الموقف الياباني من السيارة، وهناك موقف الجميع على البقاء على قيد الحياة في ذلك، هاجس التفاصيل من السعي وراء نطاق عالية، و"الموجهة للشعب" القوالب النمطية، والأهم من ذلك، كل شيء السعي الياباني من كل شيء ". نجار "روح، قد يجلب كمية إلهام النبوية لنوعية في التطور الطويل.

تويوتا اليابان الوطنية للسيارات / الصناعية، وهذا مما لا شك فيه، خطوطها التقنية الرئيسية في مجال الطاقة الجديدة والتكنولوجيا الهيدروجين، بطاريات الحالة الصلبة، هي استراتيجية وطنية للطاقة في اليابان جزءا هاما، والكثير من الدعم القوي الدعم في مختلف الصناعات الدوري تويوتا أيضا أن تلعب دور نقيب.

الرحلات المقبلة: الحكمة من نظام النقل الحضري كهدف

في المستقبل القطب الآخر، وهما الطيار الآلي والسفر تقاسم، تويوتا هي نفسها باعتبارها البلد الرئيسي للعب.

في يناير من هذا العام في CES، الذي صدر تويوتا أول منصة للمنتجات السفر مستقبل E-لوحة، والجميع هتف عذرا التقليدية ومثل المحافظ مثل تويوتا جعلت من الرحلة.

وقال تويودا في خطابه، فإنه يجب أن تتحول من شركة تويوتا موتور كشركة السفر، وانه يعتقد انه فعل مفاجأة جيدة، منذ تويوتا ليست البداية ولكن إنتاج النول إنتاج السيارات. لذلك، وقال انه يعتقد المنافسين تويوتا، وليس فقط شركات السيارات التقليدية، ولكن بما أبل، وجوجل هذه الشركات.

في الواقع، E-لوحة تصميم وليس فقط لمنتجاتها مستقبله تويوتا، ولكن على مستقبل الاستراتيجية الوطنية ابتكر مفهوم المنتج في اليابان، الذي يهدف إلى مستقبل الصورة المدن الذكية.

يعكس E-لوحة رؤية أساسية لمستقبل السفر تويوتا، وهذا هو التفكير الأساسي. وقال تويودا، على الرغم من الآن القول بأن المعلومات الذهب، أن يقرر مستقبل تكنولوجيا البرمجيات، لكنه يعتقد أن هذا هو أساس المستقبل. وهذا يذكرني مفهوم تويوتا TNGA.

E-لوحة هو منصة نظام الطيار الآلي، وهي متاحة في أربعة أحجام مختلفة من الطيار الآلي الكهربائي لهيكل السيارة لأنواع مختلفة من مقدمي الخدمات، وأنها يمكن أن تجلب منتجاتها في المقصورة على هذه الأنظمة الأساسية لتزويد المستهلكين مع أكثر ملاءمة الخدمة، من أجل تحقيق درجة عالية من التكامل وتقاسم الموارد. بالنسبة للمستهلكين، واستخدام خدمات السفر المختلفة، اختار فقط على النظام الأساسي E-لوحة مثل.

منصة E-لوحة كسيارة مفهوم، منصة السفر وراء ذلك ضمنا طموح أكبر في الواقع، وهذا هو مخصص موبايل خدمات منصة تويوتا (MSPF)، وحلول السفر المتنقلة.

سوف منصة MSPF خلق مجموعة واسعة من الأجهزة والبرمجيات دعم النظام البيئي تهدف إلى مساعدة الشركات استخدام سلسلة من تكنولوجيا الهاتف النقال المتطورة لتقديم خدمة أفضل لعملائنا، ويشمل الشركاء الحالي الأمازون (الأمازون)، قطرات (ديدي)، مازدا (مازدا )، بيتزا هت (بيتزا هت) واوبر (لاوبر) وما شابه ذلك.

أطلقت MSPF منصة تويوتا المشروع في عام 2016، هو مركز تويوتا الذكية ومراكز البيانات الكبيرة تويوتا، ومركز تسوية مالية في واحدة، مع جميع الوظائف اللازمة لخدمات السفر إلى منصة خدمات السفر، في ذلك الوقت، استثمرت تويوتا نقطة الولايات المتحدة عندما شركة التأجير Getaround، ويوفر عددا من لكزس مجهز MSPF الإيجارات المشاركة بالوقت لمشروع تجريبي Getaround في سان فرانسيسكو.

لذلك، على الأقل في عام صوتت الوقت Lyft، تويوتا أيضا على بينة من إمكانات هائلة لرحلة عمل، وغير ذلك من تخطيط منصة MSPF، وبعد ذلك أكثر من عام، مع مفهوم E-Palttte معارض السيارات الحقيقية للمنصة الأفكار.

نموذجي تطبيق سيناريوهات السيارة E-لوحة، في وقت مختلف والفضاء وفقا للحاجة الخاصة بك أن يكون لها وظيفة محددة تقوم بتعيينه، مثالية لتلبية حاجة كل الخاص بك على هذه الخطوة.

E-لوحة تحقيق الافتراض هو ناضجة تطبيق التكنولوجيا الطيار الآلي، الذي هو مفتاح E-لوحة هي أيضا قضية مهمة في استراتيجية المستقبل في اليابان.

هذا هو اليابان CSTI (العلوم اليابان ومؤتمر التكنولوجيا والابتكار) من برنامج SIP (برنامج الابتكار الاستراتيجية) في مشروع نظام الطيار الآلي SIP-ADS (الابتكار من AutomatedDriving العالمي للخدمات).

CSTI وطني الابتكار العلوم والتكنولوجيا التي تقودها الحكومة اليابانية من وكالات الموظفين الرئيسية، هي المسؤولة عن تطوير سياسات العلوم والتكنولوجيا الأساسية، تنسق وظائف توزيع موارد الابتكار العلمية والتكنولوجية الوطنية وتقييم المشاريع العلمية والتكنولوجية الرئيسية، مما يؤدي اتجاه تطوير الابتكار التكنولوجي الياباني.

تقنية الطيار الآلي: المنحى سلامة، محافظ طريق نظام الطيار الآلي الموجهة للشعب

وهنا الطيار الآلي تويوتا.

الذي الطيار الآلي قوي هذا الموضوع يسمع دائما، ولكن تويوتا لم يكن لها قط للفوز على أي قائمة، حتى لو كان ذلك لم يؤد أيضا، هو بالفعل الافتراضية بعد قبول اللاعبين. البيانات هي الآن أكثر شعبية في ولاية كاليفورنيا الرئيسية ذاتية الحكم سيارة الآلي اختبار القيادة بائع المقدمة سنويا إلى المنظمة المستهلكين في الولايات المتحدة يجلسون "تقارير فك الارتباط" في ل، ولكن ليس أي في درجات الاختبار كاليفورنيا تويوتا لا يمكن العثور على (الذين وجدوا حصة بلطف مع مشكلة).

مؤخرا اوبر لديها وسيلة مستقلة بعد حالة وفاة، وشركات السيارات الكبرى بتعليق التلقائي اختبار قيادة السيارة، في حين كانت تويوتا قريبا في إطلاق مايو موقع اختبار مشروع البناء الجديد: خطط لبناء ميشيغان الآلي القيادة موقع اختبار مغلق تكنولوجيا السيارات، مصممة لاختبار قيادة مستقلة في الحالات القصوى.

ننظر أولا في اليابان، تويوتا أو بمثابة مشروع SIP والتكنولوجيا الطيار الآلي متابعتها، ما هو الهدف؟

وخلاصة القول، هناك نوعان من المنطلقات:

والغرض من مستوى، مشروع تويوتا SIP في السعي لتحقيق أكثر أمانا وأكثر كفاءة، والسفر المحمول بحرية. سلامة هو الشك الأول، أظهرت بيانات رسمية أن SIP أيضا أن الأهداف الرئيسية اثنين الطيار الآلي هو السعي للحد من الحوادث، والحد من الازدحام. وبالإضافة إلى ذلك، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا الأمنية سيغو KUZUMAKI أنا أصلا تويوتا (الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا السلامة).

في السيارة المستوى الفلسفي علاقة الناس المستقبل، ومن المتوقع تويوتا أن العلاقة التكاملية بين الناس والسيارات. وكانت السيارة مثل شراكة وثيقة مع نفس الغرض، والمساعدة المتبادلة عند الحاجة. وبناء على هذا المفهوم، ويعتقد تويوتا نظام الطيار الآلي للتعاون مع السائق، السائق يجب أن يتمتع بها القيادة، وإذا كنت بحاجة إلى مساعدة، يمكنك أيضا تشغيل للمركبة، والسماح للمركبة لمساعدتهم بأمان القيادة المستقلة.

وبناء على هذه نقطة الانطلاق، يتضمن نظام الطيار الآلي تويوتا لمساعدة كبار حدة طيار الجارديان سائق المنحى، يحتوي أيضا على وحدة القيادة مؤتمتة بالكامل سائق، وينظر حرفيا، والسابق هو دور ولي الأمر، وهو دور سائق.

هذين الوضعين يمكن أن تحول مع السيارة. تشير الجارديان إلى شخص يقود سيارة تحت فرضية، في حين أن نظام الطيار الآلي تشغيل القيادة المساعدة عندما قد يحدث التصادم، وذلك لحماية الركاب. على سبيل المثال، عندما يكتشف النظام أن السائق قد يكون مشتتا أو نائما، تحذيرا للسائق، ومساعدة المكابح السائق، عجلة القيادة من أجل ضمان التشغيل الآمن مثل تحول تماما الطيار الآلي "سائق" وليس الشعب يقود فرضية، أي ما يعادل الولايات المتحدة SAE L4 L5 ومستوى الطيار الآلي.

في عام 2013، أطلقت تويوتا لأول مرة في جميع أنحاء العالم مع نماذج وظيفة القيادة الآلية، مجهزة بنظام الأمن 2013 لكزس LS متقدمة متكاملة، وقالت تويوتا ان هذا النظام الأمني سيتطور في التكنولوجيا أصبح المستقبل مع وظيفة القيادة الأوتوماتيكية.

أطلقت هذا "مفهوم إدارة السلامة المتكاملة" النظام في نفس الوقت، تويوتا شددت خصوصا وجهات النظر تويوتا على الفرق بين الطيار الآلي ومن دون طيار، إلا أنهم يعتقدون أن الناس لا ينبغي أبدا التخلي عن المبادرة يقود السيارة، ويمكن الذكاء الاصطناعي فقط لعب دور والأمن مساعدة.

ثم تم تجهيز تستخدم هذا النظام مع تويوتا 2013 لكزس LS، ومجهزة رادار ملليمتر موجة، رادار ليزر وكاميرات الأشعة تحت الحمراء وأجهزة العرض، ينظر المسافة على البيئة المحيطة من حوالي 70 مترا.

CES هذا العام، أصدرت تويوتا الإصدار 3.0 منصة الطيار الآلي. في الوقت الحاضر نظام قادر على كشف الأجسام في غضون أربعة أسابيع دائرة نصف قطرها 200 متر، ويمكن التعرف على المشاة 360 درجة، ولأن أربعة الكاميرا اليسار واليمين والأمامية والخلفية مصدات مجلس ابنة، ونظام لكائنات صغيرة، على سبيل المثال الحواجز، وتحسين الأداء الكشف عن الأطفال أيضا.

نظرة على الجيل الأول من عام 2013 وحتى الوقت الحاضر، تم تحسين هذا النظام التصور إلى حد كبير في الأداء، والمظهر.

وعموما، تويوتا هذا النظام يعكس أمرين، الأول هو تويوتا، اليابانية أو تقنية الطيار الآلي، ولدت من السعي لتكنولوجيا السلامة النشطة، والثاني، تويوتا الطيار الآلي، أبدا راديكالية مثل جوجل، GM ومحاولات أخرى لإلغاء دور سائق البشري، انتقل حقا من دون طيار، في كلمة واحدة، محافظا.

2013 اختبار السيارة

السيارة اختبار الجيل الثاني (2017)

السيارة اختبار الجيل الثالث (2018 تبدو أكثر طبيعية)

بالإضافة إلى تلقائية القيادة وتطوير التكنولوجيا واختبار، وممثل الفريق الياباني كما قام تويوتا اهتماما خاصا لتخطيط مجال خريطة عالية الدقة. في استراتيجية SIP، والتكنولوجيا مركبة القيادة التلقائية شملت، وتنقسم الى التصور، صنع القرار والسيطرة على ثلاثة أجزاء.

يتم تسليم صنع القرار والسيطرة جوانب التكنولوجيا لأكثر من معهد بحوث تويوتا وAI المشروع، وإضافة للتعاون الإنمائي الخاصة للتطوير في وقت واحد، في هذه الأيام ليس من الممكن لتنفيذ نظم تكنولوجيا بدون طيار في سيارات تويوتا في أسطورة اوبر اختبار ذلك.

مستوى الإدراك، وهذا هو، وأجهزة الاستشعار، وخرائط عالية الدقة والمعلومات ITS (نظام النقل الذكي، أنظمة النقل الذكية)، ولكن أيضا في اليابان كمشروع وطني.

ينقسم الإدراك إلى مستويين، مستوى عال من التقييم الذاتي لموقف السيارة نفسها، ويعتمد على أجهزة استشعار على متن وخرائط تحديد علم على الحي، ويعتمد بشكل رئيسي على ITS نظام النقل الذكي، أن V2V، V2X المساعدة التقنية الأخرى.

خرائط عالية الدقة وقد تم تشكيل، في اليابان ميتسوبيشي، زينرين الرائدة ديناميكية خريطة حركة المرور شركة (الديناميكي تخطيط خريطة)، وجمع بيانات الخرائط الديناميكية، والتكامل، وتجهيز واستخدام.

لخريطة عالية الدقة اليابان الاستراتيجية أيضا وبالتفصيل، والتي أرست الأساس ليس فقط بالنسبة للأسعار السيارات الفردية في التكنولوجيا المتقدمة الطيار الآلي، أكثر ذكاء بناء نظام النقل في اليابان، وتطوير المجتمع ذكي المستقبل (جمعية 5.0) وضع الأساس اللازم. خطط اليابان لتحقيق تغطية وطنية في خريطة عالية الدقة للألعاب الاولمبية في طوكيو عام 2020، جزء من E-لوحة الكلمة التي سبق ذكرها، وأيضا خطط لتحقيق 2020 دورة الالعاب الاولمبية.

هناك مشكلة صغيرة، من خلال تضافر الجهود من المؤسسات والجمعيات المحلية، خريطة عالية الدقة اليابان يمكن أن تكتمل بسرعة، والتنفيذ التدريجي للطيار، ولكن بعد ذلك؟

في الواقع، جديدة طريق تكنولوجيا الطاقة، وتخطيط الطيار الآلي، تويوتا بدأت كل وقت مبكر جدا، هناك الأمتعة تاريخية معينة، وكان عليه أن يذهب مسار المرحلة الانتقالية.

والطريق التي تمر بمرحلة انتقالية المحافظ، ولكن غيرها من الميزات وعملي. بطبيعة الحال، فإن مفهوم E-لوحة متقدمة جدا وجريئة. وقبل ذلك وضع مستقبل هذه المنصة الاجتماعية 5.0 الخلفية لنرى، وأعتقد أن هذا هو جزء من الخيال اكثر من لممكن.

ولكن مع الدعم على مستوى الدولة التمهيد القوي، مع عقدة زمنية واضحة (الأولمبياد)، ولكن هذه الخطة يبدو حقيقيا جدا.