سابقة في مجال السيارات الجديدة الطاقة التجارية، على الرغم من أن تظهر مجموعة متنوعة من أنواع الخلايا للتنافس مع تايوان في السوق، ولكن ثلاثة بطارية يوان مع الطاقة العالية ميزة كثافة تهيمن على السوق. مع وصول الإعانات الصفقة الجديدة عام 2018، فإن تكلفة الحقل حساسة للغاية من المركبات التجارية، وانخفاض بسبب زيادة الاحتياجات من التكاليف، وبعض الشركات تخطط بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد كوسيلة ترويج السلطة.

بعض أسعار السيارات المديرين التنفيذيين بصراحة، والليثيوم الحديد الفوسفات التحول الثلاثي من الأسباب: من ناحية، منذ بداية العام الجديد، وأظهر علامات كبيرة من ارتفاع أسعار الكوبالت الثلاثي تقلبات سعر الكوبالت من قبل أكبر انخفاض الأسعار في مساحة محدودة مقارنة مع يثيوم فوسفات الحديد. من ناحية أخرى، وذلك بسبب انخفاض التكلفة والجودة و، أحرز ليثيوم فوسفات الحديد على نطاق واسع من 115Wh / كغ كثافة الطاقة المطلوبة على وجه العموم من العام الماضي، وكثافة الطاقة الكافية لتحقيق مستوى الدعم.

ومع ذلك، يعتقد بعض كبار محللي الصناعة أن على المدى القصير، أجبرت أسعار السيارات التجارية من ضغوط التكلفة، يثيوم فوسفات الحديد أو ميزة طفيفة. ولكن على المدى الطويل، وهذا هو، عندما الدعم تنسحب تماما، ثلاث بطاريات سيكون أكثر قدرة على المنافسة، ولكن أيضا أكثر فعالية من حيث التكلفة ميزة، وانخفاض مخاطر اختيار ثلاثة يوان من البطارية في سوق الطاقة الجديدة في المستقبل، وهذا يعني التجارية اختيار السيارة سوف ثلاثة بطارية يوان يذهب آخر في اتجاه يحركها السوق في المستقبل.

وفي الوقت نفسه، سواء كان أسعار السيارات أو المستهلك النهائي، والتحسين المستمر من الأميال، فضلا عن الحاجة إلى التحسين المستمر للمواصفات الفنية، فمن الواضح جدا. من السيناريوهات لتحليل بطارية ثلاثية في صلب هو الاتجاه.

صعود سوق المركبات التجارية لعبة مع ثلاثة يوان يثيوم فوسفات الحديد

أثرت الكهربائية عن طريق وضع السياسات وسوق العمل والتجارية سوق السيارات سعة الطاقة الجديدة مخصصة، من 2017 بدأت تظهر زيادة كبيرة. Jingdong، أعلن بابا 3--5 سنوات، والمركبات اللوجستية الوقود التقليدية فقط تم تحديثها لسيارات الطاقة الجديدة. ومن المتوقع أن المركبة الطاقة التجارية في السوق قدرة مخصصة جديدة في غضون السنوات القليلة المقبلة سوف تظهر اتجاها للنمو السريع.

2017 الدفعة الأولى من 295 بيانات المركبات الطاقة الدعاية الجديدة تظهر أن المركبات التجارية تمثل زيادة تدريجية في سيارة خاصة، هناك تصحيحا طفيفا (انظر الشكل 1) في نهاية المطاف.

الشكل (1)

في مجال سيارات الطاقة الجديدة العمل المتفاني، الصناعة المعترف بها الوضع الثلاثي، ولكن 302 منح العرض العام، ليثيوم الحديد الفوسفات التآكل التدريجي للموقف خاص ثلاثة يوان في مجال المركبات التجارية (انظر الشكل 2).

الشكل 2

ارتفاع السبب، سعر الكوبالت هو العامل الرئيسي الذي يجعل أسعار يثيوم فوسفات الحديد الحالية سيخص قليلا. الخدمات اللوجستية حساسة لتكلفة السيارة، وذلك لتلبية احتياجات الجزء الطرفي من احتياجات عضوا أساسيا ليتم ضغطها تكلفة cheqi. ولكن هذا حقا سوف تكون قادرة على خفض تكلفة ذلك؟ كن حذرا من الطاقة الجديدة أسعار السيارات تفعل؟ دعونا نلقي نظرة على التحليل التالي:

، وكثافة الطاقة من حديد الليثيوم أكثر من 10 ثلاثة يوان من أدنى مستوى

وقد أدخلت عليه سلسلة من السياسات من وجهة نظر الحكومة في هذه المرحلة لتوجيه سيارات الطاقة الجديدة أساسا إلى البحث والابتكار.

الجذر: 2 الأجر الشهري عام 2018 أصدرت وزارة أحدث "برنامج سيارات الطاقة الجديدة الدعم والمنتج المتطلبات التقنية" للعرض، الأميال، وكثافة الطاقة وتجعل سرعة شرط الكمي تفصيلا أن الأعمال سيارة خاصة ليست أقل من 115wh كثافة الطاقة / كغم.

لعام 2017 و 2018 دفعة 1 (وصفت بأنها الدفعة 13TH) سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز الدليل دعم كثافة الطاقة من الذهب الخالص الكهربائية بطارية السيارة مجموعة القيادة وجدت تحليلا مفصلا للبمتوسط 1-12 دفعات، ثلاث بطاريات 10 أعلى من كثافة الطاقة من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (انظر الشكل 3).

الشكل (3)

إحصاءات عام 2018 دعم صفقة، ودعم النماذج الحالية ليثيوم فوسفات الحديد له سيتم القضاء على 77.4، وثلاثة خلية يوان دعم النماذج الحالية من فقط 46.8 (انظر الشكل 4 و FIG 5). وأن المركبات التجارية الجديدة للطاقة اختيار ثلاثة يوان البطارية الخاصة تذهب أبعد من ذلك في اتجاه يحركها السوق في المستقبل.

الشكل 4 الشكل 5

، وتحت ضغوط التكلفة ثلاثة يوان أكثر فعالية من حيث التكلفة

وفقا لاتجاهات المنحدر الدعم الى الوراء، وسيارات الطاقة الجديدة بإعانات 2020 يكون كاملا للخروج من السوق. إلى حالة يحركها السوق والجودة والسعر هو الطريقة الوحيدة لتأمين قوة الشركة.

أسعار السيارات الجديدة للطاقة، وأكثر من ثلث تكلفة من البطارية. أسعار السيارات لخفض التكاليف، والضغط حتما على البطارية التجارية. ووفقا للمسح، مطلوب مصنعي المعدات الأصلية سعر المصنع البطارية إلى سقوط حوالي 20. مع التطور السريع الطاقة الجديدة صناعة السيارات، سعر البطارية وجودة وأصبح الخيار الوحيد.

ومن الجدير بالذكر، في صناعة صيغة النظرية المهنية والكوادر الفنية لتقديم نتائج، والقضية لديه نفس القوة مع نموذج، عدد الكيلومترات (R) النظام (إد) القيود كثافة الطاقة البطارية، وعندما يزيد إد، وتغير R كبيرة وصغيرة على خلاف ذلك.

من ناحية أخرى، إذا ركض السيارة السيارة ثابتة، والطاقة المطلوبة (Q) يتغير أيضا مع إد ومختلفة. بعد الحساب، ونماذج إد عالية، وحدة المطلوب استهلاك الكهرباء Q صغيرة. وبعبارة أخرى، مع نماذج يوان ثلاثة تجميعها البطارية، واستهلاك الطاقة الكهربائية خلال تشغيل أصغر.

بعد عام 20171-12 دفعة من المركبات التجارية والخاصة كهربائية نقية مطابقة البطارية من 2018 الدفعة الأولى من سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز الدليل من مجموعة متنوعة من 1000 نماذج من القوة والمسافة المقطوعة وتحليل الأسعار من البيانات وجدت أن البطارية الثلاثي نماذج كيلومترا في وحدة الكهرباء أقل من 38 من الفوسفات والحديد الليثيوم.

في صناعة نظام خلية وحدة الحالي إلى حساب (المصدر: هندسة الليثيوم)، ومتوسط تكلفة الوحدة من ثلاثة يوان بطارية كيلو متر هي أقل من 23 من يثيوم فوسفات الحديد (انظر الجدول 1). عندما الدعم هو الانسحاب الكامل، الثلاثي البطارية أكثر قدرة على المنافسة.

الجدول 1: مختلف جهاز التجاري تخزين الطاقة السيارة عن التكاليف

سلامة المقارنة ترناري لا تقلل من الليثيوم فوسفات الحديد

وقال معهد المواد الوظيفية وتكنولوجيا الطاقة الجديدة، الجامعة التقنية الوطنية من سان بطرسبرج، روسيا، في اجتماع وانغ تشينغ شنغ المواد ثلاثية والحديد ليثيوم فوسفات المواد الكاثود وغيرها من المزايا والعيوب، ونقطة آمنة وغير آمنة غير موجود. خطأ مفاهيمي أدى إلى سوء فهم الجميع مواد الثلاثي، ليثيوم فوسفات الحديد المواد هي نفس الأمنية وجود مخاطر.

بكين، كبير مديري بوسطن ما جونفينج وأشار أيضا إلى أن العلاقات الأمنية مع المواد البطارية ليست كبيرة جدا، والأهم من ذلك هو تطبيق السيناريو وحلول إدارة الحرارية. القضايا الأمنية، من السيارة وتكون أكثر نقطة PACK نظر، من وجهة نظر من المواد تعتبر من المرجح أن تذهب الخطأ.

ثورنتون الدكتور شياو بينغ مدير تنمية الطاقة الجديدة ويعتقد أيضا أن الاستقرار الحراري للمواد الثلاثي لا كمادة يثيوم فوسفات الحديد، ولكن سلامة البطارية لا يمكن ببساطة أن تحدد بواسطة بطارية مادة القطب الموجب، ولكن بما في ذلك نظام مراقبة تضم مجموعة يجب أن تكون قلقة النظام، رقابة صارمة على الإنتاج وغيرها من قرار مشترك حول موازنة حماية عملية الإنتاج.

إعادة تدوير وشيكا بقيمة ثلاثة يوان

26 فبراير 2018، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والعلوم والتكنولوجيا، وزارة حماية البيئة، وزارة النقل، وزارة التجارة، الإدارة العامة للرقابة على الجودة والتفتيش مكتب الطاقة تعميما على "الجديدة طاقة البطارية الطاقة المركبة إعادة تدوير التدابير المؤقتة"، و وهو ما يؤكد على صناعة السيارات يجب إنشاء قنوات إعادة تدوير البطاريات السلطة، المسؤولة عن إعادة تدوير النفايات واستخدام سيارات الطاقة الجديدة بعد الطاقة المولدة خردة البطاريات. تظهر شركات السيارات المسؤولية الرئيسية للبطارية إعادة تدوير لاتخاذ.

إعادة تدوير الاقتصاد: المواد ثلاثية من الكوبالت والنيكل كمورد استراتيجي في بلادنا، وصناعة الطاقة الجديدة، حيث ارتفع سعر من الحرارة ارتفعت والكوبالت والنيكل وبالتالي لديه قيمة الانتعاش عالية جدا. ليثيوم فوسفات الحديد الموارد المادية الحديد في المحتوى الغني الليثيوم، وانخفاض، وانخفاض معدل العائد بعد الشفاء، وانتعاش الاقتصاد ليست عالية، وأعتقد أن الخسارة التداول لا أحد يريد أن يفعل.

الجدول 2: إعادة تدوير البطاريات قيمة ما يمثل (97 التعافي قبل الحساب)

<-1008 Xvidx / <

إعادة التدوير التكنولوجيا: البروفيسور تشانغ ليان تشى، جامعة تيانجين للتكنولوجيا وأشار بطارية الحديد الفوسفات الليثيوم مرارا وتكرارا لا تزال هناك بعض المشاكل التقنية في إعادة تدوير مؤتمر للصناعة الليثيوم "بطارية ليثيوم النفايات الجاري للصين إعادة تدوير التكنولوجيا والمعدات تنطبق فقط لاحتواء ني، المشارك والآخر نادر نبيلة بطارية ليثيوم المعدنية، وليس هناك معدات خاصة والتكنولوجيا لاستبعاد ني، المشارك، وما إلى ذلك من بطارية ليثيوم ".

مشكلة أخرى هي أن يثيوم فوسفات الحديد بعد الاستعمال لفترة طويلة، فإن قدرة المسؤول عن تصريف نقصان، وفي نهاية المطاف لا تفي بمتطلبات للاستخدام، واحدة من الأسباب الرئيسية هو جزئيا انفجرت يحدث LiFePO4 بطارية، P2O5 وغيرها من الشوائب الناتجة FePO4، يثيوم فوسفات الحديد لعيب إعادة تدوير البطاريات والقيادة الانتعاش من حيث تسبب بعض العقبات.

استخدام القيادة: المذكورة أعلاه "بطارية إعادة تدوير التدابير المؤقتة" يشجع بشكل واضح استخدام الشركات المصنعة للبطارية والشركات لتنفيذ استخدام القيادة من البطاريات المستعملة. وعثر على البطارية بعد دورة طويلة، terpolymers، واستقرار كثافة الطاقة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد متفوقة على البطاريات.

في الوضع الاقتصادي الحالي في بلادنا أكثر من اتجاه التنمية، ونماذج اقتصادية وأخرى جديدة تتقاسم تربية والدراجات والسيارات الكهربائية الكهربائية، وغيرها من الحقيبة مختلف المشتركة. بطارية ثلاثية يجب القضاء عليه، وذلك لتلبية احتياجات كثافة الطاقة وغير مكلفة نسبيا، ويمكن القضاء عليها ليثيوم فوسفات الحديد يمكن تطبيقها على بطارية تخزين أو الإضاءة في المناطق الحضرية. ولذلك، ثلاثة استخدام البطارية القيادة من أعلى قيمة، ولكن أيضا بسبب كثافة طاقة أعلى، يمكن أن يكون لها أوسع مجال إعادة استخدام، ودورة الحياة لفترة أطول.

وباختصار، يجب أن العديد من شركات السيارات لا تنظر فقط سياسة الدعم الحالية، من منظور التنمية الطويلة الأجل للطاقة الجديدة صناعة النظر في موقف الثلاثي والليثيوم فوسفات الحديد. التوجيه السياسي وعرض البيانات الاتجاه، ثلاث طاقة البطارية هو الاتجاه التنمية، هو الخيار الأكثر عقلانية. وفي أدخلت سياسة إعادة تدوير البطاريات الحالية، جعلت المسؤولية الرئيسية عن شركات السيارات أنها واضحة، عندما الدعم تنسحب تماما، والقوة الحقيقية للمنتجات بطارية ثلاثية لها على الوقوف بحزم في السوق.