الطاقة محرك محور العجلة هي أكبر ميزة، بالمقارنة مع هذا التجسيد مركزية محرك الأقراص، وربما عن توفير الطاقة 15، إذا أحسنت، والميزة الثانية هي أن هذا الترتيب يسهل الحافلات في الطابق منخفضة، والحافلات وغيرها من المركبات، إن لم يكن نظام دفع رباعي مركز أو قيادة المنطقة الغيار والسيارات في الطابق أدنى من الصعب تحقيق، وثالثا، محور العجلات للمساهمة كبيرة في الحد من وزن السيارة، والتي يمكن أن تقلل ما لا يقل عن 15 من وزن جسم السيارة، بالإضافة إلى ذلك، كان يمكن الاعتماد عليها مزايا قوية، ولكن أيضا أكثر ملاءمة لمحرك ذكي لتحقيق في المستقبل التكنولوجيا القيادة الذكية. أعتقد مع استخدام تكنولوجيا المحركات والتحكم على نطاق واسع، بالإضافة إلى توفير علبة التروس والأجزاء الوسطى أخرى، ينبغي تكاليفها مزيد من الانخفاض.

فإن الصين السيارات الكهربائية المنتدى 2018 يكون مئات من الناس، عندما يتعلق الأمر بالتنمية عجلة حالة المحرك، الأكاديمية الصينية للهندسة، أستاذ الميكانيكية ومعهد بكين بالعربات من المعاملات تقنية حالة للصحفيين.

قادة الدولة وخبراء الصناعة الذين تجمعوا للكشك تيت للسيارات خلال مائة،

وبالفعل كما قال فنغ تشون الشمس، في بيئة من التطور السريع للشبكة ذكية تربط بين السيارات لمحور العجلة الكهربائية والتجمع، ومحرك كهربائي العجلة لتكون ممثلة للحرارة مدفوعة مجموعه تطوير المنتجات وزعت وترقية تدريجيا، واستعراض اثنين من السنوات الماضية، وقيمتها علما بأن M & من الحالات في جوانب المحركات محور العجلة الصناعية والكهربائية للصين بدأ في الزيادة، وعدد من الشركات مع البائعين الأجنبية مشروع مشترك، منها في مجال المركبات التجارية بما في ذلك تيت هوبى الماكينات والشركة المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم تيت) في عام 2016، واقتناء مملوكة بالكامل لشركة الهولندية حالة الجر الإلكترونية في النقطة.

وفنغ تشون الشمس الأكاديميين وكذلك مقابلة مع الكهربائية المحدودة هوبى تيت، رئيس ما هو ملك . في رأيه، والسيارات محور العجلة باعتبارها الحل النهائي، وصلت الآن عشية تحقيق التصنيع.

إيجابية ويونيو

في الصين، وحوالي 90 من شركات السيارات في اختيار الطريق محرك السيارات المركزي، والذي هو الأكثر النوع التقليدي من الطريق، مكونة من محرك كهربائي السيارات، وسرعة المخفض والتفضيلية وغيرها من نسبة سرعة ثابتة، عملية انتقال من المحرك إلى حملة رمح من خلال انتقال، وأخيرا إلى عجلة القيادة. محرك العجلات وحملة رمح للمحرك مع توفير، ولكن منذ تم تركيب المحرك على جسم السيارة، وبالتالي لها تأثير أكبر على التخطيط من السيطرة على السيارة. هي التي شنت أكبر من سمات المحرك عجلة داخل عجلة القيادة في السيارات، ويتم نقل عزم الدوران الناتج مباشرة إلى العجلات، والفاصل التخلص منها، وسرعة المخفض، حملة الميكانيكية عضوا جسر انتقال، الأمر الذي يجعل هيكل الجزء الميكانيكي للسيارة تبسيطها إلى حد كبير.

عضو المحركات مبسطة عجلة هو لو تشاو رئيس تيت بالمقارنة مع "قطاع التجزئة علي بابا".

الهضم من روابط وسيطة، وميزته هو سرعة رد الفعل، والحد من استهلاك الطاقة. ننتهي من اختبار في البلاد وجد أن كفاءة المحرك عجلة يمكن أن تصل إلى 92 إلى 94، و 25 أعلى من المحرك المركزي، مما يعني أنه يمكنك تثبيت ربع عدد أقل من البطاريات في السيارات الكهربائية والسيارات خفيفة الوزن لديهم مشاكل سيتم حلها. وكما نعلم جميعا، فإن جزءا كبيرا من تكلفة السيارات الكهربائية البطارية في جزء منه، مع إعانات مالية تناقص، وسوف تظهر مزايا تكلفة في عجلة المحرك تدريجيا، ولذا فإننا معظم تريد الخلفي الدعم المنحدر من المؤسسة.

الكهربائية المحدودة هوبى تيت، رئيس لو تشاو (يمين)

وقال لو تشاو للصحفيين انه يتوقع من محرك عجلة لبدء تطبيق على نطاق واسع في المستقبل، وبمجرد أن علبة التروس التقليدية، القابض وغيرها من مؤسسات قطع غيار السيارات وحتى آلة المنبع أداة تجارية ستكون خاضعة لتأثير التخريبية.

قادة الدولة وخبراء الصناعة الذين تجمعوا للكشك تيت للسيارات خلال مائة،

في الواقع، فإن محركات عجلة بالفعل في ثماني دول اوروبية، وتعمل على هذا الخط أكثر من 10 مركبة تجارية الكهربائية البحتة، بدأت الدفعة الأولى في عام 2009. كان تيت من حيث تتم كلا التجربتين طاقة حركة المرور في المدينة المحلية والأوروبية، وفقا لما هو عرض الملك: "ل12 مترا مع حمولة كاملة من الحافلات الكهربائية البحتة، ونتائج الكشف استهلاك الطاقة في الطرقات مدينة أوروبية هي: الوسطى للسيارات 1.06 كيلووات / كم، والسيارات عجلة 1.04 درجة / كم، والسيارات عجلة 0.91 درجة / كم في البيئات الصناعية الحضرية في البلاد، وهو نظام محرك السيارات ترحيل العجلات، 17.78 طن من الحافلات الحضرية، وتحميل عدم التحميل والكامل استهلاك الطاقة على التوالي 0.56 / كم و 0.67 درجة / كم ".

ما هو عرض ملك -

سيارة الدفع الرباعي المباشرة يمكن وصف ليس فقط الحد من الضوضاء ولكن أيضا لتحسين التسارع وسلاسة، بحيث الجوانب راحة السيارة قد تحسنت أيضا. "في المعاملات المذكورة أكاديمية محرك عجلة للمساعدة في تطوير السيارات من شبكة ذكية، حيث أوضح الملك أن:" نظرا إلى الحد من الارتباط الميكانيكي بين المحرك ومنظومة الدفع الرباعي والمحرك يتم وضعها في، قد يتم نقل المعلومات مباشرة الى الجامعة المحركات مركبة، أي العجلات، إشارة تحكم مما يجعل السيارة أكثر دقة ومباشرة. سوف المستقبل المركبات القيادة الذكية سيكون لها بالتأكيد إلى زيادة زيادة زيادة الوسائل أن العديد من المكونات الكهربائية واستهلاك المكونات، وإذا كان نظام السلطة إلى السلطة، وبعد ذلك يمكننا تعويض عن الخسائر الناجمة عن أنظمة القيادة الذكية العمل يجلب.

ووفقا للو تشاو كشف، والبريد الجر الشركة أيضا المستمر البحوث وتطوير التكنولوجيا من دون طيار ذات الصلة.

في السوق المحلية منذ أكثر من عام، والتقدم تيت بسرعة كبيرة وآمال لتكنولوجيا السيارات قطع عجلة من سوق المركبات التجارية، لديها عدد من مصنعي المعدات الأصلية المحلية لتحقيق التعاون. لارتفاع تكلفة تصنيع الأسئلة المطروحة من قبل الصحفيين، وقال لو تشاو:

ويقدم الجهاز الحركي مدخل بما في ذلك الإطارات، محور التدوير، ونظام بما في ذلك المحرك، أي ما يعادل نصف هيكل السيارة، بالإضافة إلى عدد من البطاريات يمكن أن تخفض، تكلفة صيانة منخفضة، وبالتالي القيام بذلك، فإن التكلفة الشاملة من المحرك المركزي تخفض 11. "انه يريد ان يكون سعر السوق مستقبل السيارات محور العجلة ينخفض بمقدار الثلث.

"في التجارية وشركات السيارات الحالية دو عجلة لا تظهر منزل ثان، لذلك أكبر منافس لدينا لا يزال المحرك الرئيسي التقليدي والمحركات شوكية. بمحركات السيارات عجلة المطالبة مع الظروف يمكن تطبيقها، وأعتقد أن هذا هو المجتمع ككل لتحسين نتيجة الفنية. "لو تشاو يأتي في نهاية المطاف.

ون جيا باو: الصين فنغ المحرر: تشانغ بينغ

حق النشر