بوينغ 737-MAX، كيف أنت؟ !
"والسبب أنا أعرف كل شيء، ونعرف أن احتمال أقل من تحطم البرق اجه ل. ولكن عملية تحطم الإحباط قاسية جدا، والناس أسارع إلى التفكير."
بالتوقيت المحلي من صباح يوم 10 مارس، تحطمت طائرة بوينج الاثيوبية طائرة ركاب 737-MAX8 بعد وقت قصير من اقلاعها في أراضي إثيوبيا، على متن الطائرة 149 راكبا وقتل ثمانية من أفراد الطاقم.
بعد التحقق، ما مجموعه ثمانية مواطنين الصينيين على تحطمت الطائرة. مسقط تظهر على جواز سفر من تشجيانغ ولياونينغ وشنشي وشاندونغ، وتيانجين، وهوبى وهونغ كونغ وغيرها من الأماكن، فوق سن ب "80" "90." من بينها، والركاب من مقاطعة تشجيانغ هوية الزوار، والباقي معظمهم من الشركات الصينية إقامة وجود.
أصدرت (10) الأمم المتحدة بيانا، أكدت أن 19 شخصا قتلوا موظفي وكالات الأمم المتحدة، بما في ذلك المفوض السامي لشؤون اللاجئين، والبنك الدولي، والمنظمة الدولية للهجرة، وما شابه ذلك. منها سبعة ضحايا من برنامج الغذاء العالمي التابع للأمم المتحدة (WFP).
وكان هؤلاء العمال يعتزم المشاركة في مؤتمر الأمم المتحدة الرابع المعني بالبيئة الذي عقد في نيروبي من 11 إلى 15 يوما.
وكانت الطائرة في الهواء "الغوص الموت".
الحادث الخطوط الجوية الإثيوبية، باعتبارها الناقل علم إثيوبيا (أي حقوق تعينهم الحكومات حصرية على الطرق الدولية، وهي مغلفة الطيران مع العلم على جسم الطائرة)، هي أكبر شركة طيران في أفريقيا، لديها حاليا 109 طائرة فريق المركزية، والمحور، ومقرها في العاصمة الاثيوبية أديس أبابا بليوميسين الدولي مطار.
وتفيد التقارير أن الضحايا رحلات في نفس اليوم 08:38 من مطار أديس أبابا بو لاي الدولية، كابتن الرحلة يارد غيتاتشيو تجربة غنية، فائقة طويلة 8000 ساعة زمن الرحلة، نائب قائدها أحمد نور Mohammod نور له أيضا 200 ساعة رحلة طويلة.
08:44، اختفت الطائرة من على شاشات الرادار، ثم أكدت تحطم حوالي 50 كيلومترا إلى الجنوب من أديس أبابا.
ووفقا لبيانات الرحلة Flightradar24 سجل حافل من المنظمة، طائرة ركاب بعد إقلاعها تسلق شهدت مرة أخرى تراجعا، والغطس 2 مرات في 2 دقيقة ونصف سنة. وقال مسؤول شركة مصر للطيران قد القبطان ذكرت تعاني من مشاكل بعد اقلاعها، والعائد على الطلب موافقا عليه. ولكن على ما يبدو لا عودة ناجحة.
بيانات السجل، أجرت Flightradar24 الطائرات عرض اثنين "الغوص الموت".
أصدرت شركة الخطوط الجوية الاثيوبية بيانا بعد الحادث في الدرجة الثالثة. وقالت الجماعة 13:46 إصدار الخطوط الجوية الاثيوبية بيان الثاني وكان الرئيس التنفيذي للموقع وأكد أن أي آلة، بالتوقيت المحلي الساعة 11:00 صباحا، أطلقت أول الخطوط الجوية الاثيوبية بيانا قال فيه يفعلون البحث والإنقاذ المكثف نجا، صدر 17:02 الخطوط الجوية الاثيوبية البيان الثالث، وقال انه سيكون مع شركة بوينغ، وهيئة الطيران المدني الإثيوبية وغيرها من المنظمات الدولية التحقيق في سبب تحطم الطائرة، لضمان أن جميع الإجراءات تتماشى مع المعايير الدولية، والإعلام في الوقت المناسب.
ووفقا لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) تقريرا عن 10، وقال أحد الشهود تحطم رأى ما حدث. دعا بيكيلي Gutema وقت الحادث هذا السكان المحليين هي مدينة صغيرة حول Bishoftu، بلدة صغيرة تقع على بعد 60 كيلومترا الى الجنوب الشرقي من أديس أبابا.
"اللهب والدخان الكثيف، ونحن لا يمكن أن اقترب لمشاهدة كل شيء يحترق". وقال بيكيلي Gutema، "وقع حادث تحطم الطائرة في حوالي 08:00 ورجال الاطفاء هرعت الى مكان الحادث في الساعة 11:00 صباحا. وفي الوقت الحاضر، هناك أربع طائرات هليكوبتر فوق الموقع وتدور لا أحد على قيد الحياة ".
حاليا، الخطوط الجوية الاثيوبية مشهد تحطم طائرة شهد سوى سقوط حوالي 50 مترا وقطرها على عمق حوالي 10 مترا من حفرة ضخمة، وهناك نوعان من حفارات ومحمل تنفيذ اعمال الانقاذ، وحفر باستمرار حتى أجزاء من الحطام الجناح.
وفقا لرجال الانقاذ تشارك في المقدمة، تحطمت الطائرة الأنف في عمق الأرض، لم يتم حفرها. تناثرت جسم الطائرة حطام نطاق المنطقة المحيطة بها 10،000 متر مربع، لديها حتى الآن للعثور على الصندوق الأسود.
بوينغ 737، وكيف هو أنت!
الطراز نفسه، نفس الطائرة تسليمها حديثا والطائرات الشذوذ مماثلة، هو أيضا حادث إقلاع ...... بعض الناس يقولون ان حادث تحطم طائرة شركة مصر للطيران، كما لو محفورة الأسد الطيران صعبة منذ خمسة أشهر .
29 أكتوبر 2018، في رحلة من العاصمة الاندونيسية جاكرتا إلى Lion رحلات طيران بينانغ جزيرة (الأسد الجوية) فقط 13 دقيقة من اقلاعها تحطمت وقتل جميع الناس 189 على متن الطائرة! لم ينج! شاب في هذه الرحلة، واستخدم هاتفه المحمول يسجل آخر لحظة من الحياة ......
ومن حوله، والناس ارتداء قناع الأوكسجين والعينين أيضا لا يمكن إخفاء القلق واليأس .....
هذه الرحلات طائرة جاكرتا لبانجكا بانغكال بينانغ اندونيسيا الأسد الهواء، رقم الرحلة JT610. وكان 189 شخصا كانوا على متنها طفل وطفلين، و 23 مسؤولين حكوميين الإندونيسي.
بعد فترة ليست طويلة اقلاعها، اكتشف الأرض برج مراقبة الحركة الجوية غير طبيعي! الطائرة على ارتفاع والسرعة ومعدل الرحلات الجوية تسلق هناك استثناءات واضحة. في 13 دقيقة فقط، شهدت الطائرة العديد من يتسلق والنزول، ولكن من غير المألوف للغاية الحفاظ على حوالي 5000 قدم. ووفقا لسجلات رحلة في الظروف العادية قبل أيام قليلة، وحلقت في محيط خسر نقطة اتصال، وارتفاع الطائرة ينبغي في الواقع أكثر من 10،000 قدم (حوالي 3048 متر).
وفقا ل "ميرور" البريطانية ذكرت أن قائد بافيا (بافيا Suneja) وقد طلب منه العودة بعد بضع دقائق من اقلاعها المطار NUO هاتا، قبل أن تحطمت أيضا أرسلت طائرة صرخة طلبا للمساعدة ويخشى الناس.
الكابتن بافيا
وفي وقت لاحق، واحدة على أساس المعلومات التي يقدمها الصندوق الأسود، ومعرفة هبوط غير طبيعي 13 دقيقة، والطاقم والطائرة في المعركة من أجل السيطرة على الأنف الطائرات ...... انها تسقط تلقائيا 20 مرة، وتم الطيار تعمل مع مشكلة قتال، في محاولة لاعلى الرأس. ولكن هذا "الانسان والآلة ضد بعضها البعض" تحطمت في نهاية المطاف لنهائيات كأس العالم.
وفقا لشركة الاذاعة الوطنية الامريكية (ان بي سي) عن أنه قبل يوم من الحادث، والطائرات واجهت نفس المشكلة حتى اغلاق الطيار أسفل نظام غير طبيعي، وذلك باستخدام التحكم اليدوي لتحقيق الاستقرار في الطائرة، تم حل الأزمة. لذا فإن السؤال هو، وهذا النظام التلقائي تحت رأسه الصحافة، ما هو؟
كثير من الناس تكهن بأن هذا النظام هو MCAS، يقوم النظام تلقائيا كشك الصحيح. وببساطة، فإن المهمة الرئيسية لهذا النظام هو للكشف عن زاوية الارتفاع للطائرة كبيرة جدا، وسرعة منخفضة جدا، أدخل نمو الدولة الغوص تلقائيا. هذا هو النظام الجديد على 737MAX، أولوية عالية جدا، مرة واحدة فشل أجهزة الاستشعار، ونظام يخطئ في الحكم على موقف الطائرات، وتجاوز الطيارين تسارع الغوص مباشرة.
بعض مستخدمي الإنترنت التكهن، على الرغم من أن تتمكن من الخروج يدويا النظام، ولكن بوينغ طمس إدخال النظام في دليل الطيران، وعلى مستوى شركات الطيران لفهم من الشك النظام. ثم الخروج من النظام يدويا حتى لو تبقى البيانات pitot أنبوب غير طبيعي، ونظام MCAS إعادة تشغيل فورا. والتي قد تكون السبب الأسد الهواء 13 دقيقة من الأسباب مستمرة بعد أكثر من 20 مرة لسحب الأنف الحادث لا يزال على.
"موثوقية لا مثيل لها."
بوينغ 737 سلسلة نماذج الرحلة الأولى في عام 1967، أنتجت أكثر من عشرة آلاف الطائرات والطيران هو الأكثر مبيعا ومعظم النماذج الناجحة والسمعة الأمن الرنين الطبيعي.
ولكن أكبر قاعدة، لا بد معدل الحوادث في تزايد مستمر. تاريخ تحطم طائرة بوينغ 737 بعد آخر. ووفقا للاحصاءات، منذ عام 2000 فترة 19 عاما، وقع ما مجموعه 25 طائرة بوينج 737 من حادث تحطم الطائرة، وعدد من الإصابات صدمة.
البيانات من ويكيبيديا.
بوينغ 737-MAX هو نموذج مستمد محرك جديد تركيب 737، بما في ذلك مجموعه من طراز بوينج 737-MAX7،737-MAX8،737-MAX9،737-MAX10 من 4 نماذج.
بوينغ أكملت طائرات 737-MAX7 أول رحلة تجريبية في مارس عام 2018، سلمت رسميا في 2019.
اثنين من الهروب تظهر خروج على الطائرة بوينج 737-MAX8 الطائرات ذات الأجنحة.
سلمت بوينج 737-MAX9 مارس 2018 لأول مرة في تايلاند الأسد الجوية.
نموذج طائرة بوينغ 737 لاول مرة-MAX10 في برلين للطيران في عام 2018.
هذه العائلة الجديدة من الطائرات مبنية على أساس مزايا فوق 737، والقيام الترقية. قبل ادراج شركة بوينغ أعلنت بثقة والأسرة 737-MAX الطائرات مجهزة بأحدث محركات LEAP-1B "إعادة تعريف مستقبل السفر الجوي، عالية الأداء وبيئة مريحة"، أدائها من الذين سبقوهم إلى أن تكون أعلى من 10 -12.
وبالإضافة إلى ذلك، الصفحة مقدمة بوينغ شدد أيضا على الاعتماد على نماذج جديدة، وقال 737-MAX "موثوقية لا مثيل لها،" سيسمح أخذت المزيد من الرحلات خارج في الوقت المحدد، وتأخير وقت أقصر، ويوفر نموذج أكثر عبر المحيطات و طرق القارة.
اعتبارا من يناير 2019، تم تسليم طائرات بوينغ 737-MAX سلسلة 350، العدد التراكمي للأوامر أكثر من 5000، ليصبح أسرع مبيعا في التاريخ نماذج بوينغ. من بينها، الصين 13 الخطوط الجوية تعمل على ما مجموعه أكثر من 60 طائرة 737-MAX.
أول طائرة بوينغ 737-MAX8 على 8 ديسمبر 2015 من المظاهر خط التجميع، 16 مايو 2017، سلمت بوينغ أولى طائرات بوينغ 737-MAX8 وماليزيا والهند لتصبح أول مشغلي الطيران في العالم.
ومع ذلك، فمن المعروف باسم "موثوقية لا مثيل لها،" عائلة طائرات 737-MAX، في غضون ستة أشهر بعد سنتين تحطم 737-MAX8 آخر.
سلامة الطيران ليس خطر صغير
إقرأ المزيد من البيانات المروعة، فإننا لا يمكن إلا أن تصل العصبي في المستقبل اتخاذ هذا النوع من الطائرات لا تزال آمنة؟ A وقت سطر لسلامة 737 أصوات الشك في كل مكان.
بواسطة أنباء ذات صلة، وانخفض سعر سهم شركة بوينج أيضا ضد اتجاه السوق.
ولكن هناك أيضا أصدقاء وقال، والآن الاستنتاج السابق لاوانه القول، لذلك لا حاجة إلى سبب الذعر الجماعي.
على الرغم من أن الأشهر الستة الماضية طائرتين تم تحطمت طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس، لكن مسؤولين قالوا ان التحقيق لتحديد سبب الحادث حتى الآن، لا يوجد دليل طائرة تحطمت المرتبطة مع هذا النموذج. وعلاوة على ذلك، فإن السبب تحديدا تحطم الطائرة لا يزال غير معروف ما إذا كان الشيء نفسه مع الأسد الجوية JT610 ونظام أوتوماتيكي للتحكم في الطائرة تسبب حاسمة.
"والفرح في الغيوم" قال المدونات الصغيرة معتمدة على النحو الطيارون المطلعين أنه في الوقت الحالي يتم فحص حادث الطائرة 737-MAX فقط، في صلب 737 دون أي مشاكل، دون الحاجة إلى القلق حول سلامة الطيران.
تساءل الطيران الخبير تشانغ تشى هواي أيضا الاستجابة على المدونات الصغيرة قال عملية الهبوط ينتمي إلى معظم مرحلة خطيرة الرحلة، بوقوعه المستمر أمر نادر الحدوث، ولكن الطائرة يجب أن تكون هناك مشاكل الجودة.
ومع ذلك، في هذا السياق، لأسباب تتعلق بالسلامة، وهيئة الطيران المدني الصين أيضا جعل قريبا الخطوة. في 09:11 في أيام مارس، أصدرت هيئة الطيران المدني إشعار تتطلب شركات الطيران النقل الداخلي لوقف التشغيل التجاري لطائرة بوينغ 737-MAX8 قبل 11 مارس 2019 في 18.
لقرار إدارة الطيران المدني، العديد من المستخدمين يفضلون:
"صحيح، ترتكز أولا والمتابعة للتعرف على أسباب القول."
"لا جدوى لهيئة الطيران المدني الصينية في زامبيا، سلامة الطيران الصغيرة والكبيرة! وبعد التحقيق في الحادث، ومن ثم تحديد ما إذا كان نهج غاب".
في أي حال، بعد وقوع الحادث، بوينغ هذا القدر هو في الأسر. على أي حال الابتكار، الموهوب، لضمان سلامة الطيران والطيارين فهم ترقية وقت مبكر من تصميم نماذج جديدة، وينبغي أن تكون معظم العمليات الأساسية. حاليا هناك المئات من طراز بوينغ 737-MAX 8/9 من طراز بوينج انتظار الطائرات في العالم ل "التصحيح" على أمل بوينغ في أقرب وقت ممكن التحقيق بدقة سبب، والتعلم من الأخطاء، واسمحوا لنا بالسفر أكثر أمنا.
الكاتب: كاري سوي وتانغ
