منذ أصدرت تسلا أول سياراتها الكهربائية، والسيارات الكهربائية يبدو يشعر التكنولوجيا الفائقة مع علامة المساواة رسمت على شاشة كبيرة، والطيار الآلي وهكذا أصبح جزءا لا يتجزأ من السيارات الكهربائية، ولكن مستقبل السيارات الكهربائية حقا هل هذا صحيح؟ يبدو مرسيدس لديها فهم مختلف.
مرسيدس بنز اخترع السيارات، هو أيضا حاليا واحدة من بضع مئات من السنين من علامات السيارات ومرسيدس بنز وقود السيارات في عصر النجاح من الصعب تكرار. مع تطور المجتمع، وأصبحت السيارة الكهربائية الاتجاه الكبير المقبل، مرسيدس بنز المنطقي لتحقيق أول مركبة كهربائية بالكامل --EQC، هذه السيارات الكهربائية النقية سوف تساعد في تحديد السيارة مرسيدس بنز مرة أخرى؟
أول سيارة كهربائية نقية مرسيدس-بنز لفهم كيفية عرض مرسيدس بنز السيارة الكهربائية؟ ونحن نلقي نظرة على EQC اختبار القيادة في الخارج.
أولا، EQC يتيح للسائق مساحة أكبر لضبط خصائص القيادة، وبشكل عام هناك أربعة أنماط القيادة، وهي الرياضة، والراحة، وتوفير الطاقة، ووضع مخصص، ولكن أيضا عروضا وضع الاسترداد خمسة الطاقة الحركية.
حيث وضع استعادة الطاقة الحركية يمكن تعديلها من قبل المجاذيف بعد عجلة القيادة، وعندما يضغط رقة وتركت جانبا، دفعت D- للدخول إلى وضع والعتاد، ويمكن لهذا الوضع يشعر بوضوح عملية استرداد الطاقة الحركية، وعندما نقرا مزدوجا فوق الاتصال الهاتفي الأيسر الأفلام، سيدخل الحركي وضع استعادة الطاقة التي تحرك أقوى D--، الذي وضع واحد السيطرة دواسة السرعة. وبطبيعة الحال، EQC استعادة الطاقة الحركية مغلقة أيضا، لمجرد الضغط على الجانب الأيمن من مجداف إلى ملف عرض في D + يمكن، في هذا الوقت، واستعادة الطاقة الحركية عند الشعور سحب يمكن أن تختفي.
لEQC، وضبط شدة استعادة الطاقة الحركية طب الأطفال فقط، ومعظم الجدير بالذكر هو الوضع D السيارات. في هذا الوضع، لشدة استعادة الطاقة الحركية يمكن EQC تماما لدعم نظام توفير الطاقة لضبط.
EQC الجسم هذه الأنظمة المساعدة والملاحة من خلال نظام الكاميرا، إشارات المرور وأنظمة السلامة النشطة ورادار للحصول على معلومات، لحساب معظم أسلوب القيادة فعالة لتحقيق الغرض من تمديد حياة الموفرة للطاقة. على سبيل المثال، عندما يتم الكشف عن EQC أمام بطيئة، وهذا يمكن نظام استعادة الطاقة الحركية تحسين قوة لسحب بعيدا عن السيارة. وعلاوة على ذلك، قد يكون في طريقة استعادة الطاقة الحركية إلى أسفل إلى تحسين قوة للحفاظ على سرعة مستقرة، وعندما لا تكون مطلوبة أن نظام استعادة الطاقة الحركية، ويمكن أيضا أن تنفذ انزلاق، وباختصار، وإدخال وضع D السيارات يمكن أن تساعد بشكل أفضل سائق إدارة الحركية استعادة الطاقة.
أما بالنسبة لتجربة القيادة، حتى لو EQC ديه خمس ثوان Pobai القدرة، لكنه ما زال تعديل التحيز ومريحة، وتكون الكلية سليمة هو أكثر جيدة، حتى للغاية مفتوح بقوة، EQC لا تزال هادئة جدا، فقط سماع أنين المحرك وكذلك قاصر ضوضاء الطريق. من حيث الراحة، ويعيش EQC يصل إلى مستوى التوقعات، وذلك بفضل الملغاة والمعلقة تصميم الجسم الهوائية من محرك الاحتراق الداخلي، والمقصورة بأكملها الهدوء مثيرة للإعجاب، مع انحياز هيكل مريح ضبط، وتجربة السفر EQC تواصل راحة العلامة التجارية مرسيدس بنز، سلس الميزات.
EQC400 في مستوى WLTP 400 عدد الأميال، الأمامية المزدوجة والمحرك الخلفي المتكامل الطاقة القصوى من 408، وذروة عزم دوران 765 نيوتن متر من.
EQC مجهز القدرة 80kWh من بطاريات الليثيوم، AC 240V استخدام المنزلي تهمة، ومبلغ تهمة من 10 لكامل يتطلب 10 ساعة، في حين تستخدم DC 110kW تهمة سريع، ومبلغ تهمة 10-80 40 دقيقة فقط .
EQC مظهر لا تجعل الكثير من الاعتقاد بأن مقدمة، علمت مفهوم الجيل EQ تصميم مفهوم السيارة، والشكل العام هو أنيق جدا، ولا شك، والمظهر مقربة من هو أن لديها معامل السحب المنخفضة، ومعامل السحب 0.27 EQC فقط ، مقارنة بنفس منصة لإنتاج أقل GLC على الكثير، الأمر الذي جعل ظهور GLC EQC ديه فارق أكبر.
جاء إلى الداخل، تستطيع أن ترى في الشعور العام جدا "مرسيدس بنز"، والتصميم العام وتصميم وبيع السيارات ماركة مرسيدس-بنز ولا فرق كبير، مقارنة مع النماذج العلامة التجارية تسلا، EQC الداخلية غير تقليدي للغاية، المجالات الوظيفية المختلفة هي في مكان مألوف، الشعب الوحيد على بينة من وجود شعور العلم والتكنولوجيا، وأخشى أن في الوقت الحاضر نالت استحسانا كبيرا المزدوجة 10.3 بوصة طوال الحفل في لوحة التحكم. والملمس الداخلي بأكمله وشعورا من الرفاهية وأيضا في بيع نماذج الطاقة التقليدية لا تختلف كثيرا، ويمكن أن ينظر إليه، لفهم سيارات مرسيدس-بنز، وليس بسبب استخدام مصادر الطاقة المختلفة والتغيير، مرسيدس-بنز لا يزال.
مرسيدس-بنز EQC يمكن أن يقال أن تكون نموذجا مصغرا للأسعار السيارات التقليدية الحالية السيارات الكهربائية، سواء كانت القائمة الأولى من جاكوار I-PACE أو أودي البريد ترون، فإنها تتفاعل مع الناس وسائل الإعلام، والتي هي على حد سواء الداخلية والتفاعل بين الإنسان والكمبيوتر مع السيارات التقليدية و لا يوجد فرق كبير، وهو شعور الرئيسي تيسلا وغيرها من العلامات التجارية ذات التقنية العالية مختلفة جدا، وبطبيعة الحال، ليس هناك جيدة أو سيئة، ويسمى اللفت الخضر جميعا الحب، تعطي إحساسا العلوم والتكنولوجيا وبارد تيسلا هيون بالمعنى التقليدي غير متوفر في أسعار السيارات، أسعار السيارات، وإنتاج التقليدي للسيارات الكهربائية يكاد يكون "اتصال سلس" مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، وهذا هو أكبر الفرق مع تسلا، في الوقت نفسه، فإن أسعار السيارات التقليدية قادرة على الحفاظ على المنتجات والخدمات لهجة متسقة.
ومن المتوقع أن كلا من مصلح من القوى الجديدة مثل تيسلا مثل التقليدي أو التكنولوجيا العالية الرائد أسعار السيارات نغمة هذه العلامة التجارية الرائدة مرسيدس-بنز، والمستقبل سيكون لفترة أطول من الزمن تتعايش، وبينهما وليس هناك جيدة أو سيئة نقطة، أي أكثر من خيار المستهلك نفسه. أستاذ شخصيا أشعر أن، بالمقارنة مع زر كبير على لوحة التحكم، يبدو أحد كبار الشعور التخميد لديك سيارة لبذل المزيد من الحرارة.
