الصباح 06:45، بدأت يوم جديد. بسبب الحاجة عبر شنتشن بأكمله، بالإضافة إلى ذروة اختناقات مرورية للذهاب الى العمل، لذلك لا يهم أي نوع من الكلمة لاتخاذ المركبات، تتطلب تصل إلى ساعة ونصف أو أكثر التنقل الوقت، مما يجعلني أشعر بأن العمل كاملة كل يوم رحلة عبر المدينة.

بسبب الزيادة السريعة في عدد السكان والمركبات، ومعظم المدن الصينية لديها مشكلة خطيرة الاختناقات المرورية، وسعيا لتخفيف الضغط المروري، والإدارات ذات الصلة من الممارسة المعتادة هي لتوسيع الطرق، وبناء الجسور، ثم لا، ثم هو الحد الحالي، خط الحد، ترخيصا محدودا. ومع ذلك، فإن هذه التدابير يبدو أن لديها تأثير يذكر، كما تم حظر رويال بارك لستة حلقة بعيدا.

كيفية خفض تكلفة وأكثر كفاءة، أكثر ملاءمة للبيئة ودية حل لمشاكل الازدحام المروري في المناطق الحضرية، لا تزال تعانى من الصين والمدن الكبرى في العالم في القرن المشكلة. ومع ذلك، مع التطور السريع للتكنولوجيا، وقد بدأت العديد من السيارات الجديدة في الظهور، وأنها توفر إمكانية حل هذه المشكلة.

وقبل أيام قليلة، تشوتشو في مقاطعة هونان في "قمة صناعة السكك الحديدية 2016 تقرير خاص" تشانغ وى هوا، الرئيس أستاذ جامعة جنوب غرب جياوتونغ العلوم والتكنولوجيا النقاب عن الجديد حركة السكك الحديدية عالية السرعة، وكشف الجيل القادم من القطارات فائقة السرعة، وبسرعة تصل إلى 600 كم عالية السرعة قطار ماجليف على قدم وساق تحت التطوير، وسيتم الانتهاء الأنابيب المفرغة و 400 كيلومترا في عالية السرعة اختبار خط المسار ساعة في عام 2017.

قطار ماجليف أننا لا ينبغي أن يكون غير مألوف للغاية، شنغهاي قطار ماجليف منذ إنشائها في ديسمبر كانون الاول عام 2002، ظلت تعمل منذ ما يقرب من 14 عاما، كل يوم إلى 420 كلم / ساعة متوسط سرعة تشغيل أكثر من 50 لفات، وخدمة بجد الناس من شنغهاي. في مايو من هذا العام، افتتح أول الذاتي المتقدمة قطار ماجليف منخفض السرعة في البلاد أيضا في تشانغشا، وقد تسير على ما يرام.

اخلاء القطار أنبوب هو غير مألوف نسبيا، بل هو مهندس ميكانيكي داريل أوستر، اقترحت لأول مرة في 1990s، مبدأ التقني هو السماح للقطارات لتشغيل في خط فراغ، والحد من صهاريج النقل الاحتكاك والهواء، وبالتالي تحقيق نقل عالية السرعة، ولكن قبل هذه التكنولوجيا هو مجرد قطعة من مخطط الورق. 2013، مؤسس الفضاء X ايلون موسك توقع بجرأة خط فراغ السوبر قطار فائق السرعة ستكون في الخامس من النقل الأخرى من الطائرات والقطارات والسيارات والقوارب، وجلب رسميا هذه التكنولوجيا في الرأي العام، والانتقال تدريجيا نحو تسويق.

في مايو من هذا العام، شركة الاستثمار في المشروع هايبرلوب احد المسك الانتهاء من الاختبار الأول، ثانيتين لتسريع إلى 643 كيلومترا في الساعة، ومن المتوقع أن سرعة 1127 كيلومتر في الساعة المنتج النهائي، وسرعة تماما خارج بوينغ 747، قد وصلت إلى ارتفاع آسيا مستويات الصوت.

ولعب هايبرلوب احد معا، وكذلك لدينا جامعة جنوب غرب جياوتونغ، التي في وقت مبكر من عام 2014، قاموا ببناء أنبوب فراغ عالية جدا السرعة قطار ماجليف منصة اختبار النموذج الأولي، ولكن نظرا لدائرة نصف قطرها حلقة تجريبية من هذا البرنامج هو متر ستة فقط، والسرعة القصوى للسيارة الاختبار لم على بعد 50 كيلومترا فقط في الساعة، وبالتالي لا يسبب رد فعل الكثير. ولكن في مايو من هذا العام هايبرلوب واحدة وجدت بعد أيام قليلة، أعلنت جامعة جنوب غرب جياوتونغ تطوير الجيل الثاني فراغ عالية السرعة HTS خط جانب من جوانب النظام العائمة، يمكن أن ينتشر على الجدار "الجدار" ماجليف المسار، وكسر مدار دائري الحد من قوة الطرد المركزي، وبالتالي تعزيز السرعة. ووفقا للباحثين جامعة جنوب غرب جياوتونغ قال نظرية النظام لسرعة تقدير يمكن أن تصل إلى 3000 كيلومتر.

ومع ذلك، فإن كلا من قطار ماجليف وقد تم تشغيل كمية صغيرة، أو التي يجري اختبارها في القطار خط فراغ، والنضج، وتكاليف نقطة تكلفة التكنولوجيا نظر، لأنها جميعا من المحتمل جدا أن تصبح نوعا جديدا من النقل الحضري في وقت قصير. ولكن لا تقلق، هناك العديد من الانتظار قطار جديد بالنسبة لك.

21 نوفمبر من هذا العام، الأولى في العالم في مجال الطاقة الجديدة الهواء السكك الحديدية العابر (الهواء السكك الحديدية) وضع خط في عملية المحاكمة في تشنغدو، التي تمتد أكثر من 1.4 كيلو متر الطاقة الجديدة اختبار خط الهواء السكك الحديدية، بلغ 60 كيلومترا في الساعة، فإن أقصى مبلغ 230 الناقل الناس. ويستخدم بطارية الليثيوم حزمة الطاقة كمصدر للطاقة، ومعلق على شكل U-على السكك الحديدية. يزعم، وهذا هو بلدنا ونظام النقل الجماعي الجديد حقوق الملكية الفكرية المستقلة تماما. العديد من المزايا الحديد فارغة، واستخدام بطاريات الليثيوم كقوة، وتوفير الطاقة، وحماية البيئة، والتكلفة لنسبيا منخفضة التكلفة، وتكلفة البناء في نقص كيلومتر مليار دولار، حوالي 1/5 من تكلفة مترو الانفاق، وأكثر مناسبة للثلاثي الأبعاد البناء النقل الحضري في المستقبل.

في 13 أكتوبر من هذا العام، BYD سحابة المسار افتتح رسميا فى شنتشن، وبينغ مقاطعة شان، وفتح مسافتها الإجمالية 4.4 كم، بسرعة تصل إلى 80 كيلومترا في الساعة. سحابة المسار هو قطار الخط الأحادي، من خلال محرك كهربائي، القضبان دعم شعاع واحد، شنق الجسم في جذر الحزم المدار، أنه ينتمي إلى الصغيرة والمتوسطة السكك الحديدية السلطة. وتشمل مزايا التكلفة المنخفضة في تكلفة الكيلومتر من 1.5 مليار يوان، وتكلفة مترو الانفاق 1/3؛ بالإضافة إلى ذلك، وأيضا مع توفير الطاقة وحماية البيئة وغيرها من المزايا. ومن المعلوم أن نظام R & D سحابة السكك الحديدية BYD وقضى ما مجموعه خمس سنوات، استثمرت ما يقرب من 50 مليار يوان.

مقارنة الحديد فارغة ومسار سحابة، في وقت سابق من هذا العام بلغوا الحد الاقصى دائرة الحديد أصدقاء باكستان استجوابه، فإنه يستخدم تصميم ثلاثي الأبعاد، وانخفاض النفقات العامة، وبالتالي فإن تجول السيارات بحرية. ولكن المشكلة الأكبر هي أن باكستان بحاجة إلى تسوية نظام النقل بأكمله للذهاب معها من أجل المدى، وإلا فإنه من المحتمل أن تؤدي إلى ازدحام حركة المرور أكثر خطورة. في الواقع، وجاء أخيرا أنه كان مجرد خدعة المشاريع، الشركة وراء القضبان الحديدية باستخدام اسم الحكومة للمشروع المقترح، وأربعة جمع الأموال للجمهور.

الذين يعيشون في الصين، ونحن قد يعانون مشاكل الازدحام المروري. وكما يسمح فقط الاستفادة من بعض دوافع خفية، والاستفادة من تطلعات الناس، والمبالغة في انتشار المشروع لا يمكن أن يتحقق، ولتحقيق مكاسب شخصية. ومع ذلك، يجب أن نرى أيضا عددا من الشركات التجارية والمؤسسات البحثية، سواء في الجهود الرامية إلى حل المشاكل الاختناقات المرورية، فهي مع روح الابتكار لمسح الطريق أمامنا.