تكلفة الحادث ولا أحد يمكن أن تحمل من الأخطاء جزء من وجودها، فمن المرجح أن تسبب خطرا أمنيا كبيرا.
10 مارس الاثيوبية طائرة ركاب طائرة بوينج في طريقها إلى العاصمة الكينية نيروبي في الحادث، واتخاذ 149 راكبا وثمانية من افراد الطاقم على متن الطائرة، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها. بما في ذلك ثمانية مواطنين الصينيين.
أقلعت الطائرة في 08:38 بالتوقيت المحلي من مطار أديس أبابا بو لاي المقرر نيروبي. ولكن قبل ست دقائق من اقلاعها تحطمت.
الطائرة التي تحطمت طائرة من طراز بوينغ B-737-800MAX، ورقم التسجيل ET-AVJ، عدد مصنع المسلسل هو 62450، وأول رحلة في 30 أكتوبر 2018، 15-17 نوفمبر 2018 تسليمها في نوفمبر 201817 أول رحلة تجارية. التسليم في الوقت المحدد هو أربعة أشهر فقط.
في الواقع، وهذا هو ثاني حادث تحطم طائرة بوينغ 737MAX وقعت، من آخر مرة الأسد الجوية في إندونيسيا من الصعب مجرد اختلاف في وجود اختلاف في خمسة أشهر.
ووقع الحادث الأخير في 29 أكتوبر 2018، الأسد الجوية الاندونيسية للطيران من طراز بوينج 737MAX-8 التنفيذي الطائرة فقدت الاتصال بعد اقلاعها من جاكرتا حوالي 13 دقيقة، تحطمت بالقرب من الساحل الغربي لجزيرة جاوة الإندونيسية، مما أسفر عن مقتل جميع الناس 189 .
سلمت الطائرة إلى الأسد الجوية في أغسطس من العام الماضي، عندما الاستفادة من الوقت تحطم ليست أكثر من ثلاثة أشهر.
وقال الأسد الجوية كان سبب الحادث يرجع إلى أنظمة التحكم في طائرات بوينج معدلة سرا، في حالة المعرفة الطيار، مناورة غير مصرح بها واصلت الطائرة لجعل الغوص الموت.
ومع ذلك سابقا، كان بوينغ جميع مشغلي بوينغ 737 MAX طائرات شركة طيران نشرة الأمن المفرج عنهم، قال الاستشعار قد يكون هناك مشكلة، مما تسبب في الطائرات إلى الغوص وتقع على زاوية كبيرة خاصة بهم. هذا النموذج هو بوينغ 737MAX هناك بعض المشاكل.
وحادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الاثيوبية في العام الماضي والأسد الهواء الوضع تحطم مختلفة. ووفقا لتقارير CNN، عانى الأسد الجوية السرعة الجوية التقلب، عانت الخطوط الجوية الاثيوبية لم تقلبات السرعة، وجميع من توقف مفاجئ إجراء الهواء تظهر فشلا ذريعا.
ووفقا لCCTV عنها، البيانات Flightradar24 تبين أن مسجل بيانات رحلة الطائرة من الطائرات المسار الماضية، أقلعت الطائرة، وكانت هناك دلائل على وجود انخفاض مفاجئ ثم سحب ما يصل هناك، اختفى بعد تتبع الشاشة.
المصدر: صحيفة تشاينا ديلي
وقال النقيض مرتين الحادث، وفقا لكبار قائد الطيران المدني تشن جيان قوه:
"الأسد الجوية هو نظام الطائرات الصعب يتلقى طائرة عرض إشارة إشارة خلل" الارتفاع "، لا يزال نظام مراقبة لإعطاء 'أسفل' الأوامر. وحدة ونظام التحكم المعركة لفترة طويلة، في نهاية المطاف وقوع الحادث". وقال أن الطيران المصري الصعب أثناء الرحلة وقعت أيضا في الصعود غير عادية، والخريف، وسرعة الطيران مسرعة.
وقال الخطوط الجوية الاثيوبية أن السبب الحالي للحادث هو من السابق لاوانه التكهن بأن الشركة ستعمل مع جميع أصحاب المصلحة، بما في ذلك صناعة الطائرات بوينغ، هيئة الطيران المدني الإثيوبية والهيئات الدولية الأخرى وغيرها من التحقيقات التي تلبي المعايير الدولية. أكد مرة واحدة سبب الحادث، وتقديم معلومات على الفور. وتقديم كل الدعم اللازم لأسر الضحايا.
بوينغ أيضا قال: "الخطوط الجوية الإثيوبية تفعل فريق الدعم على استعداد لتقديم المساعدة التقنية."
حاليا حطام جسم الطائرة تناثرت على نطاق المنطقة المحيطة بها 10،000 متر مربع، لديها حتى الآن للعثور على الصندوق الأسود، وبيانات الرحلة وسبب الحادث لا يزال قيد التحقيق.
المصدر: بوينغ الموقع الرسمي
طائرة بوينغ 737 MAX هو أحدث الطائرات ذات الممر الواحد، مجهزة بأحدث محركات LEAP-1B. بوينغ 737 MAX هو أيضا نموذج الأسرع مبيعا في التاريخ. اعتبارا من يناير 2019، وقد تم تسليم طائرات بوينغ سلسلة 737MAX 350، وبلغ عدد الطلبات 5077.
كما تم النظر إلى نموذج كنوع جديد من مضادة للطائرات من طراز بوينج ايرباص.
في الصين هناك حاليا 13 شركة طيران، بما في ذلك اير تشاينا وشرق الصين، شركة طيران جنوب الصين وقسم الرئيسية الأخرى.
شيامن الخطوط الجوية التي تستقبل تسعة، وشنتشن الخطوط الجوية تستقبل 5، شاندونغ الخطوط الجوية يستقبل ستة، سبعة هاينان ايرلاينز يستقبل يستقبل 16 شركة طيران جنوب الصين الخطوط الجوية يستقبل 14 شركة طيران شرق الصين تحصل على 13.
وفقا لأحدث وسائل الاعلام معلومات التيتانيوم المعرفة، اليوم الهيئة العامة للطيران المدنى الصينية المتطلبات الرسمية، وقف النقل الداخلي على الخطوط الجوية التجارية بوينغ 737-8 طائرات في العملية قبل 11 مارس 2019 في 18. على وجه التحديد إلى استئناف العملية، بإخطار الطرف الآخر وهلم جرا.
ديسمبر 2018، بوينغ مصنع تشوشان وضع رسميا حيز التنفيذ، ومصنع سيحمل 737 سلسلة MAX تركيب الطائرات الداخلية، اللوحة، أعمال الصيانة والتسليم. وقال الحكم لقومية تشوانغ Borun، رئيس شركة بوينغ الصين مصنع تشوشان تحقيق القدرة الكاملة عندما سلمت الطائرة في حوالي 100.
طائرات من صنع وتسليم وثم تقاعد، هو عملية طويلة، وكيفية ضمان الأمن في هذه الفترة، وكان دائما القضية الجوهرية. تكلفة الحادث ولا أحد يستطيع أن يتحمل من أي أخطاء الارتباط، فإنها من المحتمل أن يسبب خطرا أمنيا كبيرا.
