في الآونة الأخيرة، جيل جديد من KX3 ركض فخور مدرجة رسميا في قوانغتشو للسيارات، والذي هو النطاق السعري من 108800 -12580000. هذا هو نموذج عالمي من كيا في كوريا الجنوبية والهند وغيرها من أداء السوق أمر جيد للغاية، وبالتالي فإن الهيئة العامة للاستثمار لهذا المنتج لديها آمال كبيرة. السيارات الكورية يعول كثيرا على ذلك لإحياء المبيعات من ذلك؟ جيانغ شقيق اليوم للنظر في هذه المنتجات الرائجة مع الجميع.

جيل جديد من ركض فخور صدر في وقت متأخر من العام الماضي على أساس "SP سيارة مفهوم" تطورت، واستخدام لغة التصميم الجديدة. النمور الوجه الأمامي لكلا الجانبين من الشبكة مثل الصمام المصابيح الأمامية تنصهر وجزءا لا يتجزأ من الكروم سميكة، صعبة تظهر تأثيرات بصرية. وتحت الضباب مدخل أجزاء من خلال اعتماد التصميم، وأصداء في الشبكة، وخلق نسيج غني.

جانب هيئة خطوط مستقيمة، مع الحافة السفلية من نافذة جيدة الكروم الزخرفية شريط أسود على سطح جسم السيارة ومتباعدة عن بعضها البعض، فإنها لا تفقد الجماليات. مجرد التفكير في هذه الزاوية C-دعامة لإغلاق قليلا "بخيل". في حين أن الجزء الخلفي من شكل بسيط نسبيا، مع الكروم يربط بين المصابيح الأمامية اليمنى واليسرى، والفضة السوداء أقل يحيط أنبوب العادم وصمم ذيل خفية لخلق رياضي. ومن الجدير بالذكر أنه بالرغم من أن السيارة الجديدة المسماة "تشغيل فخور"، ولكن لا تزال تحتفظ شعار في الجزء الخلفي من KX3.

جيل جديد من ركض فخور تقع في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، الذي هو حجم الجسم 4345/1800/1645 (1650) ملم، قاعدة العجلات 2630mm، مقارنة نقدية كيا kx3 والأبعاد مع ترقية شاملة، وزيادة طول واتساع كانت 75/20 / 13mm و، زادت قاعدة العجلات التي كتبها 40MM.

في الداخل، السيارة الداخلية الاستخدام العام للتصميم غير المتماثلة، ميل طفيف للتعزية السائق قليلا. و 7 بوصة واعتمدت لوحة أجهزة القياس +10.25 بوصة LCD قطعة وتصميم، وأيضا وضع الملف الإلكتروني الجديد. وبالإضافة إلى ذلك السيارة الجديدة لا تزال في منطقة التحكم إضافة الكثير من تقليم الكروم، خياطة الحمراء وانضم تصميم، فمن بالأسود ويكمل كل منهما الآخر، مقارنة KX3 القسم القديم من الجيل الجديد فخور لتشغيل كله الداخلية الشعور الأزياء وحاسة النوعية لايوجد تحسن طفيف.

قديم كيا المدى فخور

في التكوين، وقال تشغيل الجيل الجديد فخور لإعطاء المستهلكين المزيد من الخدمات الشخصية، ولا سيما بعض "جناح البصري": أنماط مختلفة من الحاجز اختياري اعتمادا على نسخة من نموذج، والعجلات، رف الأمتعة، زعنفة القرش الهوائي، وأضواء الجانب شكل مرآة، والنوافذ مشرق الشريط الزخرفي، الكروم مقابض الأبواب، ورتبت رباط في الجزء السفلي من جسم السيارة. وعلاوة على ذلك، فتحة سقف بانورامية، وACC تثبيت السرعة التكيفي، صور بانورامية تظهر أيضا على السيارة عالية.

في السلطة، وسوف يتم تزويد الجيل الجديد من قبل 1.5L فخور تشغيل المحرك عادي، وسرعة نقل مطابقة 8 CVT. مقارنة 1.6L السن، هو انخفاض القوة، ومع CVT لتحل محل عالية الأصلي مع 6AT، والإخلاص هو حقا في عداد المفقودين نقطة، بعد كل شيء، وسمعة موبيس 6AT غير جيدة. الى جانب ذلك، هذه المعلمات ديناميكية وصعبة مظهر لا يتوافق.

من الناحية الموضوعية، الجيل الجديد فخور لتشغيل الداخلية التجهيزات الاختيارية الجديدة وشخصية نقطة بيع هو بلا شك سيارة جديدة، ولكن الجزء قوة ولا شك في أن عدم الإخلاص. ولكن أيضا مقارنة مع نفس المستوى من النماذج العلامة التجارية الخاصة بها، سنجد نفس السعر مع مستوى السعر العلامة التجارية الخاصة بها هو مجرد تعليق أو ضرب جيل جديد من المدى فخور.

جيلي بن فيتنام، على سبيل المثال، هو أيضا 100،000 سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، والمعروفة باسم "ليتل المدفع" في العنوان، 7.9 ثواني Pobai + L2 مساعدة السائق ذكي مستوى، فضلا كاملة العدادات LCD وأنظمة التحكم عن بعد، قيرغيزستان العملاء النظام البيئي الاستخبارات، كما محملة تكييف هواء أوتوماتيكي مع وظيفة تنقية الهواء، وهذه التكلفة هو مجرد ملقاة جيل جديد فخور لتشغيل عدد قليل من القطع. وعلاوة على ذلك، مثل الإمبراطورية GS، هارفارد H4 ونماذج أخرى العلامة التجارية الخاصة بها، فإنه يجعل الجيل الجديد كله فخور لتشغيل للحاق بها.

انظر هنا، وبعض الناس قد يقول جيانغ شقيق، وجيل جديد فخور لتشغيل أيا كانت النتيجة هي أيضا مشروع مشترك، في هذه المرحلة أفضل من العلامة التجارية الخاصة بها علامتها التجارية أقوى، أليس كذلك؟ في الواقع، في الواقع، مع صعود السيارات المصنوعة في الصين، والصين وكوريا الجنوبية السيارات مشروع مشترك العلامة التجارية تتحمل العبء الأكبر، لا يعني أن هيونداي وكيا ليس الجودة، ولكن ليس حقا قوة العلامة التجارية بما فيه الكفاية. من جهة، لتعزيز شكل من العلامات التجارية المحلية تنمو أسرع بكثير، ومن ناحية أخرى، لا أشياء كثيرة يمكن أن يكون في مهب على الحيل التسويق، وليس أكثر من ذلك بكثير مفتوحة من الوجه لأعلى. يتكلم الحقيقة، السيارات الكورية في السوق الصينية ليس لديها قسط العلامة التجارية بعد الآن.

ذات مرة، السيارات الكورية في السوق الصينية هي أيضا وجود مؤثر، ولكن تلك الفترة من التاريخ انتهت منذ فترة طويلة، هي التي تحرك السيارات الكورية في "مأزق" في السنوات الأخيرة، وارتفاع العلامات التجارية المستقلة بالفعل. إذا كنت ترغب في استعادة السوق السيارات الكورية، أو على المنتجات والتكنولوجيات شيء إلى أسفل، على الأقل من أجل التوصل إلى شيء ما "قفزة"، وإلا هو عليه في الواقع مع سعر الماركات المحلية القتال، سعر المعركة، أو الاستمرار في الاستمرار على هذا المنوال، مما لا شك فيه دفع نفسه في حفرة من النار.