عقد الرمال، كما يونغ. 26 بلومبرج الإخبارية أن منصة السفر مشتركة مع جنوب شرق آسيا اوبر منصة سيارة أجرة الاستيلاء وافقت على الحصول عليها، والحرب لمدة خمس سنوات تحرق أخيرا للخروج من اوبر للتوقف. هذا المشهد مألوفا، نفس الاستراتيجية زيارتها نفس النتيجة بالفعل "تظهر الطريق" في الصين وروسيا وجنوب شرق آسيا، والآن أيضا الصين وروسيا خطى خطوة. المناطق سيارة أجرة يونيكورن فتح منذ وتيرة التوسع في الخارج، وسوف تستمر الحرب لمؤامرة حرق تتكشف، ولكن بعد عقد من الزمن، تتنافس مع تأسيس قبالة ناحية جيدة لجعل حالة من الفوضى في اوبر.

01

هزم جنوب شرق آسيا

ووفقا للتقارير، فإن الاستيلاء على اكتساب اوبر سيارات الأجرة واتخاذ بعيدا عن الأعمال التجارية في جنوب شرق آسيا، وسوف تتخذ أيضا على اوبر في جنوب شرق آسيا نحو 500 موظف، وفاز أيضا اوبر Grab27.5 من أسهم الشركة، والرئيس التنفيذي لشركة اوبر الانضمام أيضا الاستيلاء على مجلس الإدارة. ووفقا لبيان للشركتين، والاستيلاء على اوبر تولي الأعمال التجارية والأصول في كمبوديا واندونيسيا وماليزيا وميانمار والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام، وهي صفقات مماثلة في جنوب شرق آسيا في أكبر المبلغ.

من أجل تقليل تأثير عملية الدمج، والاستيلاء على اوبر نعمل معا للسائقين تهاجر بسرعة اوبر والركاب، والعملاء اوبر يأكل، الشركاء التجاريين، وكذلك غرفة الشريك خدمة لمنصة الاستيلاء. وسوف تستمر التطبيقات اوبر لتشغيل أسبوعين، لضمان عمليات سائق اوبر الاستقرار. سيتم تشغيل اوبر يأكل حتى نهاية شهر مايو، بعد خدمة الغرف اوبر والشركاء مطعم ستتحرك منصة GrabFood.

وقال الصفقة يساعد ستركز اوبر على الهند وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط والأسواق الرئيسية الأخرى. ولكن لاوبر، قد يكون التحرك الكبير الغرض من ذلك هو السماح للشركة للبدء في خسائر قطع قبل طرح عام أولي في 2019. 2017 سنة كاملة، تلقى اوبر 7360000000 $ في الإيرادات، ولكن من توسيع صافي الخسارة إلى 4460000000 $. سعر وقف الخسارة ليست منخفضة، والخروج جنوب شرق آسيا وسائل هذه المبادرة اوبر للانسحاب من ثاني أكبر سوق لسيارات الأجرة في آسيا.

سابقا، اوبر في سوق جنوب شرق آسيا تواجه تحديات هائلة من المنافسين المحليين والاستيلاء على العودة-Jek ل. في مصادر مارس رويترز في وقت مبكر، والبرمجيات سيارة أجرة الاندونيسي العودة-Jek تخطط لطرح عام أولي، بعد أن تلقى العودة-Jek بتمويل من جوجل، تينسنت، تيماسيك وغيرها من المؤسسات الاستثمارية، التي تبلغ قيمتها 4 مليارات $.

والطريق قوية مختارة الاستيلاء على مساحة كبيرة من التعاون، بما في ذلك الخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية جارودا اندونيسيا ودول جنوب شرق آسيا انتزاع لجذب عدد كبير من الركاب الذين يستخدمون هذه الخدمات الجوية والأنشطة أطلقت نقطة ارتكاز يمكن استبدال الطيران الائتمان الأميال، الكثير من المستخدمين المحليين. ديسمبر 2017، أعلن الاستيلاء وقد أنجزت أكثر من خدمة سيارات الأجرة مليار معلما. اوبر يستمر نحت تصل حصتها في السوق في جنوب شرق آسيا والاستيلاء على العودة-مدينة جازان الاقتصادية، صدر بلومبرغ أيضا وثيقة تشير إلى أن اوبر ستكرر تجربتها في الصين في جنوب شرق آسيا.

02

الحرب خاطئة لحرق المعركة

هذه الحرب في جنوب شرق آسيا، اوبر من الاصابات الداخلية. اللاعبين الشبكة المحلية عن السيارة في مواجهة غزو الغرباء، حدد التدابير والإعانات عالية اوبر المعركة، مكان واحد فقط في سنغافورة، والاستيلاء على التكلفة اليومية أكثر من 700،000 $. تستهلك اوبر في هذه المسابقة هو أكثر الثقيلة، فمن المفهوم، اوبر الإنفاق الدعم السنوي في جنوب شرق آسيا قد بلغ حوالي 200 مليون $.

الوقت الأمامي الحصول على فترة أطول، اوبر والاستيلاء على جميع تظهر ضعف. في حين أن الدعم سائق والراكب تصبح أقل وأقل، ولكن أصل الاستيلاء على الأم بوضوح أكثر في متناول يدي وتوطين ثقافة العمل في جنوب شرق آسيا. وفي العام الماضي، استثمرت مبالغ كبيرة لمجموعة سوفت بانك Grab25 مئات من ملايين $ واحد، والاستيلاء على أنفسهم، وبنجاح فازت الهاتف المحمول حصة في السوق أجرة جنوب شرق آسيا من 95، كما أنه يسمح يصبح اوبر متنفسا أكثر تضييق.

وعلى الرغم من اوبر خسر في نهاية المطاف الاستيلاء، لكنه اضطر الى الاعتراف بأن النهج حرق الحرب لا تسمح بعض الشركات على أن تصبح وقودا. في عام 2013، عندما اوبر فقط دخول سوق جنوب شرق آسيا، وكان أيضا ثوران جديد. ولكن بعد عام واحد، التي اوبر سهلة مع سيارة أجرة، والاستيلاء على العودة-Jek غزاة شنت حربا السوق، نظرا لأنه يتم تكرار مؤامرة حرق بالإضافة إلى التمويل. شركة السهل تاكسي كسائق سيارة أجرة التقليدية، على الرغم من أنها لديها عدد كبير من الموظفين، ولكن في مرحلة انتقالية صعبة بعد السنتين الأخيرتين من أسنانهم بها، يتحصن العودة-Jek أيضا في السوق الاندونيسي ليست طرفا في المشاجرة.

اوبر تريد نقل موضوعا ساخنا، ولكن الواقع هو في كثير من الأحيان إلى نتائج عكسية، والآن الوضع اوبر أيضا في الواقع مألوفا إلى حد ما. عام 2016، بلغت اوبر والصين قطرات السيارة الحرب إعانة الكلاسيكية يسمى هذا القرن، وهذه التقنية كما يسمح بلغت الخسائر السنوية اوبر في الصين 10 مليارات دولار امريكى. هذه الحرب دعم مثل الدومينو الأولى، وليس فقط من أجل عانى كلا الجانبين خسائر فادحة، ولكن أيضا تسارع العاصمة صناعة خطر حبلا فواصل، أو حتى ولدت مباشرة الفوضى فرشاة واحدة، لحسن الحظ اندماج العملاقين حرق لهذه اللوحة الحرب وصلت إلى نهايتها، والثمن هو خسر اوبر أكبر سوق في آسيا.

من قبيل الصدفة. آخر يوليو، اوبر ومنافس الروسي في ياندكس NV دمج سفر رجال الأعمال، على عكس الاندماج مع قطرات من اوبر، واختيار اوبر في روسيا مع ياندكس NV مجموعة مشتركة انشاء شركة، والحق في تنفيذ مشاريع جديدة الاستسلام ياندكس NV، وهو ما يعني أن اوبر حدد رسميا الانسحاب من السوق الروسية. والسبب هو شيء أقل من عدد كبير من الدعم لحصتها في السوق الخاسرة حتى الآن أي نمو.

03

الهجوم "الغزاة"

لا يحرق العواقب الناجمة عن التوسع العالمي لاوبر. ونقلت بلومبرج نيوز عن مصادر مطلعة قولها أنه منذ تأسيسها قبل تسع سنوات، كان اوبر في الجوانب حرق أن تأخذ في الاعتبار 10.7 مليار $، مقارنة مع المستثمرين اوبر استثمرت ما مجموعه 17300000000 $. في تناقض صارخ مع تقلص اوبر، وذلك قبل عملية الاستحواذ، التي أعلن عنها خط قليلا خدمة سيارات الأجرة التاكسي اليابانية في العام، وهو ما يعني أن عمليات اوبر في الأسواق الآسيوية الرئيسية تفككت تماما تقريبا.

في العام الماضي، وصلت سيارة أجرة اوبر دخل المستخدم يدفع 37 مليار $، ولكن معظمها ذهب إلى السائق، في حين أن صافي الدخل فقط 7.4 مليار $، مقارنة مع نفس المستوى من تقييم الشركات المدرجة اوبر، والإيرادات هي أبعد ما تكون اوبر خلف. اوبر رفض مرارا وتكرارا ليس فقط في الأسواق الخارجية، واستمرت حتى حصة السوق المحلي في الولايات المتحدة إلى الانخفاض. تشير البيانات إلى أن حصة تمثل اوبر منافس Lyft في الولايات المتحدة قد ارتفعت إلى 25 في أوائل 2017 حصة السوق اوبر الولايات المتحدة يمكن أن تصل إلى 80، وانخفض الآن إلى 70.

اوبر أثناء تغيير شبكة السفر العالمية، ولكن يمكن العثور على تحليل متعمق لأدائها المالي، اوبر ينمو في وسيلة مكلفة للغاية لالتقاط السوق، ولكن هذه الطريقة مكلفة وأنها ليست مجند جديد، وتناول الطعام أيام. من تخطيط رفيعة المستوى قطاع التمويل العالمي إلى تراجع اليوم، اوبر الداخلي بالفعل مشكلة.

إذا نظرنا إلى الوراء تاريخ عائلي اوبر، ليس من الصعب أن تجد منذ ولادته، واستراتيجية العدوانية اوبر ضرب أغنية. وقال مؤسس اوبر كاران نيك، والأعمال التجارية اوبر هو الثوري. هذه الثورة أيضا السماح اوبر تواصل محكمة في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا والفلبين النقل البري الامتياز واللجنة التنظيمية حتى أصدر عمليات أمر مؤقت، إلغاء الفترة رخصة التشغيل من شهر واحد اوبر، كان اوبر في الدنمارك اضطر الى الانسحاب في ملاحقة هولندا أن عمليات غير مشروعة اوبر ......

وقد حللت مصادر الصناعة، اوبر شكل من ذلك بكثير الاضطرابات في البلاد، في التحليل النهائي الذي اوبر ثقافة الشركات. سابقا، اوبر تم اتباع "14 القيم الثقافية"، مثل "دع المبدعين لخلق"، "خطوة على أصابع الآخرين"، هذه الأعمال هناك الناجم عن بعض، اوبر هي الأعمال التجارية الموجهة نحو تحقيق النتائج، الكثير من التركيز على النمو الهدف، وتجاهل الفرق في مشاكل الزحف العمراني، على الرغم من أنه يستخدم توطين الموظفين، ولكن تطورها كان دائما فكرة التوسع الأعمى، أعمى مسار حرق، فمن السهل على اوبر تصبح "عدو الشعب" لإدارة المشاريع . مرة واحدة وأصبح وحيد القرن وحيد اليوم، كما ستكون جيدة من ناحية دفن في حرق الحرب العدوانية.

مراجعة رائع