من سوق السيارات الصينية الحالية يمكن أن ينظر في ظاهرة واضحة جدا، وهذا هو حجم سيارة كبيرة تحظى بشعبية كبيرة، بغض النظر عن مدى ويفضل سيارة كبيرة (قاعدة العجلات الطويلة سيدان) أو كبيرة SUV، واصلت المبيعات إلى الارتفاع من تاريخ إدراج هان رندة، تاج الطريق ويمكن للمركبات أخرى يرى ذلك.

لمحة عامة عن نماذج الساخنة في هذه الأسواق، لديهم سيارة التي هي أبعاد مميزة وفيرة نسبيا. كما المنشئ من النماذج جيب سيارات الدفع الرباعي تتطلع أيضا هذا السوق، جنبا إلى جنب مع توسيع خط الانتاج قوانغتشو للسيارات فيك جيب هذا العام في الكبير وقادة SUV الكبير أيضا تحية أعيننا، ما عليك سوى أن تفعل هذا SUV سيارة يكفي أنه كبير؟

في الواقع ليس كذلك، ونحن لا تشتري سيارة لمجرد أن نرى ذلك على ضوء هذه كبيرة، جيب القائد الكبير يمكن أن يسمى الماس في السيارة الخام، بالإضافة إلى توليد القوة ترقية مع أحدث التصميم الداخلي جعل هذا يرتفع مستوى تنافسية السيارة.

بعد قراءة حجم جسمها بعد السيارة ربما نعرف المنافسين في المستقبل في حالة السوق، ولكن أيضا معرفة نقاط القوة ونقاط الضعف الأكاذيب، وحيث العلامة التجارية جيب ستبدو تأثير كبير، لأن المزيد من المستهلكين لأن الخير جيب رباعية الدفع والقدرة على الطرق الوعرة والنظر فيه.

قال ان عبر البلاد يجب أن نذكر محرك السيارة بالعجلات الأربع في تركيبة مع مزيج من المركبات قوة جديدة مجهزة الجديد توربو 2.0 لتر محرك الأمثل لزيادة من خلال التكنولوجيات الجديدة مثل الحقن المباشر للالكثير (لتحسين كفاءة الوقود)، المتكاملة للمياه التبريد المبرد (أسانسير استجابة ديناميكية)، اسطوانة رئيس العادم لا يتجزأ متعددة (تحسين الكفاءة الحرارية للمركبة) وما شابه ذلك.

علبة التروس ZF ثوب 9 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، المباراة ضبط المحرك بعد سيارة جيدة لجعل التحول لتصبح أكثر سرعة. قبل المهندسين المحلي لتحسين أكثر انسجاما مع الطرق الصينية جعل القيادة أكثر راحة في نفس الوقت زادت أكثر وأكثر الأمثل نسبة العتاد الأسنان الاقتصاد في استهلاك الوقود.

دعونا جيب فخور لهذا النظام الدفع الرباعي كما تم استخدامها في قائد كبير، والسماح للمركبة لدفع نموذج محرك اثنين وأربعة عجلة أكثر بسهولة التبديل مرة واحدة لتحسين نوعية الركوب عن طريق تحسين نظام الدفع الرباعي.

وقال هذا الحدث أساسا لقوة لتجربة جزء من السيارة أكثر هو كيف علبة التروس المحرك ونظام الدفع الرباعي لتحسين نوعية الركوب، وكذلك في الاستخدام الفعلي للسائق لتحقيق الراحة.

وكانت طريق اختبار المهنية في قوانغتشو للسيارات فيك يقع في محطة تشانغشا، حيث كل سيارة يجب أن تمر عبر آلاف الساعات من اختبار من أجل الدخول في نهاية المطاف السوق، وهذا شرف قبل وصول الرسمي للقائد الكبير جيب الجزء يقود إلى خبرتها مقدما .

وقد وصلت محرك البيانات وعلبة التروس مستوى المنافسين التيار، بل وأكثر من معظمهم من المنافسين الرئيسيين. على شكل السلطة جزء من حجم الجسم يتناسب عكسيا مع القيادة الفعلية للسيارة، ولا يعكس عنيف جدا ولكن ضبطها تهيمن عليها الراحة.

نقل جيدة نسبة التروس السيارة الطفولة يمكن أن تجعل ذروة عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة محرك السرعة / دقيقة للوصول في وقت مبكر، وجعل ضمانة لانتاج الطاقة في البداية. لا ينعكس صوله في وقت مبكر من ذروة عزم الدوران في السيارة سيكون لها ابعاد قوية، والناتج من المرحلة الأولى هو خطية جدا، ولكن عندما نظر السائق لمعرفة زيارتها الصك سرعته إلى سرعة 40 كم / ساعة أو أكثر لإكمال بداية العملية.

سرعة متوسطة كروز (سرعة 50-80 كم / ساعة) تعمل بشكل عام على نحو سلس جدا، وبعد ذلك كنت ترغب في تقليل باستمرار وسرعة انتقال التجاوز أكثر من العتاد واحد لتحقيق مجموعة الإنتاج الأمثل، وسوف يتسارع بنشاط الانتهاء من ارتفع معظم العتاد كفاءة في استهلاك الوقود.

بسبب القيود المفروضة على الطرق السيارة مراحل عالية السرعة (سرعة 100-120 كم / ساعة) ليس خبرة طويلة جدا، ولكن يمكن أن تصل بسهولة المبحرة سرعة تسارع عالية السرعة، ما إذا كانت الدولة كلها أو Kongshi تحت ظروف الحمل الكامل ويشعر محفظة السلطة كاملة عملية التحول نظيفة جدا.

يمكن للمركبات مجموعة ديناميكية جلب الخير 0-100 كلم / ساعة سرعة الاداء، وهذه التجربة بسيطة لتسريع عملية جلسة الاختبار، وبعد أكثر من اختبار القيادة لتجربة أفضل من النتيجة النهائية من 7.84 ثواني مائة درجة ميل في الساعة أفضل من مائة كيلومتر تسريع المعايرة الرسمية حوالي 8 ثوان.

اعتمد الهيكل مزيج مناسب جدا وتخطيط معقول ومستقر جدا هذا مزيج من الأداء ناضجة في القيادة، وأيضا نظرا لضيق المكان والزمان، وهذه التجربة على هيكل السيارة فقط حتى الآن، وليس أكثر ثراء الطريق ضبط لتجربة امتصاص الدعم وصدمة، ولكن ببساطة عن طريق القيادة لا يزالون يعتقدون انها ليست حتى ضبطها التحرك نحو قيادة أكثر عملية واليومية.

تم جيب نظام الدفع الرباعي توقعت تقديرا عاليا كل من نماذجها أن هذا القائد العظيم كأسرة الرئيسي جديدة بالتأكيد لن يخيب من حيث الدفع الرباعي.

مجموعة متنوعة من القيادة اختيار واسطة زيادة الحماية للقدرة إنقاذ السيارة تحت ظروف الطريق المختلفة، وهي جيدة الدفع الرباعي واثنين من جهاز محرك التقارب كما يسمح للمركبة لسفر في معظم الدول القيادة معقولة، وزيادة الراحة مع ضمان وقود السيارات الاقتصاد.

اختبار القيادة هو مجرد تجربة بسيطة من قسم الكهرباء، وليس وسيلة غنية جدا لتجربة ظروف الموقع وعما إذا كان الدفع الرباعي جيب جزئيا استمرار الحقيقي للأداء نماذج أخرى، ولكن نعتقد أن النظام بأكمله لن تسمح تكوين جيد نشعر بخيبة أمل المستهلكين.

كن معظم جزء هام من الانتهاء القيادة، وبعد ذلك ننظر في الجزء التالي من أبرز تصميم مظهر السيارة، وكيفية جعل مثل هذه السيارة كبيرة الحجم يبدو التنسيق العام ينبغي أن يكون أعظم مصمم الشدة، جيب المصممين الواضح أن الحل جيدة هذه المسألة.

إشراك المظهر الخارجي والتكوين العملي يسمح للسيارة ذات قدرة تنافسية عالية، مع نفس المستوى من المنافسة في المسابقة لديها مزايا فريدة من نوعها، وتصميم جيب التقليدية هي عامل رئيسي.

في السيارة، ولكن أيضا جديد أسلوب عائلي قوي جيب، ولكن من التفاصيل والتصميم العام للالرئيسي SUV يمكن أن يشعر روح هذا القائد العظيم، المساحة الداخلية وتصميم مساحة التخزين في المكان.

ملخص

على الرغم من أن ليس كل البيانات في واحدة من أقوى المنافسين على حجم السيارة، ولكن الأداء العام والفعلية نقطة تجربة ركوب نظر انها قوة جيدة، وتصميم والمواد جيدة تعكس صدق جيب. للجزء الأكبر مما يثلج الصدر بشكل خاص ديناميكي مزيج قيادة ديناميكية الأداء، في الواقع، تجربة أولئك الذين نفسها ستكون أيضا في المسابقة المستقبل في الكأس المقدسة كبير. أتطلع إلى هذا لتجربة قيادة أكثر ثراء من السيارة، والدفع الرباعي يكون جزءا من مستقبله مع نفس المستوى من المنافسة يعكس فإن جزءا أساسيا من الفجوة تكون عاملا أساسيا في السوق تؤثر على أداء السيارة. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة Zhangyue بنغ)