فقط هذا، وفورد فوكس الجديدة المدرجة رسميا، وسعر الدليل الرسمي لل10،88-15080000. باعتبارها واحدة من ممثلي بندقية الصلب الصغيرة، فوكس تعطينا حقا الكثير من المفاجآت.
ربما بسبب الهوايات، ودائما لديه مجموعة من الأصدقاء سيارة المحبة. كلما كانت تحتاج قبل شراء سيارة، اسمحوا لي أن يوصي هيكل السيارة جيدة التعامل مع الصلبة سيارة من الدرجة A، اعتقدت دائما أولا فوكس. على هذا المستوى، يمكننا أن نقول أن فوكس كانت دائما لضبط هيكل والسيطرة مشاعر معروفة. ومع ذلك، لأن هذا المستوى من مشتري السيارات سوف تنظر في الفضاء التكوين، والوقود وغيرها، للتعامل مع هذا النوع من القيادة تتطلب حد معين من الوعي "الاحتياجات الفردية" ليست باردة جدا. لذلك كل جيل نماذج التركيز قد حان أخيرا لأداء اشاد. ولكن حتى مع ذلك، الحرف "النواة الصلبة" هو أيضا يشبه بعض من أصدقائي أحب القيادة.
مع العديد من النماذج لديها جيل جديد، جيل فوكس تظهر بالفعل علامات التعب، من الواضح أن لا مواكبة وتيرة المنافسين الأخوة أخرى. الآن هذا المستوى يأتي إلى الرياضة، ومما لا شك فيه أقوى المدنية. كما طوق الحصان الظلام العام أصبح 03 غراما من المفاجئ showstopper. لكنها أدرجت في الجيل الجديد التركيز في الخارج، المحلية ولكن سمعت الصوت فقط من الدرج. لكن في الآونة الأخيرة، وهو الجيل الجديد من فوكس تقترب أخيرا في السوق، وكان لي شرف كونمينغ الى محاولة مهاراتهم.
يتحدث عن جيل جديد من التركيز، وأكثر ما يثير القلق لدى العديد من. 1، هذا الجيل من نماذج بقاعدة عجلات أطول من 50MM الجيل السابق، من الناحية النظرية، لديك غرفة أفضل في الظهر. لهذا النوع من الطلب على السلع الاستهلاكية غرفة قفزة الى الوراء المحلية تقريبا لا يمكن الوفاء؟ 2، فوكس الجيل العاديين ثلاث أسطوانات المحرك نسخة من النظام برمته يأتي معيار، بما في ذلك 1.0T و 1.5T، وتجاهل الأصلي علبة التروس المزدوجة مخلب و8AT استبدالها. كيف هذا الأداء توليد القوة الجديدة؟ 3، وكان فوكس باستخدام ضبط هيكل والسيطرة معروف، فوكس التقليدي قبل هذا الجيل يمكن أن يستمر ذلك؟
من الخارج، والجيل الجديد التركيز ما زال مستمرا في الجيل السابق مارتن شكل الفم وجه. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى خطوط حادة الشاملة الكثير، وأساسا لا "مارتن" الشعور. قاعدة العجلات من الجيل السابق تطول 50MM، ولكن ليس له أثر يذكر على نسبة من السيارة. بعض الأمامية والخلفية قوس العجلة الخصر أظهر شعور قوي من الحركة. ويمكن القول، في الوقت الحاضر، والمظهر فوكس على هذا المستوى هو أكثر النماذج الرياضية.
مرة أخرى، وهذا لا يزال يوفر فوكس مع سيدان والهاتشباك الإصدارات، وهناك ST خط الرياضة الطبعة وطبعة فاخرة Titanian خيارين، سواء تختلف في بعض التفاصيل المظهر. في المقابل، فإن خط ST هاتشباك نسخة هاتشباك من التركيز ST حتى شعور ومثيرة للغاية. في طبعة فاخرة Titanian الرغم من أن هناك بعض مطلي بالكروم لإثراء التفاصيل، ولكن الشعور العام بدلا من أكثر المتوسط الزخرفية.
في الداخل، هذا الجيل من فوكس من الجيل السابق قد شهدت تحسنا كبيرا في عملية التجميع. Titanian نسخة فاخرة مع والجلود الملونة الخفيفة، بما في ذلك مقاعد مكسوة بالجلد ومقاعد السلطة مقعد السائق الكامل ل. يوفر خط الرياضة ST لخطوط سوداء كاملة حمراء خياطة تقليم، تتألف من عجلة القيادة ومسطحة حركة عدم الانزلاق أكثر أفضل نصف نصف مقعد جلد المخملية. من الشكل والمظهر من الداخل، شخصيا أنا أفضل نسخة الخط ST من المباراة. ومن الجدير بالذكر أن هذا الجيل من فوكس قسم كامل لقضاء تحول مقبض الباب، وبعض غير متوقع وغير متسقة مع صورة الرياضة.
كما الاكثر اثارة للقلق المستهلك أن المساحة الخلفية، فوكس قاعدة العجلات تطول من 50MM، في حين ارتفعت غرفة الركبة التي كتبها 70MM من الطيف. بعد أجلس في المقعد الأمامي إلى الخلفي من الركبة مساحة أكثر من القبضات، وأعتقد أنه مهما المميزين المستهلكين سوف يكون راضيا.
دخلت رسميا اللحوم جيدة اللعب، هو فوكس الجديد بالضبط كيفية فتح. بعد كل شيء، والقيادة هي DNA فوكس.
اسمحوا لي أن أتحدث عن قسم الكهرباء. تقدم فوكس الجديدين محرك ثلاث أسطوانات، وهو مؤلف من اختبار القيادة كله النسخة 1.5T. في الوقت الحاضر هذا المحرك ولا حول ولا قوة من النقاط العالية والمنخفضة، لذلك ضبط 1.5T توليد القوة في يوم Titanian طبعة فاخرة وST الخط الرياضة هو نفسه. حصان أقصى 181، أقصى عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر. في المقابل، أعلى من الناتج 1.5T سيفيك، 1.5T ز طوق وما شابه ذلك. يمكننا ان نقول ان في هذا المستوى هناك، خرج الطاقة فوكس 1.5T بالفعل المفيد بشكل واضح.
على البيانات السلطة هو جيد جدا، وعندما القوة الدافعة الحقيقية لاندلاع سوف يشعر الخطية تماما، وليس نافرة جدا تسريع التفاعل. في حالة كتلة D مع نمط الحركة، طالما تجاوزت سرعة 2000 دورة في الدقيقة، والسلطة تأتي Genjiao تماما. في ظل التسارع الكامل، ودرجة فشل في قوة سرعة عالية ليست واضحة، فإن رد الفعل العام هو من السهل جدا لفهم عند المشي الجبلية، وليس قبل هذا النوع من بالطاقة عالي توربو محرك الأقراص، وعزم دوران عالية عندما تدخل تدخل توربو أن لا يصاب الجبهة الإقامة لا يهدأ، توجيه عزم الدوران هو غير محسوس. لكن خطوة عميقة فجأة على الغاز على الخروج، تلك اللحظة من انتاج الطاقة أو أن هناك مملة قليلا. أيضا في بداية حتى إيقاف ESP أيضا من الصعب جدا تحقيق تأثير المنجنيق.
ووفقا للمؤلف تشير التقديرات إلى أن هذا يرجع إلى علبة التروس 8AT جديدة. مقارنة مع علبة التروس المزدوجة مخلب فوكس الأصلي، ويمكن القول أن هذا الزوج فوكس 8AT تجربة القيادة برمتها قد تحسنت إلى حد كبير. التحول بسرعة والإحباط واضحة، ونسبة التروس معقولة، كم مرة أفضل من الأصلي ثنائي القابض، إلى نظام الدفع قبل تحسنت فوكس العائق الاكبر. ولكن هذا الزوج من آليات نقل لحماية وعزم دوران يقدر، وقال مهندسو أيضا محاولة تحميل اختبار القيادة على معايرة انتقال لم يتحسن. لذلك، عندما سيتحقق حماية تدخل عزم الدوران عن طريق خفض الإنتاج وزيادة الوقت الترابط التي ECU وTCU. وذلك انطلاقا من منعطف في خنق أو المنجنيق بدء لن تكون هناك سلطة مباشرة من الشعور. وأعتقد في معايرة مثالية، وهذا نظام الطاقة لديهم رد فعل أكثر مباشرة Gengshuang.
تصميم الهيكل هو جوهر هذا الجيل التركيز. أولا، على تصميم الإطار، باستخدام فوكس 33 شكلت الحرارة الصلب لخلق A-عمود، عمود B، وتعزيز الدور وأجزاء أخرى، حتى يتسنى للهيئة مركبة في أخف الأبيض من الجيل السابق من 35 كجم، وزيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 20، زاد الفرعية الإطار والرئيسية صلابة اتصال إطار بنسبة 50، أساس للمركبات معالجة جيدة. في نماذج ST الخط الرياضة، مقارنة مع النسخة العادية من ارتفاع 10MM السيارة خفضت، وذلك باستخدام أكبر التخميد امتصاص الصدمات، وأكثر سمكا القضبان المضادة للدوران، البطانات سوبفرامي أقوى، و 18 بوصة 235 PS4 إطارات عريضة على القدرة التنفيذية قد ازداد كثيرا.
قمنا بإجراء اختبار القيادة في مكان، الجبل وغيرها من الأماكن. على الرغم من أن هذا الجيل فوكس 57MM تعد قاعدة العجلات 2705mm صلت، ولكن اختبار القيادة في مكان، بعض زوايا ضيقة جدا هي أيضا مرنة جدا، وتحول دائرة نصف قطرها ليست كبيرة. بفضل PS4235 إطارات عريضة، أكثر من زوايا وقبضة كافية جدا. إلا أنه يمكن أن يدفع إلى الحد الأقصى سوف يكون لها صوت الشعور الإطارات، وTuitou الأداء العام واضح جدا.
وجزء من اختبار القيادة الجبلية، وسوف تجد ضبط تعليق التركيز الجديد هو حقا مدهش للغاية. التركيز هاتشباك سيارة زائدة التنقل هو جيد جدا، تحويلات إيقاع الشاملة لملء الفراغ، ونحن يمكن أن تعطي ثقة السائق جيدة جدا، والتعامل مع خصائص محايدة جدا، حتى شعوره الشخصي هو أن نماذج الدفع الرباعي. سيفيك الماضي مفتوحة يشعر دائما عند المنعطفات أو من الزوايا في الزاوية الجبهة هناك بعض غير مستقرة، ولكن العمل فوكس تبدو أكثر مرونة، لافتا إلى عجلة القيادة هو أيضا معقولة جدا، من السهل جدا للاستخدام، والحد من احتمالات مرتفعة أيضا.
بعض الأصدقاء ورأى هؤلاء "ليتل المدفع" دائما استخدام تعليق قاسية. ولكن هذا اختبار القيادة فوكس، حتى لو كان هناك المزيد من النماذج ST-خط ضبطها الرياضة، وكذلك السعي لتحقيق أداء أقصى من ST وRS يكون الفارق أكبر. لذلك، تعليق ST-LINE ولم تظهر تأييدا قويا، وهناك لفة والملعب. ومع ذلك، يقتصر هذا العمل على نطاق معقول، في الراحة، ويمكن أداء القيادة يكون هناك توازن العالي. وكان سليم نقل الوزن قادرة على تحسين خصائص التعامل مع السيارة. أعتقد إذا كان المستهلك العادي، وليس السعي المفرط للأداء القيادة المدقع، ST-LINE سيكون أكثر ملاءمة.
وعموما، لم تفعل الجيل الجديد من التركيز على مستوى الرقابة بشكل جيد للغاية، من وجهة قوة الرأي، جيل جديد من محرك 1.5T ثلاث أسطوانات بالتأكيد لديه القدرة على تحدي المدنية الحالي، عالية الأداء الديناميكي وغيرها من الشركات الرائدة غرام 03،308S نماذج، أثناء التعامل مع المزيد من المهام في نفس المستوى المستوى القياسي. كنت متفائلا جدا حول الجيل القادم من فوكس، بعد كل شيء، وعدم وجود ثقافة السيارة، سيارة تدريجيا داخل الطبقة FMCG، فقد أقل وأقل من هذه النماذج "المخلصة" يمكن أن يسمى "مثيرة للاهتمام" أ.
