ون | تلميذ واضح
خريطة | شبكة
عصر سيارات الطاقة الجديدة تقترب، العديد من المدن من الدرجة الثانية المستهلكين في اختيار السيارات أنظارها بيف (السيارات الكهربائية) وPHEV نماذج (تعمل بالكهرباء). ولكن الوضع الحالي هو محض مبيعات السيارات الكهربائية تتركز في نماذج A00-A0 من الدرجة فترات زمنية متساوية، وسائل النقل خصائص أغلبية واحدة، وغالبا ما تستخدم رحلة سيارة العائلة الثانية. مع الأخذ بعين الاعتبار أن غالبية منازل المستهلكين المحليين "عموما إلا سيارة، في هذه المرحلة، ونماذج PHEV هي البراغماتيين أكثر شعبية الخيار المفضل.
ميزة PHEV هو واضح، من جهة أنها تتمتع بمعاملة تفضيلية من حيث الدعم والتراخيص، في نفس الوقت الذي المستهلكين المستقبل للتبديل إلى الانتقال مرات الكهربائية، يمكن أن تخفف بشكل فعال مجموعة من القلق، ومجموعة متنوعة من قصيرة وطويلة المدى مشهد السفر وقابلة للتكيف. ثانيا، تجربة المنتج، والقيادة النماذج تجربة PHEV أفضل حالا من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، والأداء هو أكثر متفوقة.
لذلك، يتم يميل العديد من المستهلكين لشراء 20 مليون من الدرجة PHEV SUV منزل مناسب ليس من المستغرب، والقبول المتزايد من المشترين، وسعر النماذج المحلية في اختياري تدريجيا. وضع SAIC ROEWE eRX5 على السوق في وقت سابق، وقد تراكمت عليه من ملكية جيدة، في حين أطلقت الجدد تشانجان للسيارات مؤخرا استراتيجيتها الجديدة للطاقة "لا خطة" أول منتج تحت --CS75 PHEV، تماما انتصار ROEWE eRX5 تصبح العلوي زخم "الهجين الأخ الأكبر"، ثم انطلقنا من قوة المنتج الأساسي من نموذجين، نظرة على من هو الفائز النهائي.
توليد القوة البطولة:
البيانات الأساسية الملائمة،
CS75 PHEV إلى ميزة الدفع الرباعي
CS75 PHEV وROEWE eRX5 المستخدمة في محركات هي محرك البنزين 1.5T، فإنه يمكن أن يوصف بأنه الرأس طرف إلى معلمات من eRX5 مهيب أفضلية طفيفة. مجتمعة، ولكن الأميال ثابتة الهدف، ثم CS75 PHEV واستعادة المدينة، سيارتين هي الأميال الكهربائية نقية من 60KM، حالة CS75 PHEV السلطة الكاملة على النفط يمكن أن تصل إلى 800km، في حين eRX5 مهيب فقط 650km.
لوضع ومن حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود القيادة، CS75 PHEV مجهزة لوضع المسؤول (الشحن)، وضع توفير (لضمان الكهرباء)، الكهرباء والنفط يمكن بسهولة متبادل وإنقاذ الكهرباء، ويمكن أن تكون في الترس السادس عندما كانت السيارة الساحلية والكبح استعادة الطاقة قابل للتعديل، مما يجعله فقط 5.5L مئات من الكيلومترات ثابتة حالة السرعة؛ وبالمثل، كما يوفر ROEWE eRX5 ECO، NORMAL وSPORT ثلاثة أنماط القيادة والفرامل 3 مراحل الخفيفة، المتوسطة والشديدة الطاقة قوة الانتعاش، وتميل لبدء ووقف في محرك كهربائي نقية وسرعة منخفضة، ومئات من الكيلومترات 5.4L، وهما أداء جيدا المتطابقة.
ومع ذلك، هناك فرق أكثر وضوحا من هذا الترتيب حيث المحرك: CS75 PHEV يستخدم واجهة تصميم ثنائي المحرك والمحاور الخلفية، وهو ما يعني أنه "قوي انتاج الطاقة محرك + ثلاث ديناميات كفاءة" على أساس نماذج PHEV، ولكن أيضا لتحقيق "عبر البلاد الكهربائية ذات الدفع الرباعي "قبل وبعد توزيع عزم الدوران هو أيضا أكثر مرونة. هذا الهيكل لديه سيارة أفضل وأمن من تخطيط السلائف الأمامي ROEWE eRX5، ولكن أيضا من الناحية النفسية من التلميح المستهلك، CS75 PHEV أيضا على مقربة من الخيال المشترين من سيارات الدفع الرباعي.
التكلفة، مقارنة التكوين:
CS75 PHEV فوز شامل
عندما تكون نقطة بيع رئيسية من ثروة من التكوين هي سيارتين في السوق، التي تعد واحدة أفضل؟ لدينا السائدة في السوق PHEV 20 مليون ثمن الأساس، تم اعتراض CS751.5T PHEV نوع الطيار والهجين ROEWE eRX550T في نهاية المطاف الإنترنت الشرفاء ليتم تكوينه من سيارتين في المقارنة، سيارتين في نهاية الحساب بعد الدعم، انخفضت أسعار السيارات عارية الفعلية بواقع 20 مليون مجموعة، في نفس السعر، والنتيجة على التكوين، سيتم التركيز من العوامل حول قرار الشراء المشتري.
لقد فوجئنا لإيجاد CS75 PHEV البعد التكوين كليا على "المتداول" ROEWE eRX5، أولا وقبل كل شيء من زاوية السلامة والأمان: في CS75 PHEV بعد الدعم لا يزال أرخص من ROEWE eRX5 نحو 1.3 مليون حالة والسلامة النشطة والكامنة و وكاملة جدا، لا يتم التخلص التكوين الإضاءة قيمة حسابية تقريبية عن هذه الكلمات أقل من 2 مليون نسمة، وهو بالذكر يستحق أن يتم استخدام نظام تثبيت السرعة التكيفي الكامل PHEV CS75 في الوضع النشط كما يدعم التحكم الصوتي أو توجيه أزرار عجلة مفتاح لتفعيل وذكي جدا.
CS75 PHEV
في السيارة اليومية التي التكوين الأساسي للسيارتين جيدة، على سبيل المثال، وهي مجهزة دخول بدون مفتاح / بدء، فتحة سقف بانورامية وهكذا أحب بواسطة الدالة الناس. ولكن ميزة CS75 PHEV على تفاصيل التكوين من الصيد ROEWE eRX5 وأضاف CS75 PHEV مقاعد قابلة للتعديل كهربائيا، مقعد التهوية / التدفئة والإضاءة المحيطة وغيرها من المعدات، وكذلك يضاف إلى الراحة من السيارة.
تصميم يختلف: ROEWE eRX5 بسيطة،
CS75 PHEV غرامة
CS75 PHEV وROEWE eRX5 الداخلية والتصميم الخارجي وفي الواقع على أساس التحول من الوقود من إصدار هذا النموذج. السيارتين قياسات مماثلة من حيث الحجم، وإنما هو شعور كتلة الجسم، CS75 PHEV لأن ميزة طول الجسم، إلى جانب استخدامه من أكثر خطوط مؤسس، تبدو ضخمة إلى أن تكون أكبر قليلا من eRX5، وذلك تمشيا مع مستوى الاستهلاك "، مثل عربات" العقل والجسد وCS75 PHEV في تفاصيل تقليم الأزرق وأضاف طاقة جديدة لإظهار هويتهم، معترف بها من ROEWE eRX5.
من حيث التصميم الداخلي، وتخطيط ROEWE eRX5 الداخلية هو في غاية البساطة، ولكن قليلا تفتقر إلى بعض من طبقات، وذلك باستخدام نظام الصوتية للتحكم في وظائف مختلفة هو أكبر نقطة مشرقة بها. في المقابل، يعكس تخطيط CS75 PHEV الداخلية الشعور من الفخامة وبحس عال من أسلوب، مثل الأكشاك، وتطفو في لوحة التحكم ورسم وغيرها من التفاصيل عن الصفقة لخلق المؤثرات البصرية المعلقة، بدعم من لاري التفاعلية يومين بوصة 10.25 بمعنى LCD خير التكنولوجيا، إلى جانب CS75 PHEV العروض سحر الأزرق، الأرجواني هيون نوعين من مجموعات من النمط الداخلي، الذي هو أيضا تختلف عن النسخة الوقود للنموذج، وحتى أكثر دقة متطورة.
للمقارنة، التكرار المنتج سرعة PHEV السوق المحلية هو في الواقع مذهلة؛، ROEWE eRX5 العام الماضي أو هذا الجزء من السوق خلقت الأقران، والطاقة ومنتجات فعالة من حيث التكلفة الآن تم اللحاق بالركب هذا الجديد تشانغ CS75 PHEV، خاصة في توليد القوة قيمة المستهلك وسعر الأداء، تشانغ CS75 PHEV ROEWE eRX5 أكثر من البيع، وهذا "الأخ الكبير الهجين" مسابقة كانت قد بلغت اليد العليا.
