أسواق السيارات، لا يوجد لديه نقص من الحرفيين لإنشاء "عجائب العالم".

كل من من "بيت العشب" في سيارة للشعب، لن توقع كيف سوف تكون محفورة أسمائهم في تاريخ السيارة قبل أن يستيقظ. فازت فولكس واجن لأول مرة في العالم حتى المؤسسات عربات، إجمالي المبيعات من 47 مليون كورولا، في المرتبة فورد F-15042 سنوات متتالية العرش بيك اب في العالم من تلك اللحظات حلم أصبح حقيقة، والناس سوف تكون قادرة على تحقيق ذلك، كان لا يعرف الكلل النضال مصباح الكيروسين الشاب، وكيف تأتي على الابهار أيام المجد.

8 سنوات لخلق و3 ملايين المبيعات في 10 سنوات سيكون خسارة كبيرة لعكس العلامة التجارية من التحديث فينتيان، ومعجزة من سور الصين العظيم وجيلي، لي شوفو وخلق وي جيان جون تنتمي إلى الصين، لكنه صدم العالم.

اعتاد الناس على نكتة سوق السيارات الصيني هو الصحراوية والتي تبلغ قيمتها ابتسم بالذكر أن فقط أولئك الذين يحمل حقا بجعة أصحاب المشاريع الخاصة نعلم أن العواصف الترابية يمكن أن تضع أكثر البطولية.

الغبار 30 الشهرة والتربة، والغيمة والأشهر، "الموقف الأخير،" الروح البطولية للشعب الصيني المعتقدات الروحية لا ينضب. تنمو العظام اللعب من برية تصل الجرأة الصين سيارة الشعب Duoliaoyifen العام والشجاعة قوة السيارات غير متوفرة.

إذا كنت لا "مجنون"

قبل 10 عاما، هذا المشهد لا يزال يمكن أن تجعل الكثير من الناس يشعرون بالصدمة. لي شوفو وفورد CFO لويس بوث بكلتا يديه، والانتهاء رسميا بيع مجموعة سيارات فولفو. حفل التسليم، وراء PPT رث قليلا بالتأكيد ثلاث علامات تجارية مختلفة LOGO وفورد والشعارات العلامة التجارية المعروفة فولفو، فضلا عن عامة الشعب الصيني فقط أعرف، ولكن "من غير المعقول" هو أنه هو مستقبل شركة فولفو للسيارات الملاك الجدد.

ذلك الوقت، والكتب المدرسية عالية من المقالات السياسية الاستحواذ صدمة فظيعة في الداخل والخارج أصبحت الأحداث الجارية مسابقة تضعها تحت مروعة شعار: "ولد فقير يتزوج فتاة غنية".

ولد فقير الحال، يشير إلى جيلي، المعمرة إزالتها من سوق السيارات المحلية، النكرات القتال مجنون في مجال السيارات الاقتصاد. "ثري" بطبيعة الحال يشير فورد، إعادة كتابة ناجحة مصير السيارة، واقفا في سيارة "أمجاد" العملاقة بين كل من تأثير العلامة التجارية، والقوة الاقتصادية، ووضع العالم، أي ما يقرب من التداخل.

وبطبيعة الحال، وهذه هي سطحية. باب أرستقراطية غنية ينزل إيجابية، قبل عامين، وقد ترك الأزمة المالية ندوب لا تزال واضحة. حول بيع فولفو العلامة التجارية هو مفتاح التخلص من خطر الحب مآسي لا توصف.

لا شيء "ولد فقير" هو نابض بالحياة. سوق السيارات في الصين Talang إلى الأمام، فقط بضع سنوات المبيعات تساوي تقريبا 20 مليون نقص في المعروض في بيئة السوق بشكل عام، بقوة جيلي للسيطرة على اتجاه السوق، والحصة السوقية التقدم المطرد. ودود رخيص في مجال السيارات العائلية، جيلي يجرؤ على القيام به أولا، قلة من الناس يجرؤ على الثانية.

في اتجاه مشرق في المنافسة في السوق، لا تفكر في شراء فولفو جيلي سيعيش أكثر أناقة.

على بعد آلاف الأميال، لديها باودينغ سور الصين العظيم للسيارات استغاثة مماثلة، والاعتماد على الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي رخيصة ثروة من كونها حياة سعيدة من سور الصين العظيم في كدمات وضرب.

من ناحية، من خلال أداء وقدرة التحميل المعروفة سيفيرين، Wingle لا يزال رحب 2345 مدن الطبقة، والاعتماد على تكنولوجيا الإنتاج الناضجة وسيطرة ممتازة التكلفة، والاعتماد على هذه الشركات لديها أكثر من كافية لإطعام عائلاتهم. وعلاوة على ذلك، عندما قبل 29 عاما، وي جيان جون يقود سيارة لادا نحو الضواحي الشرقية الخارجية للجدار باودينغ العظيم للسيارات لتولي المنصب، ابتداء من القلب هو استخدام هذه المنتجات تجعل جرد من سور الصين العظيم للسيارات.

من ناحية أخرى، تغير هيكل سوق السيارات في الصين بشكل كبير وراء الاتجاه العام الصاعد، ولكن مخفية أيضا سوق سيارات الدفع الرباعي نما السلائف أكثر عنفا. إلى جانب الروح العظيمة، الدب بارد والسيارات الهوى وغيرها من المنتجات عموم أبدا مبلغ إلى أي شيء، وينبغي أن لا تستسلم، والتي لا ينبغي أن تنفق كبيرة في التكاليف "القياسية" مصفوفة المنتج، مهما كانت تعتبر، بعد كل شيء، وكان "توبيخ" أو "معركة العودة" السؤال.

ومع ذلك، بغض النظر عن خيار لجعل في ذلك الوقت وي جيان جون، وسور الصين العظيم للسيارات أن يكون ما يقرب من أربعة أو خمسة خطوط من المستخدمين في المناطق الحضرية والريفية لصالح لنجم العلامة التجارية. نصيب الفرد من ملكية السيارات في الصين طالما أن السوق لا تتجاوز الولايات المتحدة، سور الصين العظيم للسيارات ان "الكذب لكسب المال"، ورأس المال.

مصافحة شركة، وإعطاء بحسم يصل

ومع ذلك، فإن ما يسمى البطل، هو أن نعمل بحزم حاسم، تاتشر.

ضد الاستحواذ 1.8 مليار $ من مبلغ فلكي، السيد لي لا يزال راسخا في اسم كتب كتابا في المفاوضات النهائية، على الرغم من المفاوضات المطولة لمدة ثلاث سنوات، وهناك العديد من الطلقات من الخطر حتى خلال العديد باختصار سقوط مثيرة ، يجب أن الإيمان لا تزال تلتزم النهاية.

بعد الاستحواذ على شركة فولفو، السيد لي هو هادئ جدا، لا الهتاف، لا يدع متوهجة، مجرد قائلا: "اتخذنا الخطوة الأولى الآن هو كيفية تطوير فولفو أثقل، وأكثر على المدى الطويل المهمة."

كان يعلم انه كان الفائز في هذه المفاوضات، ومنذ هذه اللحظة أصبح مغامر المثقلة بالديون. جيلي حقا بحاجة الى قدوة جيدة، فولفو على سطح الخيار الأنسب. ولكن نظرة على التاريخ، وعطارد وزحل، هامر، خصبة بو الدموي درسا مؤلما. الشركات الصينية ليس لها متعة قوة العلامة التجارية الفاخرة؟ وقد أعطيت التاريخ أبدا جوابا، حتى القليل تلميحا.

وبالمثل، لسور الصين العظيم للسيارات هو "SUV العالم لا، لا تفعل السيارات سور الصين العظيم" الخطاب هو أسهل من القيام به ملزمة المر. التخلي عن السيارة، وهذا يعني أن جميع نتائج R & D ذات الصلة بعد السيارة هباء، كلا حصة السوق في جميع اضحة. حتى أكثر إثارة للخوف هو أنه بمجرد أن سيارة الاتجاه الصعودي مرة أخرى خارج SUV، سور الصين العظيم لفترة طويلة سوف تفقد حملة سوق الضرب الكبش، منذ ذلك الحين أكثر عرضة لل"الخراب". ومع ذلك، لم وي جيان جون لا تتوانى.

تحت محاميه، في عام 2012، سور الصين العظيم للسيارات على حياته في مقابل ولادة ناجحة من H6، لبدء مغامرة جديدة في السيارة ذاتية الحكم ليست مخيم خصبة. صواب أو خطأ، وكيف أن الاتجاه العام، ولكن تحلق بالفرس في سوق السيارات الصيني، فإنه ليس من المهم جدا. حتى وقت متأخر من عام 2014، سوق هارفارد H6 SUV لا يزال غير في بطل المطلق.

جيلي وسور الصين العظيم على خطأ؟ في هذا المنظور الوقت، يجب أن تكون على خطأ. على السطح، وغرس أصل صيني، يبدو خصوصا الرخيصة العلامة التجارية فولفو السيارات قد فقدت الجينات الناس متكبر بينما كان يقود سيارة فولكس واجن مائة ألف يوان، في حين أن صلاة تمتم الفم، Tucao على "تعليق فولفو جيلي الشعار الذي هو شكل إحراج شيء. "

الناس الذين يدعمون سور الصين العظيم بدأ في هز، أعين العالم، وفروع جانبية خطيرة من الطلاب غالبا ما تكون غير أي نتائج جيدة، أو لا شيء، أو الجنون في السحر. في العطاء قصيرة تصل السيارة التركيز فقط SUV، ومائة "الانتحار" الطريق لا أعتقد أن الحل هو بالتأكيد ليست قلوب الناس "تطور جيد" العمل يجب أن تبدو. ويجب أن تشارك في الحيل في حياتك!

الحكمة "يائس" وراء

أنها حقا في الحياة المتنافسة، ولكن في عمق الحكمة البطولية.

يوان "بيبا" هناك قول مأثور: لا أحد سأل انتظر فترة، أصبح مشهورا في العالم أن يعرف. كان يائسة متعجرف، هو وضع كل طريق الهروب منعت، نذهب الى ركوب انتظر فترة، أصبحت مشهورة.

قبل عشر سنوات، ووضع استراتيجية واضحة، السنوات العشر، لا تزال غريبة. السيد لي الدعوة لثقافة الشركات والاحترام المتبادل والتسامح المتبادل يمثل أولوية قصوى. لا يتطلب ممثلي فولفو للثقافة الشمال الأوروبي قسرا دمج الثقافة الصينية، وليس لفرض جيلي بصفته ممثلا للثقافة الصينية الإقصاء الثقافي الشمال، الأمر الذي يجعل فولفو المتعة "وإعادتها إلى طبيعتها".

وبعد عشر سنوات، فولفو لم يعد كبار السن تنظر. الاعتماد على سوق محركات قوية الصين، والقوة الأوروبية في سلسلة متتالية لها ثلاثة قاعدة تصنيع، مصنع محرك واحد، ومركز البحث والتطوير، ومركز التصميم وطويلة قاعدة العجلات الصادرات S90 داتشينغ العالمية، والإيرادات من صنع مصنع في جميع أنحاء العالم مضاعفة المبيعات تجاوز 70 مليون وحدة، مما يجعل التاريخ أفضل.

وبعد عشر سنوات، نظرا لحرية كافية من فولفو، جيلي أيضا الحصول على الدعم الكافي لمكافأة. توصيله مرة واحدة في نهاية المنخفضة السيارات الاقتصاد تقلع، والسيارات الفاخرة أعلى فولفو، والكثير من المدخلات التقنية، المتطرفون حتى جيلي لديه مهارات تنظيمية غير مسبوقة. الهندسة المعمارية من الدرجة قمة في العالم، أحدث تكنولوجيا الطاقة ليس فقط ورثت "قوة عمالقة الشمال، ولكن أيضا مرارا وتكرارا بيرس مستقلة سقف سعر السيارة، يحالفهم الحظ" الذات أخ "الوضع صعب التخلص منها.

ثماني سنوات، وي جيان جون بالتساوي قوية الارادة، كما الحديد. في "الحرب على" أن تقرأ: "إذا لم تتمكن من الحصول على ميزة مطلقة، والسبيل الوحيد هو التركيز على القدرة على الحصول على الميزة النسبية" وجهة النظر هذه الممارسة وي جيان جون لعقود من الزمن، لا يزال فعالا.

تحوم H6 في مرحلة التطوير، وأعلى ثلاث شركات التصميم المشترك عالمهم في التصميم، واستثمرت وضعت تقريبا كل الطاقة في وقت سور الصين العظيم. في نفس الوقت الذي إدارات التفتيش على الجودة خاصة أنشئت تحوم H6، مع معايير صارمة للغاية لضمان جودة المركبات في وظيفة واحدة الماضية.

في نطاق سيارة مدنية عالمية، لا يمكن ايجاد الحذر من هذا عملية التنمية، لم تعد تجد أكثر الفاخرة من تكوين نظام نموذجي واحد R & D. وضع سيارة للاللعب إلى أقصى الحدود، لا أحد بي Hafu H6 أكثر جدية. وبالمثل، في سوق السيارات مستقلة لحظة الظلام، وليس هناك أفضل نموذج بي Hafu H6 "مكافحة الاضراب."

وماذا في ذلك سيارة تفعل؟ وقد ثبت اتجاهات السوق وي جيان جون تحسبا من سيارات الدفع الرباعي في المستقبل. موجات المنافس، ماذا في ذلك؟ ومن ثم إلى تكاليف كبيرة، وسوف لا تؤدي إلى مكان دقيق والسيارات الشعبية الثانية بطاقة تحوم H6. شجرة واحدة لا يجعل غابة، فذلك لأن فروع شجرة لا تزال غير كافية قوية.

صناعة السيارات المتغيرة باستمرار، ويواجه مستقبلا غامضا، ولكن بعد بضع سنوات، حتى عندما نكون العمر واضمحلال السيد لي وي جيان جون مشاركة حامل الفذ، وسوف تحدث عنه. هم الرموز على تاريخ صناعة السيارات الصينية، وعزز بنجاح صناعة العولمة الراهب الصيني السابق، تسعة أرواح المعركة التجارية، فهي بلا منازع قدوة البطل.

في شجاعتهم يائسة والجرأة في الرؤية، شرعت العلامة التجارية الخاصة بها فورد وفولكس واجن وتويوتا قد سافر الطريق الذي هو الطريق المؤدي إلى فصل الربيع، هو الأمل بأن مستقبل العلامات التجارية المستقلة.