نص / نهر هان
إنتاج الأنظف وتصبح والملياردير من قبل المخترع البريطاني جيمس دايسون مؤخرا الجمهور Budai سين بناء أول سيارة كهربائية الكهربائية مصنع للسيارات دايسون العلامة التجارية في سنغافورة، جذبت انتباه والفضول في هذه الصناعة. دايسون لماذا لا نفس بتهور تسلا المباشر في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم الصين، ولكنه اختار هذه البلدان الفقيرة في الموارد وفقا لأعلى متوسط الأجور وسنغافورة تفعل؟
قد دايسون قال يوم الثلاثاء ان القرار استند على سلسلة التوريد، والوصول إلى الأسواق ومدى توافر الخبرات، والتي يقابلها عامل التكلفة. ما يلي هي مزايا وعيوب محددة من سنغافورة التي قدمها رويترز تسويتها المؤلف تصل.
01: تكاليف عالية وحوافز سخيةمقارنة مع المدن الأخرى في جميع أنحاء العالم، ويبلغ متوسط بعد خصم الضرائب الأجور سنغافورة هي أعلى الأراضي الصناعية المتاحة نادرة ومكلفة جدا، وهذا هو واقع عوامل التكلفة العالية موجودة للمصانع البناء في سنغافورة. بالإضافة إلى سنغافورة ولكن لديها عدد كبير من المهندسين والعلماء من ذوي الخبرة، ولكن لشركات التكنولوجيا مثل دايسون، خطة الحوافز المجزية التي تقدمها الحكومة هي أيضا جذابة. وتشمل الحوافز والاعفاءات الضريبية لمدة خمس سنوات، أقل من ربع الناتج المحلي الإجمالي لتصل إلى 30 من تكاليف المشروع ومنح أخرى سنغافورة انتاج الصناعات التحويلية، من أجل تحسين إنتاجية قطاع التصنيع، سنغافورة قد ارتكبت لجذب عالية نهاية المصنعين وتلك المصنعة باستخدام عمليات الإنتاج الآلي.
قررت دايسون لإنتاج السيارات الكهربائية في سنغافورة، ولكن عدد قليل جدا من الناس قد تكون هنا أو جنوب شرق آسيا قاد هذه السيارات. عدد من السيارات الكهربائية خاصة في سنغافورة هو أصابع اليد الواحدة، وانتقد الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا المسك أيضا سنغافورة لا يدعم السيارات الكهربائية. سنغافورة هي واحدة من أعلى تكلفة من مكان ملكية السيارات في العالم، لأن الحكومة فرض رقابة صارمة على عدد من المركبات. لشركات صناعة السيارات، وسنغافورة هي بلا شك سوقا صغيرة جدا. في المنطقة على نطاق أوسع من جنوب شرق آسيا، هذا العام بيع فقط 142 السيارات الكهربائية. في الصين، ومن المتوقع أن مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام في 700000، وهذا الرقم هو ضعف إجمالي مبيعات الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا. ومع ذلك، سنغافورة واحدة من أكثر المطارات ازدحاما ميناء في العالم، دايسون يمكن لمجرد ارسال سفينة شحن من خط التجميع من السيارات الكهربائية في فترة قصيرة جدا من الزمن، إلى الصين واليابان وكوريا الجنوبية المجاورة. وقالت الشركة نمو مبيعاتها في آسيا العام الماضي، أكثر من 70 بالإضافة إلى ذلك، المنتجات دايسون في السنوات الأخيرة قد بدأت في الصين وغيرها من الأسواق الآسيوية الاسم، تصبح جودة العلامة التجارية الرائدة في صناعة.
وقد دايسون تاريخ من التعاون مع سنغافورة. لديهم 1100 موظف في سنغافورة لإنتاج 21 مليون المحركات الرقمية سنويا. كما أن لديها مركز التصنيع في ماليزيا، وترتبط من قبل اثنين من الجسور على الطرق وسنغافورة، والفلبين. يقع سنغافورة في وسط جنوب شرق آسيا، ويمكن دايسون شراء العديد من العناصر من الدول المجاورة، والجمعية المحلية وتصنيع السيارات ذات التقنية العالية. عندما أول سيارة كهربائية دايسون في 2021 نماذج جاهزة، تسلا قد جعلت تباع في الصين. ولكن الصين أصبحت مزدحمة السيارات الكهربائية سوق التصنيع، والحكومة تسيطر الدعم. في الوقت نفسه، وقعت الحكومة الصينية وسنغافورة اتفاقية للتجارة الحرة واسع، ويتضمن برنامج تخفيض التعريفة الجمركية الصين مجموعة متنوعة من أنواع السيارات ومكوناتها. أيضا اختيار دايسون الملكية الفكرية الاعتبار سنغافورة آخر. وقال جي دي باور عضوا وسائل الإعلام: "سنغافورة هو حماية قوية جدا الملكية الفكرية ..... هذا هو بالتأكيد ميزة عندما كنت في الصين .... قد لا تكون مريحة جدا .."
