"40 عاما من الاصلاح والانفتاح" أصبحت موضوعا ساخنا في الآونة الأخيرة، على الرغم بالنسبة لي هذا 90 وقال في وقت لاحق أن مفهوم الإصلاح والانفتاح غير مألوف، ولكن أنا أعلم أنه من أربعة عقود من الاصلاح والانفتاح على السماح لجميع مناحي الحياة لديها تغيرات هائلة خضعوا، ولكن أيضا ل بضائع كثيرة من نقطة الصفر، إلى ازدهار اليوم. بين هذه العقود الأربعة، وصناعة السيارات مثل جدول زمني، ونحن سوف ربط مع الزمن مع السيارة.

سجلات البيانات، انتاج السيارات في الصين في عام 1984، وأقل من 320،000 وحدة بحلول عام 2017، إنتاج السيارات في الصين والمبيعات لديها أكثر من 28 مليون وحدة، بزيادة قدرها 80 مرات في 9 سنوات بحيث أصبحت الصين أول مبيعات السيارات الوطنية في العالم هذه السلسلة من البيانات تظهر أن الشعب الصيني أصبح واحدا من العوامل التي يمكن أن تؤثر على معظم تطوير سيارة في العالم. وبطبيعة الحال، والسبب في صناعة السيارات في الصين يمكن أن يكون التطور السريع حتى لا ينفصل عن تأثير عميق التالية على السيارات الصينية.

سانتانا إنتاج مشروع مشترك بين مؤسسة العمل

1978 هي السنة الأولى من الإصلاح والانفتاح، كما حدث هذا العام في تأثير فات سيارة في سوق السيارات في الصين بعمق، وحتى تؤثر حتى الآن من الشيء، وهذا هو "مشروع مشترك". وفي هذا السياق الاستراتيجي، بدأت الشركات لتشغيل مجموعة مشروع مشترك المصانع، والعديد من ماركات السيارات انضموا إلى الجيش للمشروع المشترك، بدأت شنغهاي لفولكس واجن، فاو فولكس واجن، ظهر دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات في الخلافة.

حتى عام 1983، أول مشروع مشترك في الصين لإنتاج سيارة من خط التجميع، ولكن هذه السيارة هو مألوف جدا سانتانا. في 1990s، سانغ دانا نمت للمستهلكين المهتمين "النوع الثالث"، العديد من العائلات الصينية تصبح أول سيارة. اعتبارا من اليوم، سانتانا لا يزال قائما في سوق السيارات، فقد أصبح مرادفا للبيانات مبيعات دائمة لا يزال الجدير بالذكر.

ولد سانتانا في السيارات الصينية دخلت عهدا جديدا، الشركة الرائدة في تطوير الإنتاج المشترك هو أيضا أكثر من علاماتها التجارية الخاصة بها. ولكن الوقت يعيشون في الاحتباس الحراري قريبا، وفي عام 2020 مع أسهم مشتركة من فتح، فإن الاختبار الحقيقي للمرة المصنوعة في الصين يأتي.

الصين فوكانغ هاتشباك المنشئ

"النوع الثالث" في 1990s، بالإضافة إلى سانتانا، فضلا عن سيارة نحن على دراية جدا - بيفرلي. في العلامة التجارية الألمانية والصين خلال فترة الزواج، السيارات الفرنسية تيار واضح تماما، فإن الأوروبيين هاتشباك للمرة الأولى ويجتمع مع المستهلكين الصينيين. ولكن في تلك الحقبة، كانت سيارة للشعب ترك مفهوم عميقة الجذور، ولذا فإننا نعتقد أن هاتشباك غير كاملة. في بيفرلي أصبح "رائع"، وهو العصرية، إلى جانب التوجيه المؤازر هذه التكنولوجيا الجديدة، بحيث بيفرلي قد تصبح حقيقية رواد الشاطئ.

ومع ذلك، والرومانسية الفرنسية لم اعجاب الناس، والناس لا تزال لا يمكن قبول هذا هاتشباك على شكل دمعة. وفي وقت لاحق، من أجل تلبية شهية السوق الصينية، "ضرب الوجه" الشعب الفرنسي المتغطرس، وعندما ولدت بيفرلي سيدان، وسحر لتزدهر، بيفرلي توقف حتى عام 2007، والتي تباع في الصين قد تجاوزت 50 مليون وحدة .

في رأيي، بيفرلي له أهمية لسوق السيارات في الصين واثنين، واحد ذكرت للتو "المنشئ هاتشباك"، وأنه يتغير، حتى أن أكثر العلامات التجارية نعرف كيف لتلبية المستهلكين الصينيين، وعندئذ فقط لعبة البولو سيدان الولادة، بيجو 307 سيدان وسلسلة من تأثير عميق على نماذج سوق السيارات في الصين.

جلب أول إشارة حمراء سيارة أطول

وبالإضافة إلى سيارة لديها هاجس للشعب الصيني "الموسعة" لديهم هاجس عميق، حتى أصبحت واحدة من ثقافة السيارات في الصين. متحدثا عن "الموسعة"، وكثير من الناس يعتقدون من أكثر عبت أودي 6، ولكن أول سيارة ليموزين تاريخ صناعة السيارات الصينية ليست أودي، ولكن لدينا "جمهورية الابن الأكبر ل" العلم الأحمر.

1990s في وقت مبكر، وأول العلم الأحمر لإنشاء "ليموزين"، ولكن بسبب القيود التقنية ومراقبة التكاليف، حدد العلم الأحمر الممتدة على أساس أودي 100، أنها بسيطة والنفط الخام تطول أودي B-دعامة 100، وذلك في السيارة ، يمكننا أن نرى غريبة جدا، مساحة واسعة جدا من B-عمود. والمثير للدهشة، سعى هذا النهج في الواقع بعد من قبل الطغاة المحلية الصينية، واسمحوا التي تمنحها السيارة بواب.

في عام 1995، كما شهد سانتانا تمديد المبادرة، ولكنها ليست وسيلة بسيطة وبدائية لاختيار العلم الأحمر، ولكن الحقيقي ممدود حجم الجسم، فإنه تطول 108mm، وبالتالي توسيع مساحة الركاب الداخلية. إطالة نهج العلم الأحمر، في حين ليست لطيفة جدا، ولكن فكرة أنه قد أثر على الكثير من أسعار السيارات، بحيث "الموسعة" أصبحت قواعد للصين شيوعا سوق السيارات.

قاد هارفارد H6 صعود SUV الذاتي

حول تحوم H6، وأنا أعتقد أن هذا هو حتى بعد 00 النماذج ليست غير مألوفة، ونحن نرى أنه أول الفكر هو بطل. كما ملك SUV المدمجة، H6 يعني من مجرد بيعه. نماذج سيارات الدفع الرباعي هي بلا شك اكبر "showstopper" سوق السيارات في الصين في السنوات الأخيرة، المتداول الفتوة من السيارة، وبعد صعود قوي، احتلت الآن في سوق السيارات الصيني في الثالث من حصة السوق. أصبحت كعكة كبيرة، وحاول الحصول على أسعار السيارات كثيرا في هذه المعركة، تحوم H6 يمكن أن يقال ليكون الرابح الأكبر.

في سيارات الدفع الرباعي، تحديد فترات أقل، عدد قليل جدا من نماذج سيارات الدفع الرباعي على مقربة من الناس، H6 هو وصول لملء هذه الفجوة من خلال انخفاض الأسعار، رفيعة المستوى وقوة المنتج، وتحتل العوامل المواتية، بحيث ضرب . تحوم H6 النجاح ليس فقط نجاح العلامة التجارية الساخنة بيع لضغط تشكيل أكثر المشترك، وبالتالي فإن مشروع مشترك ماركات أيضا لخلق المزيد من النماذج الدخول على مستوى سيارات الدفع الرباعي، مما يثري اختيار المستهلكين.

هذا العام، وسوق السيارات مع وصول فصل الشتاء، كان سوق سيارات الدفع الرباعي أيضا الهواء البارد، تحوم H6 يوم بطبيعة الحال لا من السهل جدا قبل بضع سنوات. وبطبيعة الحال، والنمو السريع ولكن أيضا لH6 بعض "التضخم"، وتطوير السيارات معقد جدا التوجه نماذج مركبة من قبيل المصادفة أن مستقبلهم زرعت قنبلة موقوتة، وهارفارد الدخول في التحدي الحقيقي المقبل، كما تعلمون في انخفاض يعيش العالم في الرخاء من النجاح أكثر وضوحا.

نكهة سوق السيارات ولينغ هونغ قوانغ الصين

الذين السيارات الصينية هو الله؟ ليس الجمهور، وليس فيراري ليس رولز رويس، ولكن أن ما يقرب من "فخ الماء" من السيارة الله ولينغ. أصبحت قصة ولينغ هونغ قوانغ في معظم المشجعين نكهة الكلب، في تاريخ معقد وخطير للتنمية السيارات في الصين، وجود سيارة الله ولينغ هو أشبه منكهة، قد لا تعرف الفتاة حول GTR، لكنها يجب أن تعرف ولينغ هونغ قوانغ، وربما هذا هو الله سيارة سحر من ذلك؟

ومع ذلك، وراء السخرية ومضحك، ولكن أيضا الخفية "الشعب الصغير" صعود القصة. ولينغ السابق يتم ارسنال، لم آلات الخياطة، وآلات النسيج، والمال هو ضيق وبسيطة الميكانيكية، لا يوجد جهاز فني، وكيفية رؤية حفنة من النكرات. ولكن مصلح حلم دعمت ذلك قبل الرحلة، شوهد ذلك السوق حافلة صغيرة، والعزم على بناء وجه صغيرة، ثم طائرة مليون صغيرة لقاء معك. بينيين مليون موجودة في "W"، و وولينغ الآن يمكن رؤية علامات في شكل "W"، التي ربما لم ننسى أن نذكر أنفسنا ولينغ كان القلب في وقت مبكر. ولينغ في القصة ليست فريدة من نوعها، وصعود صناعة السيارات في الصين في العقود القليلة الماضية، "مصلح حلم" العيش في قلوب كثير من الناس، حتى لو لم تنجح ولينغ، حتى لو كانت غارقة هم في تطوير السيارات النهر، لكن جهودهم لا تزال تؤثر على صناعة السيارات الصينية.

اليوم، أصبحت ولينغ هونغ قوانغ ملك السوق MPV، ولكن مع تلك MPV من مجموعة كاملة من الأعمال التجارية، و"القاعدة" المستوى الذي يحجب. وحتى مع ذلك، والله ولينغ سيارة لا يزال يحمل نفس "القاعدة الناس قليلا" الأمل، لمرافقة جانب هؤلاء الناس قليلا، ويفعلون الإخوة أبسط، في انتظار "الشعب الصغير" في المستقبل، "الله العظيم".

الاصلاح والانفتاح 40 عاما قد انقضت، صناعة السيارات الصينية تنمو بسرعة، والنجاح المتكررة في هذه العملية، ولكن في السنوات ال 40 المقبلة، مع أسهم مشتركة من فتح، والتغيرات في سياسة جديدة للطاقة، والصين سوف تستهل في السيارة والمزيد من التحديات، ونحن نأمل أن تكون هناك مركبة مستقلة أكثر تأثيرا في السنوات ال 40 المقبلة ولدت لتقودنا الحصار محكم.