ون | الأعمال الصينية تاو لو وو سو

باعتبارها سكة حديد عالية السرعة في الصين ، كانت دائمًا "عملًا" ولديها خسارة طويلة المدى.

في أغسطس 2020 ، كشفت شركة China National Railway Group ، Ltd. (المشار إليها باسم مجموعة السكك الحديدية الوطنية) عن الوضع المالي. في النصف الأول من العام ، حققت الإيرادات 403.9 مليار يوان ، وهو انخفاض عام واحد -عام 124.2 مليار يوان ، وخسارة صافية للربح 95.5 مليار يوان ، وهو ما يعادل خسارة أكثر من 5 في اليوم أكثر من 5 في اليوم. 100 مليون يوان.

السبب الرئيسي للخسائر ، قامت مجموعة السكك الحديدية الوطنية بتحليل أنه كصناعة الخدمات ، تأثرت السكك الحديدية بشكل مباشر بالوباء ، مما تسبب في زيادة إيرادات الركاب في النصف الأول من العام بنسبة 52.7 على أساس سنوي. بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت إيرادات عدم النقل مثل الفنادق والسياحة والتموين وما إلى ذلك بمقدار 13.3 مليار يوان -على مدار السنة.

الأكثر نموذجية هو "طباعة Super Panchnote" Beijing -Shanghai High -peed Rail.

هذا خط سكة حديد عالي السرعة في ظل مجموعة السكك الحديدية الوطنية ، 37 موظفًا ، وصلت صافي ربحها في عام 2019 إلى 11.9 مليار يوان.

ومع ذلك ، فإن مثل هذه السكك الحديدية المتين -شانغهاي عالية السرعة لا تتجاوز سوى تكلفة تكاليف التشغيل ، وهي بعيدة كل البعد عن استرداد تكاليف الاستثمار. علاوة على ذلك ، فإن تأثير الوباء ، لا يمكن للسكك الحديدية ذات السرعة العالية في بكين -شانغهاي تحمل تكاليفها.

في نهاية يناير 2021 ، أصدرت سكة حديد بكين -شانغهاي عالية السرعة معاينة للأداء. من المتوقع أن صافي ربح الشركة في عام 2020 سوف ينخفض بنحو 8.269 مليار يوان إلى حوالي 9.140 مليار يوان ، في السنة -على بعد سنة -سنة -سنة -سنة -سنة -سنة -سنة -على بعد سنة -على مدار عام -على مدار عام. انخفاض من 69.27 إلى 76.56 .

لا تعتقد أن السكك الحديدية الضخمة ذات السرعة العالية هي "وعاء" من الوباء. في الواقع ، فإن السكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين لها خسائر طويلة على المدى الطويل. وفقًا للإحصاءات ، في الوقت الحالي ، فقدت السكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين أكثر من 4 تريليون يوان.

ما هو هذا المفهوم؟ كان إجمالي الناتج المحلي الإجمالي في شنغهاي أغنى مدينة شنغهاي في عام 2020 3.87 تريليون يوان. وبعبارة أخرى ، فإن أغنى شنغهاي الذي يكسب المال لمدة عام لا يكفي "ملء الحفرة".

فيما يتعلق بالخسائر الطويلة المدى للسكك الحديدية ذات السرعة العالية ، صرخ تشاو جيان ، مدير مركز أبحاث التحضر بجامعة بكين جياوتونج ، أن 1.4 مليار شخص في الصين لم يتمكنوا لا يكفي لدفع الفائدة! "

حتى كثير من الناس في الخارج يواجهون صعوبة في الفهم ، وبعض الناس أيضًا سارسيين: "السكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين تضيع المال بحت ، مضيعة للوقت ، وإهدار الموارد!"

من ناحية ، هناك خسائر كبيرة ، لكنها تستمر في البناء.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، بلغ عدد الأميال التي تعمل بالسكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين 37900 كيلومتر ، والتي كانت أقرب إلى المرتبة الأولى في العالم وتحتل المرتبة الأولى في العالم مقارنة بـ 19800 كيلومتر في نهاية عام 2015.

من المتوقع أن يصل عدد الأميال التي تعمل بالسكك الحديدية عالية السرعة في عام 2035 إلى 70،000 كيلومتر.

"التناقض" واضح. والسؤال هو ، لماذا تجرؤ البلاد على الاستثمار القوي؟

بادئ ذي بدء ، فإن السكك الحديدية ذات السرعة العالية هي الشرايين العظيمة للاقتصاد الوطني ، والتي يمكن أن تدفع التنمية المنسقة الإقليمية وتعزيز الاقتصاد الاجتماعي أكثر ازدهارًا.

أظهرت الدراسات أن كل استثمار للسكك الحديدية عالية السرعة يمكن أن يدفع الناتج المحلي الإجمالي المحيط بزيادة 180 مليون ، وبمجرد اكتمال الاستثمار ، سيستمر تأثير السحب.

ثانياً ، يعد السكك الحديدية ذات السرعة العالية نفسها حقل اختبار عالي التكنولوجيا ، والذي يتضمن صناعات متعددة مثل الآلات والمعادن والبناء والأدوات الدقيقة.

وفقًا لتقديرات الصناعة ، ربطت السكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين العديد من الصناعات ، وتشكل سلسلة صناعية يريليون يوان.

علاوة على ذلك ، يمكن أن يوفر بناء وتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة وظائف لا حصر لها.

في عام 2017 ، تم بناء السكك الحديدية الجديدة ذات السرعة العالية في الصين لمسافة 2000 كيلومتر ، مما يوفر فرص عمل مقابل 5.65 مليون شخص.

والأهم من ذلك أن السكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين ليست فقط لصالح الصينيين ، ولكنها تقود العالم أيضًا وتصدر "معيار الصين" إلى العالم.

في عام 2016 ، ذكرت وسائل الإعلام أن المنتجات المرتفعة للسكك الحديدية ذات السرعة العالية في الصين قد تم تصديرها إلى 101 دولة ومناطق في جميع أنحاء العالم ، والتي تغطي 11 منطقة سوق من ست قارات.

في نوفمبر من العام الماضي ، تم إطلاق سكة Yawan High -Spedd ، التي تعاونت مع إندونيسيا مع إندونيسيا ، رسميًا. كما تم تحديد أول تصدير إجمالي للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين. أصبحت الصين واحدة من البلدان القليلة في العالم التي يمكنها تصدير الحاكم طويل المدى.

وراء هذا هو أيضا سوق تريليون دلي.

ليس من الصعب أن نرى أنه في ظل ظهور خسائر ضخمة ، تتحمل السكك الحديدية الصينية عالية السرعة المسؤولية الشديدة في العصر وتوفر دافعًا قويًا لتنمية الاقتصاد والمجتمع في الصين. اليوم ، بدأت الطاقة المحتملة ، وما زالت "العرض الجيد" وراءها.

--نهاية -----

مرحبًا بك في الانتباه إلى [Huashang Tao Strategies] ، تعرف على شخصيات الريح ، وقراءة أسطورة Tao Tao.

حقوق الطبع والنشر ، حظر إعادة الطباعة الخاصة!

جزء من الصورة يأتي من الإنترنت

إذا كان ينطوي على انتهاك ، فيرجى الاتصال للحذف