وفقا لخطة وزارة حماية البيئة، سوف بلدنا أن يكون 1 يوليو 2020 لفرض معايير انبعاثات المركبات الخفيفة في البلاد الست، وبالتالي غادر البلاد ثلاث أو أربع دول في سيارة قديمة وربما سنوات فقط 2، في حين أن شنتشن فى 29 مارس على هذه القضية من خلال الدول الست بشأن تنفيذ معايير الانبعاثات في 1 يوليو 2018، أعلى من البرنامج الوطني قبل عامين كاملين من الموعد المحدد.
تباين قياسية خمس دول، ستة معايير الانبعاثات الوطنية شددت بشكل كبير حدود الانبعاثات من الملوثات، لتحسين مستوى 40-50، و ارتفع اختبار متطلبات للتزود بالوقود متطلبات التحكم في الملوثات والمركبات الكهربائية الهجينة. وفي الوقت نفسه، فإن البلاد إطلاق ستة من النفط، فإن البلاد ست سيارات على النفط في عام 2020. في حالة عدم الامتثال للسيارة من حيث انبعاثات، فمن المحتمل أن يعني الغاء وللسيارة في البلاد خمسة هو ليس شيئا جيدا، فإن نسبة التحوط لها بالتأكيد أن يذهب إلى أسفل، ويود الحصول على تجار السيارات الجديدة قد تفقد ثروة.
ولكن هل تساءلت يوما لماذا نفس التكنولوجيا النزوح مركبات مماثلة، معايير الانبعاثات هي هذه الاختلافات؟
يتم تفريغها انبعاثات السيارات من CO غاز العادم (أول أكسيد الكربون)، HC + أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين والهيدروكربونات)، وPM (الجسيمات والسخام) والغازات الضارة الأخرى. دولة 4-5 البلدان، ورفع معيار أساسا ثلاثة: أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) الحد تخفيض بنسبة 25، 2 زيادات الهيدروكربونات (من NMHC) قيمة المؤشر من غاز الميثان، لاسطوانة 3 ... محرك الحقن المباشر، وزيادة تركيز مؤشر الجسيمات (PM) قيمة. والبلاد خمس أو ست دول، من المتوقع أن الملوثات الحد ستنخفض، في نفس الوقت سوف تكون الزيادة المقابلة في عدد الكيلومترات دائم، فمن المتوقع أن يرتفع إلى 200،000 كم من الكيلومترات 160000.
تعزيز معايير الانبعاثات أساسا من الترقية الثلاثة التالية: زيت، محرك الاحتراق التكنولوجيا 2، علاج الغاز العادم 3 ... علينا أن نحلل عدة جوانب لتعزيز الأساليب القياسية الانبعاثات، أن نفهم لماذا اختلاف بسيط جدا في انبعاثات السيارة سوف تختلف.
الأول، النفط
هذه مشكلة شائعة، يقول القمر هو أكثر الجولة، النفط الأجنبي هو جيد نسبيا، في الواقع، مثل القمر المستديرة، ولكن من الصعب حقا أن أقول المنتجات النفطية، وخاصة في نقاط: 1. قواعد معايرة مختلفة، النفط المحلي الرجوع المنتجات الرقمية كما هو مبين في الطريق "عالية" الفعلي؛ 2. جودة النفط مختلفة، والصين هي أكبر مشتر للخام الحامض ؛. 3 طرق الإنتاج المختلفة، ومعظم الأجانب باستخدام التكسير الهيدروجيني، ومتطلبات عملية عالية. المحلي منخفضة التكلفة التكسير التحفيزي، نسبة عالية من الكبريت، والقيم أولفين عالية وعدم الاستقرار الحراري، والمحرك هو من السهل اللثة شكل وفحم الكوك.
على الرغم من أن أصحاب السيارات المحلية في كاد أن رقيق نوعية البنزين، ولكن في حالة النفط في حد ذاته لا يمكن أن يكون للمعايير الدولية، أعلى معايير الانبعاثات المطلوبة من المستويات الدولية، لأصحاب، فإنه لا تبدو عادلة.
II. تكنولوجيا محرك الاحتراق
العادم الضارة ومن المقرر أن الاحتراق غير الكامل، وبالتالي على الحكم بفعالية خفض الانبعاثات الناجمة عن حرق جذور البنزين جزء كبير من السبب. EFI عصر إلى عصر من المكربن، فإن كفاءة الاحتراق لتحسين نوعية، ولكن الحقيقة هي الأكثر كفاءة محرك البنزين الاحتراق، ولكن أيضا 40. لكن، وكما البنزين العجاف حرق الاحتراق الطبقية، إعادة تدوير غاز العادم وغيرها من التكنولوجيات، وكان قادرا على مساعدة تحسين غاز العادم، ولكن معظم محركات السيارات المحلية حتى لا نفهم، ولكن لا يزال قادرا على تحقيق القياسية خمسة وطنية، لا تشير إلى أن العادم والمحرك العلاقة الفنية ليست كبيرة بشكل خاص؟ دول نماذج البلاد خمس أو ست والتكنولوجيا في هذا المحرك لا ينبغي أن تتغير كثيرا، والمفتاح هو ليس هنا.
III. معالجة الغاز الذيل
في الواقع كان معايير الصين IV النزول إلى الترقية تعتمد على تكنولوجيا معالجة الغاز العادم، وسيتم تركيب المحولات الحفازة سيارة البنزين، مركبات الديزل سيتم استخدام خزان اليوريا. هذا المبدأ أمرين هو استخدام التفاعل الكيميائي الضار وثم تصريف الغاز إلى غير مؤذية، بما في ذلك البلاتين والبلاديوم والروديوم وغيرها من المعادن الثمينة المحول الحفاز محفز، وقادرة على أكسدة أكاسيد النيتروجين، والجسيمات، والدولة الرابع، والفرق بين الدول الخمس هو أن الفرق المعادن الثمينة في المحولات الحفازة، في حين أن الدول الست في قليل من الزيت، تكنولوجيا المحرك لتعزيز فرضية، لا يمكن إلا أن مسألة معالجة الغاز الذيل، وبالتالي مزودة أكثر تكلفة ثلاثي المحفز في الواقع، يمكن سيارتك تصبح الأمم الستة.
كتب في الماضي: أنها ليست قديمة معدلة المحولات الحفازة السيارة يمكن تحقيق ستة بلدان لا تواجه قصاصة من ذلك؟ عذرا، لا يتم الموافقة على هذا الإصلاح سياسة القطاع الخاص، وهذا يعني أنه حتى لو كان العادم فعلا المعايير، ولكن لا الهيئات ذات الصلة لرفع مستوى معايير القياس وانبعاث الخاص بك للحصول على شهادة، سيارتك أو لا الامتثال واجه ألغت. لأغراض حماية البيئة وتحسين معايير الانبعاثات، وبالتالي من المحتمل أن يسبب الكثير من السيارات في "الشباب و" تواجه التقاعد، وأكوام من النفايات صهر الخردة المعدنية في إعادة تدوير أو مصنع حرق، هناك أفرج عنه من غازات العادم وست دول للحد من الترقية القياسية غاز العادم، ما أكثر مما قليلا؟ حقا يستحق الرياضيات.
