كما عطلة نهاية الأسبوع F1 سباق لوحة، هذه السيارة 20 الضجيج قليلا تشتيت معنى
"أقدر أنه في نيوزيلندا السائقين شمال المهنية يمكن أن تدفعها الى 6 نقاط 40." عطلة نهاية الاسبوع على الطريق، كنت جالسا في حفرة مؤقتة بورش كاريرا كأس آسيا في وحول المعلم وسائل الإعلام مناقشة هذه بورش 991.2 توقف GT3 CUP-- بورش F1 شنغهاي أمامنا لالمحمولة الساخنة مدة نصف ساعة، لذلك هذا هو نحن نذهب لاختبار ركوب السيارة.
ورغم أن هذا GT3 CUP لا يزال مجهزة 4.0 L V6 المحرك عادي، ولكن قفص لفة، حذافة، كتلة واحدة، الحوض الجاف انضمام إلى علبة التروس متتابعة وكل تذكير لي أن هذا هو حقيقي السيارة، التي تخدم 2019 بورش كاريرا كأس آسيا، ولكن في التصفيات المؤهلة أمس، مارتن (مارتن Ragginger) لجعل 2: أسرع لفة 06.932 من الجمهور.
"أنا مثل 911، ولكن إذا حاولت محاكاة، أنت لا تعرف ABS، لا استقرار النظام، الخلفية المحرك الخلفي بالسيارة 911 بالإضافة إلى السيارات على المتطلبات التقنية لمدى ارتفاع؟"
والواقع أن هذا الشعور عشته، بورش كاريرا كأس آسيا سوف تكون مستعدة لكل جهاز محاكاة سباق في غرفة VIP، (وهذه المحاكاة يمكن أن يقلل إلى حد كبير من سمات هذه السيارة)، وكثير منهم شركاء موزع، أصحاب وسائل الإعلام ومحاولة، هل تفكر في النتيجة، العديد من السائقين الأكبر سنا الذهاب حتى إكمال اللفة صعبة لإكمال.
لأن السباقات والسيارات على الطرق هو أساسا شيئين مختلفين، المستقيمة، والجميع يعرف التسارع خنق كامل، ولكن في الزاوية، لديك الالتفات إلى الكبح نقطة، والمحاذاة ل، إلى جانب سيارة الدفع الخلفي، لديك دائما الالتفات الى الاطارات ل قبضة، وإلا سيتم طرح السيارة خارج.
سائقيها تخبرنا الاعتماد على عجلة القيادة ردود الفعل لتحديد قبضة العجلات الأربع مهمة جدا، والتي تحولت فجأة إلى النور لا يظهر أي قبضة، يمكنك استدعاء هذه المرة عجلة القيادة لا طائل منه، وبالمثل، لديك للحد من ينحني في اتجاه التصحيح، لأنه إذا كان هناك الثانية لسيارتك وخرج. باختصار، أود أن محرك سريع صعبة للغاية.
و"على الصلب" حجم هذه السيارة وحتى اعترف سائقيها.
فريق بكين تشانجان، مجموعة شهم، لى تشاو: "1200kg، 485hp، وعجلات 18 بوصة، وألياف الكربون ملفوفة، السيارة بأكملها دون الوسائل الإلكترونية، لا ABS، التحكم الديناميكي جميع المركبات بفضل القدمين والأرداف، والتي لجميع مواصفات عالية السائقين، هو الحساسة المعيشة ".
"ليس ذلك فحسب، في التصفيات المؤهلة، وذلك بسبب الإطارات وخصائص محرك الخلفي للسيارة، والسائقين عادة لا يمكن إلا أن أفضل نتيجة في دائرتين، بحيث كأس كاريرا آسيا هي مهد أعلى السائقين في العالم ".
الفجوة دردشة، جلبت بورش دعوى السباق والخوذة بالنسبة لنا، يذكرنا استبدالها بسرعة، لأن ركوب صلة اختبار كامل هو 30 دقيقة فقط أسفل كل شخص مكلف فقط إكمال دائرة كاملة. مثل هذه الفرص ليست كثيرة، لذلك الجميع لا تريد أن تفوت.
لهذا اختبار ركوب، خصيصا لسباقات ميكانيكي مزودة مقعد مساعد الطيار، كل نفس، وصعد دائما تقريبا في السيارة، وتعادل بعد ثلاث نقاط أحزمة المقاعد، والفرامل والتوجيه كل ضمان عدم لديك تحول التركيز ذهابا وإيابا.
ولكن على الرغم من ذلك، فإن تجربة سباق نقية ليست دائما سيارة مدنية قابلة للمقارنة، GT3 CUP الطبيعي أن يستنشق ضجيج المحرك هو ما سمعت أحلى صوت. 1200kg الوزن إلى جانب 485hp (النسخة المدنية من وزن GT3 حوالي 1430kg)، فإنه يمكن إكمال بسهولة الرقم القياسي حضن 2 دقيقة 08 على الطريق، ولكن هذا اختبار ركوب مرة أخرى وأظن أن هذا هو لا ينبغي أن تكون السيارة في الشمال حلقة تشغيل 6 دقائق و 30 بما فيه الكفاية؟ بسرعة حقا!
(المحرر: ياو المروحة)
