فصل الشتاء، يجب أن يكون أصدقاء في كثير من الأحيان يقود مشاكل تعفير الزجاج. بصفة عامة، وسنبدأ في السيارة تكييف الهواء لحل هذه المشكلة، لكننا لم أفكر، إذا كانت الطائرات واجهت هذه المشكلة، وهو كيفية حلها؟

في الواقع، وهذا هو المفيد جدا لاستكشاف هذه المسألة، لأن الفرق في درجة الحرارة المقصورة الخارجي كبير جدا، في الطقس الرطب، أو يمكنك ان ترى غالبا ما تظهر الضباب وقطرات الماء على الطائرات الزجاج والركاب صب لا يهم، ولكن الكل لا يمكن الطيار تأخذ قطعة قماش كابو لديه. ولذلك، استخدام الطائرات الحديثة أيضا أنجع وسيلة لحل هذه المشكلة.

ببساطة، أو التدفئة. الزجاج الأمامي نظام مضاد للجليد على الرغم من المسافرين العاديين الحرارية قد لا يعرف الكثير، ولكن القليل من الاهتمام في مجال الطيران يعلم الطائرة يتماشى مع على الزجاج الأمامي مصنوع من طبقات متعددة من الزجاج، وليس فقط من أجل تعزيز قوة زجاج الطائرة، ولكن أيضا لأداء وظائف أخرى ترك مساحة للتوسع، واحدة منها هي تكنولوجيا التدفئة الكهربائية. منافع تكنولوجيا التدفئة الكهربائية، وهناك العديد من التي يمكن أن تساعد defogging، فإنه يمكن أيضا، يمكننا اعتبار تذويب الجليد وكجزء لا يتجزأ من الطائرات لإزالة الجليد النظام.

ومع ذلك، منذ عندما يتعلق الأمر الكهرباء، وكثير من الناس يتساءل، ما هو خفي في نظام التدفئة في أين؟ أشعر أنني لم أر سخان آه؟ نحن هنا يجب أن نذكر تقنية فيه شفافة تكنولوجيا فيلم موصل. في الواقع، إضافة إلى أنه يفهم حرفيا، وهذا هو فيلم موصل شفاف ولكن أيضا، يمكن أن تلبي أيضا الاحتياجات تسخين الزجاج الأمامي الطائرات. بالإضافة إلى كونه فيلم شفافة موصلة المستخدمة في الزجاج الأمامي الطائرات، والهواتف المحمولة وغيرها من صناعة الطاقة الشمسية لديها أيضا قوية عرض الأفلام الموصلة الشفافة تبلي بلاء حسنا الآن في ميزان التوحيد، أداء قوي ودرجة انتقال الضوء. من خلال الأفلام موصل، حققنا الزجاج الأمامي الطائرات أثناء تسخين للحفاظ على درجة جيدة من نفاذية الضوء، ولكن أيضا يحافظ على قوة من الزجاج متعدد الطبقات. في الواقع، قبل الفيلم موصل كما يستخدم الزجاج الأمامي الطائرات قطاع التدفئة سلك المقاومة طريقة التدفئة، الخ، ولكن هذه الأساليب من الصعب السيطرة، وارتفاع نسبة الفشل. على سبيل المثال، قضايا مثل ماس كهربائي، مما أدى إلى تسخين متفاوتة عند تسخينها، مما يؤدي في النهاية إلى الطائرة يظهر الزجاج الأمامي مكسور. لم يتم استخدام فيلم موصل فقط في التدفئة موحدة جديدة، ولكن أيضا مع بعض البينية استشعار درجة الحرارة فيلم، وتحسين السيطرة درجة الحرارة.

في التشغيل الفعلي، وعادة ما يسخن ببطء الزجاج الأمامي وفقا لنسبة معينة، لتجنب التدفئة الشديدة الناجمة عن الأضرار التي لحقت الزجاج الأمامي. وعلاوة على ذلك، قد الزجاج الأمامي نظام التدفئة أيضا نظام حماية الإفراط في درجة الحرارة لتجنب ارتفاع درجة الحرارة في ذلك الوقت التدفئة طويل جدا. في الواقع، بالمقارنة مع إزالة السديم، والتدفئة الحالي الزجاج الأمامي قمرة القيادة الطائرات المزيد من الجهود لمكافحة الجليد والتذويب، إزالة السديم وظيفة هو مجرد قطعة صغيرة منه. وعلاوة على ذلك، حيث أن الطلاء الكهربائي فيلم 787 إلا أن defogging الزجاج الأمامي التدفئة، ولكن أيضا قد تعكس على كمية كبيرة من طاقة الأشعة تحت الحمراء، مما يقلل من درجة حرارة المقصورة. انخفاض سطح النوافذ 787 باستخدام defogging الكهربائي طلاء وأخيرا، هناك مشكلة يمكن الإجابة قبل الذهب إنتاج فيلم رقيقة، وليس كل نظام قمرة القيادة الزجاج الأمامي التدفئة المثبتة، على سبيل المثال 737NG التي المثبط 3 ليس من جانب واحد هذا التأثير. على وجه التحديد، 737 هو الأكثر حافة قطعة الزجاج الأمامي. يمكنك العثور على الزجاج الأمامي طائرات نظام التدفئة شخصية ذلك؟ عندما يتعلق الأمر على الزجاج، وهناك أيضا مشكلة يمكن وضعها تحت الكثير من الناس يعتقدون أن الطائرة لم مساحات، في الواقع، فإن الجواب هو نعم. اتصال وثيق مع الطائرة من أصدقائنا، إذا كنت تبحث عن كثب، يمكنك أن ترى نفس الهيكل وسيارة ممسحة قطاع ممسحة تحت مركز اثنين من الزجاج الأمامي، والزجاج الأمامي ممسحة التأثير هو نفسه كما هو مستخدم في المطر أو الثلج من عند النزول، وإزالة المطر والضباب على الزجاج. ومع ذلك، ليس هذا هو الربط ممسحة، ولكن تسيطر عليها بشكل منفصل. لذلك، عندما يقوم السائق تحولت على مساحات، ونحن كثيرا ما نرى على الجانبين الأيسر والأيمن من ممسحة نظرة أخيرة، مرتب إيقاعية جدا، وليس مثل سيارة، صعودا وهبوطا معا، والمعروف باسم عقوبة الإعدام على المرضى الذين يعانون من اضطراب الوسواس القهري. ولكن التفكير بشكل منفصل، في حالة السيطرة على الضرر أو قيادة التحكم بالسيارة منفصل منفصل لا على الأقل جعل فعالة؟ بطبيعة الحال، سوف تفتح الزجاج الأمامي فقط الطائرة في مرحلة الهبوط، عند ارتفاع معين، سوف ممسحة ايقافها، والذي هو أيضا التلف من أجل منع مساحات بسرعة عالية وغيرها من المعدات.

وعلاوة على ذلك، عندما بعد التوصل الى ارتفاع معين، وعادة ما تختار طائرات لتجاوز الغيوم وتطير إلى أعلى السحاب، على الطلب ممسحة ليست كبيرة. حتى إذا كان الوضع لا يمكن أن نرى ظهور صحيح، لا يوجد أي معدات مساعدة ليست في الهواء، أو في الليل، وسائق كيفية قيادة طائرة حتى الان. لذلك، والعودة إلى سؤالنا الأصلي، إذا كان كانت الطائرة في الهواء واجه الجليد ضباب زجاج كيف نفعل؟ + الزجاج سخان يمكن أن يكون الحل الأمثل.

نقل: NEW YORK