العقل في المعرض
في الآونة الأخيرة ، في مهرجان الطيران الذي أقامته قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ، تم الكشف عن آلة التحقق من تكنولوجيا الشبح اليابانية المفقودة منذ فترة طويلة "Mind God". في نهاية عام 2018 ، أنهت "Mind God" رسمياً عدة سنوات من مهنة آلة التحقق. وعلى الرغم من حلم آلة الجيل الخامس من قوة الدفاع عن النفس اليابانية ، فإن "Mind God" لم تتمكن في النهاية من الهروب من مصير الفك. وفي ذلك الوقت ، كان هناك حتى "Mind God" جاءت أنباء تفكيكها. مع ظهور "روح العقل" في مهرجان الهواء ، فإن الإشاعة القائلة بتفكيك "روح العقل" تم تزويرها بشكل طبيعي ، والتي كانت مختلفة عن التستر خلال رحلة الاختبار السابقة. في هذا المهرجان الجوي ، لم تغط قوة الدفاع عن النفس الجوية "العقل" "مآخذ الهواء ، فوهات ذيل ناقل المحرك وأجزاء أخرى مهمة ، يمكن للجمهور مشاهدة تفاصيل آلة التحقق" الروح "عن قرب.
فوهة ذيل المحرك
"Mind God" هي آلة تحقق أطلقتها اليابان لدراسة تكنولوجيا طائرات الجيل الخامس. شكل الطائرة مشابه لمقاتلة الشبح F-22 في الولايات المتحدة. وهي تعتمد على العديد من التقنيات المتقدمة مثل فوهات الذيل المتجه والتحكم المتقدم في الطيران بواسطة الأسلاك. "العقل" صغير الحجم ، بوزن إقلاع يبلغ 8 أطنان فقط ، ومجهز بمحركين. منذ الرحلة الأولى في أبريل 2016 ، أجرت "Heart" ما مجموعه 32 رحلة تجريبية ، وتم تنفيذ عدد كبير من المناورات الصعبة خلال الرحلة التجريبية. كما أن وسائل الإعلام المحلية اليابانية لديها آمال كبيرة على هذه الطائرة ، معتقدةً أنه بعد توسيعها وتحسينها ، قد يصبح "العقل" آلة حقيقية من الجيل الخامس. ومع ذلك ، فإن الأوقات الجيدة لا تدوم طويلاً ، فقد استغرقت مهمة اختبار "Mind Spirit" عامين ونصف فقط ، وهو ما كان مناسبًا لنهاية أكتوبر 2018.
اختبار شاشة الطيران
على الرغم من أن بعض وسائل الإعلام لا تزال تعتقد أن اليابان جمعت الكثير من البيانات القيمة من خلال الرحلة التجريبية لـ "Mind" ، فمن الممكن تطوير طائرة من الجيل الخامس بشكل مستقل بمساعدة هذه البيانات ، ولكن عامين فقط وما مجموعه 32 رحلة تجريبية لا تسمح لليابان احصل على تكنولوجيا كافية لصنع آلة من الجيل الخامس. إن تطوير طائرات الجيل الخامس أكثر تعقيدًا بكثير من المقاتلات السابقة غير الخفية ، حيث تحتاج طائرات الجيل الخامس إلى العديد من الخصائص مثل الرحلات الأسرع من الصوت ، والقدرة على المناورة الفائقة ، والقدرات الخفية. وهي تنطوي على التخطيط الديناميكي الهوائي ، والطلاء الخفي ، والمحركات وغيرها من المجالات. متطلب جدا. كقوة جائزة نوبل وقوة تكنولوجية ، لا شك أن المستوى التقني لليابان ، لكن هذا لا يعني أن اليابان يمكنها بناء خمسة أجيال من الطائرات من خلال عشرات الرحلات التجريبية. بأخذ فوهة الذيل المتجه "الروح" كمثال ، فإن هيكلها أبسط بكثير من الأجهزة المماثلة في الولايات المتحدة وروسيا ، وهي مكونة من 3 حواجز فقط. هذا التصميم بسيط نسبيًا ، لكن التأثير ليس جيدًا مثل الأجهزة المماثلة المجهزة بـ F-22 والمقاتلين الآخرين تحسين القدرة على المناورة الطائرات محدودة. بالإضافة إلى ذلك ، تفتقر اليابان إلى محرك جيد بما فيه الكفاية ، مما يجعل من الصعب على اليابان توفير قوة قوية لطائرة من الجيل الخامس تم تطويرها بشكل مستقل.
أحد مخططات FS-X
السبب الرئيسي الذي جعل من الصعب على اليابان بناء طائرات الجيل الخامس هو أنه بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يكن لدى اليابان خبرة مستقلة في تطوير الطائرات المقاتلة المتقدمة. المقاتلات المستخدمة حاليًا في اليابان هي F-15 و F-2 بشكل أساسي ، والتي سمحت الولايات المتحدة بإنتاج F-15 في اليابان ، و F-2 هي مقاتلة ذات محرك واحد طورتها اليابان على أساس F-16. في أوائل الثمانينيات ، في ضوء التكنولوجيا القديمة لطائرات الدعم المقاتلة F-1 والشيخوخة الخطيرة لجسم F-1 ، اقترحت اليابان خطة FS-X وتعتزم تطوير مقاتلة ذات محركين. ومع ذلك ، تحت ضغط الولايات المتحدة ، تحولت خطة FS-X في النهاية إلى مشروع تطوير مشترك بين الولايات المتحدة واليابان. انضمت الولايات المتحدة إلى تطوير مقاتل ياباني جديد على أساس افتقار اليابان إلى الخبرة والتقنيات ذات الصلة. هذا المقاتل هو F-2 ، F-2. المقطع العرضي هو نفسه تقريبًا مثل F-16 ، باستثناء أن جسم الطائرة مطول ويتم زيادة الأجنحة وفقًا للمتطلبات اليابانية.
مقاتلة F-2
تأمل اليابان في إنتاج المزيد من مكونات F-2 ، وخاصة المكونات الرئيسية ، لكن الولايات المتحدة لم تمنح اليابان فرصة كبيرة لتطوير صناعة الطيران لمصلحتها الخاصة. التصميم الرئيسي لطائرة F-2 هو من الولايات المتحدة ، والمعدات الرئيسية هي أيضًا من الولايات المتحدة.في مرحلة التطوير والإنتاج لطائرة F-2 ، تشبه اليابان أكثر من المارة ، ولم تمر بعملية تطوير المقاتلين المتقدمين.
في الوقت الحاضر ، فإن استخدام اليابان لطائرة F-35 كمقاتلة رئيسية في عصر التسلل يكاد يكون استنتاجًا متوقعًا. في عملية شراء F-35 ، طلبت اليابان أيضًا من الولايات المتحدة توفير خط إنتاج ، ولكن ما حصلت عليه في النهاية كان خط تجميع ، وتعتمد مكونات مهمة مثل المحركات وإلكترونيات الطيران بالكامل على الولايات المتحدة. إن رغبة اليابان في تكنولوجيا الجيل الخامس تستحق الإعجاب ، ولكن نظرًا لأن طائرة F-35 المجمعة في اليابان أغلى بكثير من طائرة F-35 الأصلية لشركة Lockheed Martin الأمريكية ، فقد أغلقت اليابان عن قصد خط التجميع هذا باهظ التكلفة. في المستقبل ، سيتم شراء F-35 الأمريكية الصنع مباشرة. في ظل التأثير المتعمد أو غير المقصود للولايات المتحدة ، يبدو أن النظام الصناعي الحالي لليابان قد تم تطويره ، ولكنه نظام تم إنشاؤه وفقًا لاحتياجات المصالح الوطنية للولايات المتحدة. ويتم التحكم فيه من قبل الأشخاص في تطوير أسلحة مهمة. . في ظل التشكيل المتعمد للولايات المتحدة ، فإن صناعة الطيران اليابانية ، التي تفتقر إلى الخبرة العملية ، لا تملك القوة الكافية لتطوير طائرات الجيل الخامس ، وقد أفلست الخطة اليابانية بشكل مستقل لتطوير طائرات الجيل الخامس التي تمثلها "شينشين" منذ فترة طويلة. (بليد / دونغيانغ)
