لسيارات تويوتا، عيون مختلف الناس لديهم فهم مختلف، وبعض الناس يعتقدون أن تويوتا النواب المعتدلين، وبعض الناس يعتقدون أن تويوتا هي الخيار العملي عن مفتاح منخفضة، تويوتا يمنح المستهلكين الانطباع أنه بالإضافة إلى تخطيط المنتجات، ولكن أيضا مع تلقاء نفسها الطريق التي كتبها علاقة اتخاذها، وهذه المرة نحن نلقي نظرة على الجوانب الفنية من التفكير تويوتا، ما في عصر التكنولوجيا المتقدمة الهدف تويوتا الطيران بالضبط؟

توليد القوة

منذ وقت ليس ببعيد، أعلنت تويوتا 2050 التحديات البيئية الاستراتيجية، باختصار هو الحد من تأثير السيارات وعملية إنتاجه إلى البيئة الاجتماعية قدر الإمكان.

تكثيف تطوير تكنولوجيات الطاقة الجديدة، من جهة من أجل البيئة، من ناحية أخرى أيضا أن تأخذ في الاعتبار عدد متزايد من شركات السيارات العملاقة لإطلاق نماذج الهجين الخاصة بها، على الرغم من أن تويوتا هي الشركة الرائدة في هذا المجال، ولكن تحل محلها منذ فترة طويلة، جنرال موتورز وفورد وغيرها من الشركات المصنعة أيضا ليست في اللعب المنزل، ونظام تويوتا الهجين لديه نظم الإنتاج الناضجة، يعني أن التكلفة لديها المزيد من المزايا من الخصم، والاستفادة من هذا لتعزيز مركبات الطاقة الجديدة أكثر، والمستهلك وهو أمر جيد للمصنعين.

لكن 90 من سوق السيارات تحتلها السلطة التقليدية، ليست بعيدة عن واقع تويوتا، أيضا تحتاج تويوتا الاعتماد على أرباح المبيعات إلى بذل المزيد من الأشياء، لذلك التحسينات تويوتا في السلطة التقليدية، للحصول على كفاءة الاحتراق عالية انخفاض استهلاك الوقود للمحرك.

في السلطة في هذا الطريق، والقلب الاستعدادات كاملة، واصلت تويوتا لتعزيز تطوير تكنولوجيات الطاقة الجديدة، في حين تستمر أيضا لتطوير محرك الطاقة المنخفضة، بغض النظر عن النتيجة، ما زلنا مستهلكين صالح.

محرك ديزل

مقارنة بالشعب مازدا نرى يعتبر السيد ميتسو غير مناسب لمحرك صغير الإزاحة التوربيني، تويوتا كما أطلقت محركها 1.2T الخاصة (D-4T)، ويتحقق انخفاض استهلاك الوقود من خلال مجموعة متنوعة من التقنيات لتحقيق هذا المحرك 1.2T الكفاءة الحرارية بنسبة 36 (أعلى الكفاءة الحرارية لإنتاج محرك سوف 41)، واستهلاك الوقود المشترك الرسمي 5.4L يسجل مائة كيلومتر.

على الرغم من أن التوربينات المزدوج التمرير أسرع استجابة، التباطؤ صغيرة نسبيا، المهندسين تويوتا بالنظر إلى حجم حجم التوربينات والتوربينات الصغيرة بطبيعتها التوربينات بما فيه الكفاية استجابة، لذلك استخدام تويوتا لالمزدوج التمرير 1.2T التوربينات أعلاه.

وبالإضافة إلى التدابير المذكورة أعلاه لتحسين محرك الكفاءة الحرارية للحد من استهلاك الوقود، وتوربو تويوتا 1.2T للتدخل مع المحركات التوربينية أخرى مختلفة إلى حد ما، تويوتا 1.2T توربو هو تحديد مدى انخراط من عزم الدوران، وفتح الخانق، بدلا من الاعتماد على سرعة لتحديد حجم التدخل، بحيث يستفيد يمكن أن تقلل من استهلاك الطاقة.

يشير إلى ضربة غاز مختلط من الاحتراق غير الكامل للالمكبس من خلال فجوة اسطوانة وتسرب نحو الانخفاض، فإن ذلك سيؤدي إلى ظهور تدهور زيت المحرك "حرق النفط" المشكلة.

تويوتا 1.2T وليس تصميم عدوانية مفرطة، هو ضمان موثوقية المحرك التوربيني، يمكن أن ينظر إليه، على الرغم من أن تويوتا مستعدة لاستخدام التكنولوجيا الجديدة، ولكن تويوتا تتخذ لمشاكلها المحتملة في الاعتبار، وسوف يتم تصميم النهج التحوطي المقابلة، وبطبيعة الحال، فإن مثل هذا موقف خطير هو جيد، ولكن الجانب السلبي هو أن دورة تطوير أطول، موعد اطلاق المقابلة سيكون في وقت لاحق من الخصم.

نظام السلامة

سوف تويوتا في السلامة النشطة والسلبية التي من المحافظين في السنوات الأخيرة، على الرغم من أن بعض من التكنولوجيا الحالية الكثير، ولكن سرعة التسليم، وإدخال خصوم المقارنة تبدو بطيئة بعض الشيء، ولكن دراية أصدقاء يعرفون، تويوتا بطيئة بسبب الحاجة إلى ضمان الأمن، وتويوتا بطيئة ولكن مصنوعة من الشعور تجربة وأبقى دائما على مستوى الجيش الأول. إلى الصين، تويوتا أطلقت مؤخرا تويوتا حزم ملحق تجنب الاصطدام (تويوتا السلامة تحسس)، هي نماذج أول سيارة مجهزة RAV4 تحرير جناح.

PCS قبل تحطم نظام السلامة مع نظام ما قبل الاصطدام الآخرين ليس هو نفسه كما لو كان السائق يضغط على الفرامل على بينة من الخطر، ولكنها غير كافية قوة الكبح، ونظام تلقائيا زيادة قوة الكبح المساعدة، والعديد من الماركات نظام ما قبل الاصطدام تشارك في عملية مرة واحدة القدم لمس نظام الفرامل سوف تتوقف عن العمل. وبالإضافة إلى ذلك، نظام تويوتا PCS إذا كان الفرق بين سرعة السيارتين في 30KM / ساعة، والنظام قادر على الفرامل السيارة الى وقف كامل، ولكن الفرق سرعة يتجاوز 30KM / ساعة النظام يمكن أن يخفف فقط من شدة الاصطدام.

اعتمد هذا النظام قبل الاصطدام على المدى أحادي كاميرا + ملليمتر موجة جمع بيانات الرادار، حيث الكاميرا أحادي من المجموعة دينسو، وبعض المصنعين مثل نيسان سوبارو هي فقط قادرة على مرحلة ما قبل الحادث مع كاميرا واحدة، ولكن هذا البرنامج العيب هو أن الكاميرا أحادي سيكون أقل حساسية في مواجهة الأمطار الغزيرة، والظلام، والضوء، وموثوقية النظام في هذا الوقت سوف ينخفض، في حين كاميرا + تويوتا رادار قريب سيكون أكثر أمانا وأمنا.

ملخص

في السنوات الأخيرة، وكلا النموذجين أو التكنولوجيا الجديدة، تويوتا لا يتم وضع في أسرع واحد، ولكن أدخلت تويوتا المنتج مع أفضل التعلم هو تقريبا تكلفة صيانة أقل تكلفة، والذي يجب والذي بعد هذا الوقت ليس نقطة، وتويوتا مفاهيم تكنولوجيا موطئ قدم بعيدا جدا، والكثير من التصميم والتخطيط ليست للمصالح على المدى القصير. العودة إلى المنتج في حد ذاته، على الرغم من أن تويوتا 1.2T محرك توربو على نحو سلس ولكن لديه قوة من الطبيعي أن يستنشق وتوربو، هذه المجموعة هو أكثر انسجاما مع استخدام كل يوم، في حين أن حزمة المساعدات تويوتا أدخلت مؤخرا لتفادي الاصطدام على الرغم من أن مع فقط وضع رونغ في، ولكن في المستقبل سوف نرى هذا التكوين على المزيد من النماذج، تويوتا لا تزال ترغب في تسريع شريط تقدم خدمة التكنولوجيا والمنتجات.

المزيد من المقالات سيارة تبقي مشكلة السيارة، والاهتمام مرحبا بكم في عدد الجمهور قناة الصغرى] [المحيط الهادئ شبكة السيارات، شياو بيان أول مرة على الجميع أن الإجابة على الأسئلة.