في أواخر شهر مارس في بكين، إن عاجلا أو آجلا الخروج أو في حاجة الى سترة مقاومة أواخر الربيع. الشعب الفرنسي العظيم لا (كان) معين (شين) الفترة (تشينغ) الإضراب، وأضاف أن تأخذ رحلة العين الحمراء I بقعة صغيرة من عناء، أصلا بكين - باريس - رحلة لشبونة، عندما ذهبت إلى المطار في الاختيار المثير تصبح بكين - باريس - أمستردام - لشبونة، وزمن الرحلة و التغييرات في مسافة الرحلة، يجب على أصدقاء الجغرافيا دراية يعرفون أن منتصف الفجوة.
لكن هذا ليس سوى حلقة، لم يؤثر لي لكامل الرحلة من التوقعات. والسبب بسيط، بعيدة مثل عشرة آلاف كيلومترا خارج البرتغال، من الوزن الثقيل للسيارة أخرى كانت تنتظر بالنسبة لي، هو جديد أستون مارتن فانتاج.
الفضل هو سيارة جيمس بوند الجديدة سلمت DB10 أسفل الاستنساخ
هناك جيل جديد كليا من الفضل التصميم العام وأستون مارتن DB10 صدر في عام 2015، تشبه الى حد بعيد مفهوم السيارة، مع هيئة منخفضة، والمخارج الأمامية مبسطة، بسقف منحني حتى مؤخرتها يقع الزجاج الخلفي والأمامي درابزين في.
وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يحتوي على "إله صغير من النار"، اسم آخر، الضخمة مصبغة الهواء الأمامية والناشر الخلفي أستون مارتن قدمت عربة الشهيرة - "فولكان" عناصر التصميم، تصميم يجمع بين الإحساس وظائف لزيادة تعزيز الاعتراف وحركة أداء الفضل جديد.
لهذا السوبر الفاخرة، على حلبة المهنية هو أنه يجب أن تظهر في المقام الأول، لذلك، وأول اتصال بيننا وبين الفضل والجديد يبدأ هنا.
زيادة صعوبة مسار اختبار محرك: صعودا وهبوطا ولف مرحلة الامطار المستمرة +
تقع في الغارف حلبة انترناسيونال جنوب البرتغال نفعل الغارف طول المسار 4.692 كم، وكامل 15 الزوايا. من صور الأقمار الصناعية والبيانات، يبدو أنه لا يوجد شيء خاص هنا، ولكن شكا المتكررة والفجوة هبوطا، هي أكبر ميزة لهذا المسار هو أمر صعب. لأني أنا الشخص الذي كان يدير السائق AMG GT "الأخضر الجحيم" نورث يورك المسار، فقد المتطلبات الصارمة لمهارات القيادة السيطرة على أنظمة السائقين، وقوة السيارة والتحكم فيها وانتقال وتحديا كبيرا.
ولعل الله عمدا لإعطاء الفضل مشكلة، يوم المسار، وهطول الأمطار المتواصل للالأصلي هو ليس من السهل أن تتبع اختبار القيادة لتعزيز مستوى صعوبة.
المسار ثلاث مرات قبل الاحماء، ونحن بحاجة إلى أن نتذكر خصائص سائق لتعقب بسرعة الطريق وكل منحنى (العتاد والسرعة والتوافق) في هذه المرحلة، وسرعان ما فهم السيارة همة المزاج (التسارع والكبح، جهد التوجيه وغيرها من الخصائص).
جسم مضغوط قصيرة، أكثر من واجهة ونسبة التوازن الخلفي (50:50 الأمامي الخلفي توزيع الوزن)، بالإضافة إلى الخلفية منتصف المحرك هيكل السيارة، بحيث الفضل جديد، لعوب، ونفس متطلبات السائقين أعلى: لتوجيه السيارة التقلبات حساسة، حتى تعديل زاوية صغيرة من الاتجاه سوف تتضخم في المسار انهائي هذا المجال بالذات، الجزء الخلفي من نظام التوجيه السيارة، ونظام نقل الطاقة الكهربائية حساس جدا.
مرحلة الاحماء، ووضع القيادة باستخدام الرياضة، يمكنك استخدام لامتصاص الصدمات العادية. على العتاد على التوالي 7 قد تثار على التوقف، سرعة السيارة يمكن زيادة بسهولة إلى 190km / ساعة. عند هذه النقطة، لدي فرصة لإلقاء نظرة على والعتاد سرعة المحرك وانتظام التبديل: 3 ليتر، 4 سرعات والعتاد عندما تكون سرعة المحرك في حوالي 4300rpm، 4 لتر 5 سرعات والعتاد ستكون حوالي 3500rpm. لهذا النوع من زوايا بطيئة نسبيا، سلسلة طويلة من التخطيط الجيد، يمكنك أن تكون على نحو سلس جدا "مع" النفط عبر الذيل بالكاد لاحظت أي الانفعالات. في هذا الوقت، وسوف تعطيك انطباعا خاطئا: صعوبة التعامل مع الفضل جديد ولم أتخيل عالية جدا نعم!
ولكن، هل هو حقا؟
وفي كثير من الأحيان لأن الحرس قبالة والخوف من عواقب وخيمة يخرج الى حيز الوجود. في هذا الوقت، تدفئة التجربة قد انتهت، بدأت رسميا مسار السباق تجربة اختبار القيادة، سيتم دفع مدرب لضبط وضع القيادة للرياضة +، الفضل على الفور في وضع "معركة"، وخنق لا يزال الخطي، ولكن غير طبيعي ردود الفعل حساسة وتحذير السفر المدمجة سائق، الحاجة يقود إلى توخي الحذر، إذا قصد، والعواقب خطيرة للغاية. وردا على نفسه خنق حساس، لديه نظام الكبح أيضا تأثير أكثر أهمية من الواضح وضع الرياضة على الفور، وشدة الفرامل بقوة أكبر، بحيث مسافة الكبح مدمجة للغاية من وسط السيارة من خطورة التحركات شخص مساعد الطيار تنوعت بسرعة ل أما بالنسبة تصميمي أمر بالغ الأهمية لا بأس به من المقاعد الفضل جديدة. ادعى المسؤول أن استخدام المقاعد الرياضية الكانتارا تحولت الفراء على المسار الدعم لمواجهة تأثير الأساسي للقيادة مكثفة، ولكن الطرود وتناسب على كلا الجانبين من وزن الجسم ويرجع ذلك إلى تغير كبير ويبدو شاحب قليلا مرة أخرى، وأنا أشعر بأنني محظوظ لتتبع اليوم لتناول وجبة الفطور والندم.
منعطف منعطف حاد في رقم 6، وسرعة على أن تخفض بنسبة 70 إلى بر الأمان، وإلا فإن السيارة سوف تنزلق في المخزن المؤقت الحصى. ZF8 ناقل حركة ب 6 سرعات من الانخفاض السريع للمعدات ذات سرعتين، "طنين" النفط الصوت مكملا واضحة للعيان. وقال يتم ضبطها الجزئي الضجيج مملة الصف الأخير خصيصا مهندس السيارة للمهندسين مارتن نأمل أن الهوية بناء العلامة التجارية من خلال الحصري أستون مارتن الصف الأخير من الضوضاء، وهذا النهج ليس من غير المألوف في أعلى العديد من العلامات التجارية تشغيل فائقة في العالم، وبالتالي فإن الجديد الفضل ليست استثناء. هيئة هيكل خفيف الوزن والرياضة الجسم منخفضة إلى جانب الشاسيه واسعة حتى الكتف الإطارات مغلفة لكلا الجانبين من المسار أو الأحمر يتم طرح في الإطار يندرج المسار الحصى، والتي سوف تشعر مباشرة نقل إلى عجلة القيادة مقاعد والتوجيه، وتحديدا بسبب هذا يشعر طريق واضحة سوف تعطيني ما يكفي من الثقة لتحدي حدود كل منحنى. تحت وضع + الرياضة، من خلال زاوية أصغر U-الانحناءات، يجب ان تخطط للسائق قبل لسرعة والمحاذاة. قبل الزوايا أسفل السرعة إلى نطاق آمن، توقيت سرعة في زوايا، وقطع ذروة تخطيط الطريق المنحني والجهود المبذولة لتحقيق الكمال يصل النفط إلى أقصى حد ممكن، وإذا كانت خطوط الصحيحة في الزوايا، أو للسيطرة على سرعة الإلكترونية نظام الانزلاق المحدود غير دقيقة، الفضل ستتدخل بسرعة، ونتيجته هي أن السائق سيكون في حلول سريعة تنعكس مباشرة في الاتجاه من مقعد إلى الجزء الخلفي من أرجوحة الصفر الكمون (العجلات الخلفية سوف جولة تتبع أداء اتجاه ردود الفعل مشروط في الوقت الحقيقي).
على التوالي أمام المنصة الرئيسية، الفضل جهد ثقيلة المدمجة التوجيهية لتذكير كل سائق، لا بسهولة ضبط الاتجاه بسرعة عالية. يطيب لي بالتأكيد ما يكفي من الثقة لرفع مستوى بسرعة سرعة 220km / ساعة، بالإضافة إلى هدير الرياح في الوقت الحالي والمركبات طافوا الماضي على كلا الجانبين من هذه القضية، كان جسمي كله بحزم "الضغط" لا يمكن أن تتحرك على المقعد، في نفس الوقت يمكن أن يشعر بوضوح السيارة هي أيضا تحت ضغط تيار قوي محكم "الصحافة" على الطريق، لذلك يعزى التأثير على شكل الجسم من التصميم الجديد.
إذا لذة لحظة "الأدرينالين من وحي" لوصف، وبالفعل يبدو شاحبا جدا، مع دوخة بعد يبدو أن الكرنفال إلى أن تكون أكثر حقا تعبير عن الحالة المزاجية للوقت. عالية السرعة عدو هو دائما يدم طويلا، هو أيضا لا تنسى. عند هذه النقطة أنا بحاجة إلى الإجابة بسرعة الله، من الصعب الكبح، وضمان أن سرعة انخفضت إلى أقل من 100km / ساعة، وتلبية لي وراء لأنهم منحنيات مستمرة والصعود والهبوط في هذه المرحلة.
التركيز، والتركيز، وعلى نحو سلس وآمن النهاية شرط الغارف المسار، وبالإضافة إلى ذلك، اندلعت الفضل الطاقة الكافية جديدة على أداء منحنى التحكم في حدود بحيث كل مشارك مدمن مخدرات، والتي هي بالتأكيد ليست الاغراء بسيط كلمة، وهو التحدي الأكبر على الطريق من قبل، وجد الناس الثقة المتبادلة بين السيارة، سيكون من الممكن لتحدي بعضهم البعض مع إمكانية أكبر للحدود أعلى في تجربة كل منعطف في أكثر بوقاحة. لأنه في كل تجربة اللعبة الذي أقلعت خوذته، والعرق، غارقة الشعر الذي من شأنه أبدا كذبة.
إذا كنت تشتري ذلك، يمكنني Shuangwai فقط على مسار مخصص ذلك؟
لا! ويمكن بالطبع لا يزال السيارات القيادة اليومية.
وفيرة في بعض الأحيان، مصحوبة أحيانا الكثير من الشوك في الطريق والطريق الضيق بلد في جنوب البرتغال، لحظة وجدت شعورا المدى الجبل النقي. حافة الإطارات الكبيرة مطابقة نسبة كبيرة التسطيح (الجبهة 255/40 R20، R20 الخلفي 295/35)، إلى السيارة يوفر قبضة ممتازة؛ ما دام يمكن أن تسبب دواسة تحث قليلا استجابة دواسة الوقود الحساسة من أجل تحقيق تسارع من دواعي سروري تريد. الطريق من البلدات والقرى الصغيرة هو أن فريقنا الكود البريدية الفضل كسر الهدوء الأصلي، طافوا الصوت ردد خلال الوادي.
وكان الطرف الجنوبي من أوروبا الغربية، حيث ان معظم القرية المتعرجة الطريق البلد، حيث إن اختيار الرياضة + واسطة، ولكن أيضا يتزامن مع مساعد الطيار الجمال، أريد أن أعطي لها نصيحة واحدة، فمن الأفضل عدم تناول الطعام أكثر من اللازم قبل الصعود إلى الطائرة، ل سحب سرعة المحرك تأخر توقيت التحول، "عصبية" كمركز ثقل السيارة يتغير بسرعة بالتأكيد جعل يجلس في الركاب الركاب غير مريح.
في "معظم لطيف" في وضع الرياضة، توقيت upshift نقل إيجابيا، فإن سرعة السيارة 120km / ساعة، وسرعة المحرك هي 1700rpm فقط. تخيل هذا المالك 510 حصان، 685 نيوتن متر من 4.0L محرك V8 توربو مزدوج ويقابل الفضل 8 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، لقيادة الجسم كله من كجم فقط 1530، 3.6 ثانية هو في الواقع لم يكن غير متوقع Pobai في الأشياء.
هيئة AMG GT أقصر من 81mm، 34MM أقصر من الفضل الجديد 911 بحكم حجم التصميم قصيرة وفريدة من نوعها، بما يكفي لتصبح محور المتفرجين الناس توقف المحلي. عندما السابق مسار السباق اليوم، وأنا فعلا تجاهل منطقة مناولة مع زر تشغيل المحرك وقفة، ونظام (تشغيل المحرك وقفة) وهذا هو الأنسب في ظل الظروف الراهنة. وعلى الرغم من الطرق الخلابة، ولكن ليس لدي الرغبة في التمتع بجمال المحيطة بها، وبسبب هذه "الوحدة من الناس والسيارات"، وتجربة نادرة، والتي بالطبع، وانها تستحق مليوني يوان لديه علاقة وثيقة . في هذه اللحظة أنا لا يسعه إلا أن أحلام اليقظة، إذا كان لدينا 007 بوند قاد لتنفيذ المهمة، بدلا من DB10، ثم بالتأكيد في وقت مبكر قليلا للتخلص من شبح طرف القتلى إلى متابعة، وترك المزيد من الوقت لقضاء ليلة وفتاة بوند.
كما يوفر أستون مارتن تكوين غنية مخصصة للالفضل جديد، مزورة سبائك العجلات، بما في ذلك مجموعة متنوعة من الطلاء، والرياضة بالاضافة الى مجموعة (المصنعة من قبل الرياضة زائد مقعد وعجلة القيادة تكوين)، ألياف الكربون والداخلية والخارجية من التفاصيل نظام صوت ممتاز.
والتقليدي التفاضلية المحدودة الانزلاق (LSD) مختلفة، E-الفرق بين فتح بالكامل وأغلقت في ميلي ثانية. وبفضل مزايا السرعة وردا على ذلك، E-الفرق عندما كانت السيارة تسير بسرعة أكبر لتحقيق السيطرة الدقيقة للسلوك ديناميكية السيارة، سواء كان السفر مباشرة أو منحنية القناة بكل سهولة.
بفضل تضافر الجهود المحركات ونقل الحركة، E-الفرق، ودينامية vectoring عزم الدوران، ودينامية الاستقرار، التخميد التكيفي، وعدد وافر من أنظمة التوجيه الطاقة الكهربائية، يمكن أن توفر سلعة جديدة الفضل في إطار مختلف مشاهد القيادة مراقبة الأداء.
عندما الفضل اسم الولادة؟ نماذج الفضل عندما ولدت؟ النماذج الشهيرة هي النماذج التي؟
الخلاصة:
على الرغم من أن البرتغالية أولا لاختبار قيادة جدولة الفضل جديدة من الأنشطة غير مدمجة للغاية، ولكن محدودة جدا والفضل وقت الاتصال، وأنا أقدر ذلك أشبه ما يكون تصميم مفهوم السيارة، والسيارات الفاخرة التكوين الداخلية والطاقة والتحكم تشغيل فائقة الأداء، ورأى أيضا عيون الحاسدين يلقي المارة كثيرة، لا خبرة يشعر جيمس بوند. صح، إذا كان بوند يقود العلامة التجارية الجديدة الفضل، "007 الشبح حزب" قصة سيتم إعادة كتابة مرة أخرى.
لحظات:
