شبكة لى فنغ من قبل: 5 ديسمبر من العام الماضي، دلفي كاملة حدة سبليت توليد القوة التجارية للشركة الأم تغيرت رسميا Minganbofu (Aptiv)، والعرضية شركة تدعى دلفي التقنية. الأول سيركز على سيارة متصلة ومستقلة والمركبات التجارية، والتي تركز على التكنولوجيا الاحتراق الداخلي، والبرمجيات والتحكم والكهرباء.
منذ وقت ليس ببعيد، وكشف وانغ تشان، رئيس الأمن الإلكتروني إن Bofu آسيا والمحيط الهادئ في الصين لأول مرة أحدث المواقع ان Bofu، واستراتيجية الأعمال وأحدث التطورات في وسائل الإعلام.
سيارة المستقبل هو "أريكة بالإضافة إلى العجلات الأربع من جهاز الكمبيوتر."
وقال لى ان وجهة النظر هذه، السيد لي أيضا أعرب علنا. في الواقع، من وجهة نظر تطوير صناعة السيارات، "صوفا" و "عجلة" المحتوى التكنولوجي ضعفت تدريجيا، ويجري تعزيز وظائف "الكمبيوتر" على نحو متزايد.
ومع ذلك، ومما يعزز هذه المهمة تدريجيا "الكمبيوتر" وBofu يمكن أن تنتج أي أهمية؟
إنشاء الطيار الآلي "العصبي" و "الدماغ"
على مدى السنوات القليلة الماضية، وهو Bofu الجزء مربحة للتصفية، وتأمل غرض التركيز على السيارات "العصبي" و "الدماغ" من المباراة.
وقال شبكة لى فنغ "هذا هو أهم منصة الحوسبة مكان." وانغ تشان الأمن الإلكتروني إن Bofu الرئيس آسيا والمحيط الهادئ. "أدمغة" مدفوعة من قبل البرامج، "الجهاز العصبي" المسؤولة عن الاستشعار عن بعد والشبكات ذات السرعة العالية. وBofu تريد استخدام "الدماغ" و "الجهاز العصبي" لإنشاء بنية تحتية ذكية (سمارت العمارة) لضمان سيارة نقل فعالة.
في طبقة منصة، و "العقل المدبر" ما يلي: السلامة النشطة وأنظمة الكبح والبيانات والخدمات، والإعلام وتجربة المستخدم. "الجهاز العصبي" ويشمل: البيانات وتوزيع الطاقة الكهربائية، مترابطة OTA مع السيارة والاستشعار عن بعد.
في طبقة الأساس، هناك سيارة منصات والهندسة المعمارية سيارة ذكية الحوسبة، التي هي أساس للحلول النقالة بأكملها، والسفر المحمول هو لا غنى عنها معظم العناصر الحاسمة.
وBofu كمورد، وكيفية التكامل الفعال لهذين هو الاختبار الحقيقي والتحدي.
وقال ليو وانغ فنغ زان الشبكة، "في المستقبل سوف نستثمر المزيد من الموارد والجهود على البرمجيات والخوارزميات." وقال إنه في تطوير منصات مركبة، 50 إلى 70 من خوارزمية وضعت Bofu ترتبط مع هذا "الكمبيوتر "ذات الصلة.
* وعلى مدى العامين الماضيين، وهو Bofu حول "الدماغ" و "الجهاز العصبي" من سلسلة من نشر (كما هو موضح أعلاه)
وهذا هو أيضا السبب في أن هناك Bofu البرمجيات بمثل هذه الأهمية. بالإضافة إلى الصين والهند والولايات المتحدة وبولندا وألمانيا لديها مركز تطوير البرمجيات المناسبة، مع أكثر من 30 شريكا رئيسيا المستندة إلى البرامج، وموارد الجامعة هي ذات أهمية كبيرة وهو Bofu حلقة.
وBofu الشركة المكتسبة Ottomatika الطيار الآلي وnuTonomy هي جامعة كارنيجي ميلون ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا فريق الخلفية. من خلال الحصول على فريق الكلية هذه الخلفية ان Bofu الحصول على الكثير من المواهب البرمجيات - وانغ تشان تفضل أن تسميها "العلماء".
وذلك لأن لإنشاء نظام الطيار الآلي المثالي يتطلب ليس فقط كبار المهندسين تحتاج إلى مقابلة عدد من علماء أكثر تطورا. ومع ذلك، في مجال الطيار الآلي، والعلماء نادرة جدا في مسابقة عالمية للمواهب وقد نظموا في السيارات ذات الصلة الجانب المورد.
"حيث أن هذه الصناعة ينهبون الناس، والمواهب AI في هذه الصناعة في نقص خطير في." في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر الماضي، وتقسيم بوش الهيكل أنظمة التحكم هو المسؤول عن العمليات كبار نظام الطيار الآلي نائب الرئيس ستيفان الدكتور Hnle قال على شبكة لى فنغ.
في ديسمبر كانون الاول مطلع العام الماضي، فإن الموظفين IEE الاستشعار ألمانيا GmbH المزيد من 20 موظف، من بينهم علماء الكمبيوتر الدخل، وعلماء الفيزياء والذراع تطوير البرمجيات ZF.
"أصبحت متطلبات (طيار) خوارزمية ومنصات الحوسبة تطالب على نحو متزايد، في الواقع نحن في عداد المفقودين هو عالم في مجال الطيار الآلي، والعلماء في العالم في عداد المفقودين". وأعرب وانغ تشان أيضا هذا الرأي.
في اكتساب nuTonomy وOttomatika، وهو Bofu مع ما يقرب من 200 عالم متخصص في مستوى 5 مستويات القيادة الآلية.
وراء الموهبة هي العزيزة جدا على العلماء وسيلة لإقامة مستقبل عنوان جديد وهو Bofu، والبرمجيات أصبحت قدرتها التنافسية الأساسية. هذا "الكفاءات الأساسية" إن Bofu سوف يتسارع الطيار الآلي "، وسرعة تطوير السوق"، مثل نظم الطيار الآلي أمود التكنولوجيا وتسويقها.
على أساس محرك التلقائي خدمات السفر الطابق الأول
في الطابق الطيار الآلي، وركزت إن Bofu في اتجاهين: أولا، شركات صناعة السيارات، لا سيما في المستوى 3 المستوى (SAE) الطيار الآلي على أساس والثاني هو الاستمرار في الاستثمار في R & D مستوى 4/5 مستوى الطيار الآلي، قوة الطلب على السفر ( الآلي التنقل، ويشار في الطلب خدمة أمود).
في الصين، فإن التركيز الرئيسي وهو Bofu مستوى 1 إلى مستوى 3 البرمجيات مستوى التطور تلقائيا القيادة وأنظمة المعلومات والترفيه، نقطة دخول السوق لا تزال شركات صناعة السيارات. وذلك لأن الإيرادات الرئيسية الحالية وهو Bofu تبقى من أسعار السيارات.
وقال وانغ تشان شبكة لى فنغ "في السوق الصينية، ومصنعي المعدات الأصلية يمكن حقا تكون مقبولة، أو الطيار الآلي مستوى مستوى 2/3". آخر يونيو، تأمر Bofu للحصول على SUV جريت وول موتور هو حالة نموذجية طيار المستوى 3 المستوى.
الطيار الآلي على مستوى عال، وهو Bofu الطابق التجاري المشترك قبل السفر المحمول تحقيقه.
في تظهر في وقت مبكر 2017 CES في منصة الطيار الآلي CSLP سيتم استخدامها على المستوى 4 / مستوى 5 مستوى الطيار الآلي، إلى جانب وضع أمود التجاري الرئيسي. في الوقت الحاضر، هناك Bofu الطلب على السفر الطيار الآلي (أمود) عمل في مرحلة الاختبار.
وقال أحد Bofu CTO غلين دي فوس "، وهناك وظيفة الطيار الآلي من السيارة المستهلك أن يكون عملية بطيئة نسبيا، مع خدمات التلقائي القائم على محرك السفر، والخدمات اللوجستية وخدمات النقل سيكون تقدما سريعا." ولم يذكر هناك والسبب هو أنه، منصة CSLP في التكلفة الأولية المرتفعة هو القدرة على تحمل المستهلكين.
من ناحية أخرى، nuTonomy يكشف عنها من قبل عن خطط لفي الربع الثاني من 2018 سوف تهبط الأعمال سيارة أجرة بدون طيار في سنغافورة. في بوسطن، يتم وضع التعاون nuTonomy مع Lyft في الآلاف من المركبات تدفع تلقائيا السيارة.
آخر يونيو، وهو Bofu مع الفرنسي المحمول مزود خدمات السفر Transdev إلى إقامة تعاون والتنمية المشتركة أمود نظام النقل لحل المشاكل المرورية في الكيلومتر الأخير.
وفقا للبيانات التي قدمتها الشركة الاستشارية، وفرص الأعمال في مجال الحكمة السفر توقعات غير مؤكدة، هناك ما يقرب من 72 مليار دولار في الحجم، وحاليا هناك يجري التخطيط نحو 40 مدينة ذكية في الصين أو في خط الانابيب.
وهكذا، في الأجهزة والبرامج، ووضع تلقائيا إلى مهارات القيادة ونماذج الأعمال (أمود) على، للتأكد من أن Bofu ديك الفرصة لتصبح أحد المشاركين.
لديه Bofu حاليا مشروع الطيار الآلي في بوسطن، بيتسبرغ، سانتا مونيكا، وادي السليكون وسنغافورة، ولها ما مجموعه 60 مركبة مستقلة في جميع أنحاء العالم ثلاث قارات. تنوي طرح Bofu أيضا إلى الاستمرار في زيادة عدد السيارات في العالم الطيار الآلي، وتقنية الطيار الآلي لمزيد من تسريع التقدم في عملية التنمية.
CES 2018، ومن شأن Bofu تحقيق أي تقدم؟
سنتين أو ثلاث سنوات، وتقدم جديد على الجوانب الطيار الآلي من دلفي كل عام على عرضها في CES. على سبيل المثال، في عام 2015 المركبات دلفي مستقلة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، 2016 تكنولوجيا V2X عرض، عرض 2017 نظام الطيار الآلي CSLP التعاون مع Mobileye.
هذا العام، وهو Bofu المعرض هو أوتوماتيكية بالكامل سيارة النقطة المحركة للخدمة مع Lyft.
وسيتم طرح 09 حتي 12 يناير، 8 CSLP ان Bofu مجهزة BMW 5 سلسلة منصة الطيار الآلي والتكنولوجيا Lyft جدولة الذكية في العملية، وتوفير خدمة سلس للركاب السيارات في منطقة لاس فيغاس.
خلال CES، يمكن للمسافرين تحديد موعد من خلال التطبيق مركبة Lyft، خبرة أكثر من 20 وجهة في جميع أنحاء لاس فيغاس. وبطبيعة الحال، من أجل منع المخاطر المحتملة، لا يزال هناك قيادة الموقف الرئيسي ضابط سلامة القيادة.
بعد نهاية CES، فضلا عن مشاركة معظم قمة القيادة الذكية --116 يناير، وشبكة لى فنغ استضافة قمة التكنولوجيا القيادة الذكية GAIR وادي السيليكون في الولايات المتحدة الأمريكية مقر وادي السليكون هذا العام. أن القمة لديها عشرات من فرق القمة المتحدة الدولتين في خطاب موقع قمة الطيار الآلي للمشاركة. مفتوحة حاليا حجز تذكرة تفضيلية، انقر فوق https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 وصول إلى عنوان التسجيل القمة الاصطدام الإيديولوجي مع كبار العقول في هذه الصناعة و.
أقرب إلى المنزل، و(خدمات الركوب مشيدا) خدمة سيارات الأجرة أصبحت الطريقة المفضلة لاختبار وادي السيليكون التكنولوجيا طيار الشركة. حاليا Waymo في ماونتن فيو، كاليفورنيا تدير أسطولا من الطيار الآلي، اوبر في بيتسبرغ به أيضا نفس الشيء.
في رأي والصناعة، وهذه أسطول سيارات الأجرة يوفر منصة جيدة جدا لاختبار تلقائي يقود سيارة النموذج الأولي، مشغلي المركبات هي أكثر استعدادا لدفع علاوة لهذه التكنولوجيا الجديدة. من هذا الاتجاه، وهو Bofu تحتاج أيضا إلى السفر إلى تقاسم التكنولوجيا وحزمة المنتج سيارة، لإيجاد حل مستقلة تماما.
اليوم، المعرفة من قبل البرنامج، والاتجاهات منصة في صناعة السيارات، التي تسبب التغيرات السريعة في هذه الصناعة، ولكن أيضا خلق فرص جديدة. لذلك، مناطق التدخل الطيار الآلي للشركة، على حد سواء ولدوا في "مدينة السيارات" شركات السيارات التقليدية في ديترويت، ولكن أيضا Waymo، تسلا، اوبر، وعمالقة التكنولوجيا الأخرى مثل بايدو. وهم الخيال قطعة من كعكة طموحة جدا.
يعتقد وانغ تشان أن هذا النوع من "التغيير" وسيلة "فرصة" أعلى سلامة وموثوقية، ولكنها تحتاج أيضا المزيد من المهارات العملية والقدرات التكامل. وهذا هو بالضبط ما إن Bofu باعتبارها المورد المهيمن.
PS: وBofu حول أحدث التطورات في CES، يرجى إيلاء الاهتمام بمتابعة تقارير شبكة لى فنغ القيادة حكمة جديدة.
شبكة لى فنغ الموصى بها القراءة:
التكنولوجيات الجديدة 11، المركبات الذاتية المبتكرة هي سوبر محفز
الانتهاء دلفي في الصين الطيار الآلي العرض الاول، وذهبنا لتجربة
