هوندا موتور إطلاق لها كروس X-ADV إلى السوق الصينية، التي وبسعر 159800 يوان من الأحمر والأسود النسخة اللون، أبيض وأسود اللون ونسخة 15800000 في المنطقة الحمراء، فضي لامع، الكلاسيكية رمادي نسخة أحادية اللون. اليوم، وصلنا أخيرا اختبار ركوب، ونحن نلقي نظرة على هذا رفيعة المستوى عبر الحدود سكوتر مختلفا.
في الشكل فمن السهل أن نرى هوية سكوتر، ولكن كله يختلف تماما عن سكوتر العاديين. X-ADV لديها أكثر طويل القامة خطوط الجسم حادة وتصميم أنيق.
سيارة رئيس قبل الزجاج الأمامي قابل للتعديل يدويا، يمكن محمية بشكل جيد من الرياح القوية ارتفع الصدر إلى أعلى نقطة من الغزو عندما كرئيس عالية جدا وأنا لا يزال يشعر بعض الضوضاء الرياح.
المصباح مع LED الفتيل، له تأثيرات الإضاءة جيدة
على عكس سكوتر العاديين، X-ADV أعلى قليلا موقف المقود، بحيث يكون أكثر ملاءمة لركوب على الطرق الوعرة الموقف. كما أن لديها دواسات القدم الأمامية، مع الأخذ في الاعتبار أنه يمكن أيضا جعل عبر البلاد متناول الساق، سيارة نظام تثبيت السرعة مع الموقف، وخلق بيئة آمنة ومريحة ركوب يشعر.
بلغ X-ADV ارتفاع مقعد 820mm، التي لديها أكثر من ADV ارتفاع مقعد ومسطحة. على الرغم من أن مقعد أوسع، ولكن الجبهة جزء تصميمه ضاقت القيام به، وكم للتعويض عن بعض القضايا ارتفاع المقعد، ولكن لبعض الفارس أو ضغط معين.
41mm والتخميد رأسي مقلوب
مجموعة مؤيدة للارتباط في متعدد الوصلات وسادة الخلفية
قبل اعتماد 41mm ومقلوب الصدمة الرأسية برو الارتباط ومتعدد الوصلات مجموعة الصدمات الخلفي في، اختبار القيادة، رغم عدم وجود خبرة الطرق غير المعبدة. ولكن عندما واختبار محرك الأقراص، وتستخدم عمدا له فرامل الطوارئ ويبلغ وزنه كبير انها نفذت بعض الاختبارات. عندما القوة الاكتئاب والسيارة الكبح المفاجئ عند ركوب، يمكن أن يشعر بوضوح التخميد الاهتزازات، لعبت جيدا الداعمة، مرونة وفي الوقت المناسب. عملية المطبات طريق سحق، ولكن أيضا يجعلني أشعر بالارتياح.
X-ADV تصميم أداة مزدوج، المقياس الرئيسي هو بسيط وقوي الشاملة الشاشة طراز LCD.
ويتكون متر صغيرة على المقود من أربعة أضواء مؤشر تظهر: ABS، فرامل اليد، مفتاح إلكتروني، مؤشر محايد.
وقد تم تجهيز X-ADV مع محرك موازية التوأم 745cc المياه المبردة، والحد الأقصى انتاج الطاقة في 6250rpm 40KW، 4750rpm أقصى عزم دوران اندلاع 68N.m. الشعور عند ركوب هو الكثير من القوة، لحظة محرك خنق تطور سيجعل استجابة. ولكن X-ADV وزن السيارة وصلت 238kg، وعربات ثقيلة سيؤثر على الطريق X-ADV غير معبدة في أداء القيادة مكثفة.
عندما الروافد سرعة حول 5000rpm، المحرك سوف تكون بعض الاهتزاز غرامة، وسرعة زيادة واضحة تدريجيا. وكما يقول المثل: "لا يخاف، ويخاف من حدث." فقط لأنني قسم اختبار القيادة 2018 الذهب الجناح 1800، لتعليم قيادة السيارات في مريحة يجعلني أشعر كان إلى حد ما "مدلل" أن يؤدي لي لركوب في X-ADV، حساسة جدا للاهتزاز. ولكن في وقت لاحق، ومراقبة الاهتزاز X-ADV يمكن اعتبار جيدة.
من حيث انتقال لأن X-ADV لعب على حد سواء على الطرق الوعرة، ولم يكن لاختيار حزام يحركها سكوتر التقليدية، بدلا من استخدام قدرة أعلى حمل، أفضل التعامل مع البيئة القاسية من محرك السلسلة.
أعلى قدرة على الطرق الوعرة اسمحوا العادم وحسب الجنس هي أعلى من سكوتر العاديين.
X-ADV شنت ست سرعات علبة التروس DCT في حين ركوب الأداء على نحو سلس نسبيا، تحولا في الوضع النشط، كتلة D، عموما حول 2000rpm لبدء عملية التحول، وانتاج الطاقة هو يشعر الخطي. متى يتم سحبها اختيار سرعة التحول وضع S بعض من انها الأداء الرياضي تظهر بشكل أفضل.
وX-ADV الملكية الوضع G (الوضع على الطرق الوعرة)، ويهمني ان من الواضح شيء مثل الشعور وS كتلة. ومع ذلك، ادعى هوندا في وضع G، والتحول بسرعة أكبر، خرج الطاقة أكثر مباشرة.
كما أن لديها الوضع اليدوي إذا التلقائي متعب، يمكنك الانتقال إلى ناقل الحركة اليدوي، لتجربة الشعور السيطرة الكاملة.
296mm المزدوج العائمة أقراص الفرامل
نيسين الفرجار 4-مكبس على
أقراص الفرامل 240mm واحد
X-ADV مجهزة الفرامل الأمامية المزدوجة مع 296mm العائمة نيسين الفرجار 4-مكبس من الخلف الدوار قرص الفرامل 240mm ومع الفرجار مكبس مزدوج نيسين مكافحة احدة. انتاج قوي الخطية قوة الكبح ويشعر واضحة، عندما الثقيلة الكبح ABS تدخل أيضا في الوقت المناسب جدا.
الجزء الأمامي الأيمن من جسم السيارة مع ذراع فرملة اليد
باستخدام الإطارات الأمامية 120 / 70R-17، وتكوين نموذج 160/60-R15، واختيار المتحدث محور العجلة الخلاء للحد من فعالية كتلة غير قافز مع تجنب الشجار فور المتداول ثقب الاطارات.
HSTC نظام التبديل في أعلى الجانب الأيسر من المقود، ويتم توفيرها مع اثنين قابل للتعديل وقف قبالة، ودورها هو منع الخلفية انتاج الطاقة عجلة الناجمة عن الانزلاق المفرط. منذ محرك X-ADV ديه أدنى جيد عزم الدوران خصائص الفاشية، على الطريق السريع فمن المحتمل أن يسبب انزلاق العجلات الخلفية، ثم تدخل HSTC للحد من انتاج الطاقة، حتى أن السيارة لا تزال مستقرة. وفي الطريق غير المعبدة التي تحتاج إليها لتغلق بشكل كامل نظام HSTC، فقد أفضل الطرق الوعرة والقدرة على الإنقاذ.
وعلى الرغم من X-ADV سكوتر في المركبات على الطرق الوعرة، ولكن لديه أيضا مساحة لطيفة تحت المقعد. فقط قليلا أصغر في زاوية افتتاح وسادة المقعد سيجلب بعض الإزعاج عند تخزينها البنود. X-ADV في أداء الطريق، لذلك أنا أكثر ارتياحا. سيطرتها مرنة، وتغيير موقف ركوب الخيل، مع الأخذ بعين الاعتبار ضواحي المدينة وركوب الخيل يحتاج بعنف، بحيث فارس أن تنفق المال سيارة، واثنين من أنماط مختلفة من تجربة دراجة نارية، تجربة الحياة هما ولايات مختلفة، وأعتقد أن هذا يجب أن يكون X-ADV تريد أن تعطي لنا مختلف الآن.
ورقة مواصفات HONDA X-ADV
المحرك: أربعة أشواط،، وبالتوازي مع التوأم أسطوانات محرك SOHC المياه المبردة
طريقة الوقود: أنظمة حقن الإلكترونية
القطر x السكتة الدماغية: 77x 80mm و
التهجير: 745cc
نسبة الضغط: 10.7: 1
القوة القصوى: 40KW / 6250 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 68 نيوتن متر / 4750 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: سلسلة محرك ب 6 سرعات، DCT
نوع الإطار: الماس الإطار
انقلاب أمامي: 27 درجة
الجبهة امتصاص الصدمات: 41mm ومقلوب شوكة العمودي، التحميل المسبق، انتعاش قابل للتعديل
بعد الصدمة: ومن المقرر برو الارتباط بندقية واحدة في متعدد الوصلات امتصاص الصدمات
الفرامل الأمامية: نيسين أربعة مكبس الفرجار عارض اشعاعا، وأقراص 296mm المزدوج الفرامل العائمة، ABS
الفرامل الخلفية: نيسين الفرجار المزدوج مكبس على، 240mm والفرامل، ABS
قاعدة العجلات: 1509mm
ارتفاع مقعد: 820mm
وزن السيارة: 238kg
