أولا، ما هو السيطرة VF

 للمحركات غير متزامنة، من أجل ضمان تدفق مستمر للسيارات والإخراج (ثابت عزم الدوران)، يتم تغيير التردد من المحرك، والحاجة للحفاظ على

الجهد V وتردد نسبة F ثابت تقريبا، لذلك يطلق هذه النسبة ثابت (VF) السيطرة. السيطرة VF - السيطرة

البساطة، وبراعة، والاقتصاد هو جيد لمتطلبات الدقة والسرعة ليست صارمة جدا أو تغيرات الحمل صغيرة. أساسا،

هو في الواقع تسيطر سيطرة VF ثلاث مراحل AC الجهد وضخامة حجم التردد، ولكن هناك ثلاثة عناصر AC، إلا أن

حجم الجهد والتردد، وهناك أيضا مراحل. السيطرة VF لا تتحكم في مرحلة من الجهد، مما يؤدي في لحظة

عملية تغيير الدولة، على سبيل المثال، عند تحميل المفاجئ، وسرعة السيارات سوف تبطئ من تأثير، ولكن أيضا وتيرة العرض المحرك هو نفسه

ويحتفظ تيرة، بحيث يولد محرك غير متزامن خسارة لحظية من التزامن، مما أدى إلى عزم الدوران وسرعة تقلبات، وبعد فترة من الزمن

في غرفة أكبر بعد توازن زلة. لا مرحلة عابرة من عملية السيطرة، وعملية الانتعاش أبطأ،

وسرعة المحرك سوف تتغير مع الحمل، وهو ما يسمى VF السبب عالية الدقة والاستجابة البطيئة من السيطرة.

ثانيا، ما هو مكافحة ناقلات  

 CFC وتسمى أيضا حقل الموجهة لمكافحة ناقلات الأمراض، والتي في جوهرها عبارة عن ثلاث مراحل درجة على مقياس ريختر AC الجهد وتردد مراقبة حجم

قاعدة، وأيضا مع مراقبة مراحل، وينعكس مرحلة التشغيل في زاوية معينة، ومحرك يتحدث ببساطة

إمانويل الحالي بالنسبة للزاوية موقف الدوار.

ثلاثة، VF والمناظر الطبيعية مكافحة ناقلات

 وباختصار، أعتقد أن الفرق بين مكافحة ناقلات الأمراض والسيطرة VF من أهم هو إضافة للمراقبة مراحل الجهد. من التشغيل

المستوى، متحللة في مكافحة ناقلات الحالية عموما في عزم الدوران الحالي والإثارة الحالية، حيث عزم الدوران الحالي والنسبة الحالية الإثارة

يتم تحديد تجسيد من موقف الزاوي من الدوار (أي الموالي الجهد المرحلة)، وعزم دوران التيار والتيار مثيرة في هذا الوقت تنتج معا

عزم الدوران هو الأفضل. ظاهريا، مكافحة ناقلات الأمراض وVF السيطرة على الجهد، الحالية، وتردد، فرق الطور عندما المحرك يعمل ثابت

أقل، فهي متناظرة ثلاث مراحل التيار المتردد، والجهد إلى نسبة تردد يرضي كثيرا من العلاقة، كما هو الحال في عابرة المفاجئ، الحد من الحمل المفاجئ

في الحالة التي يكون فيها مكافحة ناقلات سوف تلقائيا ضبط معدل التغير مع الجهد التطبيقية، والتردد، وحجم المرحلة، بحيث حظية

عندما تكون العملية أسرع لاستعادة التوازن.

 عند استخدام / العاكس السيطرة V F، أنها لا تعتمد على معايير السيارات، وأكد عموما حجم "تيار الحمل" في. تغيير

عندما مكافحة ناقلات للالعاكس، والاعتماد على المعلمات من محرك كبير، فمن الضروري للمحرك التناوب الضبط التلقائي (التعلم الذاتي)، المرجع

عدد ضبط النفس من قبل، يجب عليك تعيين المعلمات نموذج محرك الصحيحة، تماما فك الارتباط بين تلك حمل المحرك.

 مكافحة ناقلات الأمراض، الانتاج الحالي ونقاط عزم الدوران الحالي والإثارة، على التوالي السيطرة والتحكم في عزم الدوران، والنظام هو القيام عزم الدوران

الحلقة الداخلية، هل مضاعفة سرعة نظام التحكم حلقة مغلقة حلقة الخارجي. فإنه يمكن التحكم في سرعة المحرك وعزم دوران المحرك يمكن السيطرة عليها.

مبدأ مكافحة ناقلات هو تقليد مبدأ السيطرة على المحركات الحالية مباشرة، التعريفي المحركات وفقا لنموذج ديناميكي، واستخدام

سلسلة تنسيق التحول الموالي ناقلات الحالي إلى عنصر الإثارة وعنصر عزم الدوران، المكون الحالي عزم الدوران والإثارة من النقاط السيارات

تسيطر على التوالي لتحقيق فصل من عزم الدوران والمجال المغناطيسي موجهة في الدوار، وذلك للسيطرة على عزم دوران المحرك التعريفي

والغرض من هذا المحرك التعريفي لإعطاء وثيقة مراقبة الأداء متحمس بشكل منفصل محرك DC.

 المكون الحالي (تيار إثارة)، وإنتاج نهج محدد هو المحرك التعريفي الموالي ناقلات الحالي في حقل مغناطيسي

المكون الحالي من عزم الدوران الخام (عزم الدوران الحالي) أن يكون للرقابة على حدة، في حين تسيطر على السعة والطور بين العنصرين، أي ثابت السيطرة

ناقلات الحالي الفرعية، بحيث هذه السيطرة يسمى طريقة لمكافحة ناقلات الأمراض. نقاط مكافحة ناقلات الأمراض وسرعة sensorless مكافحة ناقلات

سرعة sensorless مكافحة ناقلات اثنين السابقة دقة منخفضة عالية الدقة الأخير. سرعة Sensorless نظام مكافحة ناقلات الأمراض الجانب تشغيل

يجب أولا معالجة نوع وتحديد خط سرعة المحرك مشكلة الدوار زاوية موقف تدفق. تستند الأساليب المستخدمة عادة للكشف عن الجزء الثابت

التعرف على إشارة الحالية، هناك طريقة الاعتراف أثناء استخدام إشارة كشف الحالية وإشارة الكشف عن الجهد، وكذلك وفقا للتيار

طريقة الإشارة التي أعيد بناؤها وإشارة الجهد إشارة الكشف عن مراقبة التبديل العاكس.