هانغتشو ميتسوبيشي باجيرو 2019 رسميا، النطاق السعري من 34،98-39،98 يوان. وهو يتألف من 4 نماذج، معلومات محددة على النحو التالي:

فهم بسرعة باجيرو 2019

1. إدراج نماذج لنماذج التغير صغيرة، أن ننظر إلى تغييرات واضحة، وذلك أساسا في تكوين تحسنت.

2. المحرك لا يزال يستنشق السلطة بشكل طبيعي 3.0L 6G72 + INVECS-II 5 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.

يتم الاحتفاظ 3. الجيل الثاني فائقة مختارة من الدفع الرباعي (SS4-II) على السيارة.

4. مركبة أونيبودي زائد لا تزال تستخدم بنية الفرعي الإطار من السيارة، يمكن للسائق أن تأخذ في الاعتبار الطرق والطرق الوعرة.

الزيادة الرئيسية في تكوين السيارة الجديدة مع تينسنت السيارة، والهاتف الخليوي وغيرها من وظيفة الشحن اللاسلكية.

الداخلية مع لهجة الظلام على أساس النمط القديم الطراز نوعا ما مقارنة مع إطلاق الحالي من النماذج.

9 بوصة شاشة في مجال السيطرة على وضع مزدوج متكاملة بوصلة + تحديد المواقع والملاحة، ودعم قدرات الإنترنت عبر الهاتف النقال.

المنطقة تكييف الهواء على جانبي الشاشة، مقابض والكيانات تكييف الأزرار أدناه، وتشغيل أكثر ملاءمة.

المنتج الأساسي للجيل الثاني من الانتخابات فائقة الدفع الرباعي (SS4-II) أي تغيير في نماذج جديدة، والحفاظ عليها في الموديلات الجديدة.

في شوارع المدينة القيادة اليومية، ويمكن وضع محرك اثنين تعظيم وفورات في استهلاك الوقود.

على القيادة على الطرق الثلجية، يمكن التبديل إلى التفرغ سيارة الدفع الرباعي تضمن أفراد الأمن الكافي.

إذا واجهت عبر محور أو ظروف الطريق المتطرفة، وسرعة منخفضة المحور الخلفي القفل التفاضلي الدفع الرباعي إلى جانب وجود تسلق المعتدل في ولديها أداء قوي التحول.

كما المتشددين ميتسوبيشي المستوردة فقط في الطرق الوعرة، والسيارة الجديدة مازالت مستمرة في القسم القديم من التصميم، وتجهيز مصبغة الهواء الأمامية مع الكثير من تقليم الكروم، الأمامية والخلفية مع السيارات PAJERO مطلية بالذهب علامات باللغة الإنكليزية.

المصابيح الأمامية زينون على جانبي مستطيل بالإضافة إلى الهالوجين، ومجهزة أيضا مع أضواء النهار تشغيل الصمام.

الجزء السفلي من السيارة لا يزال استمرارا للنماذج القديمة مع حارس أبلى، ويعكس أسلوب المركبات المتشددين على الطرق الوعرة.

يتم الاحتفاظ "حقيبة كبيرة" الإطارات الاحتياطية وربط مقطورة.

على نطاق واسع السيارة القياسية وسائد هوائية 6 يحتوي أيضا على أنظمة ASTC الخارجي الاستقرار والتحكم في الجر النشطة، أقصى مدى لضمان السلامة المرورية.

خزان التخلص منها في المحور الخلفي والجزء الأمامي من لوحة واقية باستخدام راتنج المواد المركبة الصعبة، تمنع بشكل فعال تسرب حالة حيث يحدث اصطدام.

كثرة الامطار الغزيرة في موسم الصيف، والسائق في كثير من الأحيان تواجه بعض المقاطع من المياه، وعمق أقصى الخوض في 700MM يسمح للسائق أكبر راحة البال من خلال هذا القسم.

على نماذج جديدة، ونحن الاستمرار في استخدام محرك 3.0L الطبيعي أن يستنشق 6G72 رمز مطابقة INVECS-II 5 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.

المحرك يتميز تقنية SOHC (أعلى أعمدة الكامات واحدة)، الجانب دائم تم ممثلة تمثيلا جيدا، ولكن عدم وجود احتياطي الطاقة لمسافات طويلة هو أكبر عيب سيارة.

السيارة لا تزال يستخدم متعدد الوصلات المستقلة التعليق الأمامي عظم الترقوة المزدوج + ضبط جامدة.

كما المستوردة فقط المتشددين ميتسوبيشي المركبات على الطرق الوعرة، على الرغم من أن الجسم يستخدم الأحادي، ولكن مع هيكل الإطار الفرعي إلى تحقيق أقصى قدر من تعزيز صلابة الجسم.

الجيل الثاني فائقة الانتخابات الدفع الرباعي (SS4-II) بغض النظر عن الهيكل أو قوة التحمل، وأنه هو من بين أفضل المؤدين هذا السعر.

التهجير برادو 2.7L يرجع ذلك إلى إلغاء مبيعات جميع الموديلات، حتى في هذا السعر، لا يوجد مباشرة المنتجات المنافسة نماذج.

الدفع الرباعي المتميز مقارنة تصاميم السيارات الجديدة سواء من الخارج أو الداخل، ترتبط هذه الحقبة هناك من واضح، وليس من المرجح أن يكون الجيل الأخير باجيرو المستوردة النماذج، ومبيعات SUV تزدهر في البيئة، ميتسوبيشي كيفية تحسين الوعي بالعلامة التجارية وقوة المنتج حقا تحتاج إلى الكثير من التأمل.