عادة، توفر قيادة هي نداء حكم أكثر شخصي. لمع سيارة، وكم سيكون السائقين مختلفة وتجربة قيادة مختلفة. ولكن في نظر الأرثوذكس مهندسي السيارات، أداء القيادة ليست جيدة أو سيئة على الأحكام الذاتية، ولكن بدلا من ذلك على معايير التقييم بيانات أكثر تحديدا.

للمهندسين، تشير إلى توفر قيادة ماذا؟ لإلقاء نظرة على أداء قيادة كاملة، والتي تقوم على التقييم؟

شجرة الرمان | توليد القوة الأداء المهندس

المعهد المهني هوبى لصناعة السيارات هندسة السيارات. أحداث المهنية الآسيوية الخبرة العملية السنة، عملت TOP3 محرك الاحتراق الداخلي الاستشارات. مراكز التكنولوجيا المملوكة الفرنسية، وكذلك معهد العلامة التجارية الرائدة المستقلة، هي المسؤولة عن توليد القوة السيارة أعمال التطوير ذات الصلة الأداء.

دريفيابيليتي في السيارة، تماما مثل شخصية للإنسان!  

سائق السيارة تسير في خط مستقيم، والامر متروك لكم لجعل عمليات مختلف ردود الفعل.

ودريفيابيليتي جيدة تجعل دائما كنت أعتقد أنه يجعلك الأداء المرغوب فيه، وتسريع لينة ولكن فقط تحول القلب، والسرعة ليست هادئة بدء الطيران، تسكع الاستقرار، استجابة التسارع الثابت السريع، في حالات الطوارئ فضفاضة بسرعة خنق من السيارة لينة وناعمة الغضب تعود الى الوراء.

كروز يسمح لك فجأة تجاوز، فائقة الانتهاء من السيارة وتتيح لك كروز. رجل حسن الخلق، والحصول على جنبا إلى جنب مع لكم، سيكون لديك شعور مريح جدا مريحة للغاية، وسيلة صحيح أيضا.

باختصار، هذا هو توفر قيادة.

تصنيف الأداء الديناميكي للسيارة

في معظم تقييم OEM وخبير من نظام AVL-DRIVE، وتنقسم الأداء الديناميكي للسيارة في ثلاثة مؤشرات رئيسية هي: دريفيابيليتي + التعامل مع + ركوب وتوفر قيادة الراحة + التلاعب (السيطرة) من ركوب المناسب الراحة + .

دريفيابيليتي: وهذا هو، في الاتجاه X من السيارة، والسيارة إلى الأمام الاتجاه، ومؤشر جميع التغيرات الديناميكية في حساب وتقييم هي تغييرات كبيرة في تسارع في الاتجاه X، وتوقعات المستهلكين.

جيدة تجربة القيادة هي هذه: سيارة تتحرك قدميك

المناورة: وفي Y-الاتجاه، كل التغييرات الديناميكية للسيارة، يتم حساب مؤشر التقييم الرئيسي وتسريع Y-اتجاه السيارة ولفة Z طريقة ياو السرعة الزاوية، وX الطائرة العادية.

شعور حسن التعامل هو: cheheyi الناس

خذ راحة المناسبة: تكون السيارة في الاتجاه Z، عن تغييرات ديناميكية، ويتم احتساب مؤشر التقييم الرئيسي وتسريع الملعب والتغيير في الاتجاه Z Y الطبيعي أن الطائرة للسيارة.

حسن شعور الراحة هو المناسب: Rulvpingdi

وبعبارة أخرى، نحن نقول عادة، وهذا لفة سيارة آه، آه بريطانيا هذه السيارة، الشاسيه آه رقيقة، كل علاقة لها توفر قيادة ويقولون التحول هو الإحباط نموذجية من أداء القيادة.

بعد أن ببطء دريفيابيليتي حفرة مليئة بها!

القيادة الغالبية العظمى من المعايير التهديف التي تستخدمها OEM، ونحن قد لا تزال تفتقر إلى مفهوم الكسور.

وهناك أمثلة قليلة بسيطة:

ونحن عادة فتح السيارة، والقيادة القديمة كروز 1.6 درجة، في حوالي 5.5 دقيقة، ويمكن للأعضاء سيارة يشعر بوضوح upshift بالاحباط.

الشعار الجديد هو 408 أنا أكثر احتراما لتوفر قيادة جيدة، والمركبات، والقيادة رصيده ينبغي أن يكون حول 7.6.

مازدا Angkesaila 2.0 مستوى 7.9 (المستوى الأساسي يمكن اعتبار أفضل سائق المدمجة)؛

دريفيابيليتي القيادة لمدة تصل الى 7 نقاط، ونحن أساسا لم يكن لديك لتقديم شكوى، سيكون إجماع OEM، ليصل إلى 7 نقاط على الإنتاج الضخم.

لذلك على وجه التحديد ما الذي يدفع الجنسية؟

تحلل ديناميكية السيارة

جميع المركبات في تشغيل X-الاتجاه، وليس حول 13 أعلاه.

وهي: بدءا، التسارع، وخنق المفاجئ، خنق فجأة فضفاضة، والشرائح خنق فضفاضة، والتحول، تثبيت، تسكع، استجابة دواسة الوقود، وبدء التشغيل، واغلاق، صدمة (صدمة هذه العلاقة 13 مع الراحة وكبيرة نسبيا، ويمكن استخدامها كما دريفيابيليتي) .

الأحمر هو الوزن، لفصل دريفيابيليتي كلها نظر يمكن تقسيمها إلى 12، 12 وضعية التشغيل الرئيسي، وسلوك القيادة الرئيسي.

حيث ذراع نقل السرعات تحويل الوزن تصل إلى الحد الأقصى، وهذا هو السبب في أننا يجب أن يشكو جودة التحول والتحول يمكن وضعها على اثنين، في حين أن وضعية التشغيل الرئيسي الآخر لا يشكو كثيرا، أو كيف لا المعنية.

ثم واحدة من معدات التشغيل الرئيسي انقسام تحول بين MODE، والسلوك تحول من سائق تستمر لتصنيف السلوك يمكن تقسيمها إلى عدة عمليات فرعية هي:

وضعية التشغيل الفرعية خلال جزء خنق السلطة upshift على تحميل جزء upshift.

خنق كامل خلال قوة upshift على حمولة كاملة upshift.

بعد upshift خنق الجزئي upshift بعد تحميل جزء.

Upshift upshift بعد حمولة كاملة بعد خنق كامل.

بالاستعداد ركلة أسفل؛

بالاستعداد طرف في.

تنزلق إلى الساحل السحب بالاستعداد أسفل بالاستعداد ......

ثم أنت ثانية واحدة من دون انقسام وضعية التشغيل، يمكنك الحصول على بعض الخبرة القيادة المؤشرات العلاقة:

تحويل تأخير التحول من التأخير؛

عزم الدوران تخفيض الجر الحد.

 مواصلة عملية التحول مدة التحول.

الزيادة تسارع الزيادة لجنة التنسيق الإدارية.

ارتفاع وتيرة الهزات اثر الصدمة التذبذب.

هذه هي تفكيك ديناميكية السيارة، وبالتالي فإن سيارة تسير في خط مستقيم، على الرغم من مملة، ولكن في الواقع يؤثر على مشاعر الغالبية العظمى من المستهلكين، على عكس المناولة، فقط بعض المستهلكين يهتمون.

تشغيل تحلل سائق

لتشغيل سائق السيارة، لا سيما AT DCT AMT سيارة CVT، في شنقا تشغيل التوالي في كتلة D، وكمية المدخلات من السائق، واثنين فقط من لجنة التنسيق الإدارية دواسة الفرامل، فإنه لا يشير إلا إلى دواسة، سائق مختلف السلوك العملية هو ما لا يزيد عن ثلاثة.

1، في وقت قصير جدا التنحي، التنحي عمق مسرع تتجاوز 50، ومعدل التغير خنق يتجاوز 100 / ثانية، مع أقل من 1S 0-100 الوقت، ونحن دعا بلاغ في خطوة أسفل مباشرة بالاستعداد، دعونا kickdown.

2، استقال من منصبه في فترة قصيرة، تدخلت 1S-2.5S من 0 على دواسة البنزين 100، ونسبة التغيير خنق ما بين 40 -100 / ثانية، ويشار إلى دواسة ارتفاع 3.

في خطوة طويلا على دواسة البنزين، والتسريع في 3-6s 0-100 داس على معدل التغيير معجل أقل من 30 / ث، المعروف أيضا باسم ارتفاع خطوة على دواسة الغاز في هذه الحالات الثلاث، يجب أن تكون السيارة في خط مع سائق أعضاء المتوقع أن يتسارع أداء التحول، وبالتالي فإن السائق مريحة على نحو سلس الإيطالي.

حسنا، أساسيات التقديم، انا ذاهب الى الاستمرار في التحدث في 12 أجزاء منفصلة، حتى يتسنى لنا الجمع بين واقع الحياة أن نقدر في كل عملية، ما هو دريفيابيليتي جيدة، ما يدفع الفقراء.

يوضح محرك away- الأولي

لأنه في عملية أولية يمكن تقسيمها إلى مجموعة متنوعة من الطرق للبدء:

بداية العادي؛

المنجنيق بدء؛

زحف.

هيل بدء؛

هزة بدء المتداول توقف.

انظروا إلى هذا الرقم، واثنين من سائقي السيارات من الفجوة في المنحدر من بداية أكبر والبديل.

هناك جيدة المتداول توقف سيارة ذلك؟

ويمكن ملاحظة ذلك هذه السيارة تصل إلى 8 نقاط، تذكر قلت، حسنا، قد استوفيت جميع المستهلكين ثماني نقاط، جميع وسائل الاعلام مراسل السيارات كبار، سائق التجارب خاص راض أيضا.

بدأ هذا يؤثر على تجربة القيادة بأكملها، هناك بداية المعروف هزاز بداية المتداول توقف، إذا كنت لا تعرف كيف غير مريحة هذه السيارة باردة المتداول وقف ذلك.

الاستمرار في الرسم البياني السابق، المتداول توقف على ما مجموعه اثنين من المؤشرات المهمة، تأخير الاستجابة والثبات للجذب (بطيئة وثابتة قوة درجة مجتمعة)

تواصل جيدة لكسر، ما يسمى تأخير الرد؟

AVL-DRIVE محددة وفقا لنظام تقييم القيادة:

تنحيه دواسة من السائق أن يشعر التسارع الكبير (قيمة تسارع أكبر من 1M / س، عموما أكبر فقط من شعور تسارع السائق فقط) الأسود X الأحمر دواسة التسارع درجة افتتاح محوري.

تأخير استجابة من توليد القوة منفصلة تلقى فجأة أوامر مجتمعة، يمكن أن يكون للحفاظ على عزم دوران المحرك من حالة سلبية إلى أدنى مستوى عزم الدوران تسكع، رش كمية صغيرة من الوقود، وخنق صغيرة، والفرامل لأنك آه، على استعداد للخمول (بقية) الدولة المفرطة.

هذه المرة حصل فجأة تسارع الأمر، كنت في حاجة الى عزم الدوران فجأة زيادات، واضطراب الفكر وتوليد القوة رد فعل كامل الوقت.

وأخيرا، فإن عزم دوران المحرك وإنشاء انتقال الأولي إلى جانب لمخلب قفل، وتماما من الصعب السلكية-القطار بالسيارة، سحب ما يصل تأخير كبير أثناء التسارع.

ما يسمى أيضا المشاركة الثبات من ذلك؟

السائق هو أي نوع من العملية، أول فرامل القدم، توقفت سيارة خارج بسرعة، في السيطرة على جهاز الكمبيوتر توليد القوة، تأكد من مراقبة إشارة الفرامل وسرعة السيارة.

وبمجرد أن الدولة الفرامل لسرعة منخفضة، لإرسال الأوامر إلى توليد القوة بسرعة قطع الاتصال، كفاءة في استهلاك الوقود ولا تترسخ في دوافع زهرة لهب، وعلبة التروس الحرب الأسنان آه.

تم تقسيم المحرك وعلبة التروس الأسرة، كان يعتقد في البداية أنها ستتوقف، ونتيجة له ركلة كبيرة أسفل دواسة البنزين، وهو تسارع آه الإيقاع، محرك حقن الوقود وبسرعة تحويل ما يصل خنق من عزم دوران المحرك للانخراط في الرقص، وإشراك سرعة دولاب الموازنة الطاير.

ولكن ليس أي سرعة الإدخال نقل ما يصل انتقال السائق بسرعة رعاية مخلب قفل متابعة، وهذه المرة الاهتزازات عالية المتأصلة في الجهاز وكلا طرفي الفرق سرعة الدوران سوف يأتي، توليد القوة بأكمله الاضطرابات الترددات العالية.

هذا العمل هو بلا شك يصب في السيارة، ولكن بأي حال من الأحوال آه، يجب أن يكون هناك خضوع كبير واضح للروح، وبولي كامل الأجهزة توليد القوة السيارة والبرمجيات من القوة، سائق صالح عقدة.

توقف المتداول الجيد لفترة قصيرة رد فعل، وضعف القوة المشتركة مع وقف المتداول ثابت لا يستجيب، جنبا إلى جنب مع السلطة وتشغيله ولكن تردد.

لماذا قلت DCT DSG مصاصة تفعل في هذه المسألة، لأن الناس لا يوجد محول عزم الدوران آه.

وسيكون التركيز على إعداد بالاستعداد، وصول الحالي هو الثاني رمح والعتاد، ويعتزم رمح الآخرين للوصول إلى الملف، نتيجة لتسارع فجأة، ثم غيرها من رمح والعتاد الثالث لإعداد بسرعة ملزمة.

إذا واجهت عملية انتقال تستعد لإسقاط 21، وكنت فجأة خنق القدم، هو أكثر إثارة للاهتمام، وعلبة التروس الكمبيوتر كله تعطل بك مباشرة، وضعت للتو حزام العتاد تفريغ، العتاد 3RD جاهزة أطلقت، وهذه المرة هناك كان لا بد أن تولد الكثير من الثبات الاشتباك، وتأخير استجابة جدية.

AT لأن بنية اتصال مرنة للمحول عزم الدوران والتروس الكوكبية، لن يكون هناك ثبات عظيم ولدت.

ما هو الفرق بينه دريفيابيليتي

بعض الناس يسألون، لا نحن جميعا مثل لطيف وترو والفاضلة الفتاة؟

أجرؤ على القول بأن هذه الفتيات حرف، والشعب الصيني عموما مثل، محادثات الجميع حول كل يوم، وليس يونة البيضاء ومريحة لأقول.

هل الساخنة عاطفي فتاة مكروه؟ لا لا لا لا لا!

بالتأكيد بعض الأولاد مثل ركوب عاصف (بعض التقديرات ترى هنا الأولاد يضحكون).

وينطبق الشيء نفسه في سيارة، ركوب تجربة قيادة غير لتلبية احتياجات الأغلبية، هو الخطوة الأولى في طلب المستهلكين على دريفيابيليتي السيارة.

ولكن لماذا لديهم سيارات الضجة حتى الرياضية في السوق، ما يتعارض مع سيدان الفاخرة واسعة، ما الحب بشكل طبيعي لتشغيل نفسي، وهذا النموذج الرياضي لافتة داخل إعلان كانوا يرتدون، لذلك هو الخطوة الأولى لتلبية ديناميكية المستهلك الشعور تجربة ديناميكية .

تخصيص طابع السيارة السيارة:

المصنعين في تحديد الهدف المشروع، وسوف يكون هناك تعريف حركة المركبات والراحة الميول الجنسية في عملية للقيام احتياجات المعايرة لتكرارها لتأكيد هذا المعنى ليس ما يكفي من الحركة.

على سبيل المثال، تعريف الرياضية متوسطة الحجم، upshift في حالة افتتاح خنق كبير هو ثابت، في كل مرة كنت أتطلع إلى upshift سلس واحد، أو قليلا "محبط" تأثير يذكر؟

أنا شخصيا يرغب في الحصول على عدد قليل من المخالفات.

وعلى نحو سلس سيارة التحول الرياضية التي ليس المغلي حتى الآن؟

وتأثير التحول قليلا بالاحباط، لذلك هذه السيارة هي مثل كوب من العفريت، وشرب نوع من المرطبات.

CVT لماذا هو بجد لجعل الشعور بالإحباط، لأننا نعرف كل هيكل، CVT من أجل جعل الشعور الحركة، وعلى غير سلاسة التحول التجربة ينبغي أن تجعل هناك تبديل مجموعة الشعور.

على سبيل المثال الخداع المتعمد لمقياس سرعة الدوران، والوقت تحول، ترغب في جعل AT، عندما يكون upshift، وسقوط المؤشر، ولكن من الواضح أن لا يصبح صوت المحرك .......

ثم يتم معايرة مع مجموعة "حساسية صدمة والعتاد" مجتمعة معزولة ملزمة.

"العيوب" على الهيكل الأساسي بحيث الحركة المواقع سيارة لتوديع إلى CVT، حقا لا تمارس الشعور بالشبع جدا، فإنه هو أيضا "المتحضر"، وليس ما يكفي الولد الشرير.

وهذا هو، عندما يقوم السائق من الحكم، لديك الالتفات إلى ما كنت تقود سيارة تحديد المواقع من تايوان، لا يمكن الاعتماد على العارية تحديد تأثير ذلك على القمامة سيارة.

سيارة حتى الرياضية، وينبغي أن تكون مفتوحة على نحو سلس جدا في خنق الصغيرة الخاصة بك.

وفي الوقت نفسه، فإن بعض الشركات المصنعة لضمان التنقل، التي تتسبب في خنق بعد الانتهاء من التجاوز بعد kickdown، فضفاضة أو صغيرة خنق خنق قفل على، وانها لن تتسرع في upshift معك، ومواصلة بذل للحفاظ على الدافع للإنفاق تشغيل قريبة جدا من الإثارة والسرعة، وكنت لا أعتقد أن BUG معايرة مهندس، والحكم عليها تكلفة النفط.

المهندسين تعني في الواقع جعل لكم الثانية فورا المتسارع، ويمكن للسيارة تسريع أسرع لتجلب لك تجربة.

وبطبيعة الحال، معايرة الذكية هي أنه عندما تلتقي مع فترة صغيرة من الزمن (3-5s) ليس طلبا لتسريع، فإنه سيكون من الرائع الأكشاك سقوط سرعة الارتفاع.

MT هناك دريفيابيليتي ذلك؟

وبطبيعة الحال، ويرتبط معايرة MT دريفيابيليتي فقط للمعايرة وحدة نقدية أوروبية، وظروف التشغيل العادية، يدوي التحول والعتاد.

لأن الحمل نعمة فجأة، وستجعل الصخرة توليد القوة بأكملها، من خلال تجهيز مجموعة توليد القوة الاشتباك في كيفية التعامل مع التغيرات الديناميكية المختلفة (الهزات صدمة محرك سرعة التجاوز والرمية) يترتب على ذلك من السيارة.

سيارته، FIESTA ST (1.6T 6MT)، وكان من صالح GE 1.3na 5MT ST خنق كامل في حالة طرد، أثناء التسارع من 0-100 الصعب، والتحول إلى مرتين، جنبا إلى جنب مع الأكشاك لحظة، فقط صدمة طفيفة، ويشعر تقريبا الهزة، والتحول من 0-100 مرتين، يمكننا أن نقول دفعة واحدة.

تناسب خنق كامل في حالة طرد، أثناء التسارع الثابت، وبنفس الطريقة لتحويل مرتين، جنبا إلى جنب مع الأكشاك لحظة، أولا وقبل كل شيء هناك صدمة شديدة، والهزات الارتدادية مستمرة تمكنك من بدء المنجنيق عملية التسارع الثابت غير مريحة جدا .

هناك علاقة واضحة اليدوية توفر قيادة، هو تلميح في (خطوة سريعة على الغاز) / تلميح من (خنق فضفاضة بسرعة) التي يمكن للقراء محاولة سيارة اليد الخاصة بك في حدود سرعة منخفضة (أقل من والعتاد، والمزيد من الخبرة من الواضح)، لخنق تسارع ثابت خنق صغير، وخنق فجأة فضفاضة تماما، والسيارة ستكون مثل استجابة.

أولا، بعض من السيارة ستكون عثرة، كما ضربت سيارة الحجر، X الاتجاه تسريع تحول فجأة من الإيجابية إلى السلبية لحظة، والناس سوف تصب الأمام.

 ثم سيكون هناك بعض السيارات، وتوجيه توجيه (الهزات) الشعور، وأحيانا سائق السيارة لم يفعل، وهذا سيدخل حلقة لا نهائية توجيه لتوجيه، وسيارة القفز قفزة إلى الأمام.

هناك شنقا في العتاد الثاني أو الثالث والعتاد، في فضفاضة الدولة خنق الملاحة الساحلية، صعدت فجأة على خنق القدم، والسيارة ليست ألقيت قنبلة إلى الأمام، وردت السيارة بسرعة كبيرة، أو حتى "لحظة"، وهي خطوة على الأقدام، أذهل الجسم، وهذا ليس معلومات جيدة في المعايرة، ويمكن معايرة تعطيك استجابة جيدة لينة نسبيا، ثم سحب بسرعة التسارع.

للأسف، وسائق السيارات اليابانية فقراء عموما، tipin واضحة نسبيا، تعطيك الشعور الحدسي هو أن هذه السيارة هي جدا "صعبة" لفتح Shunliu. السيارات الأوروبية لديها ناقل الحركة اليدوي بشكل عام سهلة لفتح Shunliu.

هذه الظواهر من الصعب جدا التغلب تماما المشاكل المتأصلة، ولكن بعد غد ما اذا كان يمكنك معايرة ضرورة بعناية لحن، MT أيضا تعطيك سيارة جيدة جدا، تجربة قيادة متسقة للغاية كنت تتوقع.

هذا هو السبب في ST سبب لبيع مكلفة جدا، لأنه بقدر ما فتحت MT، دريفيابيليتي هذه السيارة هي MT التقيت المعيار. كنت التعامل غير المهني، ويمكنني الواضح أقوى من طول صالح.

دريفيابيليتي مهم بالنسبة لك؟

وهناك الكثير من الوقت في السيارة تشغيل خط مستقيم، ويقول لك أن مهمة، ثم أخطاء سيارة نموذجية

حسنا، مشكلة نموذجية جدا، ES200 وكامري 2.06AT كيف الانتخابات؟

حاول أن تكون طرفا الذكية، نظرة تكوين واحد، محرك متطابقة، نقل بالضبط نفس الشيء، لماذا أقضي مرتين المال ليحل محله علامة L؟

تحمل كل من الأجهزة بالضبط نفس الشيء، إلا أنها لا تستبعد بالضبط نفس البرمجيات، والبرمجيات نفسه هو أيضا حتى تماما، أن النقطة الأخيرة، دريفيابيليتي معايرة بالتأكيد ليست واحدة!

لكزس ES توفر قيادة إذا 8.3، ثم كامري يجب ألا تتجاوز 7.7، ولماذا؟

لأن وضع العلامة التجارية، قررت تويوتا بمناسبة الاطلاق لا يقهر (يجب أن يتجاوز دريفيابيليتي TOYATA تاج معين لكزس، لأنه هو الرائد!

وأنا أيضا نيابة عن ولي العهد majesta 13 المستخدمين، و 7.78.3 على الرغم من تحسن نسبيا 0.6 نقطة.

ولكن مما يزيد بالتأكيد أكثر من ضعف حجم العمل حتى بسيطة.

أنا أعرف العلامة التجارية السيارات الفاخرة الشباب ونهاية منخفضة سوف يكون مثل هذا الراقية سيارة دريفيابيليتي الحرج القيام به.

حسنا، لهذه المشكلة، ونحن لا مجرد قائمة بعد المهندسين التكوين وتكلفة الكثير من الأشياء غير مرئية.

المحور الأفقي هو سعر البيع، والمحور الرأسي هو توفر قيادة (الأزرق هو كذا وكذا سيارة فاخرة).

يوضح الشكل أن الأسعار على السيارات الصغيرة محاولة أساسا داع إلى توفر قيادة.

لذلك يمكنك تحويل سيارة، حقا أريد أكثر من ذلك، وهذا هو السبب في مربع متعددة سيارة التلقائي مع AMT، والسيارة هي دائما موضوع للشروط الواردة في تكلفة محدودة، لتحقيق وظيفة على خط المرمى.

وسيارة متوسطة الحجم، وليس الأساسية للغاية ولكن أيضا تسمح للمستهلكين ليشكو توفر قيادة، لأن سبع نقاط هي أقل من سيارة متوسطة الحجم، من فضلك لا عار.

وهذا هو أيضا سبب وجود الراحة قائلا: تعتبر متوسطة الحجم شركات صناعة السيارات للمستهلكين هو خيار جيد، وهذا هو، واتخاذ مقدار الربح ولكن أيضا لضمان كامل والانخراط في بعض المؤشرات الغيب، التعامل مع دريفيابيليتي، المستهلكين أيضا الحصول على تجربة المستهلك جيدة.

غير مصرح به، يحظر مستنسخة.

للمحتوى السيارات أكثر احترافا، ويرجى الانتباه إلى weINcar، وهنا هو مكان تجمع من المصممين مهندسي السيارات!

END