مع لوائح الانبعاثات أكثر صرامة، توليد القوة ترقية التكنولوجيا باتت وشيكة، والذي الخفيفة نظام خلط 48V أسعار السيارات في الداخل والخارج أصبح تدريجيا التركيز على البحوث والتطوير، وبعد كل شيء، يمكن أن تقلل بشكل فعال في استهلاك الوقود، واستمرت مركبات الوقود الحياة في السنوات لا يقل عن عشرة. بما في ذلك سيارة الرائد - الجيل الجديد من أودي A8، مرسيدس-بنز الفئة- S، وكذلك بوري المحلي جيلي GE، تشانغ CS55 الأزرق نسخة ديناميكية، وتبدأ حاليا 48V كهربة التحول، SAIC، قوانغتشو للسيارات، أسعار السيارات شيري لأنظمة الطاقة الخط الأول لديها خطة تطوير النظام الهجين خفيفة الخاصة بها.

ما هو نظام مختلط ضوء 48V؟

هذا قد يبدو التكنولوجيا وتوزيع السيارات أنظمة الأضواء، ورحلة الكمبيوتر وأنظمة الوسائط المتعددة ذات الصلة، ولكن لا يبدو ذلك بسيطا. ووفقا لوصف الشركة المصنعة، والنظام يقلل من الانبعاثات واستهلاك الوقود، ويبدو أنه مع التكنولوجيا الهجينة اليابانية لديه وظيفة مماثلة. في الواقع، يمكن لهذه التكنولوجيا الجديدة كسرها.

يستخدم جهاز كهربائي امدادات الطاقة 48V

حيث الوسيلة "48V" على السيارة لإجراء التحول كهربة شامل، جميع المعدات الكهربائية وقود المركبات نقية التقليدية مدعوم من 12V 48V إمدادات الطاقة بدلا من ذلك. لماذا دفعة؟ لأن ممثل الجهد العالي من الكفاءة، وفقدان منخفضة (على سبيل المثال، والجهد العالي الشبكة). وبالإضافة إلى ذلك، لأنه بعد عدد من متطلبات الطاقة العالية، لا يمكن أن تدفع السيارات، ويمكن الاعتماد فقط على محرك قوة المحرك (حملة الحزام) يمكن تغيير النظام إلى محرك الأقراص، مثل التبريد والتشحيم وكذلك ضاغط تكييف الهواء، لتخفيف تجنب الناتج قوة المحرك، وتحسين الأداء الديناميكي.

دمج بداية الجيل / قوة المحرك

و "خلط خفيف" يمثل محرك السيارة مجهزة بالفعل مباشرة تشارك في قيادة العجلات والمحرك يمكن أن تستخدم الطاقة المساعدة، وذلك لتحسين الاستجابة الديناميكية، ويمكن أيضا أن يقلل من العبء على المحرك، يسمح للمجموعة الحمل إلى كفاءة حراريا، وتحسين الوقود الاقتصاد، ولكن أيضا لممارسة مهمة تشغيل السيارة والطاقة مولد الانتعاش. وفي هذا الصدد، 48V مزيج خفيف مع المكونات في الهجين، هجين كهربائي شيئا النفط قوة المحرك مختلف الفرق الوحيد هو أصغر، أصغر سعة البطارية، لا يمكن اعتبار سيارات الطاقة الجديدة.

أودي A8 الجديدة

تعليقات الجملة: سيارة تحول كهربة، AI هو تسليط الضوء على التعليق.

أودي 48V ضوء نظام الاختلاط في الوقت الراهن سوى أودي A8 الجديدة في الاستخدام، وتركيب بداية الأصلي في محرك 3.0T V6 يستند إلى / إطلاق محرك واحد، مجهزة قدرة بطاريات الليثيوم 10Ah بطارية و8AT علبة التروس مع وظيفة انزلاق، لمساعدة محرك يقود العجلات يمكن أن تشارك، يمكن أن توفر الطاقة للتجهيزات الكهربائية للسيارة. مصادر رسمية، بعد خلط مع نظام خفيف، انخفض استهلاك أودي A8 جنبا إلى جنب 0.7L / 100KM.

التوجيه النشط مدخل ل

بالإضافة إلى إعادة الإعمار توليد القوة الكهرباء، وقد تم تجهيز A8 أودي أيضا مع مبادرة خلاقة AI تعليق، بينهم أربعة التوجيه النشط، نشطة القضبان المضادة للدوران تعزيز الصدمات الجانبية والسلامة السلبية، وما إلى ذلك تقوم العديد من التقنيات على ضوء 48V مزيج القائمة على أربع عجلات يمكن تعديلها بشكل مستقل عن صدمة المادية وغير المادية وقوة التوائية، وجعل أكثر استقرارا السيارات، والتي امر لا يمكن تصوره في وقود السيارة 12V التقليدية بسبب انقطاع التيار الكهربائي صغيرة جدا.

عذرا عن تلك المبادرة AI وقف الواردات بعد الإخصاء في البلاد، وليس لأودي الإخصاء نشطة، ولكن اللوائح المحلية الحالية لا تسمح مثل هذه "التكنولوجيا السوداء" مؤقتة موجودة، وكذلك المرايا الخارجية الإلكترونية التعاطف.

2019 مرسيدس-بنز الفئة- S (بعض الموديلات)

استعراض الكلمة: 48V ضوء مختلط الطبيعي، وهيكل هو أكثر إحكاما.

وضع أيضا كسيارة فاخرة مرسيدس-بنز الفئة- S قدم أيضا خفيفة الوزن نسخة مزيج 48V، في الهيكل، مع أكبر الفرق A8، وسيتم دمج مرسيدس-بنز الفئة- S مباشرة في محرك الأقراص بين المحرك وعلبة التروس، مع ثلاثة حركة المحور أكثر إحكاما، وفقدان أقل الميكانيكية. شخصيا أعتقد أن هذا هو هذا هو مستقبل اتجاه مختلط ضوء 48V.

وقيادة السيارات والمحركات / علبة التروس محوري

وعلاوة على ذلك، وزيادة مرسيدس S500L S320L أيضا على أساس الشاحن التربيني BorgWarner الإلكترونية، بالمقارنة مع شاحن توربيني غاز العادم التقليدي، وشاحن توربيني غاز العادم التي يتم استبدال مع أوراق سرعة المحركات عالية الطاقة يمكن أن ينظم بنشاط دفعة قوة، تماما يحل المشكلة من عوادم تأخر توربو الغاز. وبطبيعة الحال، S500L ما زال يحتفظ شاحن توربيني غاز العادم، دفعة توربو كهربائي تعويض فقط كما في السابق.

الرائعة جيلي GE

تعليقات الجملة: مزيج خفيف فقط، وكهربة التحول أيضا.

تم تثبيت أساس الرائعة GE على فولفو محرك 1.5T-E أسطوانات المحرك على iBSG من فاليو 48V بدء / توليد الطاقة الحركية متكامل، فوق الهيكل العلوي وA8 وبالمثل، فإن محرك الاحتراق الداخلي تستند إلى التحول من الذهب الخالص ، على عكس مرسيدس M264 / M256، والتي سوف تضع التصميم في كامل 48V توليد القوة الهجين خفيفة.

شنت الرائعة GE ليست معقدة ضوء نظام خلط ذلك، كما المبتدئين، والسلطة، وعزم الدوران، وتشغيل المحرك أكثر كفاءة، لا بدء تشغيل السيارات التقليدية "تحرك محدثا صوتا المفاجئ" سليمة؛ وعلاوة على ذلك عندما تبدأ وتسارع، المحرك يمكن توفير بالإضافة إلى عدد من قوة المحرك، وخفض استهلاك الوقود "النفط الأرض"؛ وأخيرا، يمكن استخدام المحرك كمولد نظام استعادة الطاقة، إلى أسفل، ويمكن شحن البطارية خلال التباطؤ.

نسخة ديناميكية تشانغ CS55 الأزرق

تعليقات الجملة: الطابق العلوي +1

تشانغ CS55 هو تماما نفس الفكرة، لأن المحرك و48V وحده لن يقود السيارة، فإن السائق لا يملك أي سلطة للتدخل الشعور، وليس هناك فرق مع افتتاح العادي يشعر سيارة البنزين، ولا يسمع صوت المحرك. وبالإضافة إلى ذلك، هناك محرك السيارات أساسا للكفاءة في استهلاك الوقود ولن تقدم أداء أفضل الحيوية.

حاليا، GE وCS55 الرائعة النسخة الزرقاء ديناميكية استهلاك الوقود مجتمعة حوالي 7L / 100KM، على ما يبدو للحد من كان الوقود ليس كبيرا بالمقارنة مع سيارة نقية، ولكن شخصيا أعتقد أن أكبر ميزة هي مستقرة، على عكس المركبات التي تستخدم الوقود النقي، والعمل عالية السرعة وضع 7L / 100KM، ارتفعت المناطق الحضرية يمكن تشغيل كل يوم ل10L / 100KM أو أكثر.

ملخص:

مما سبق يمكننا أن نرى بوضوح أنه على الرغم من أن اسم نفس المزيج 48V ضوء الاسم، ولكن في الواقع السيارات الفاخرة الأجنبية والسيارات المحلية الفجوة لا تزال كبيرة، يهدف A8 أودي أساسا في بما في ذلك أضواء، التعليق والتوجيه، بما في ذلك وكانت جميع الأنظمة بدقة كهربة التحول، بينما مرسيدس بنز S-الطبقة هي أساسا لأنظمة الطاقة الكهربائية الترقية، سواء تمثل اتجاه تطور هذه التكنولوجيا الجديدة، إذا كنت تستطيع الجمع الكمال. في الوقت الحاضر، جيلي وتشانغ CS55 GE الرائعة النسخة الزرقاء ديناميكية الأصلية فقط 12V بداية دمجها محرك كهربائي 48V إلهام وتحويل الطاقة وأنظمة الكهربائية سيكون لها بلا شك طريق طويل لنقطعه.