منذ دخول 2020، وعيون تبحث في عناوين الأخبار الدولية أعطت الشرق الأوسط، فقد أصبح الهدف من العام الماضي، بوينغ لا يمكن طرح مع.
بتوقيت بكين يوم 6 يناير، "نيويورك تايمز" كزة من الأخبار الكبيرة، واسمحوا عناوين بوينغ مرة أخرى -
كما وجدت 737Max طائرات خلال تفتيش العديد من عيب جديد ومميت، ويمكن أن تؤدي إلى أكثر فتكا من النتيجتين تحطم السابقة.
بوينغ 737Max 8 طائرات بعد انهيار برنامج حاسوبي لمراقبة طيرانها يسبب مشكلتين الناجمة عن حدوث مستمر، تسبب وما مجموعه 346 راكبا وطاقم أبرياء قتلوا.
إنتاج بوينغ جديدة من 737Max بسبب عدم القدرة على إيصال، مكدسة في مقبرة الطائرة.
1
منذ مارس من العام الماضي، وحادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية، 737Max على الارض في العالم، وصدر أمر لفحصها.
على الرغم من أن بوينج الرحلات التجريبية تهدف إلى أن تكون مصدقة في أقرب وقت ممكن لوضع حد للحظر الطيران والحد من خسائر اقتصادية ضخمة، ولكن الايام ليست كما يود الناس، وغالبا ما ينظر مشاكل ومخاطر جديدة.
737Max طائرة أحدث الإفصاح، وتم اكتشاف معظم مشكلة ملحة خلال الاختيار في ديسمبر كانون الاول. في ذلك الوقت، وطلب من إدارة الطيران الاتحادية في الولايات المتحدة، قامت شركة بوينغ فحص داخلي، نتائج شعاعين الطائرات الرئيسية خط الركاب في نهاية اكتشاف مخاطر جديدة كبيرة.
كشفت شركة بوينغ أحد كبار المهندسين، شعاعين من الأسلاك المتصلة استقرار الطائرات التحكم في المحركات للسيطرة على مستوى زعنفة الذيل الطائرات. عندما دفع أو بدوره خفض مستوى زعانف، لا يمكن للطائرات جعل تسلق أو الغوص العمل. ومع ذلك، منذ شعاعين من المسار الحرج قريبة جدا، مما تسبب في حدوث ماس كهربائي قد تحدث أثناء الرحلة، لذلك قد يكون هناك من طائرات التحكم تحطمت.
وقال المهندس أنه بمجرد أن ماس كهربائى، إذا كان الطيار لا يعلم شيئا عن الاستجابة المشكلة وبسرعة، والطائرة قد تحطمت الغوص وطائرتين تحطم مثل مشكلة 737Max برنامج التحكم في الطيران نتيجة لذلك.
الخطوط الجوية الاثيوبية 737Max تخرج عن نطاق السيطرة عندما مخطط محاكاة لتحطم الطائرة.
وقالت مصادر مطلعة أن شركة بوينغ قد ذكرت هذا الخطر الجديد، مع الاستمرار في استكشاف إمكانية الأسلاك في الدائرة قصيرة. كما أن الحاجة إلى الأسلاك منفصل على نحو 800 طائرة تم تصنيعها 737Max، لم بوينج لم يأت الى خاتمة.
وعلى الرغم من بوينج وقال لإصلاح هذه المشكلة، والعمل هو بسيط نسبيا. لكن من الواضح أن بوينغ لا تزال ترغب في محاولة لا لدائرة طائرات التغيير. هذا ليس فقط بسبب العوامل الاقتصادية والنظر في سمعة الصورة، ولكن أيضا عن قلقها إزاء الخسائر الإضافية الممكنة أثناء الصيانة أو مخاطر جديدة المزروعة.
2
هذه ليست أول الأخبار السيئة لبوينغ تلقت في العام الجديد.
وخلال العقد الماضي، مع معظم أسواقها مهما في أوروبا منافسة ايرباص في المسابقة، من طراز بوينغ أساسا أكبر مصنع للطائرات في العالم لا شك فيه. ولكن فقط في 2019 الماضي، اضطرت شركة بوينج للتخلي عن صدارة مع عيب كبير.
وقد اعتبر من طراز بوينج 737 كأكثر نماذج الطائرات ناجحة.
ويذكر أنه في 2019 سلمت ايرباص ما مجموعه 863 طائرة، في حين بوينج خلال الفترة من يناير 2019 إلى نوفمبر تسليمها فقط 345 طائرة، أي أقل من نصف الفترة نفسها من عام 2018، وهو أسوأ أداء منذ عشر سنوات. وبالنظر إلى الصعوبات التي بوينغ والتسليم السنوية صعبة ونصف ايرباص التي تواجهها.
هذا هو الفشل الذريع بالمعنى المطلق. لأنه، في عام 2018، بوينغ تسليم عدد من الطائرات أيضا إلى 806800 الصحافة بالكاد ايرباص.
وفي وقت سابق، في مجال موجهة نحو المستقبل من الرحلات الفضائية المأهولة والسياحة الفضائية، عانت بوينج بدايات خاطئة.
آخر 20 ديسمبر بوينغ "الطائرات ستار" ليست المرة الأولى التي المأهولة برنامج المركبة الفضائية رحلة تجريبية مع محطة الفضاء الدولية في 21، وتقديم اللوازم والمعدات، ودراسة الجزء الخلفي العينة. ومع ذلك، على بعد حوالى ساعة واحدة بعد إطلاق، أصدرت إدارة الطيران والفضاء الأميركية (ناسا) في بيان، قال فشلت المركبة الفضائية لدخول المدار، ليعود إلى الأرض في وقت مبكر.
"الطائرات ستار" هزيمة مركبة فضائية البداية.
في وقت مبكر من شهر مارس الماضي، وأجريت المنافسين الفضاء X في "التنين" المركبة الفضائية بنجاح رحلة تجريبية من دون طيار، والعودة إلى الأرض بعد التحمت بنجاح مع محطة الفضاء الدولية.
الناشئة التكنولوجيا منافسة الشركات الوجه، والبنك الصناعى التجارى الصينى هو الاعتماد على بطاقة الرئيسي الأصلي للشركة. وعلاوة على ذلك، وقعت الانفجار "التنين" المركبة الفضائية في اختبار المتابعة المنصوص أصلا فرصة نادرة لشركة بوينغ لتأسيس العلامة التجارية.
ومع ذلك، لم بوينغ لا يدركون.
3
من أجل عكس اتجاه الانخفاض، بوينغ 23 ديسمبر الماضي أطلق الرئيس التنفيذي لشركة ميرين بيرج، رئيس مجلس ال13 من هذا الشهر سوف يكون خليفته.
ومع ذلك، فنغ شوي لا يعني أن التغيير سوف تكون قادرة على مبادلتهم بأسرى فلسطينيين. ومن على سبيل المثال، هو أن يستقيل أو حصلت للتو أطلق الجدير بالذكر، أن هذا لم يعد مهما. الأهم من ذلك، يعتقد أن بيرغ ميرين يمكن الحصول على ما مجموعه 26.5 مليون $ (حوالي 178 مليون يوان) في مكافأة نهاية الخدمة - وهو ما يعادل جائزة أسر 737 ماكس اثنين من ضحايا حادث تحطم الطائرة "استعادت الولايات المتحدة 144،500 $ (حوالي جنبا إلى جنب 1010000 يوان) حوالي 183 مرة.
الفقراء الفجوة الرقمية، ولا شك أن أسر الضحايا سعيدة جدا، لا يفضي إلى بوينغ إعادة تشكيل صورة شركاتهم.
ومن المتوقع أن الأيام كالهون واردة لن تكون جيدة جدا جدا. حاليا، بوينج خارج الطيران على الارض في جميع أنحاء العالم بسبب 737Max شرعت في المطالبة، وهناك مشاكل جديدة طائرة الناشئة.
منذ وقت ليس ببعيد، 737Max "قلب" - المحرك، كما وجدت مشاكل عرضة للالبرق. هذا هو لأنه عندما تجميع الطائرات، وذلك لتسهيل تركيب مصنع بوينغ، والفريق نفسه مصقول الإسكان المحرك. ومع ذلك، كان مغطى بطبقة هذه اللوحة مستوى مع طلاء لحماية المحرك من الصواعق.
في الشهر الماضي، والتنظيف 737Max طائرة بوينغ مصنع التجميع.
في حين بوينج بدأت لمعالجة هذه المسألة، ولكن هذه ليست مشكلة على تصميم الطائرات، ويضع بوينغ وتؤدي إلى مشاكل الكوارث الجوية يتعرض منذ أمد طويل مرة أخرى - في السعي لتحقيق الإنتاجية والأرباح، ومواصلة العمل الاستعانة بمصادر خارجية، باستمرار عملية الضغط، مما أدى إلى إدارة وإشراف إغفال ضخمة.
كالهون يمكن حل هذه المشاكل، والثقافة، إعادة تشكيل وصورة بوينغ تفعل؟ نحن لا نعرف. ولكن ما هو مؤكد هو أنه إذا كان لا يمكن، بوينغ، وهذا "العملاق" أو هذا وسوف تعرض على ركبتيها.
(نص الصورة GJ، شبكة متكاملة)
كتبه السلاحف في أعماق البحار
تحرير Ruo وتر
