطاقة الآن من القيام السيارات مع بطارية ليثيوم أيون، وتصميم الأميال معقول من حوالي 150 كم. السفر لمسافات أطول، مما يزيد من البرنامج أكثر ملاءمة. هوى قوه الأكاديمي التي قدمها التطور الحالي لبطاريات السيارات التوجه الأساسي.

ثالثا، على المستوى الحالي للطاقة البطارية في الخلفية، وتطوير واسع النطاق للحافلة الكهربائية البحتة لا "مجموعة موسعة" مستحيل

الأمير الشتاء، مدير أكاديمي يو شنغ يانغ، نشر ممثلين على مستوى أكاديمي هوى قوه نقطة موثوقة للعرض، خلصت إلى أنه مع تطور البطاريات الحالية من الحافلات الكبيرة وحولها، ولكن مرحلة "مجموعة موسعة". شركات الحافلات جهدنا لالممرات "منعطف" لتجاوز، و "الانحناءات" والنتيجة النهائية هي كيفية العمل بجد في "مجموعة موسعة". المفصلة أدناه:

1) أول برنامج "مجموعة موسعة" هو نطاق موسع محرك الاحتراق الداخلي، لا يوجد الابتكار، هو دمج التكنولوجيا الأساسي، ولكن مباشرة يعكس تفكير طويلة المدى. المبدأ الأساسي هو أن الوظائف الداخلية الأصلي محرك الاحتراق مباشرة إلى مولد للطاقة، وهي محرك الاحتراق الداخلي من تمديدات مجموعة تصبح الماضية، بنية معقدة، وانخفاض كفاءة توليد الطاقة، وحماية البيئة لا يحل المشكلة.

2) الثاني "مجموعة موسعة" في تجسيد الأول هو برنامج يضيف "المكونات" (قوة خارجية قد تضيف) وظيفة. هذا البرنامج هو أول برنامج لتعزيز الواقع هو أن استهلاك الوقود. يسلط الضوء على التقنية هي تكملة إمدادات الطاقة الخارجية، والحد من استهلاك الوقود، مع الخصائص البيئية، في حين أن "مجموعة موسعة" تأثير واضح. منذ يفصل أكثر ملاءمة للاستخدام، وليس لأحد لأخذ زمام المبادرة لإيجاد المتاعب الكهربائية "المكونات". وأخيرا، لا يوجد صديقة للبيئة، وتأثير عملي الموفرة للطاقة؟

3) والثالثة "مجموعة موسعة" حل نطاق موسع ليس المادي، بدورها حلت محلها التكنولوجيا بطارية السيارة لتعكس التفكير طويلة المدى. بطارية ليست كافية، إضافة إلى مجموعة من البطاريات، هو الموارد الفضائية نموذجية لأهداف الأميال. عام 2008 دورة الالعاب الاولمبية فتح البرنامج، تليها خطوط الحافلات تشينغداو هذه ذروتها، سيتم تمديد خطوط الحافلات تيانجين. والحقيقة هي أن هذا الطريق التكنولوجيا افتتح في الدعوة من الشبكة الوطنية، وأخيرا أعلن إنهاء الشبكة الوطنية.

4) والبرنامج الرابع "مجموعة موسعة" تهمة بسرعة البطارية. وقد بدأ هذا البرنامج من قبل الكلي والجزئي تشونغتشينغ هنجتنج، وتنفيذها بنجاح. تيتانات الليثيوم يمكن أن تهمة بسرعة وتشونغتشينغ هنجتنج قيام مجموعات من 33 الشحن حافلة، وقد تم بعد ذلك بثلاث سنوات، تسير على ما يرام. هذا هو الوقت الموارد نموذجية لأهداف الأميال. والحقيقة هي أن البلاد لا يدعم بشكل كبير في تطوير تيتانات الليثيوم، وتوسيع اليأس بهم.

5) البرنامج الخامس "مجموعة موسعة" خلال النهار (OCS الشحن على الانترنت من قبل السلطة زلق التعبئة)، وهذا مسار التقنية من عام 2012 افتتح دونغفنغ يانغتسي (محدودة) شركة، اشترت وهان حافلة تهمة على الانترنت 200، بشكل مطرد تقدم. المعلم وانغ Binggang، مدير الأمير الشتاء خارطة الطريق التكنولوجيا العالية لهذا التقييم. بدأ سبق المدن عربة ترام، مثل الحافلات بكين، حافلة جينان، والنقل العام فى شانغهاى، مثل الحافلات توافق تشينغداو تماما، والمدن لا الترولي سابقا، مثل شيانغفان أيضا إلى التماهي مع "المدى الموسع" خارطة طريق التكنولوجيا.

هذا البرنامج "مجموعة موسعة"، يتم توصيل السمة الرئيسية "إلى" الغاز، دون زيادة المستخدم عناء ومريحة وعملية. الاقتراض إزالة التشغيلي (الموارد الوقت)، واستهلاك الموارد الفضاء لتحقيق قيمة الحد الأدنى. تعويض عن عدم وجود حافلات الترولي والحافلات الكهربائية مع الطاقة الجديدة متصلا. مع طاقة البطارية الحالية على حل شركة الحافلات التشغيل الأميال من 250 كيلومترا في متطلبات العصر.

رابعا، ضرورة الحالية للتنمية حافلة تعمل بخلايا الوقود

وخلاصة القول، فإن الاستخدام الحالي للطاقة البطارية، والتنمية على نطاق واسع من الحافلات الكهربائية البحتة، ولكن في جميع أنحاء "مجموعة موسعة"، وهي الفرضية الرئيسية. محرك تفعل الموسع محتوى تقنية نمط منخفض جدا، والمحتوى التقني لوضع الطاقة قد تحسنت كثيرا، ولكن لا علاقة "إلى" الغاز، وضع تهمة سريع المحتوى التكنولوجي العالي، ولكن لا يفي "اليوم" والمقصود، على الانترنت شحن تقنية تمشيا مع وسائل "اليوم"، كما استقبل "إلى" الغاز، لا يزال هناك "الشعب" الحافة. شبكة الحافلات الكهربائية البحتة شحن خلال النهار، فإنه يطالب جدا. في وضح النهار، وعدد كبير من المركبات الكهربائية عالية الطاقة الشحن من وضع التحكم في الطاقة، وشركة الكهرباء ليست موافقة. لا مصلحة للمشكلة، ولكن لا تستطيع ان تلبي الحالية شبكة الكهرباء سيارة كهربائية بالكامل خلال النهار "العمد" فرض الشروط، أو مخاطر أمن الشبكة.

شركات الحافلات تواجه "مجموعة موسعة" مرحلة (العمر)، ويجب وضع خط في وسائل "اليوم"، ثم الغاز "الأرض"، كل شخص "الحافة" المنتجات. وتماشيا مع وسائل "اليوم": يجب أن يكون المنتج من منتجات الطاقة الجديدة المحددة في السياسة الوطنية، للحصول على دعم مالي حكومي، اختيار "إلى" غاز: يجب أن يكون هذا المنتج قادرا على المساهمة في الانتهاء من كل حافلة يوم مشغلي شركة (250 كيلومترا) من المدينة، لا توجد أي شركة الحافلات المتاعب، كل شخص "مصير": هذه منتجات الطاقة الجديدة يجب أن تفرض المزيد من الكهرباء في الليل، وليس خلال النهار وجعل شركة الطاقة الكهربائية في ورطة.

ما هو موسع نطاق؟ حاليا المنتج ليست سوى خلية وقود. مع هذا النطاق الموسع، الحافلات الطاقة الجديدة دون حرق النفط، أطلقت الغاز، له توليد الطاقة الخاصة يتماشى مع "اليوم" معنى؛ مع هذا النطاق الموسع، الحافلات الطاقة الجديدة خلال النهار، ولا تهتم الشبكة الشركة، مع الكهرباء في الليل "القاع" من الشبكة، كل شخص هو "مصير"، مع هذا الموسع طائفة، وخلايا الوقود هي البطارية، وأيضا يمكن أن تكتمل كل عمليات اليوم (كم 250) ميلا البطاريات بطارية تخزين الطاقة دون عناء على ذلك. هذه هي الأرض "إلى" الهواء.

خامسا: إن التطور الحالي لحافلات تعمل بخلايا الوقود الاستعجال

1) "صنع في الصين 2025" ستدعم المركبات التي تعمل بخلايا الوقود المدرجة في المشروع، والسبب الرئيسي يرجع إلى أسباب بيئية أو كبديل لتناقص الوقود الأحفوري. حكومة قوية البحوث خلية وقود المركبات دعم وتطوير.

2) وقد بدأت لدينا حافلات المشروع الجديد مظاهرة مركبة الطاقة.

وقد حصلت 3) شركة Yutong حافلة تعمل بخلايا الوقود التأهيل الإنتاج. وكان مدرب الحافلة الأولى للعمل، وشركات الحافلات الأخرى لا يمكن متابعة على ذلك؟

لا يهم كيف شركات الحافلات على أساس شخصي لتطوير الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود، ودعا الحكومة إلى تعزيز، يجب على الشركات الاستجابة. استجابة الشركات ليست المشاريع الحرة، ولكن الاستجابة فقط لنداء التجارية، لديهم فرصة للتنمية.

الحاجة الملحة لتطوير الأعمال الحالية لتطوير الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود، و "الراديكالية" مما كانت عليه في الماضي. حول هذه النقطة، ليست هناك حاجة لمناقشته.

سادسا: ما هو خلية الوقود؟ ما هي العلاقة مع بطاريات "ليثيوم"؟

"ليثيوم" البطاريات هي بطاريات تخزين الطاقة، ومخاطبة شعبية، وهذا النوع من البطاريات "السلطة" مقدما "تهمة" الذهاب في استخدام الوقت، وانه يمكن "وضع" القوة تأتي. خلية الوقود هي أنه يمكن أن "إرسال" البطارية المشحونة، والحديث الشعبي، فأكل الوقود ويبصق "كهربائي". وتقدم "ليثيوم" بطاريات نوع وخلايا الوقود الطاقة الكهربائية، وقيادة السيارات، ومحرك يولد قوة السيارات. هنا هو مفتاح لفهم 03:00.

1) خلية الوقود ليست بطاريات تخزين، لقد سمعت أن (مناقشة) هو بطارية تخزين الطاقة.

2) خلية الوقود وتوليد الكهرباء، ويتم تفريغ البطاريات "الليثيوم" الفئة.

3) الوقود جهاز توليد الطاقة المحمولة، والتي يتم حفظ الكهرباء للبطاريات.

سبعة، وآلية للخلية وقود يولد تحليل "السلطة"

رد فعل خلايا الوقود لتوليد الكهرباء والماء والحرارة من خلال جهاز الكهروكيميائية وقود الهيدروجين والأكسجين يحدث، يحدث رد فعل البطارية الكهروكيميائية. وهو يعمل ك 1.

مبدأ عمل خلية الوقود 1 من FIG.

التفسير بسيط: خلية الوقود هي استخدام قطبين مفصولة الكهربائي العكسي بالكهرباء. أنود (القطب السالب) يتلقى الهيدروجين، وهو الكاثود (القطب الموجب) هو الأكسجين مجمعة. تتحلل المحفز الأنود إلى أيونات الهيدروجين والالكترونات الهيدروجين المشحونة إيجابيا، بينما المتأينة الأكسجين إلى أيونات الأكسجين ويهاجر إلى القطب الموجب من خلال المنحل بالكهرباء، في تركيبة مع أيونات الهيدروجين.

الجهد من خلايا الوقود هو 0.6 ~ 0.8V. من أجل الحصول على الجهد العالي، والعديد من الخلايا قد تكون مرتبطة في سلسلة، والتي هي الآن على غرار بطارية أخرى. الجهد من خلايا الوقود هو 0.6 ~ 0.8V، يتم تحديد الخصائص المادية للخلايا الوقود، يجب أن يتم خارج السيارة لاستخدام سلسلة (الموازية) إلى وحدة، من خلال تحويل CD / CD، متعددة المراحل دفعة الجهد، حتى السيارة لتلبية محرك التشغيل الجهد 380V أو أكثر.

ثمانية وقود يعمل مولد خلية

نظام مولد خلية وقود بالإضافة إلى كومة خلية الوقود، ولكن أيضا لديها بعض نظام امدادات الاوكسجين مساعدة لالهيدروجين، في حين أن النظام العام يمكن أن يكون حالة عمل جيدة، ولكن لديه أيضا بعض أنظمة التحكم. حاليا نظام التحكم بالمحرك خلايا الوقود يتكون أساسا من الفئات الثمانية التالية: التحكم في العرض الجوي، والسيطرة على إمدادات الهيدروجين والمياه وإدارة الحرارة، استكشاف الأخطاء وإصلاحها، وإدارة الطاقة، بداية الباردة، على الخروج التحكم، ومراقبة السرعة البطيئة (انظر الشكل 2).

FIG الوقود خلية مولد 2 أعمال

مزايا وعيوب من سبتمبر، عدة خلايا الوقود المشتركة

وتصنف خلايا الوقود تقريبا إلى 6 فئات، وهناك مزايا وعيوب مختلفة، اعتمادا على الخصائص، وتطبيقها على مناطق مختلفة. خلية وقود للسيارة هي أساسا فئتين. أولا، وتبادل بروتون خلية وقود غشاء (PEMFC)، والثاني هو خلية وقود الميثانول المباشر (DMFC).

1. بروتون خلايا وقود غشاء التبادل (PEMFC)

PEMFC هو الأكثر درس مكثف هو الأكثر شيوعا من تطبيق خلايا الوقود في السيارات والأجهزة المحمولة، مكتب بطارية إحتياطية، وما إلى ذلك يتم تطبيقها. واحدة من مزاياه هو أن بطاريات الهيدروجين تبدأ بسرعة. كومة تعمل في حوالي 80 (176 درجة فهرنهايت)، وتصل إلى 50 كفاءة (في المقابل، فقط حول كفاءة المحرك 25). في السيارة وقد استخدم بنجاح الحالات إلى مزيد من التحسين والتعزيز.

2. خلية وقود الميثانول المباشر (DMFC)

الميثانول هو الوقود السائل، دون الحاجة إلى ختم لتخزين الهيدروجين. وفي الوقت نفسه، خصائص الكهروكيميائية ممتازة، ببساطة عن طريق استبدال خرطوشة الوقود لاستكمال تهمة، مما يجعل من الممكن لتحقيق عملية متواصلة من خلايا الوقود. هذه التكلفة البطارية المنخفضة، وسهلة الاستخدام. خلايا الوقود السائل لديها ميزة على خلايا وقود الهيدروجين. في السيارة تم الحالات تطبيقها بنجاح، ينبغي مواصلة تحسين وتعزيز.

عشرة، وتحليل عنق الزجاجة تطوير خلايا الوقود

وضع مفهوم خلايا الوقود في 1839 إلى الأمام، في القرن الماضي 1970s، والأميركيين خلايا الوقود القلوية للسيارات، ولكن لم يتم تطويرها، إلى التسعينيات من القرن الماضي قد جدد الفائدة في خلية الوقود، ولكن هذا الحماس بدأ في الانخفاض في القرن 21. الأسباب الأساسية هي:

1) من حيث صافي القيمة الحرارية (NCV)، والهيدروجين هو أكثر كلفة من البنزين، وحتى اقترح أن الطاقة الهيدروجينية هي شبه محايدة الطاقة، وهو ما يعني أنه من أجل تحقيق نفس التأثير، والاحتياجات الهيدروجين لتستهلك الكثير من الطاقة.

2) الهيدروجين عادة بالتزامن مع غيرها من المواد، واكتساب الهيدروجين يتطلب الكثير من الطاقة وتقنيات أكثر تقدما.

3) في نفس الحجم من المنتجات البترولية صافي القيمة الحرارية حوالي 24 مرات من وقود الهيدروجين، كثيفة جدا والهيدروجين في حالة سائلة، تتطلب مساحة واسعة للتخزين خزانات ثابت الحرارة ضغط غاز الهيدروجين الصلب الثقيل.

4) غير مريح تخزين وقود الهيدروجين. هناك مخاطر أمنية، وخطوط الأنابيب تتطلب استثمارات إضافية.

XI جانب من جوانب نظام الطاقة التي تعمل بخلايا الوقود من مقدمة السيارات

1) وقود محرك الخلية نظام قيادة واحدة

هذا البرنامج هو محض والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود (انظر الشكل 3). الكهرباء الوحيدة من خلايا الوقود، وطاقة البطارية غير متطابقة. ولكن استجابة ديناميكية للخلية وقود على واحد من ناحية بطيئة نسبيا، مع تذبذب التيار الكهربائي كبيرة نسبيا، لذلك هذا البرنامج قد تم الآن التخلي عن مصنع المركبات.

FIG 3 واحد محرك خلايا الوقود مخطط القيادة

2) كهربائي الجانب الكهربائية الهجين

خلايا الوقود والبطارية لتوفير الطاقة إلى حل تقني مشترك في فئتين رئيسيتين: السلطة الكاملة والمكونات في مخطط نوع.

نوع السلطة الكاملة

تتميز بما يلي: قوة خلايا الوقود هي كبيرة نسبيا، وقوة البطارية طاقة قليلة نسبيا، وحسابات خلية الوقود لتكلفته العالية، وارتفاع ضغط تخزين الهيدروجين الدعم زجاجة، لتلبية مجموعة الدافعة لأكثر من 500 كيلومتر. مدرب مع هذا البرنامج، والمستخدمين هي موضع ترحيب، مبدأ التشغيل، انظر (الشكل 4). ويستخدم المسرح الدولي مخطط مصنعي المعدات الأصلية الحالي الكامل نوع السلطة.

خلية وقود FIG / بطارية نوع السلطة الكاملة

Plug-في برنامج

تتميز بما يلي: قوة أكبر من طاقة البطارية، وقوة خلايا الوقود أصغر، يمكن أن يكون مصدر طاقة خارجي لشحن البطارية، وتلبية لقاء عدد الكيلومترات أكبر من 250 كيلومتر. الحافلات مع هذا البرنامج، والمستخدمين هي موضع ترحيب. ترى كيف يعمل الرسم البياني (الشكل 5).

5 وقود نوع من الخلايا / بطارية المكونات في

(3) خلايا الوقود / ultracapacitor / بطارية جانب السلطة

الغرض الرئيسي منه هو تحسين أداء الدولة السلطة استجابة لفقدان الطاقة للنظام. العيب هو بنية معقدة، والسيطرة معقدة نسبيا، وأنها تعمل، انظر FIG. (FIG 6)

الوقود خلية الشكل 6 / ultracapacitor / بطارية جانب السلطة

XII ديه مشروط تطوير الوقود تحليل الحافلات خلية

1) تعزيز السياسة الصناعية الوطنية، مدعومة مالية الدولة وكان المبلغ كبيرا، وقد تم تمديد فترة الدعم لعام 2025.

2) الحافلات الهجينة الكهربائية تطبيق الحافلات. اختراقات في التكنولوجيات الرئيسية مثل محرك الأقراص وحدة تحكم، وبطارية وحدة تحكم، والطاقة ونظم إدارة البطارية، ارسى اساسا جيدا جدا لتطوير الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود.

3) في المكونات الكهربائية الهجين (طويلة المدى) هو ملاءمة أفضل مسار التقنية لتطوير الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود التي تراكمت لديها العديد من التجارب الناجحة.

تكلفة 4) بعض رئيسية تكنولوجيا خلايا الوقود (المواد) من انخفاض معين. مثل انخفض خلايا الوقود التي تعمل بخلايا الوقود 1 كيلووات الميثانول المباشر إلى 10000 يوان، حياتها وصلت خدمة الحياة الحافلة.

الثالث عشر، وخلايا الوقود الميثانول المباشر (DMFC) هو استخدام أكثر ملاءمة من الحافلات

1) خلية وقود الميثانول المباشر (DMFC) يمكن أن تحل محل الداخلية محرك الاحتراق نوع الموسع، لا حرق النفط، لا تحرق، خلية وقود الميثانول لا يحرق في الميثانول، هو تغيير الكيميائية لإنتاج الطاقة الكهربائية، وأهداف الحد من الانبعاثات و0؛

FIG 7 خلية وقود الميثانول المباشر (DMFC) مظهر المنتج ومبدأ العمل

2) الصين لديها اكثر من عشر سنوات من الخبرة في تعزيز البنزين والميثانول، M85، تمت ترقية M100، وهناك أكثر من 2000 محطة بالإضافة إلى الكحول، وزيادة عدد المركبات الطاقة الجديدة على تهمة واحدة مجموعة القيادة لا يكفي الارتباك لم تعد مطلوبة الوجود.

3) المباشر للميثانول توليد الهيدروجين، إلى بطارية تخزين موازنة المسؤول على متن الطائرة، ويتم الحصول على معظم مريحة قوة بطارية السيارة، وأرخص وسيلة، مقارنة مع تبادل البروتون خلية وقود غشاء (وPEMFC)، لا تدعم ارتفاع ضغط زجاجة تخزين الهيدروجين، في الأساس لا يوجد مشاكل أمنية، بنية الجسم أكثر بساطة. الحافلات الكبيرة مجهزة "نظام خلية الوقود" التكرار الفضاء.

4) عام 2015، أحدث السياسات وبقوة دعم الوقود صناعة السيارات الخلية حتى عام 2020، بو الدعم للاسترداد لخلايا الوقود،

5) وزن نظام خلية الوقود هو فقط نصف البطارية، و2 مرات المتبقية طاقة البطارية، يمكنك جعل محض الكهربائية جسم السيارة تخفيض الوزن أكثر من 1 طن.

توصيات XIV

1، من خلال البحوث ومسار التقنية البحوث حافلة تعمل بخلايا الوقود والتنمية هو الخطوة الأولى، وتنظيم الكوادر الفنية، محرك خلية وقود واحد مخطط القيادة، والبحث المنهجي، والتعلم هو عملية مألوفة، وشعبية من المعرفة ذات الصلة التي تعمل بخلايا الوقود، زيارة لخلية الوقود المصنعين (شركات)، ليست هناك حاجة لتطوير منتج.

الخطوة الثانية، أنه كان على ثمانية أمتار السوق الصف نقية الحافلة الكهربائية للأنواع الجديدة التي سيتم وضعها على أساس من الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود، والخطة الأساسية هي (+ الوقود بطارية احتياطي خلية) للطاقة الهجينة الكهربائية، وخلايا الوقود وتخزين الطاقة واجهات تفتح طاقة البطارية العلاقات، ومكان مستوى المنتج الكمال، ونفذت للتحقق من الطريق، في إنتاج والجودة والخدمة لمواكبة.

والخطوة الثالثة هي لإعلان التأهل إنتاج الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود (هذا هو حجم العمل الكبير)؛ الخطوة الرابعة في التصفيات الإنتاج إلى نجاح تعلن، استنادا إلى (وقود خلية + احتياطي طاقة البطارية) برنامج هجين الطاقة الكهربائية في مستوى 8 م وبناء على التمديد إلى مستوى آخر 10،12 متر.

2) وخلاصة القول بضمير حتى السنوات ال 10 الماضية، ودراسة التجربة التاريخية للتطوير السيارات الطاقة الجديدة للصين. تكنولوجيا الاتجاهات تطوير المنتجات بحوث مهمة جدا. اتجاهات البحوث وتطوير التكنولوجيا في المكان، والسيطرة على المخاطر تكون أسفل الأساسي. يجب أن يكون المنتج الاتجاه التطوير بما يتماشى مع السياسة الصناعية للحكومة، التكنولوجيا خارطة الطريق لمواصلة استكشاف، مقارنة، وضبط، ومشروع تطوير منتج معين يجب أن تعمل على تنفيذ وضع دورة PDCA.

3) استخدام سياسة جيدة. نحن لا ندعم السياسة الحالية لمسار التكنولوجيا المنتج، وتشارك في البحث، ولكن ليس لتطوير المنتج. لا يوجد منتجات دعم سياسة واضحة، فمن المستحيل تحقيق التصنيع. هذه التجربة ضرورية لنتذكر، مثل مكثف الشحن، شحن سريع الليثيوم الحافلات تيتانات والإنمائية الأخرى، لم تكن دعم سياسي قوي.

4) البحوث وتطوير المنتجات لسياسة صناعية موجهة. بحوث المنتجات لخدمات تطوير المنتجات، وتطوير منتج لآخر القائمة على البحوث. خلايا الوقود لتاريخ صناعة السيارات من 1970s أحصت حتى الآن، وأكثر من 40 سنوات، وهناك تكررت تحسن يذكر، بل هو حقيقة تاريخية. اليوم إعادة النظر في وجود له ضرورة تاريخية، لا يمكن أن تنجح في نهاية المطاف؟ استخدام الحقائق لإثبات.